Brod

Ford Motor Company
Typ veřejná společnost
Výpis na burze NYSE : F
Základna 1903  ( 1903 )
Zakladatelé Henry Ford
Umístění  Spojené státy :Dearborn (Michigan)
Klíčové postavy William Clay Ford ( předseda představenstva )
James Farley (prezident a CEO )
Průmysl automobilový průmysl ( ISIC : 2910 )
produkty Osobní a užitková vozidla
Spravedlnost ▲ 48,622 miliard $ (2021) [1]
obrat ▲ 136,34 miliardy dolarů (2021) [1]
Čistý zisk ▲ 17,91 miliardy $ (2021) [1]
Aktiva ▼ 257,04 miliardy $ (2021) [1]
Kapitalizace 49,1 miliardy $ (09.10.2022) [2]
Počet zaměstnanců ▼ 183 tisíc (2021) [1]
Přidružené společnosti Lincoln Motor Company
auditor PricewaterhouseCoopers
webová stránka ford.com _ 
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Ford Motor Company, „Ford Motor Company“  je americký výrobce automobilů. Čtvrtý největší výrobce automobilů na světě z hlediska výkonu za celou dobu existence. Sídlo společnosti se nachází v Dearbornu , předměstí Detroitu , Michigan .

Mezi největšími americkými společnostmi podle tržeb v roce 2022 ( seznam Fortune 500 ) se Ford Motor umístil na 22. místě a mezi největšími společnostmi na světě ( seznam Fortune Global 500 ) - na 53. místě [3] . V roce 2022 Forbes Global 2000 seznamu největších veřejných společností na světě , Ford Motor se umístil na 60. místě [2] .

Historie

Společnost byla založena v Detroitu v roce 1903 Henry Fordem , který ji vytvořil poté, co obdržel 28 000 $ od pěti investorů na rozvoj podnikání. Bezprostředně poté, co byla společnost vytvořena, byla žalována vynálezcem automobilu Georgem Seldenem , který tvrdil, že Ford porušuje jeho patent; v roce 1911 soud Seldenův patent zrušil. Prvním vozem Fordu byl Model A, v prvním roce se ho vyrobilo 1 708 kusů. V srpnu 1904 byla otevřena továrna v Kanadě a v roce 1908 byla otevřena první zámořská prodejní kancelář v Paříži. První model vyráběný společností, který získal masové uznání, byl Ford Model T , vyráběný v letech 1908-1927; jen v roce 1909 se jich vyrobilo 10 000 a za všechna ta léta - 15 mil. Ford se proslavil jako první na světě, který použil klasickou montážní linku pro automobily , která byla poprvé spuštěna v roce 1913 [4] [5] . Použití montážní linky snížilo cenu Fordu Model T z 950 $ v roce 1909 na 290 $ v roce 1926 [6] [7] .

Během první světové války firma Ford vyráběla nejen automobily, ale také letecké motory, tanky a munici. V roce 1918 předal Henry Ford vedení běžných záležitostí společnosti svému synovi Edselovi , i když v ní měl nadále velký vliv. V roce 1919 byla společnost znovu zaregistrována v Delaware . V roce 1922 byla zakoupena Lincoln Motor Company [5] .

V roce 1926 byla výroba zastaralého „Modelu T“ nahrazena novou verzí „Modelu A“, jejíž úspěch pomohl společnosti překonat Velkou hospodářskou krizi . V roce 1928 byla založena pobočka ve Velké Británii a brzy v Německu. Koncem dvacátých let podepsalo vedení SSSR se společností dohodu o pomoci při výstavbě automobilového závodu v Nižném Novgorodu . První vozy nového sovětského automobilového závodu - GAZ-A a GAZ-AA byly licencovanými kopiemi vozů Ford. V roce 1938 začal Ford vyrábět auta pod obchodní značkou Mercury , která zabírala mezeru na trhu mezi levnými Fordy a drahými Lincolny ​​[5] .

Koncem 30. let se společnost netěšila důvěře americké armády kvůli zakladatelovým neskrývaným pronacistickým sympatiím [8] [9] . Ford ve 30. letech vybudoval na území nacistického Německa výrobní závod, který pro potřeby Wehrmachtu vyrobil 12 000 pásových a 48 000 kolových vozidel . Šéf společnosti byl oceněn nejvyšším vyznamenáním nacistického Německa . Se vstupem Spojených států do 2. světové války však společnost začala vyrábět armádní nákladní automobily a džípy pro americké jednotky (již ne vlastní konstrukce - Ford GPW byla upravená verze Willys MB ), působila jako subdodavatel v americkém programu výroby tanků. Kromě toho již v roce 1940 společnost zahájila výstavbu leteckého závodu Willow Run , v té době byl největší na světě, jeho dopravník byl dlouhý 5 km a umožňoval nepřetržitě sestavovat letadlo za hodinu. hlavním produktem byl těžký bombardér B-24 Liberator [5] .

