Volkswagen | |
---|---|
Typ | Aktiengesellschaft |
Základna | 28. května 1937 |
Zakladatelé | Ferdinand Porsche |
Umístění | wolfsburg |
Klíčové postavy | Ralph Brandstetter |
Průmysl | Automobilový průmysl |
produkty | Auta |
Mateřská společnost | Volkswagen AG |
webová stránka | vw.com ( anglicky) |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Volkswagen ( [fɔlksˈvaːɡn] , přeloženo z němčiny - „lidové auto“) je německá automobilová značka, jedna z mnoha vlastněných Volkswagen AG . Pod touto značkou se v roce 2019 prodalo 6 milionů 620 tisíc vozů . Hlavní sídlo je ve Wolfsburgu . Nachází se zde také Volkswagen Automuseum .
Historie Volkswagenu začala na podzim roku 1933 v jedné ze sálů hotelu Kaiserhof ( německy Kaiserhof ) v Berlíně. Byli tam tři partneři: Adolf Hitler ( německy: Adolf Hitler ), Jacob Werlin ( německy: Jacob Werlin ), zástupce Daimler-Benz , a Ferdinand Porsche ( německy: Ferdinand Porsche ). Hitler předložil požadavek: vytvořit pro německý lid silné a spolehlivé auto v hodnotě ne více než 1000 říšských marek. Také se předpokládalo, že vůz bude montován v novém závodě, zosobňujícím nové Německo. Hitler načrtl náčrtek na kus papíru, nastínil hlavní body programu a požádal ho, aby jmenoval konstruktéra, který bude odpovědný za provedení vládního nařízení. Jacob Werlin navrhl kandidaturu Ferdinanda Porsche. Budoucí auto bylo pojmenováno tak - "Volks-Wagen" ("lidové auto").
Ferdinand Porsche zaslal 17. ledna 1934 německému říšskému kancléřství výkresy prototypu „lidového vozu“, vytvořeného na základě dříve vyvinutého Porsche Typ 60 .
V červnu 1934 byla podepsána smlouva mezi RDA ( německy: Reichsverband der Automobilindustrie ) nebo „Reich Automobile Association“ a „ Dr. Předsedou se stal Ing. hc F. Porsche GmbH “ (Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau) – Ferdinandem Porsche, vyvinout tři prototypy „lidového vozu“. Měsíční rozpočet projektu činil 20 tisíc říšských marek s časovým limitem 10 měsíců na veškerý vývoj. Jako hlavní charakteristiky je třeba vzít v úvahu následující údaje: 5 sedadel, rozchod kol - 1200 mm, vzdálenost náprav - 2500 mm, maximální výkon - 26 k. s., maximální rychlost - 3500 ot./min, pohotovostní hmotnost - 650 kg, prodejní cena - 1550 říšských marek, maximální rychlost - 100 km / h, maximální sklon - 30%, průměrná spotřeba paliva - 8 litrů na 100 km.
Navzdory existujícím návrhům a zkušenostem nutnost splnit stanovený rámec zdržela práce o dva roky. Prototypy byly připraveny teprve v září 1936: dvoudveřový V1, kabriolet V2 (pověřený Hitlerem) a čtyřdveřový V3. 50 tisíc kilometrů zkušebního provozu neodhalilo na autech žádné vážné nedostatky a Porsche dostalo objednávku na dalších 30 prototypů, které byly vyrobeny v závodě Daimler-Benz . Testování nových prototypů bylo svěřeno DAF ( Deutsche Arbeitsfront ) (Německá pracovní fronta) - nacistické odborové organizaci. A kontrolu testování a konečné rozhodnutí o jeho (testování) výsledcích prováděli přímo zaměstnanci SS ( německy SS nebo Schutzstaffel ).
28. května 1937 byla založena společnost "Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH" ("Společnost s ručením omezeným pro přípravu německého lidového vozu") a později, 16. září 1938 , přejmenována na Volkswagenwerk GmbH.
26. května 1938 byl položen základní kámen k výstavbě závodu Volkswagen u města Fallersleben . Hitler ve slavnostním projevu oznamuje jméno budoucího „lidového vozu“ – KdF-Wagen , pojmenovaného po KdF (Kraft durch Freude) – nacistické veřejné organizaci, která do výstavby závodu investovala asi 50 milionů říšských marek. Ve stejném roce začala výstavba města pro bydlení v závodě Volkswagen - Stadt des KdF-Wagens. Název byl změněn na Wolfsburg v roce 1945 (po nedalekém zámku Wolfsburg).
