Nissan Patrol

Nissan Patrol
společná data
Výrobce	Nissan
Roky výroby	1951  - současnost
Třída	SUV v plné velikosti
Jiná označení	Datsun Patrol (1967–1983) Jonga P60 (1969–1999, v Indii ) Nissan Safari (1980–2008, v Japonsku )
Design a konstrukce
tělesný typ	5-dveřový SUV (7 míst)
Rozložení	motor vpředu, pohon zadních kol, motor vpředu, pohon všech kol
Formule kola	4×2 4×4
Na trhu
Podobné modely	Chevrolet Tahoe , Toyota Land Cruiser , Range Rover
Segment	J segment
generací
Patrol 4W60, první generace Výrobce Nissan Roky výroby 1951 - 1960 Továrny Hiratsuka , Japonsko Motor 3,7 L NAK I6, 3,7 L NB I6 4,0 L NC I6, 4,0 L P I6 kontrolní bod 4-rychlostní manuální převodovka Rozvor 2200 mm Délka 3650 mm Šířka 1740 mm Výška 1720 mm Hmotnost 1500 kg  Mediální soubory na Wikimedia Commons   Patrol 60, druhá generace Výrobce Nissan Roky výroby 1959 - 1980 Továrny Hiratsuka , Japonsko Jabalpur , Indie (1965-1999) Makati , Filipíny (1972-1983) Rosslyn, Jižní Afrika (1959-1983) Yokohama , Japonsko Zama , Japonsko (1965-1980) Motor 4,0 l P I6 kontrolní bod 3/4 rychlost manuální převodovka  Mediální soubory na Wikimedia Commons   Patrol 160, třetí generace Výrobce Nissan Roky výroby 1980 - 1989 Jiné jméno Ebro Patrol (v Itálii a Španělsku ) Datsun Patrol Nissan Safari (Japonsko) Továrny Barcelona , ​​​​Španělsko (1983–1988) Hiratsuka , Japonsko Kanda , Japonsko Makati , Filipíny (1972–1983) Rosslyn, Jižní Afrika (1959–1983) Teherán , Írán (Pars Khodro, 1984–1989 ( 1980 , Japonsko ) 1987) Motor 2.8L L28/L28E I6 4.0L P40 I6 3.3L SD33 Diesel 3.3L SD33T Turbo Diesel kontrolní bod 4/5 rychlostní Manuální převodovka 3-rychlostní. Automatická převodovka 3N71  Mediální soubory na Wikimedia Commons   Patrol 260, třetí generace Výrobce Nissan Roky výroby 1986–2002 _ _ Jiné jméno Ebro Patrol (Španělsko 1986–1993) Ebro Patrol Autocarro (Itálie) Nissan Patrol 4x4 (1993–2003) Nissan Patrol GQ (RHD) Patrol (Írán) Továrny Barcelona , ​​​​Španělsko Řím , Itálie (1988–1993) Teherán , Írán (Pars Khodro, 1989–2000) Washington , Spojené království (1986–1992) Motor 2.8L L28 I6 2.7L Perkins MD27 Diesel I4 2.8L RD28T TD I6 3.3L Nissan S Turbo Diesel v8 kontrolní bod 5-rychlostní manuální převodovka Rozvor 2970 mm (dlouhá základna) 2350 mm (krátká základna) Délka 4690 mm (dlouhá základna) 4230 mm (krátká základna) Šířka 1689 mm (dlouhá základna) 1689 mm (krátká základna) Výška 1980 mm (dlouhá základna) 1980 mm (krátká základna)   Patrol Y60, čtvrtá generace Výrobce Nissan Roky výroby 1987 - 1997 Motor 3,0 l l6 4,2 l l6 2,8 l diesel 4,2 l diesel kontrolní bod 5-rychlostní Manuální převodovka 4stupňová. automatická převodovka Rozvor 2400 mm (krátká základna) 2970 mm (dlouhá základna) Délka 4285 mm (krátká základna) 4845 mm (dlouhá základna) Šířka 1930 mm Výška 1810 mm (krátká základna) 1815 mm (dlouhá základna)  Mediální soubory na Wikimedia Commons   Patrol Y61, pátá generace Výrobce Nissan Roky výroby 1997 - 2013 [1] 1997  - současnost (vybrané země) Jiné jméno Nissan Seranza (v Íránu) Motor Benzín: 4.5L TB45E I6, 4.8L TB48DE I6 Diesel: 2.8L RD28ETi, 3.0L ZD30DDTi 4.2L TD42, 4.2L TD42T3 kontrolní bod 5-rychlostní Manuální převodovka, 4/5-st. automatická převodovka Rozvor 2970 mm Délka 5080 mm Šířka 1940 mm Výška 1855 mm Hmotnost 2473 kg  Mediální soubory na Wikimedia Commons   Patrol Y62, šestá generace Výrobce Nissan Roky výroby 2010  - současnost Jiné jméno Nissan Armada Továrny Yukuhashi , Japonsko Kanda , Japonsko (od roku 2013) Zama , Japonsko (od roku 2012) Lagos , Nigérie (od roku 2014) [2] Motor 5,6L V8 (VK56VD/VK56DE) [3] kontrolní bod 5/6 rychlostní Manuální převodovka, 5/7-st. automatická převodovka Rozvor 3075 mm Délka 5140 mm Šířka 1995 mm Výška 1940 mm Hmotnost 2695–2795 kg Příbuzný Infiniti QX56  Mediální soubory na Wikimedia Commons
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Nissan Patrol (日 産・パトロール Nissan Patorōru ) je japonské SUV v plné velikosti vyráběné Nissanem od roku 1951 .