V září 1945 převzal společnost Henry Ford II , Edselův 28letý syn. Firma za ním šla v tíživé finanční situaci. Na obnově firmy se podíleli jak bývalí členové vedení General Motors (Ernest Breech, Lewis Crusoe), tak zástupci amerického ministerstva obrany ( Robert McNamara ). Společnost uvedla na trh tak úspěšné modely jako Thunderbird (1954), Falcon (1960), Mustang (1964), ale nechyběl ani model Edsel, který dopadl jako jeden z nejkatastrofálnějších v historii tohoto odvětví. za dva roky vydání (1958-60 let) přinesla ztrátu 250 milionů dolarů. V roce 1956 společnost provedla umístění svých akcií na burzu, ale rodina Fordů si ponechala kontrolní podíl [5] [7] .

V 70. letech začala společnost ztrácet pozici na americkém trhu ve prospěch japonských výrobců a Ford zakončil rok 1980 s čistou ztrátou 1,54 miliardy dolarů. Na počátku osmdesátých let bylo několik továren uzavřeno a více než 100 000 zaměstnanců bylo propuštěno, zároveň společnost navázala úzké vztahy s japonskou Mazdou , ve které byl v roce 1979 koupen 25procentní podíl, a také s korejskou Kia Motors . , byla rozšířena výroba automobilů v Mexiku. V roce 1985 byl představen Ford Taurus , jehož vývoj stál 3 miliardy dolarů a ukázal se jako velmi úspěšný. Stručně řečeno, tato opatření umožnila v roce 1986 poprvé od 20. let obejít General Motors z hlediska příjmů. V druhé polovině 80. let bylo koupeno několik finančních společností, z nichž vznikla finanční divize srovnatelná s největšími americkými bankami [5] . V roce 1989 byla koupena britská společnost Jaguar Cars Ltd. za 2,5 miliardy dolarů a v roce 1993 - Aston Martin . Další akvizice byly Hertz Corporation (1994, autopůjčovna, prodáno v roce 2005), automobilová divize Volvo Cars v roce 1999 za 6,45 miliardy $ a značka SUV Land Rover v roce 2000 za 2,7 miliardy $ [7] .

V roce 2000 musela společnost kvůli defektním pneumatikám svolat více než 300 000 modelů Explorer, Mercury Mountaineer a Ranger. V polovině roku 2000, kvůli tvrdé konkurenci na globálním automobilovém trhu, Ford zažil vážnou finanční krizi. V roce 2006 se prezidentem společnosti stal Alan Mulally [10] , který provedl úspěšnou restrukturalizaci [11] , zahájil novou strategii One Ford, podle níž by měl Ford postupně zahájit výrobu globálních vozů, společných pro všechny trhy, které se vrátily společnosti k ziskovosti [12] . V roce 2007 byl Aston Martin prodán konsorciu investorů za 925 milionů $ [13] . Následující rok byly Jaguar a Land Rover prodány indické Tata Motors za 2,3 miliardy dolarů. 29. března 2010 čínská společnost Zhejiang Geely oznámila, že dosáhla dohody o akvizici Volvo Cars za 1,8 miliardy $ [14] [15] . V roce 2015 byl prodán podíl ve společnosti Mazda Motor Corporation [7] .

V dubnu 2019 uzavřel koncern dohodu s americkou společností Rivian Automotive, která vyvíjí elektrické pikapy a SUV [16] , přičemž do amerického startupu investuje zhruba 500 milionů dolarů [17] [18] .

V roce 2019 vytvořil Ford společně s Volkswagenem globální alianci [19] , jejíž jednou z aktivit byla investice do startupu Argo AI , který vyvíjí systémy autopilota . Celková investice činila 2,6 miliardy dolarů [20] .

Vlastníci a vedení

Ford Motor Company je řízena rodinou Ford již více než 100 let, což z ní činí jednu z největších rodinných společností na světě. Ford Motor Company je zároveň veřejnou společností kótovanou na newyorské burze cenných papírů . V říjnu 2010 vlastnila rodina Fordových 40 % akcií Fordu s hlasovacím právem, zbytek byl volně pohyblivý [21] .