V roce 1939 byly vyrobeny dva modely, které demonstrovaly výrobní možnosti továrny, V38s („zkušební model“) a V39 („předváděcí model“). Již na nich byly patrné změny v designu, jako vylepšené dveřní panty a zvětšené kliky dveří, přítomnost dvou zadních oken v kabině atd. řády a vypuknutí 2. světové války.
V roce 1938 byl vyvinut prototyp armádního vozidla VW Typ 82 (Kübelwagen) 4x4, který se dostal do výroby jako VW Typ 82 . Karoserie byla sestavena z tenkých plechových podélně vyztužených plechů, měla čtyři dveře, výklopné čelní sklo a plátěnou skládací střechu. Celkem bylo vyrobeno více než 50 tisíc vozů. Byly používány ve všech německých jednotkách až do konce 2. světové války pro přepravu personálu, zásobování municí a pohonnými hmotami, evakuaci raněných a jako pojízdné dílny. Na bázi VW Typ 82 vzniklo více než 30 modifikací víceúčelových vozidel .
V roce 1940 byl na základě VW Typ 82 vyvinut prototyp obojživelného vozu - VW Typ 128 Schwimmwagen . V roce 1941 vstoupilo 30 obojživelníků vyrobených v závodě Wolfsburg do armádních ženijních jednotek, kde získaly dobré hodnocení. Ve stejném roce obdržel Ferdinand Porsche objednávku na další úpravu vozu. VW Typ 166 Schwimmwagen ( nebo Vorserienschwimmwagen) byl kratší, lehčí a lépe ovladatelný než jeho předchůdce a vyráběl se v závodě Daimler-Benz ve Stuttgartu . Během válečných let (1941-1945) bylo vyrobeno asi 15 tisíc obojživelníků.
Po skončení války se podnik dostal pod kontrolu Britů, v jejichž okupační zóně se Wolfsburg nacházel. Na podzim roku 1945 daly britské úřady závodu objednávku na 20 000 vozidel. Ale jen téměř o deset let později začala sériová výroba vozu v původní úpravě. V roce 1947 byl Volkswagen vystaven na exportním veletrhu v Hannoveru a vzbudil velkou pozornost. Závod obdržel první zahraniční objednávku z Holandska na tisíc vozů a v roce 1948 začaly přicházet objednávky ze Švýcarska, Belgie, Švédska a dalších zemí.
V lednu 1948 se vedení Volkswagenu změnilo a jeho generálním ředitelem se stal Heinrich Nordhoff, člen nové generace německých technokratů . Aktualizované vedení sestávalo z vystudovaných inženýrů, kteří měli mezinárodní zkušenosti v automobilových továrnách a byli schopni myslet mimo rámec. S jejich příchodem byl vůz vylepšen a modernizován.
30. června 1949 vznikla společnost Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH s cílem zvýšit prodej automobilů na německém domácím trhu. V roce 1949 se začaly vyrábět modely s novým typem karoserie - kabriolet a limuzína . V sériové výrobě došlo ke komfortnějšímu vybavení interiéru, byl instalován částečně synchronizovaný motor.
Vznikla síť autoservisů a technických stanic pro údržbu automobilů. Neustále se pracovalo se západními klienty. Volkswagen vybudoval silnou automobilovou distribuční síť. Do konce roku 1948 činil export světoznámého vozu asi 50 tisíc vozů, na domácím trhu se prodalo asi 15 tisíc. Do této doby byl závod osvobozen od spojenecké kontroly Britů a v září 6. 1949 byl Volkswagen kompletně převeden do Spolkové republiky Německo. Začala nová etapa ve vývoji závodu, která se vyznačovala především intenzivním nárůstem výroby a nárůstem tržeb.
27 let po skončení druhé světové války, překonání rekordu Fordu Model T , se Volkswagen Beetle stal nejprodávanějším vozem.
