Nissan Quest

Nissan Quest  je minivan vyráběný Nissanem v letech 1992 až 2016 (v roce 2017 se vyráběl pouze na zakázku). Quest je vzorem pro americký a japonský trh.

První generace

V roce 1987 podepsaly Nissan a Ford dohodu o vývoji nového minivanu s kódovým označením VX54. Design prototypu byl hotov do roku 1989 a již v roce 1990 byly první prototypy testovány na testovacích místech Nissanu a Fordu. Koncem roku 1991 byl hotový finální design karoserie a Quest se rozhodl auto pojmenovat.

6. ledna 1992 byl Nissan Quest představen na severoamerickém mezinárodním autosalonu v Detroitu . První Quest sjel z montážní linky 14. dubna 1992 a prodej byl zahájen v září. Auto se prodávalo dobře, za první měsíc se prodalo 1 358 kopií. [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]

Ale po roce 1990 Ford oddělil svůj projekt založený na Quest s názvem Mercury Vilager. Vilager šel do prodeje také v roce 1992.

Quest byl poháněn motorem Nissan 3.0L VG30E SOHC o výkonu 151 koní. (113 kW) a točivým momentem 247 Nm s automatickou převodovkou. Pohon Nissan Quest - přední. Interiér minivanu má tři řady sedadel a sedm sedadel, pro přístup cestujících sloužily posuvné dveře na jedné straně.

Krátkou dobu se Quest prodával v Japonsku s pravostranným řízením v Nissan Bluebird Store, ale kvůli rozměrům motoru a karoserie přesahujícím rozměry stanovené japonskými vládními nařízeními byl prodej omezen a poté zcela zrušen po aktualizaci verze. vydáno v roce 1996.

Nissan postupně zvyšoval úroveň bezpečnosti tohoto minivanu. V roce 1993 tedy Quest začal instalovat boční airbag pro řidiče v základní konfiguraci a od roku 1995 stejný airbag spolujezdce.

Pro rok 1996 Quest také obdržel změny přední a zadní karoserie, stejně jako nové světlomety a zadní světla a opravy některých problémů s motorem.

Zabezpečení

Druhá generace

V roce 1999 byl Nissan Quest vážně přepracován. Design druhé generace vozu byl proveden v Nissan Design America v Kalifornii.

Vývoj druhé generace Questu začal v roce 1993, design vymyslel japonský designér Shinken Tanaka, ale vývoj byl v roce 1995 zmrazen. Po zmrazení byl design stále patentován u japonského patentového úřadu pod číslem # 1009611. [9] [10] V roce 1996 se vývoj projektu obnovil a v srpnu 1998 byla zahájena sériová výroba.

Exteriér vozu se stal aerodynamičtějším a na straně řidiče přibyly druhé zadní dveře pro cestující. Quest byl také vybaven novým 3,3l motorem VG33E SOHC s výkonem 171 koní a točivým momentem 170 Nm. S novým motorem se zkrátila doba zrychlení z 0-100 km/h. Auto zrychlí za 11,1 sekundy. [jedenáct]

Ford stále vyráběl svou verzi minivanu s názvem Mercury Vilager.

V roce 2000 byl Nissan Quest testován v soutěži pořádané časopisem Car and Driver . Quest obsadil páté místo mezi minivany. [12]

V srpnu 2000 prošel Quest mírným restylingem. Ve změnách stylu zadní a přední části se změnily možnosti ve stupních výbavy. Aktualizovaný minivan je ve srovnání s předchozím modelem o něco delší.

Quest se v roce 2001 prodal 29 232, což je o 32 % méně než v roce 2000. Informoval o tom magazín Automotive News. [13]

Zabezpečení

Třetí generace

Vývoj třetí generace začal v roce 1999. O rok později ale Ford a Nissan společnou výrobu opustili a Nissan pokračoval ve vývoji sám a Mercury Villager byl ukončen a nahrazen jiným modelem.

V roce 2000 byl připraven návrh od Alfonsa Albaise, do roku 2002 na základě tohoto návrhu byl připraven koncept Quest V42, představený na North American International Auto Show. A hned příští rok se na stejném showroomu ukázal sériový Quest třetí generace. Tato generace je postavena na platformě Nissan FF-L . Výroba byla přesunuta do nového závodu v Cantonu ve státě Mississippi a byla zahájena 27. května 2003. [patnáct]

Nové auto, nový motor. Quest V42 byl poháněn 3,5l VQ35DE z Nissanu Maxima , produkoval 240 koní a 328 Nm točivého momentu. Zrychlení na 100 km/h za 8,8 s. [jedenáct]

V roce 2006 byl Quest přepracován pro modelový rok 2007. Změnila se pouze maska ​​chladiče a přístrojová deska. Minivan se stal o něco vyšší.

Výroba skončila 7. září 2010.