V roce 2022 vlastnili 52,44 % akcií institucionální investoři , největší z nich byly The Vanguard Group , BlackRock , State Street Corporation , Newport Trust , Geode Capital Management , Bank of America , Goldman Sachs , Morgan Stanley , Northern Trust [22]

Aktivity

Společnost vyrábí širokou škálu osobních a užitkových vozidel pod značkami Ford a Lincoln. Společnost je rozdělena do tří geografických struktur: Ford North America, Ford Asia Pacific a Ford of Europe [21] . Dříve měla každá z těchto divizí svou vlastní sestavu, ale v roce 2006 oznámil šéf společnosti Mulally novou strategii „One Ford“, podle níž by měl Ford postupně začít vyrábět globální vozy, společné pro všechny trhy, a první z nich byl Ford Focus III [ 23] . Společnosti Ford (pro rok 2010 - pouze 80 [21] ) se nacházejí v USA , Rusku , Kanadě , Mexiku , Brazílii , Argentině , Španělsku , Číně a dalších zemích.

V roce 2021 společnost prodala 3,942 milionu vozů (5,1% podíl na celosvětovém trhu) s příjmy z prodeje vozů ve výši 126,2 miliardy USD. Největší objemy prodeje byly v těchto zemích: USA (1,716 mil.), Čína (649 tis.), Kanada (233 tis.), Velká Británie (227 tis.), Německo (152 tis.), Turecko (72 tis.), Austrálie (70 tisíc), Mexiko (40 tisíc), Indie (34 tisíc), Brazílie (27 tisíc), Argentina (26 tisíc), Rusko (22 tisíc) [1] .

Hlavní oblasti provozu od roku 2021 [1] :

Finanční divize Ford Credit pro rok 2021 měla tržby 10,1 miliardy dolarů, čistý příjem 4,5 miliardy dolarů a aktiva 134,4 miliardy dolarů. Divize poskytuje úvěry prodejcům a kupujícím automobilů [1] .

Finanční výkonnost v miliardách amerických dolarů [1] [24] [25]
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
obrat 128,1 135,6 133,6 146,9 144,1 149,6 151,8 156,8 160,3 155,9 127,1 136,3
Čistý zisk 6,477 20.32 5,612 7,175 3,186 7,325 4 600 7,757 3,695 0,084 -1,276 17,91
Aktiva 164,9 178,4 191,4 203,9 210,4 225,5 238,5 258,5 256,5 258,5 267,3 257,0
Spravedlnost -0,993 14,82 15,69 26.15 24,83 29.22 29,75 35,61 35,97 33,23 30,81 48,62

Mercur

Merkur  je značka automobilů vlastněná evropskou pobočkou Ford ( Kolín nad Rýnem , Německo). Značka se používala v letech 1985 až 1989, na americký kontinent byly tyto vozy dodávány se svým znakem Merkur. Existovaly pouze dva modely - Sierra (většinou XR4TI) a Scorpio .

Rozdíly od evropských modelů jsou značné a týkaly se nejen optiky, nárazníků, bodykitu, tempomatu, klimatizace, automatické převodovky (mechanika je na přání), kotoučových brzd , ale také pasivní bezpečnosti karoserie a její tuhosti, což vedlo ke zvýšení hmotnosti těchto modelů ve srovnání s „jednoduššími“ evropskými konfiguracemi. Byly také instalovány výkonnější motory s turbem jako u modelu XR-4Ti 2,3L (170 k).

Ford v Rusku

V Ruské říši/SSSR

Společnost otevřela své zastoupení a zahájila prodej automobilů v Ruské říši v roce 1907 a pokračovala ve své činnosti po Říjnové revoluci . V roce 1932 byl v SSSR za její účasti spuštěn Automobilový závod Nižnij Novgorod (ve stejném roce byl přejmenován na Gorkého automobilový závod ) [26] .

Aktuální pozice

V současnosti je ruský trh zastoupen především modelovou řadou osobních vozů evropské pobočky Ford Werke . Jedná se o modely Fiesta ( dovoz do USA začal v roce 1978), Focus (v USA se pod tímto názvem prodává facelift první generace evropského Focusu, který se na jiných trzích již dlouho neprodává), Mondeo (v USA je prezentováno pod názvem Fusion), Kug (v USA je prezentováno pod názvem Escape ), C-MAX (zastoupeno na severoamerickém trhu importovanými vozy evropské výroby) a S-MAX (nezastoupeno na americkém trhu). Z modelů amerického trhu v Rusku jsou zastoupeny pouze SUV Ford Escape a Ford Explorer .

Ford Vsevoložsk

Ruská pobočka Fordu (CJSC Ford Motor Company ) vlastní ve městě Vsevolozhsk ( Leningradská oblast ) automobilový závod, který montuje vozy Ford Focus III [27] a Ford Mondeo (firma provádí takové operace jako svařování karoserií, lakování a finální montáž automobilů). Podnik byl zahájen v červenci 2002 a stal se jedním z prvních podniků na montáž automobilů zahraniční značky v Rusku. K červenci 2007 byla kapacita závodu 72 tisíc vozidel ročně, počet zaměstnanců 2,2 tisíce osob. Zároveň společnost oznámila rozšíření kapacity závodu Vsevolozhsk na 125 tisíc vozidel ročně, včetně 100 tisíc Focus 2 a 25 tisíc Mondeo . Investice do expanze měla být 100 milionů $ [28] .