Patrol je oblíbené SUV po celém světě. Jeho hlavním konkurentem je Toyota Land Cruiser. Na severoamerickém trhu konkuruje Infiniti v segmentu luxusních SUV.

Patrol byl k dispozici v pětidveřové verzi s krátkým rozvorem (SWB), třídveřovou nebo s dlouhým rozvorem (LWB). V letech 1988 až 1994 byl Patrol prodán Fordem na australském trhu jako Ford Maverick . V některých evropských zemích se Patrol krátce prodával jako Ebro Patrol . Známý v Japonsku jako Nissan Safari (日産・サファリ) od roku 1980 . Patrol je k dispozici v Austrálii, Střední a Jižní Americe, Jižní Africe, částech jihovýchodní Asie a západní Evropy, stejně jako v Íránu a na Středním východě, v Severní Americe, kde je stejně jako Nissan Armada jedním z plnohodnotných SUV. V roce 2010 se Patrol stal dostupným v Severní Americe a nová generace Infiniti QX 56 sdílí platformu s Patrolem.

Platforma Y61 se stále vyrábí jako vojenské vozidlo v Asii a na Středním východě a různé verze Patrol jsou široce používány agenturami OSN . Tyto modely Y61 jsou vyráběny souběžně se současnými Y62. Čtvrtá a pátá generace Nissan Patrols byly hlavní vozidla používaná irskou armádou .

Během své historie zůstal princip konstrukce nezměněn: silný rám, pevné nápravy (kromě Y62), nenáročný motor s vysokým točivým momentem.

Do roku 2017 se Nissan Patrol oficiálně prodával také v Rusku, ale poté byly dodávky přerušeny kvůli nízké poptávce .

První generace

V září 1951 se objevil 4W60, pojmenován japonskými prodejci Nissanu Nissan Store , později (v roce 1966) přejmenován na Nissan Bluebird Store . Celkový styl byl podobný Willys Jeep . 4W60 měl 3,7litrový motor Nissan NAK o výkonu 75 k z autobusu Nissan 290, ale s pohonem všech kol a 4 rychlostmi. manuální převodovka . Na mřížce chladiče byl ocelový štítek Nissan. K dispozici byla také verze transportéru 4W70. 4W60 byl ve výrobě nahrazen 4W61 v srpnu 1955.