V pojetí nizozemského importéra koncernu Volkswagen Bena Pona z Pon's Automobielhandel, Amersfoort, byl navržen prototyp moderního Volkswagenu Transporter , představený v listopadu 1949 pod názvem Volkswagen Bulli , což znamená jednoduše „Býk“. Připomínalo to „krabice na kolech“: řidič seděl vpředu, motor byl umístěn vzadu a mezi nimi bylo místo pro náklad. Tento jednoduchý design se dostal na trh právě včas a získal si přízeň kupujících díky své spolehlivosti.
V prvních měsících se denně vyrábělo asi 60 vozů Bulli. V letech 1947 až 1967 se Bulli vyráběl v následujících modifikacích: uzavřený nákladní automobil, kombi, minibus, jedno a vícemístný pickup a výdejna. Ve čtvrté generaci VW Bulli T4 je motor umístěn vpředu a má pohon předních kol. To poskytuje rovnou ložnou plochu a více volného prostoru pro montáž a demontáž různých přídavných zařízení. A „Westphalia Camper“ se stal populárním v 60. letech a další dvě generace obstály ve zkoušce času až do 80. let.
Wolfsburg vyrobil poslední Volkswagen Beetle v roce 1974. V Mexiku se auto století vyrábělo do roku 2003.
Do roku 1950 bylo vyrobeno 100 tisíc vozů, do roku 1951 - 500 tisíc vozů a 5. srpna 1955 se konal slavnostní ceremoniál k uvedení miliontého Volkswagenu 2 . Mottem této doby v životě Němců se stává oblíbená fráze spojená s Volkswagenem – „Je členem mé rodiny“.
Léty prověřená spolehlivost a rozumná cena vozu posílily exportní schopnosti vozu. Volkswagen se již prodává ve 150 zemích světa. Dceřiné společnosti se objevují v zahraničí - v roce 1953 v Brazílii, v roce 1956 v Jižní Africe, v roce 1957 v Austrálii a v roce 1964 v Mexiku (zde se New Beetle vyrábí od roku 1998) a dalších zemích.
První modifikací standardního Volkswagenu 1200 v roce 1953 bylo sportovní kupé Volkswagen Karmann-Ghia , jehož značku tvořily názvy společností, které jej vytvořily: design karoserie navrhla italská společnost Carrozzeria Ghia Coachbuilding a byl montován v německé karosářské firmě Karmann GmbH v Osnabrücku. Vůz Karmann-Ghia se poprvé objevil na veřejnosti během pařížského autosalonu v roce 1954, prodej začal v následujícím roce 1955.
V roce 1961 byl program doplněn o nový Volkswagen 1500 s karoserií sedan a motorem se zvýšeným zdvihovým objemem, na jehož základě byly vyrobeny další verze kupé a kabrioletu Karmann-Ghia. Celkem bylo do roku 1974, kdy byla ukončena výroba Karmann-Ghia, vyrobeno více než 350 tisíc vozů, z toho asi čtvrtina kabrioletů. Je zajímavé, že během vydání změn v designu a designu vozu jich bylo velmi málo, dokonce méně než u nesmrtelného předka - Brouka.
V roce 1965 Volkswagen AG koupil Audi od Daimler - Benz , čímž vznikla skupina Volkswagen-Audi , známá pod zkratkou VAG . Později do ní patřila španělská firma SEAT a český závod Škoda . V současné době je Audi AG dceřinou společností koncernu Volkswagen AG, která má plnou nezávislost.
Prvním výsledkem fúze v roce 1968 byl Volkswagen-411 se vzduchem chlazeným motorem o pracovním objemu 1679 cm³. Model byl kupujícími přijímán velmi rezervovaně.
V roce 1969, po vstupu do společnosti NSU , se objevil první Volkswagen s pohonem předních kol, který získal index Volkswagen K-70 . Bylo možné jej zakoupit s motory 1594 nebo 1795 ccm. V letech 1969-1975 se ve spolupráci s Porsche vyráběly sportovní vozy Volkswagen-Porsche-914 se 4- a 6válcovými motory o objemu 1679 a 1991 cm³.