V podniku je poměrně aktivní odborová organizace, jejímž vedoucím byl v letech 2005 až 2011 Alexej Etmanov . Ruský závod Ford se opakovaně stal dějištěm konfliktů mezi dělníky a vedením, které často vyústily ve stávky . Nejznámější byly stávky v továrně Ford v letech 2005, 2006 a 2007, zejména 25denní stávka v listopadu až prosinci 2007. Výsledkem stávek u Fordu bylo zvýšení mezd dělníků a zlepšení jejich pracovních podmínek [29] [30] .

V roce 2018 činila produkce 15 tisíc vozů s kapacitou závodu 125 tisíc vozů [31] .

Ford Sollers

V únoru 2011 bylo oznámeno vytvoření společného podniku mezi Fordem a ruskou automobilkou Sollers – Ford Sollers. Ze strany americké společnosti jsou do společného podniku zahrnuty ruská obchodní divize Ford Motor Rus a závod Vsevolozhsk, ze strany Sollers výrobní závody dvou závodů Sollers-Elabuga a Sollers-Naberezhnye Chelny . Rozdělení podílů ve společném podniku je 50 ku 50. Podniky společného podniku budou vyrábět automobily pod značkou Ford [32] .

V roce 2015 Ford Sollers spustil továrnu na motory na území Alabuga SEZ . Vyrábí tři verze benzinového motoru 1.6 Duratec s distribuovaným vstřikováním o výkonu 85, 105 a 125 koní. s [33] [34] . Do poloviny roku 2017 závod vyrobil 30 000 motorů a dosáhl úrovně lokalizace 78 % [35] .

14. srpna 2018 se Ford Sollers dohodl s Rosstandartem na programu opatření ke stažení 3968 vozů FORD řady: Focus , C-Max , Mondeo , Kuga realizovaných v letech 2011 až 2016 [36] [37] .

Do roku 2018 ztratil Ford významný podíl na ruském trhu. Objem výroby v závodě ve Vsevolozhsku klesl na 15 tisíc vozů s kapacitou závodu 125 tisíc vozů a v Yelabuga na 18 tisíc s kapacitou 65 tisíc [31] . V březnu 2019 se v médiích objevila informace, že Ford zvažuje zastavení výroby osobních automobilů v Rusku a zaměřuje se na vývoj v segmentu lehkých užitkových vozidel (LCV) [38] [39] ; společnost se k tomuto problému odmítla vyjádřit [40] , ale vicepremiér Dmitrij Kozak potvrdil, že společnost má problémy s prodejem aut [41] . Později společnost informaci oficiálně potvrdila [42] .

V roce 2019 Ford omezil výrobu motorů a osobních automobilů v Rusku a ponechal pouze výrobu Fordu Transit v závodě Sollers-Yelabuga [43] Předpokládá se prodej dalších závodů. [44] .

V roce 2019 se změnily akcie Ford Sollers JV: PJSC SOLLERS získala kontrolní podíl ve výši 51 % na základním kapitálu, podíl Ford Motor Company činil 49 % [45] a v lednu 2021 JV koupil zcela vyřadit podíl Fordu [46] .

V říjnu 2022 se Ford stáhl ze společného podniku se společností Sollers, v rámci kterého si po roce 2019, kdy uzavřel obchod s osobními automobily v Rusku, udržel přítomnost na ruském trhu [47] .

Produkty pro civilní trh

Sestava

Koncept auta

Autobusy

Školní autobusy (obvykle vyrobené třetími stranami s použitím standardního podvozku nebo základní dodávky Ford):

  • Autobusová dodávka Ford Transit
  • Ford Minibus na podvozku F450
  • Ford Minibus založený na E350
  • Minibus Ford E350 Super Duty
  • Podvozek autobusu Ford B600/B700/B800/B8000 (série B)

  • 2003 Corbeil Mini-bus založený na Ford E450

  • Trans Tech Trans Star založený na Ford Transit 350HD

  • Blue Bird Micro Bird T-Series

  • Blue Bird Micro Bird G5 založený na Fordu E450

  • Thomas Minotour založený na Fordu E450

  • 1961 Blue Bird na podvozku Ford B700

  • Ward Volunteer na podvozku Ford B700

  • Thomas Saf-T-Liner Konvenční na podvozku Ford B700

  • 1995 Carpenter Classic na podvozku Ford B-series

  • 1997 Blue Bird konvenční na podvozku Ford B-Series

Komerční autobusy:

  • Speciální vozík Ford
  • Tranzitní/příměstský autobus

stejně jako:

  • Ford G997
  • Ford R1014
  • Ford Trader
  • Ford Hawk
  • Ford ET7
  • Ford 19B, 29B
  • Školní autobus Ford Collins
  • Ford ET7 Aqualina
Autobusy s motory na alternativní paliva

Ford v roce 2004 upravil 6,8litrový spalovací motor Triton V-10 autobusu E-450 pro pohon na vodík . Výkon motoru 235 l. S. Spalovací motory upravené pro provoz na vodík se anglicky nazývají vodík ve spalovacím motoru (H 2 ICE). Zásobníky vodíku dodává kanadská společnost Dynetek . Nádrže skladují plynný vodík pod tlakem 350 barů , což odpovídá 30 galonům benzínu . Dojezd na jednu čerpací stanici 240 km. Autobus přepraví 12 cestujících. Do srpna 2008 je v Severní Americe v provozu dvacet E-450 na vodíkový pohon. .

Vojenská výroba

Ford působí na trhu se výzbrojí a vojenským materiálem již od první světové války a neustále se zařazuje do padesátky předních dodavatelů amerického vojensko-průmyslového komplexu , pokud jde o vládní zakázky (v průběhu let se pozice Fordu v Top 100 největších vojenských společnosti kolísaly v závislosti na podmínkách na trhu, během studené války byla společnost v první třicítce). Asi pětinu příjmů z prodeje produktů a poskytovaných služeb tvořil federální klientský sektor pro obsluhu vojenských zakázek (vyjma zahraničních zákazníků amerických zbraní a vojenské techniky) [48] .

V segmentu vojenského průmyslu ve Spojených státech a dalších zemích, kde měla společnost pobočky, se v oblastech činnosti podílely následující divize Ford:

  • Special Military Vehicles Operations , Dearborn , Michigan  - tanková konstrukční kancelář : tanky, kolová a pásová obrněná vozidla, vojenská vozidla. Za druhé světové války se kromě konstruování obrněných vozidel zabýval vývojem a výrobou raketových motorů a projektilů.
  • Ford Tractor Operations , Troy , Michigan  - sledované BTT . Divize vznikla v 50. letech minulého století spojením několika nesourodých traktorových podniků ve struktuře společnosti.
  • Chester Tank Depot , Chester , Pennsylvania  - úpravy a opravy tanků a pásových obrněných vozidel. Největší podnik na opravu tanků ve Spojených státech v předvečer a během druhé světové války.
  • Společnost Philco-Ford Corp. , Philadelphia , Pennsylvania (později přejmenovaná na Ford Aerospace & Communications Corp. ) - rakety , ruční palné zbraně , automatizované řídicí a komunikační systémy, systémy navádění střel a řízení palby pro dělostřelectvo, vojenskou elektroniku a avioniku , vojenské vesmírné projekty . Philco získal Ford v prosinci 1961 a v říjnu 1990 byl Ford Aerospace spolu s přidruženými společnostmi prodán Loral Corp. a přejmenována na Loral Aerospace Holdings, Inc.
  • Aeronutronic , Newport Beach , Kalifornie  - divize pokročilého vojenského výzkumu a vývoje (jedna z největších ve Spojených státech). Společnost Aeronutronic Systems Inc. se stala součástí Fordu v roce 1956 jako dceřiná společnost (dceřiná společnost), 1. července 1959 byl statut společnosti zrušen a nahrazen divizí (divizí) ve struktuře Ford. Divize Aeronutronic sama o sobě vytvářela lví podíl na vojenském rozpočtu Fordu a byla 48. největším dodavatelem na seznamu amerického ministerstva obrany v době vstupu do společnosti [49] . V roce 1964 byla pro zjednodušení výrobních postupů sloučena s další divizí Philco (kde byla organizována experimentální a sériová výroba různých produktů podle výkresů a technické dokumentace zpracované firmou Aeronutronic). Prodán Loral spolu s Ford Aerospace v roce 1990.
Vozidla a obrněná vozidla Raketové zbraně Ruční zbraně
  • M79  - 40mm ruční granátomet (pouze výrobce)
  • XM234 - 6mm lehký kulomet (vývoj a výroba)
  • XM235 - 5,56 mm lehký kulomet (výroba)
  • XM248 - 5,56 mm lehký kulomet (vývoj a výroba)

  • XM234

  • XM235

  • XM248

  • M79

Letadla
  • Calere - UAV průzkum a určení cíle
  • Praeire - UAV průzkum a určení cíle

Sport

Ford se aktivně účastní sportovních soutěží po celém světě. Společnost má svůj vlastní rally tým a dodala motory pro další týmy.