4W61 byl podobný 4W60 s výjimkou mřížky (chromovaná mřížka), jednodílného čelního skla , chromovaných pruhů na kapotě a sedadel různých velikostí (strana spolujezdce širší než strana řidiče). Další, velké změny se týkaly motoru. 4W61 byl vybaven novým 3,7litrovým motorem Nissan NB s výkonem 92 k, později nahrazeným 4,0litrovým motorem Nissan NC o výkonu 105 koní . Odznak „NISSAN“ na masce chladiče byl červený s chromovaným nápisem a lemováním. V říjnu 1958 nahradil 4W65 4W61.

S výjimkou masky chladiče a přepracovaných předních blatníků a kapoty byl 4W65 shodný s 4W61. Na masce chladiče zůstal nápis „NISSAN“ a na bocích kapoty přibyly odznaky „Patrol“. K dispozici byla verze WG4W65 , což bylo osmimístné kombi s pevnou střechou a skládací pevnou střechou. Krátká série 4W66 Patrol byla vyrobena v prosinci 1959. Jediným rozdílem je použití 4,0litrového motoru P s výkonem 125 koní na 4W66. Výroba 4W66 skončila v červnu 1960.

Nissan 4W70 Carrier

Nissan 4W70 Carrier se objevil v roce 1950 a byl založen na Dodge M37 . 4W70 používal podvozek M37, nicméně motor a převodovka byly převzaty z 4W60 Patrol. Změnila se maska ​​chladiče, zúžila se, změnily se přední blatníky. V roce 1955 se objevil 4W72 (označení 4W71 bylo vynecháno) s upravenou kapotou, mřížkou chladiče a světlomety. Tyto vozy používaly nový motor Nissan NC o výkonu 105 hp . Modifikace 4W73, která se objevila v roce 1959, měla motor Nissan P o výkonu 145 koní.

Druhá generace

Nissan Patrol (řada 60, 1959–1980) s měkkou střechou (dvoudveřová; rozvor 2200 mm) a G60 (dvoudveřový; rozvor 2500 mm) byl poprvé prodán v Austrálii v roce 1960. Modely L60/GL60 s levostranným řízením byly prodávány mimo Austrálii. Nissan Australia tvrdí, že Nissan Patrol řady 60 je prvním vozidlem, které překonalo Simpsonovu poušť v Austrálii. [čtyři]

Modely Patrol byly dostupné pouze v USA od roku 1962 do roku 1969, tyto vozy prodávaly dealery Datsun. K dispozici byla také verze H60 s delším rozvorem.

Řada Nissan Patrol 60 s pohonem všech kol byla sestavena s krátkou, střední a dlouhou základnou. To mělo F3B83L manuální převodovku, zpočátku se třemi, pak se čtyřmi rychlostmi, 2-rychlostní převodovka a plug-in pohon všech čtyř kol . Motor P, 4,0 l (3956 ccm), řadový, horní ventil, šestiválec, se speciálně tvarovaným spalovacím prostorem a plně vyváženým klikovým hřídelem. Zatímco běžná verze měla dvoje dveře vpředu a jedny vzadu a čtyři sedadla (řidič a spolujezdec vpředu, dvě paralelní sedadla vzadu), verze s dlouhým rozvorem (H60) byla k dispozici s osmi sedadly pro cestující.

Mezi další funkce patří:

• Rozvor: 2,2/2,5/2,8 metru
• Maximální nosnost: 1000 kg
• Vrtání: 85,7 mm
• Zdvih: 114,3 mm
• Odpružení: pružinové
• Brzdy: bubnové
• Pneu: 750×16;
• Objem nádrže: 64 l

V roce 1963 se objevily modely pevné střechy KG60 (a KGL60). Styl exteriéru řady 60 připomínal Toyotu Land Cruiser .