Galerie

• Model 2007 s novou mřížkou

• Auto zezadu

• Přední strana konceptu z roku 2002

• Zadní strana konceptu 2002

Zabezpečení

Čtvrtá generace

Čtvrtá generace minivanu vznikla na podzim roku 2010 v Japonsku . Postaveno na platformě minivanu Nissan Elgrand , které se v Japonsku dobře prodávalo . Pro americký trh byl Quest představen na autosalonu v Los Angeles. Výroba v Americe začala na začátku roku 2011. [17] [18]

Quest byl vybaven 3,5l motorem VQ o výkonu 260 koní a převodovkou CVT.

Model nebyl na americkém trhu úspěšný a již v roce 2014 byla omezena výroba v Kanadě a v roce 2016 v USA. Na jaře 2017 Nissan USA pokračoval ve výrobě Quest pro velké společnosti na zakázku, ale bylo jich velmi málo. [19] V Japonsku se ale Nissan Quest stále prodává.

Zabezpečení

Poznámky

1. ↑ Ford a Nissan studují společný podnik na vozidle . Chicago Tribune . Datum přístupu: 3. ledna 2015. Archivováno z originálu 3. ledna 2015. (neurčitý)
2. ↑ Ford To Replace Aerostar For 1994 (odkaz není k dispozici) . Orlando Sentinel . Datum přístupu: 3. ledna 2015. Archivováno z originálu 4. ledna 2015. (neurčitý) 
3. ↑ Battle for Mini-van Supremacy se zahřívá . Chicago Tribune . Datum přístupu: 3. ledna 2015. Archivováno z originálu 4. ledna 2015. (neurčitý)
4. ↑ Patent USD347198 – Automobil . Získáno 3. ledna 2015. Archivováno z originálu 10. dubna 2016. (neurčitý)
5. ↑ ZAČÍNÁ VÝROBA NISSAN QUEST . Získáno 3. ledna 2015. Archivováno z originálu 5. března 2016. (neurčitý)
6. ↑ Nissan: Manufacturing, Smyrna, Tenn. . Získáno 3. ledna 2015. Archivováno z originálu 30. listopadu 2018. (neurčitý)
7. ↑ Altima a Quest od Nissanu startují naplno se silným zářijovým prodejem . Datum přístupu: 3. ledna 2015. Archivováno z originálu 24. března 2016. (neurčitý)
8. ↑ Podrobnosti o vozidle . IIHS . Získáno 13. prosince 2015. Archivováno z originálu 13. října 2018. (neurčitý)
9. ↑ Design #1009611 (downlink) . Japonská platforma pro patentové informace (2. listopadu 1995). Získáno 28. září 2015. Archivováno z originálu 12. ledna 2016. (neurčitý) 
10. ↑ Krebs, Michelle . Nissan Quest z roku 1999 Growth Spurt pro Mini Mini-Van  (9. srpna 1998). Archivováno z originálu 13. října 2018. Staženo 28. září 2015.
11. ↑ 12 nula až 60krát. Nissan 0-60 krát (nedostupný odkaz) . Získáno 28. září 2015. Archivováno z originálu 13. března 2016. (neurčitý) 
12. ↑ [1] Archivováno 22. dubna 2017 na Wayback Machine Car and Driver: Chevrolet Venture vs. Nissan Quest, Mazda MPV, Toyota Sienna, Chrysler Voyager (strana 3) – Patrick Beard – listopad 2000
13. ↑ [2] Archivováno 3. října 2016 na Wayback Machine Cars.com: 2002 Nissan Quest Review – Jim Flammang
14. ↑ Podrobnosti o vozidle . IIHS . Získáno 13. prosince 2015. Archivováno z originálu 13. října 2018. (neurčitý)
15. ↑ Infiniti Goes Big: Automotive Design & Production (nedostupný odkaz) . Získáno 13. října 2018. Archivováno z originálu 12. ledna 2016. (neurčitý) 
16. ↑ Podrobnosti o vozidle . IIHS . Získáno 13. prosince 2015. Archivováno z originálu 13. října 2018. (neurčitý)
17. ↑ Nissan Says No Quest for 2010 – Automotive News & Car Rumors at Automobile Magazine (odkaz není dostupný) . Rumors.automobilemag.com. Získáno 10. května 2010. Archivováno z originálu 16. dubna 2010. (neurčitý) 
18. ↑ Teased: Nissan Quest (odkaz není k dispozici) . Insideline.com (30. března 2010). Získáno 10. května 2010. Archivováno z originálu 8. května 2010.  (neurčitý)  Sestava Nissan 2011: Mapování změn . Nissan News (21. června 2010). Staženo: 22. června 2010. (neurčitý)  (nepřístupný odkaz)
19. ↑ Je to oficiální: Nissan Quest je mrtvý, ukončený, zaniklý, zrušený – Pravda o autech . Získáno 13. října 2018. Archivováno z originálu 24. srpna 2017. (neurčitý)
20. ↑ Podrobnosti o vozidle . IIHS . Datum přístupu: 13. prosince 2015. Archivováno z originálu 12. ledna 2016. (neurčitý)

Odkazy