NASCAR

Ford je jedním ze tří výrobců ve třech hlavních sériích NASCAR : Sprint Cup Series , Xfinity Series a Camping World Truck Series . Hlavními týmy jsou Roush Fenway Racing , Team Penske a Richard Petty Motorsports .

Rallye

Ford má dlouhou historii v rally a působí v mistrovství světa v rally od jeho založení v roce 1973. Ford Group se v roce 1979 zúčastnili Hannu Mikkola, Björn Waldegard a Ari Vatanen , řidiči Ford Escort RS1800 . Ve skupině B dosáhl Ford úspěchu s Fordem RS200 . V roce 1999 použil Ford různé verze Fordu Focus WRC v různých fázích. V roce 2006 se tým BP-Ford World Rally Team stal po Focusu RS WRC 06 druhou značkou Fordu [50] . Ford je jediným výrobcem 92 po sobě jdoucích značek; od sezóny 2002 rally v Monte Carlu [51] .

Formule Ford

Formule 1

Společnost Ford je úzce spojena se závody Formule 1 . Společnost tak byla čtyřicet let (od roku 1967 do roku 2004) jedním z dodavatelů motorů pro závodní vozy této řady (pod značkou Cosworth ) a v roce 2000 koupila tým Stewart Grand Prix a přejmenovala jej na Jaguar . V roce 2004 byl tým prodán Red Bullu a Cosworth  Geraldu Forsythovi a Kevinu Kalkhovenovi. Vozy poháněné Fordem vyhrály mezi lety 1967 a 2003 176 Grand Prix s týmy jako Lotus Cars a McLaren F1 [52] .

Kritika

American Family Association, stejně jako řada dalších [53] veřejných organizací, citovaly fakta, že Ford financoval řadu akcí pro sexuální menšiny a homosexuální televizní programy [54] a v tomto ohledu vyzval k bojkotu produkty této automobilky. [55]

Dceřiné společnosti

Hlavní dceřiné společnosti od roku 2021 [1] :

  •  USA : CAB East LLC, CAB West LLC, Ford AI Holdings LLC, Ford Credit Auto Lease Two LLC, Ford Credit Auto Owner Trust, Ford Credit CP Auto Receivables LLC, Ford Credit Floorplan Corporation, Ford Credit Floorplan Master Owner Trust, Ford Credit International LLC, Ford European Holdings LLC, Ford Holdings LLC, Ford Global Technologies, LLC, Ford International Capital LLC, Ford Mexico Holdings LLC, Ford Motor Credit Company LLC, Ford Motor Service Company, Ford Next LLC, Ford Next LLC, Ford Trading Company LLC , Global Investments 1 Inc.
  •  Austrálie : Ford Motor Company of Australia Pty Ltd.
  •  Spojené království : FCE Bank plc, Ford International Liquidity Management Ltd., Ford Motor Company Ltd., Ford Retail Group Ltd., Ford VH Ltd.
  •  Německo : Ford Bank GmbH, Ford Deutschland Holding GmbH, Ford-Werke GmbH
  •  Indie : Ford India Private Ltd.
  •  Španělsko : Ford Espana SL
  •  Itálie : Ford Credit Italia SpA, Ford Italia SpA
  •  Kanada : Canadian Road Leasing Company, Ford Auto Securitization Trust, Ford Credit Canada Company, Ford Credit Canadian Lending LP, Ford Lease Trust, Ford Motor Company of Canada Ltd.
  •  Čína : Ford Automotive Finance (China) Ltd., Ford Motor (China) Ltd.
  •  Mexiko : Ford Motor Company, SA de CV
  •  Nizozemsko : Ford Capital BV
  •  Rumunsko : Ford Romania SA
  •  Francie : FMC Automobiles SAS
  •  Švýcarsko : Ford ECO GmbH
  •  Švédsko : Ford VHC AB
  •  Jižní Afrika : Ford Motor Company of Southern Africa (Pty) Ltd.