Jonga

V 60. letech představila indická armáda dvě zajímavá vozidla založená na Nissanu, Nissan Patrol P60 a Nissan 4W73. První jednotky byly smontovány v závodě Vehicle Jabalpur (VFJ) v roce 1969. Pro armádní vozidla byl dán název Jonga, zkratka pro J abalpur O rdinance a N d G uncarriage A ssembly . VFJ montuje vozidla pro indickou armádu od roku 1965: 3tunový nákladní vůz Shaktiman založený na MAN (Německo), 4W73 (1tunový Carrier) a Nissan Patrol.

Zajímavé je, že obě vozidla na bázi Nissanu měla stejné motory a velké množství dílů z těch původních. Jonga má také civilní variantu poháněnou 4,0litrovým dieselovým motorem Hino, ale poptávka byla nízká, hlavně kvůli ceně a vzhledu. Celkem se prodalo necelých 200 kusů. Jonga sloužila až do konce 90. let, kdy byla nahrazena lehčími džípy Mahindra . V mnoha armádních jednotkách se konaly dražby na prodej aut civilistům a obecně se jezdilo na venkov.

Třetí generace

Třetí generace SUV se vyráběla v letech 1980 až 1989. Tyto stroje byly široce používány OSN .

Řada 160 (MQ/MK)

Epizoda 160 (1980-1989) se objevila v roce 1980 a nahradila epizodu 60. V Austrálii se tato série oficiálně jmenovala MQ Patrol. Od roku 1980 byly k dispozici motory L28, P40 a SD33. Všechny modely byly k dispozici se 4stupňovou manuální převodovkou, i když u verze s dlouhým rozvorem L28 byla volitelná 3rychlostní automatická převodovka. Všechna vozidla řady Patrol 160 měla 2rychlostní rozdělovací převodovku .

Všechny modely měly odpružení listovými pružinami. Model SD33 byl vybaven palubním napájecím zdrojem 24 V. K dispozici byly různé čalounění a barvy interiéru s možnostmi včetně vinylu nebo koberce, s modrým nebo hnědým vnitřním obložením. U luxusních modelů byla k dispozici klimatizace a posilovač řízení .

Přední diferenciál C200 se montoval do všech modelů. V Austrálii byl standardní zadní diferenciál H233. Některé verze byly vybaveny diferenciálem s omezeným prokluzem (LSD). Některé pickupy a kombi s pohonem P40 byly vybaveny zadními diferenciály H260 pro těžký provoz. Na evropském trhu, kde byl výkon v terénu méně důležitý, měl C200 vzadu lehký diferenciál.

V roce 1983 byl dokončen model MQ (druhá série). Tato vozidla se stala známá jako MK Patrol, ale toto se neobjevilo v literatuře nebo servisních příručkách Nissan. Prodejci dílů Nissan také nepřijali rozdíly v názvech. Vylepšení spočívalo ve změně optiky hlavy a předního zavěšení. Čtyřstupňová převodovka byla opravena a u většiny modelů byl přidán pátý rychlostní stupeň. V této době se objevila verze kombi s vysokou střechou („Super Roof“) s uvedením turbodieselové varianty motoru SD33T. Turbodiesel o výkonu 110 koní (81 kW) zrychlil vůz na 145 km/h. [5]

V této době byl také aktualizován přeplňovaný vznětový motor SD33. Změny zahrnovaly použití tří pístních kroužků místo pěti a nový olejový filtr . V Austrálii a dalších zemích měly Patrols s motorem SD33 standardně 12 V. Pro umístění přeplňovaného vznětového motoru dostaly tyto modely zesílenou spojku (270 vs. 240 mm) a větší chladič oleje (pět řad proti třem).

Byly to poslední Patroly se značkou Datsun  — v souladu se zbytkem řady Nissan Patrol ztratil značku Datsun v roce 1984 na většině trhů.