V roce 1969 byl vyvinut Volkswagen Typ 181 s pohonem všech kol se skládací kabinou, připomínající Volkswagen Typ 82 Kübelwagen , který se vyráběl během druhé světové války, a byl určen pro použití v armádě a veřejných službách. Výroba byla zahájena v německém Wolfsburgu. Jednoduchá a spolehlivá převodovka a odpružení byly převzaty z Transporteru a z Beetle - vzduchem chlazeného motoru umístěného vzadu o objemu 1584 cm³ a výkonu 46 koní. S. V roce 1971 byla výroba Volkswagenu typ 181 přesunuta do výrobního závodu v Puebla v Mexiku. V Mexiku byl vůz představen jako Volkswagen Safari a Volkswagen Tracker . V USA byl vůz představen v roce 1972 již jako „The Thing“ (kvůli dostupnosti vozu Pontiac „Safari“ Station Wagon na americkém trhu) a ve třech barvách: „Blizzard White“ („oslňující bílá“ ), "Sluneční žlutá" ("sluneční žlutá") a "Dýňová oranžová" ("dýně oranžová"). V roce 1974 bylo vydáno Acapulco „The Thing“ s vylepšeným uspořádáním, silnějším motorem o objemu 1679 cm³ (55 k), odnímatelným plexisklem a vycpanými sedadly. Neprošel však nově zavedenými bezpečnostními testy v USA. V roce 1975 byla ukončena výroba Volkswagenu Typ 181 (celkem bylo vyrobeno asi 25 tisíc vozů). Vývojem Volkswagenu Typ 181 v roce 1979 bylo lehké armádní vozidlo Volkswagen lltis s pohonem všech kol .
Předchůdcem nové generace vozů VW je Volkswagen Passat s pohonem předních kol , uvedený na trh v roce 1973. Nabízel se v mnoha variantách s motory o zdvihovém objemu od 1297 do 1588 cm³. Následující rok se objevil sportovní Volkswagen Scirocco s karoserií 3-dveřového kupé a motory od 1093 do 1588 cm³ a také kompaktní 3- a 5-dveřový hatchback VW Golf. Během prvních 30 měsíců výroby sjelo z montážní linky 1 milion vozů VW Golf, čímž se Volkswagen AG stal jedním z největších výrobců automobilů v Evropě. V roce 1979 se objevil Volkswagen Golf kabriolet a byl trvale velmi žádaný.
Také v roce 1973 začal VW vyrábět klobásy currywurst. Uzeniny jsou zařazeny v katalogu dílů pod číslem "199 398 500A". [jeden]
Model Golf I, který se objevil v roce 1974, se ukázal jako nejúspěšnější: moderní, ekonomický, spolehlivý, byl to právě tento model, který mohl rozvířit mezinárodní trh. VW Golf znamenal novou etapu soutěže ve výrobě třídy kompaktních vozů, které se téměř oficiálně začalo říkat „golfová třída“. Jestliže při vývoji nových modelů v letech 1973-1974 přesáhly koncernové ztráty 800 milionů německých marek, tak již v roce 1975 se díky velké poptávce po nich podařilo pokrýt veškeré náklady. Pouhé 3 roky po uvedení Volkswagenu Golf I byl vyroben miliontý vůz této značky. V roce 1983 spatřil světlo světa Volkswagen Golf II a o osm let později, v roce 1991, debutoval Volkswagen Golf III , který si stejně jako předchozí modely udržel vysoké renomé VW Golf. Za třiadvacet let od zahájení výroby bylo vyrobeno 17 milionů VW Golfů tří generací. V letech 1995-1996 byl Golf II lídrem v počtu prodejů v Evropě. V roce 1997 debutoval nový Volkswagen Golf IV , jen v prvních dnech bylo přijato více než 60 tisíc objednávek.
Začátkem roku 1975 byl představen „malý bratříček“ VW Golf – třídveřový Volkswagen Polo s pohonem předních kol , designově podobný Audi 50 a nabízený s motory o pracovním objemu 895–1272 cm³. Levný a praktický VW Polo se také stal velmi oblíbeným a posílil finanční pozici Volkswagen AG. Na základě VW Polo byla nabízena tříobjemová varianta s karoserií Volkswagen Derby sedan .
Od roku 1980 se na základě Golfu II vyráběl model Volkswagen Jetta s karoserií 4dveřový sedan. V roce 1992 byl nahrazen podobným vozem (již na podvozku Golf III), nazvaným Volkswagen Vento .
V roce 1981 byly modernizovány VW Passat a Scirocco ao rok později se objevil sedan Santana na základě VW Passat, který poprvé obsahoval 5válcový benzínový motor o zdvihovém objemu 1994 cm³.