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Výroční zpráva za rok 2021 na formuláři podání SEC 10-K  . Ford Motor Company (4. února 2022). Datum přístupu: 10. října 2022.
  2. ↑ 12 Ford Motor . _ Forbes . Staženo: 9. října 2022. 
  3. ↑ Ford Motor - 2022 Fortune  500 . Fortune . Staženo: 9. října 2022.
  4. ↑ Pohyblivá montážní linka  . Ford Motor Company. Datum přístupu: 10. října 2022.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Ford Motor Company - Profil společnosti, Informace, Popis činnosti, Historie, Základní informace o společnosti Ford Motor  Company . Advameg, Inc.. Staženo 10. října 2022.
  6. ↑ automobilový průmysl - Ford a montážní  linka . Britannica . Datum přístupu: 10. října 2022.
  7. ↑ 1 2 3 4 Ford Motor Company – historie, centrála a  fakta . Britannica. Datum přístupu: 10. října 2022.
  8. ↑ Isaak Trabsky . Henry Ford a Hitler (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 22. prosince 2008. Archivováno z originálu 26. ledna 2009. 
  9. ↑ Kniha o spojení Henryho Forda s nacisty vyšla v USA Archivováno 20. května 2009. // Lenta.ru, 3. listopadu 2003
  10. ↑ Alan Mulally. Biografie archivována 13. prosince 2013. .
  11. ↑ Microsoft může vést specialistu na záchranu korporací před kolapsem Archivováno 30. září 2013 na Wayback Machine . // CNews
  12. ↑ Fordu se podařilo vydělat téměř 2 miliardy dolarů za 9 měsíců Archivovaná kopie z 1. února 2014 na Wayback Machine . // rbc.ru
  13. ↑ Julia Fedorinova, Michail Overčenko . Ford Motor dosáhl zisku Archivní kopie ze dne 29. srpna 2012 na Wayback Machine // Vedomosti, č. 138 (1912), 27. července 2007
  14. ↑ Sergej Samsonov . Čínský Ford koupil Volvo od American Archived 3. dubna 2010. // Autonews.ru, 29. března 2010   (Datum přístupu: 14. dubna 2010)
  15. ↑ Dmitrij Dmitrienko . Čínská Geely dokončila převzetí Volva za 1,8 miliardy dolarů Archived 12. října 2010. // Vědomosti, 2. srpna 2010
  16. ↑ Dohozen na turnu. Elon Musk ztrácí půdu pod nohama. Nový konkurent je schopen pohřbít Teslu Archived 29. července 2019 na Wayback Machine // Lenta. Ru , 29. července 2019
  17. ↑ Ford investuje 500 milionů dolarů do vývojáře elektrických SUV a pickupů .
  18. ↑ RIVIAN OZNAMUJE INVESTICE 500 MILIONŮ $ OD FORDU . Získáno 25. dubna 2019. Archivováno z originálu dne 25. dubna 2019.
  19. ↑ Volkswagen a Ford tvoří alianci pro výrobu dodávek a pickupů . RBC. - novinky. Získáno 21. dubna 2022. Archivováno z originálu dne 27. dubna 2022.
  20. ↑ Volkswagen a Ford dokončily investici do Argo AI . Tramp. - novinky. Staženo: 21. dubna 2022.
  21. ↑ 1 2 3 Alexandr Gubsky . "Nebyl to zázrak - byla to strategie" - Alan Mulally , generální ředitel Ford Motor   Company
  22. ↑ Ford Motor Company (F ) Institucionální vlastnictví a holdingy  . Nasdaq . Datum přístupu: 10. října 2022.
  23. ↑ Alexandr Gubsky . „Strategie One Ford funguje,“ Martin Smith, hlavní designér, Ford of Europe Archivováno 6. listopadu 2010 ve Wayback Machine // Vedomosti, 19. 10. 2010,   č .
  24. ↑ Výroční zpráva 2014 (podací formulář SEC 10-K  ) . Ford Motor Company. Datum přístupu: 10. října 2022.
  25. ↑ Výroční zpráva 2019 (podací formulář SEC 10-K  ) . Ford Motor Company. Datum přístupu: 10. října 2022.
  26. ↑ Shpotov B.M. The Ford Company a Rusko, 1909–1941  // USA: Ekonomika, politika, kultura: časopis. - 1999. - Květen. Archivováno z originálu 21. listopadu 2015.
  27. ↑ Alexej Nepomniachtchi. Ruský závod Fordu zahájil výrobu nové generace Focusu . // vedomosti.ru. Získáno 21. července 2011. Archivováno z originálu 18. ledna 2014.
  28. ↑ Anatolij Temkin, Gleb Stolyarov . Ford si vybral Mondeo  (nepřístupný odkaz) // Vedomosti, č. 126 (1900), 11. července 2007
  29. ↑ N. Donskov. Man of Iron Archivováno 14. září 2008. („Novaja Gazeta“, 10. září 2008)
  30. ↑ Zaměstnanci Fordu pokračovali v propagaci Archivní kopie z 19. listopadu 2010 na Wayback Machine (Kommersant, č. 17, 5. února 2008)