Řada 260

Řada 260 (1986-2002) je verze řady 160 sestavená ve Španělsku (s obdélníkovými světlomety), prodávaná v Evropě a dostupná ve verzích s krátkým a dlouhým rozvorem s motory L28, SD33 a RD28T. Verze SD, alespoň na britském trhu , měla elektrický systém 24 V. Hlídková vozidla vyrobená v závodě Nissan v Ibérice také dostala dieselové motory Perkins španělské výroby a španělskou převodovku, která vyhovovala místním zákonům. [6] To vše pomohlo závodu Nissan Ibérica vrátit investice. 260 Patrol byl později faceliftován s novou mřížkou podobnou té, která se nachází u řady Y60. Španělská výroba pokračovala až do roku 1994 s exportem a do roku 2002 pro domácí španělský trh.

Čtvrtá generace

V roce 1988 byl uveden do výroby Nissan Patrol Y60 (1987-1997). Vůz se těšil zasloužené oblibě v bývalém SSSR, kde se oficiálně prodával od konce roku 1989 (dříve než ostatní pohodlná japonská SUV).

Nová generace Y60 se od svých předchůdců technicky radikálně liší. Patrol dostal místo listového pera pružinové odpružení, které zvýšilo komfort a průchodnost vozu. K dostání byl ale i model kombi se zadním odpružením listovými pery, od roku 1994 dostalo i odpružení zadní nápravy. Stabilizátory stability se objevily na předním i zadním zavěšení. Posilovač řízení se stal standardem u všech modelů. Všechny kombíky mají kotoučové brzdy vpředu i vzadu. Zavedení synchronizátorů zpátečky bylo dalším krokem vpřed oproti předchozí generaci.

Většina modelů měla zadní diferenciál s omezeným prokluzem , některé varianty navíc měly manuální uzávěrku zadního diferenciálu . Některé vozy měly dokonce přední naviják s kardanovým pohonem , s ovládací pákou v kabině umístěnou vpravo od řadicí páky.

Patrol v Japonsku se začal nazývat Safari, tato auta se vyznačovala palubní sítí 24 V namísto standardních 12 V.

Motory TD42 a TB42 byly k dispozici buď s pětistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou. RD28T a RB30 byly k dispozici pouze s pětistupňovou manuální převodovkou .

V Austrálii byly čtyři vozy, lišící se úrovní výbavy (DX, RX, ST, Ti).

Mezi prodejci se stalo populární vybavovat vozy různými doplňky, včetně nosičů zavazadel , tažných zařízení , halogenových dálkových světlometů, bočních schůdků. U vybraných australských prodejců byl TD42 k dispozici s volitelným turbodmychadlem Safari.

Úrovně výbavy v Evropě se v jednotlivých zemích značně lišily. Ve Francii existovala taková označení jako SLX, LX a další. Ve Finsku měla vozidla Patrol standardně dvě baterie.

V Austrálii proběhly dvě velké aktualizace, jedna v roce 1992 (GQ Series 2), další v roce 1995 (menší facelift). Nejpozoruhodnějšími změnami v roce 1992 bylo zavedení vstřikování paliva u motoru TB42, EGR ventilu a olejového chladiče u RD28T, nová sedadla, nové úrovně výbavy a dodatečná hluková izolace. GQ série 2 dostala upravenou převodovku, odpružení, větší brzdy a kola. V roce 1991 byly zadní směrovky, koncová světla a brzdová světla přesunuty do nárazníku, aby vyhovovaly australským zákonům, nicméně v evropských verzích zůstaly stejné.

V srpnu 1993 byla u motorů TD42 snížena spotřeba paliva. Mělo to také vedlejší účinek snížení výkonu motoru. Původní motor měl stříbrný kryt hlavy válců, zatímco nový motor dostal černý. U motoru RD28T se změnilo umístění vývěvy. U některých evropských modelů se navíc začaly objevovat airbagy řidiče.

V roce 1995 došlo k mírnému faceliftu, s přepracovanou přední maskou a v Austrálii se objevil model RX.