V období 1988-1995 bylo jediným 3-dveřovým kupé v programu montováno Volkswagen Corrado , nástupce Scirocca.
Od roku 1993 se nadále vyrábí modely kombi a kabriolet Volkswagen Variant založené na podvozku VW Golf třetí generace. Modely Variant Syncro s motory 1,8-, 2,0- a 2,8 litru mají podvozek s pohonem všech kol.
Kompaktní model třetí generace VW Polo (VW Polo III) se vyrábí od roku 1994. Karoserie 3- a 5-dveřový hatchback, Polo Classic sedan a 5-dveřové kombi Variant. 4válcové benzínové a naftové motory s pracovním objemem 1,0-1,9 litru a výkonem 50-101 litrů. S.
Komfortní rodina Vento první generace je vybavena 4- a 6válcovými motory o objemu 1,6-2,8 litru o výkonu 75-174 koní. S.
Velkoobjemové kombi Volkswagen Sharan se vyrábí od roku 1995 v 5-7místných verzích, na podvozku s pohonem předních i všech kol. Výkon benzínových a naftových motorů s pracovním objemem 1,9-2,8 litru je v rozmezí 90-174 litrů. S.
Pátá generace rodiny modelů VW Passat (VW Passat V) byla představena v roce 1996. Na rozdíl od předchozích vozů vyráběných od roku 1988 jsou opět unifikovány se stejným typem modelů Audi A4 a A6. To umožnilo použít výkonnější a modernější pohonné jednotky Audi podélného uspořádání. Modely VW Passat se vyrábějí pouze se sedanem a 5dveřovým kombi Variant a jsou vybaveny 4-, 5- a 6válcovými benzínovými a naftovými motory o objemu 1,6-2,8 litru o výkonu 90-193 k. S. Několik modelů Variant ve výbavě Syncro má podvozek s pohonem všech kol.
V roce 1999 byl uveden na trh model pohodlného sedanu Volkswagen Bora .
Několik závodů Volkswagen AG v Brazílii, Mexiku, Argentině a Číně vyrábí řadu modelů, které se výrazně liší od evropských produktů. Jsou mezi nimi modely Volkswagen Gol , Volkswagen Parati a Santana založené na podvozku předchozí generace modelů VW Golf a VW Passat.
Mexická pobočka pokračuje ve výrobě modelu typu 1,6i Beetle s 1,6litrovým motorem o výkonu 44 koní. s. a od začátku roku 1998 je zvládnuta výroba zásadně nového vozu Volkswagen Lupo s předním náhonem na podvozku modelů VW Golf, navenek podobnému známému Broukovi.
Od roku 2000 byla na trh uvedena nová generace Sharan; v roce 2001 začala výroba aktualizovaného VW Polo. Minibusy typu T4 sjížděly z montážní linky až do roku 2002. Do této doby bylo vyrobeno 8,5 milionu vozů VW Transporter.
V roce 2003 VW Mexico ukončil výrobu Beetle. V témže roce byla zahájena výroba vozů T5. V současné době se na základě VW T5 vyrábí tyto modely: Transporter, Volkswagen California , Caravelle a Multivan.
V roce 2002 byl Volkswagen Golf Cabriolet přerušen . Ve stejném roce byl uveden na trh luxusní sedan Volkswagen Phaeton . Začíná se také vyrábět 5dveřový SUV Volkswagen Touareg .
V roce 2003 byla zahájena výroba 5dveřového minivanu Touran postaveného na platformě VW Golf V a kabrioletu Volkswagen New Beetle . Aktualizován byl také Multivan, který byl postaven na novou platformu T5. V roce 2004 byla zahájena výroba 4dveřových minivanů Caddy III a 5dveřových hatchbacků Volkswagen Polo Fun .
Bora byla ukončena v roce 2005. Místo toho se nyní vyrábí Jetta. Také v roce 2005 byla ukončena výroba kombi Golf III. Místo toho se vyrábí VW Golf IV a pick-up se stejným názvem. Ve stejném roce byla zahájena výroba 3- a 5dveřového hatchbacku Volkswagen Fox a aktualizace VW Polo.