  31. ↑ 1 2 Závod je u konce: jak odchod Fordu pomůže ruskému automobilovému průmyslu . Získáno 11. září 2019. Archivováno z originálu 26. září 2019.
  32. ↑ Alexandr Gubsky. „Naučil jsem se nejdřív poslouchat a pak mluvit,“ Stephen Odell, prezident a generální ředitel Ford of Europe . // Vědomosti, 28. března 2011, č. 53 (2819). Datum přístupu: 28. března 2011. Archivováno z originálu 9. února 2012.
  33. ↑ správce. Ford začal své vozy vybavovat systémem ERA-GLONASS - Automotive portal 4Drivez.ru . 4drivez.ru. Datum přístupu: 24. února 2017. Archivováno z originálu 25. února 2017.
  34. ↑ Ford zahajuje výrobu motorů v Rusku . Získáno 30. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 10. srpna 2020.
  35. ↑ Lokalizace motoru Ford v ruské továrně činila 78 % (nedostupný odkaz) . Získáno 22. června 2019. Archivováno z originálu dne 22. června 2019. 
  36. ↑ ROSSTANDARD INFORMUJE O RECENZI 3968 VOZŮ FORD . ROSTANDARD. Staženo 15. 8. 2018. Archivováno z originálu 15. 8. 2018.
  37. ↑ Ford svolal v Rusku do oprav 4 tisíce aut . iz.ru. Staženo 15. 8. 2018. Archivováno z originálu 15. 8. 2018.
  38. ↑ Ford se rozhodl opustit Rusko archivní kopii ze dne 27. března 2019 na Wayback Machine // Lenta. Ru , 27. března 2019
  39. ↑ Ford zastaví výrobu aut v Rusku . www.zr.ru Získáno 27. března 2019. Archivováno z originálu dne 27. března 2019.
  40. ↑ Ford možná úplně opustí ruský trh . www.zr.ru Získáno 27. března 2019. Archivováno z originálu dne 26. března 2019.
  41. ↑ Vědomosti. Kozak: Ford se rozhodl nepokračovat v nezávislém podnikání v Rusku . www.vedomosti.ru (27. března 2019). Získáno 27. března 2019. Archivováno z originálu dne 27. března 2019.
  42. ↑ Ford oznámil ukončení prodeje osobních aut v Rusku . Automatické zprávy. Získáno 28. března 2019. Archivováno z originálu dne 28. března 2019.
  43. ↑ Ford Sollers zastavil výrobu v Chelny . Získáno 22. června 2019. Archivováno z originálu dne 21. června 2019.
  44. ↑ Závod Ford ve Vsevoložsku bude zařazen do dražby . Získáno 22. června 2019. Archivováno z originálu dne 21. června 2019.
  45. ↑ O společnosti . Získáno 6. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 23. dubna 2021.
  46. ↑ Sollers Ford koupil továrnu na motory v Yelabuga za 1,1 miliardy rublů . Získáno 6. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 2. února 2021.
  47. ↑ Olga Nikitina . Ford uzavírá ruský tranzit Kommersant  (26. října 2022) .
  48. ↑ Svědectví Dr. Gordon Adams, ředitel projektu obranného rozpočtu . / Ministerstvo obrany Povolení k přídělům na fiskální rok 1991 : Slyšení na S. 2884. - 4. května 1990 - Pt. 6 - S. 466-1483 s.
  49. ↑ Sloučení Fordu . // Automobilový průmysl . - 15. července 1959. - Sv. 121 - č.p. 2 - str. 44.
  50. ↑ Graham, Neale . Rallye: Vítězství v Gronholmu přináší titul výrobců Fordu , The Independent  (20. listopadu 2006). Archivováno z originálu 20. prosince 2007. Staženo 15. února 2011.
  51. ↑ Statistika - Nejdelší počet bodů dokončí sérii . juwra.com. Získáno 15. února 2011. Archivováno z originálu 9. února 2012.
  52. ↑ Moffitt, Alastair . Red Bull dává křídla Jaguaru F1 , Londýn: Red Bull dává křídla Jaguaru F1 (15. listopadu 2004). Archivováno z originálu 27. května 2007.
  53. ↑ Veřejný dopis 44 prorodinných skupin  Archivováno 15. prosince 2007.  (nepřístupný odkaz - historie )
  54. ↑ Deset nejlepších prohomosexuálních sponzorů v televizi  Archivováno 28.  prosince 2007. (nepřístupný odkaz - historie )
  55. ↑ [ Projekt Americké rodinné asociace  ] . Získáno 6. prosince 2007. Archivováno z originálu dne 16. listopadu 2007. Projekt Americké  rodinné asociace

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  V sociálních sítích
Foto, video a zvuk
Tematické stránky
Slovníky a encyklopedie
 Velká detroitská trojka
General Motors
Ford Motor Company
Chrysler Group LLC