Známé provozní problémy zahrnovaly vibrace, zhroucení pantu zadních výklopných dveří (kvůli hmotnosti kola) a rezivění rámů zadních oken. Motor RD28T je také známý svým problémem s těsněním hlavy. Evropské pětistupňové převodovky měly problém se špatným ložiskem pátého převodového stupně při vysokém kilometrovém nájezdu. Na druhou stranu spolehlivost TD42 se stala téměř legendární. Patrol je známý svými silnými nápravami a dobrým samosvorným diferenciálem (pokud existuje).

Od roku 1988 do roku 1994 Ford Australia prodával Y60 Patrol jako Ford Maverick . Vozy byly technicky identické, ale měly různé barvy a úrovně výbavy.

Všechny kombíky měly hlavní palivovou nádrž o objemu 95 litrů, ke které mohla být instalována přídavná nádrž o objemu 90 nebo 95 litrů.

Motory

Tato generace Patrol existuje v Truckers 2 s názvem „Safari“.

Pátá generace

Pátá generace Nissan Patrol (1997-2010), která získala index Y61, byla poprvé představena v prosinci 1997 na autosalonu ve Frankfurtu. Do konce roku 2012 byly vozy vyrobené v Japonsku prodávány do Spojených arabských emirátů a odtud byly dováženy do Ruska. V roce 2004 byl model přepracován: objevila se nová optika, nárazníky, nový 4,8litrový benzínový motor, 245 k. S. Ten samý rok kvůli klesajícím prodejům Nissan přestal prodávat Safari v Japonsku.

Dieselové motory 2,8 l (116 k) RD28, 2,8 l (125 k) ZD30, 3,0 l (160 k) TD42, 4,2 l (125 k) .). Benzín 4,5 litru (200 k) TB45 a 4,8 litru (248 k) Automatická převodovka 4/5 - rozsah (známý a odpovídající nízkorychlostním velkoobjemovým motorům V8) nebo mechanická, 5rychlostní ( pro fanoušky off-roadu ). Vzhledem k tomu, že v rozdělovací převodovce není žádný středový diferenciál, je přední náprava připojena napevno podle schématu Part-time. Odpružení přední a zadní pružinové páky, závislé na stabilizátoru.

Byla vydána verze dvoudveřového pickupu řady Y61. Přestože výroba nového modelu začala, řada Y61 se prodávala i nadále, ale pouze v několika variantách se základní výbavou.

Vozy s pohonem TB48DE se staly velmi populární v Saúdské Arábii a Spojených arabských emirátech , kde byly upraveny a snadno konkurovaly vozům jako Lamborghini a Ferrari . V ostatních případech byl motor TB48DE přestavěn na více než 2000 koní. (1491 kW) pro volný pohyb po písečných dunách . Od roku 2014 Nissan celosvětově přestal vyrábět model páté generace.

Šestá generace

Kompletně aktualizovaná šestá generace řady Y62 Nissan Patrol byla představena 13. února 2010 na VIP akci v Abu Dhabi . [7] Luxusní verze (Z62) se od roku 2010 prodávala jako Infiniti QX 56 a v roce 2013 byla přejmenována na Infiniti QX80. Y62 se objevil v Severní Americe pod štítkem Armada a byl představen na autosalonu v Chicagu v roce 2016 pro americký trh jako náhrada za Nissan Armada (WA60).

Y62 má 5,6litrový motor V8 model VK56VD s výkonem 400 koní. (298 kW) a točivý moment 560 Nm. Motor je vybaven variabilním časováním ventilů „VVEL“ a přímým vstřikováním „DIG“, spárovaným se sedmistupňovou automatickou převodovkou. Systém pohonu všech kol umožňuje přepínat mezi čtyřmi režimy: písek, silnice, kameny a sníh. Vůz má také elektronickou uzávěrku zadního diferenciálu, kontrolu rozjezdu a sjezdu z kopce. Verze Infiniti byla uvedena na trh v USA v roce 2010 a Patrol se tam prodává od řady 60. Verze Nissan Patrol se v Austrálii prodává od začátku roku 2013.