Společnost ukončila Lupo v roce 2005. Do konce roku 2009 plánuje Volkswagen představit nový Volkswagen up , který by měl nahradit VW Lupo. Ve stejném roce byla zahájena výroba Volkswagen GolfPlus . Byly aktualizovány modely Volkswagen New Beetle a VW New Beatle Cabrio.
Od roku 2006 začala společnost vyrábět Volkswagen EOS kupé-cabrio . Auto má tvrdou skládací střechu s plným střešním oknem. Střecha vozu se složí a rozloží za 25 sekund. Objem kufru - 380 litrů. Stejně jako všechny moderní kabriolety je i Eos vybaven mechanickou ochranou cestujících pro případ převrácení – v případě potřeby se za cestujícími do 0,25 s objeví power bar.
Od roku 2007 společnost zahájila výrobu crossoveru Volkswagen Tiguan , který je k dispozici ve třech úrovních výbavy: Trend&Fun, Sport&Style, Track&Field. Také v roce 2007 se Touareg objevil po restylingu a Golf Variant nových generací. Aktualizovány byly také dva modely: GolfPlus a Touran, které se nyní nazývají Volkswagen CrossGolf a Volkswagen CrossTouran .
V roce 2008 byla zahájena výroba 3-dveřového kupé Scirocco a 4-dveřového kupé VW Passat CC. 3- a 5-dveřový hatchback VW Golf byl aktualizován.
V roce 2015 otevřel koncern Volkswagen závod na výrobu benzinových motorů Volkswagen v Kaluze . 1,6litrové atmosférické motory [2] [3] (v budoucnu se budou v závodě od základu montovat i 1,4litrové), v závodě sídlí i automobilová výroba Volkswagen a ŠKODA.
V roce 2018 se na autosalonu v Pekingu 2018 představí nový Volkswagen Touareg (třetí generace). Očekává se, že v nabídce pohonných jednotek novinky budou benzínové a naftové motory o objemu 2,0 a 3,0 litru. Vůz bude mít navíc hybridní verzi.
V dubnu 2018 představil Volkswagen ve Francii nový plně elektrický závodní vůz ID R Pikes Peak. Tento vůz byl vytvořen, aby soutěžil v Pikes Peak International Hillclimb, jedné z nejtěžších závodních tratí na světě, vedoucí na vrchol hory v Coloradu v USA. Zástupci Volkswagenu uvedli, že ID R Pikes Peak zrychlí z 0 na 100 kilometrů za hodinu za 2,25 sekundy, čímž se vyrovná superautům Bugatti a závodním vozům Formule 1 . Vůz váží 1 134 kilogramů (2 500 liber) a díky použití rekuperačních brzdových systémů se až 20 procent spotřebované energie vrátí zpět do baterií automobilu [4] . Také v předvečer autosalonu v Šanghaji společnost představila nový elektrický crossover Volkswagen Roomzz, vybavený bezpilotním systémem čtvrté úrovně a který se stal největším modelem v řadě ID. Výrobu chtějí zahájit v roce 2020 [5] .
V roce 2022 společnost představí nový model pickupu Amarok [6] . Je známo, že auto naroste o téměř 100 milimetrů a navíc se rozšíří, s nosností asi tuny.
Dne 16. března 2021 společnost představila globální program rozvoje na příští desetiletí. Zahrnuje rozsáhlé investice do výroby baterií a neustálé zvyšování podílu elektromobilů na tržbách skupiny. Hlavním cílem Volkswagenu je do roku 2025 vést trh s elektromobily. [7]
Již dříve, v roce 2019 , vytvořily Volkswagen a Ford alianci za účelem společného vývoje užitkových vozidel, včetně elektromobilů a autopilotů [8] . V rámci aliance společnosti investovaly 2,6 miliardy dolarů do startupu Argo AI , který vyvíjí systémy autopilota [9] .
V září 2015 byla společnost v centru kontroverze kvůli údajnému podhodnocování emisí v laboratorních testech u některých dieselových vozidel dodávaných mimo jiné do USA a Evropy. Široká diskuse o problému v médiích měla negativní dopad na kapitalizaci společnosti. Později se ukázalo, že německá automobilka Volkswagen záměrně naprogramovala vznětové motory s přeplňovaným přímým vstřikováním (TDI) tak, aby aktivovaly určité emise pouze během laboratorního testování, aby splňovaly americké normy, ale za normálních podmínek se množství škodlivých plynů vypouštěných do ovzduší, zejména oxid dusíku (NOx ), překročil normu 40krát [10] . Počet vozů, do kterých Volkswagen nainstaloval nelegální software, je celosvětově více než jedenáct milionů vozů vyrobených v letech 2008-2015 [11] .
Dne 13. června 2018 udělilo státní zastupitelství města Braunschweig společnosti Volkswagen pokutu ve výši 1 miliardy eur, která zahrnuje maximální možnou pokutu 5 milionů eur a 995 milionů eur jako restituci nezákonných zisků. Společnost souhlasila s uloženým trestem ve formě pokuty a nebude se odvolávat [12] .
V červenci 2021 bylo rozhodnuto, že Volkswagen zaplatí asi 502 milionů eur za znečišťování planety. Skončil tak kartelový případ několika automobilek, které pomocí speciálního softwaru při testování podhodnocovaly ukazatele škodlivých emisí [13] .
Nizozemský soud navíc rozhodl, že koncern musí majitelům aut souvisejících s dieselovým skandálem zaplatit. Kupující nových vozů Volkswagen, Audi, Seat a Škoda s nainstalovaným softwarem mohou požadovat platbu ve výši 3000 eur. A ti, kteří si koupili ojetá auta, 1,5 tisíce eur [14] .
Polo Mk6
CrossPolo
Polo sedan
Nový kabriolet Beetle
Passat Variant
Passat Alltrack
Caddy Life Maxi
Modelka | USA | Kanada | Mexiko | Poznámky |
---|---|---|---|---|
městský golf | ♦ | Aktualizovaná verze Golfu Mk.IV s 2,0 litry. motor I4. | ||
CrossFox | ♦ | kompaktní crossover | ||
eos | ♦ | ♦ | ♦ | Jetta založená na 2-dveřovém kabrioletu. |
GLI | ♦ | ♦ | Vysoce výkonná verze Jetta. | |
gol | ♦ | [patnáct] | ||
Golf | ♦ | ♦ | Golfová třída | |
GTI | ♦ | ♦ | ♦ | Vysoce výkonná verze Golfu. |
Jetta MkIV | ♦ | ♦ | ♦ | sedan |
Jetta MKV | ♦ | ♦ | ♦ | Prodává se jako "Bora" v Mexiku |
Jetta Wagon | ♦ | ♦ | ♦ | Prodává se jako Jetta Sportwagen v USA a Golf Sportwagen v Mexiku |
Nový brouk | ♦ | ♦ | ♦ | kompaktní kupé |
Nový kabriolet Beetle | ♦ | ♦ | ♦ | Kompaktní kabriolet |
Passat | ♦ | ♦ | ♦ | sedan střední třídy |
Passat Wagon | ♦ | ♦ | kombi | |
Passat CC | ♦ | ♦ | ♦ | Pětidveřový sedan-kupé |
Routan | ♦ | ♦ | ♦ | Minivan |
sportovní dodávka | ♦ | Minivan | ||
Tiguan | ♦ | ♦ | ♦ | Kompaktní SUV. „GTI SUV“ |
Touareg | ♦ | ♦ | ♦ | Plnohodnotné SUV (podobně jako Porsche Cayenne ). |
Modelka | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Caddy | ♦ | ♦ | ||||||||||||||||
CrossFox | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | |||||||||
CrossPolo | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ||||||||||
eos | ♦ | ♦ | ||||||||||||||||
Liška | ♦ | ♦ | ||||||||||||||||
gol | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ||||||||||||
Golf | ♦ | ♦ | ||||||||||||||||
GTI | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | |||||||||
Jetta/Bora MkIV | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ||||||||
Jetta/Bora MkV | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | |||||
Jetta/Bora GLI MkV | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ||||||||||||||
Jetta/Bora Varianta MkV | ♦ | ♦ | ♦ | |||||||||||||||
Nový brouk | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | |||||||||
Nový Beetle Cabrio | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | |||||||||
parati | ♦ | ♦ | ♦ | |||||||||||||||
Passat | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | |||||
Passat Variant | ♦ | |||||||||||||||||
Pólo | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ||||||||
Saveiro | ♦ | ♦ | ♦ | |||||||||||||||
vesmírná liška | ♦ | ♦ | ||||||||||||||||
Tiguan | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ||||||||||||||