Nissan Patrol je na Středním východě nabízen ve čtyřech různých úrovních výbavy: XE, SE, LE a City Package. V Austrálii jsou nabízeny úrovně výbavy Ti a Ti-L a dříve byl k dispozici ST-L.

V roce 2014 došlo k výraznému faceliftu: změnila se zadní světla, objevily se vestavěné LED světlomety. Přidán nový interiér a nová kola.

Nissan také představil limitovanou edici Patrol Black Special Edition s očekávaným prodejem pouhých 200 kusů. Tyto vozy se budou lišit od standardní výbavy, která bude obsahovat červená sedadla, chromované detaily a matně černý lak karoserie.

Patrol Nismo

S uvedením značky Nismo na Střední východ byl Nissan Patrol Nismo odhalen na předváděcí akci v Dubaji spolu s GT-R Nismo a 370Z Nismo. [8] Na rozdíl od standardního Patrolu je verze Nismo poháněna 5,6litrovým motorem V8 o výkonu 428 k. (319 kW) vyladěný Nissanem Takumi. [9]

Patrol Desert Edition

Nissan Patrol Desert Edition představil Nissan na autosalonu v Dubaji 10. listopadu 2015. Vůz, který navrhl Mohammed bin Sulayem, se bude prodávat pouze na Blízkém východě. [deset]

Poznámky

1. ↑ Nissan Shatai | Informace o společnosti | historie . Získáno 23. března 2016. Archivováno z originálu dne 2. března 2016. (neurčitý)
2. ↑ Nissan Patrol poprvé vyrobený v Nigérii sjíždí z výrobní linky – Vanguard News . Datum přístupu: 23. března 2016. Archivováno z originálu 24. března 2016. (neurčitý)
3. ↑ Model Nissan Patrol 2012 s manuální převodovkou nyní v SAE | Drive Arabia: Dubaj / Abu Dhabi [SAE, Saúdská Arábie, Bahrajn, Katar, Kuvajt, Omán a GCC] . Drive Arabia (12. prosince 2011). Získáno 23. března 2016. Archivováno z originálu 9. října 2019. (neurčitý)
4. ↑ Kapitoly 13 a 14, strany 120 až 138. „Duna je čtyřpísmenné slovo“ od Griseldy Sprigg. Publikováno 2001, Wakefield Press.
5. ↑ Nissan Gamma , Artselaer , Belgie: NV Nissan Belgium SA, 1984, str. jeden 
6. ↑ Walker, Alan. Velký evropský ústup  (neopr.)  // TRUCK / Kennett, Pat. - Londýn : FF Publishing Ltd, 1982. - září. - S. 36 .
7. ↑ Nissan Patrol nový vůdce třídy jako „Hrdina všech terénů“ společnosti Nissan (odkaz není k dispozici) . Nissan-global.com (13. února 2010). Získáno 23. března 2016. Archivováno z originálu dne 22. dubna 2012. (neurčitý) 
8. ↑ Nissan Patrol Nismo uvádí na trh motorsport v SAE . Drive Arabia (7. října 2015). Získáno 23. března 2016. Archivováno z originálu 15. března 2016. (neurčitý)
9. ↑ Nissan Patrol SUV vážící 6000 liber dostane ošetření Nismo v Dubaji . Digitální trendy (8. října 2015). Získáno 23. března 2016. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. (neurčitý)
10. ↑ Nissan Patrol Desert Edition z roku 2016 si liboval na autosalonu v Dubaji . drivearabia.ae (11. listopadu 2015). Získáno 23. března 2016. Archivováno z originálu 20. února 2016. (neurčitý)

Odkazy

• Nissan Patrol na webu Nissan Global.  (Angličtina)
• Nissan Patrol Y61 , informace na webu Nissan Australia.  (Angličtina)