Touareg | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ |
Modelka | Alžírsko | Egypt | Maroko | shledání | Jižní Afrika | Poznámka |
---|---|---|---|---|---|---|
Městský golf | ♦ | |||||
CrossFox | ♦ | |||||
CrossPolo | ♦ | ♦ | ♦ | |||
eos | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | |
vesmírná liška | ♦ | ♦ | ♦ | Prodává se jako Volkswagen Suran v Egyptě | ||
gol | ♦ | Dodáván do Ruska v letech 2004 až 2006 pod názvem Volkswagen Pointer | ||||
Golf | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | |
Golf GTI | ♦ | ♦ | ||||
golf plus | ♦ | ♦ | ♦ | |||
Golf R32 | ♦ | ♦ | ||||
Golfová varianta | ♦ | |||||
Jetta | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ||
Nový brouk | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ||
Nový Beetle Cabriolet | ♦ | ♦ | ♦ | |||
parati | ♦ | |||||
Passat | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | |
Passat CC | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | Prodává se jako Volkswagen CC v Jižní Africe | |
Pólo | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | |
Polo GTI | ♦ | ♦ | ||||
Scirocco | ♦ | ♦ | ♦ | |||
Sharan | ♦ | |||||
Tiguan | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | |
Touareg | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | |
Touran | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ |
Pokoje | Třída | Generace | Derivát | Šíření | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zkratka | název | Nový | starý | Název trhu | (V případě potřeby) | ||||
vw | Volkswagen PKW | 0/1 | A00 | VW Lupo, Seat Arosa | jeden | 0 | Hatchback | 0 | krátký rozvor |
AU | Audi | 2 | A0 | VW Polo, Audi A2, (Audi A1), Škoda Fabia, Seat Ibiza, Seat Cordoba | 2 | jeden | notchback | jeden | Dlouhý rozvor kol |
SE | sedadlo | 3 | A | VW Golf, VW GolfPlus, VW Jetta/Bora, VW Touran, VW Caddy, Audi TT, Audi A3, Škoda Octavia, Seat Leon, Seat Toledo, Seat Altea (XL), VW Tiguan | 3 | 2 | Combi | 2 | |
SK | Škoda | čtyři | B | VW Passat, (Eos), Audi A4, Audi A5, Škoda Superb, Seat Exeo | čtyři | 3 | Hatchback | 3 | Syncro |
PODLE | Bentley | 5 | C | Audi A6, Audi A7, Audi Q5, VW Touareg | 5 | čtyři | Kupé (Fastback), Sportwagen | čtyři | Hochmotorisierung |
BU | Bugatti | 6 | D | VW Phaeton, Audi A8, Bentley Continental GT, Bentley Continental GT Cabrio, Bentley Flying Spur | 6 | 5 | Roadster, Spider, Cabrio | 5 | otevřené struktury |
Los Angeles | Lamborghini | 7 | T | VW Bus, Audi Q7 , Audi R8 | 7 | 6 | OffRoader, FunCar, SUV | 6 | uzavřené nástavby |
VN | Nákladní vozy Volkswagen | osm | LT | řemeslník | osm | 7 | CityVan, vyzvednutí | 7 | Plochá střecha |
9 | L | osm | MPV | osm | vysoká střecha | ||||
9 | další | 9 | další |
Rok | Počet vyrobených vozů | Růst, % |
---|---|---|
2012 | 9 007 000 | 11.20 |
2009 | 8 052 620 | 21.20 |
2008 | 6 152 290 | 19,90 |
2007 | 6 088 200 | 19:30 |
2006 | 6 891 160 | 19.10 |
2005 | 6 219 780 | 18,60 |
2004 | 6 027 250 | 18:45 |
2003 | 6 003 640 | 18:55 |
2002 | 6 043 470 | 18,61 |
2001 | 6 330 750 | 18,90 |
2000 | 6 436 150 | 18,99 |
1999 | 7 414 770 | 19,51 |
Rok | Prodáno ve světě (v milionech) [16] |
---|---|
2006 | 5.7 |
2007 | 6.2 |
2008 | 6.3 |
2009 | 6.3 |
2010 | 7.3 |
2011 | 8.4 |
2012 | 9.3 |
2013 | 9.7 |
2014 | 10.2 |
2015 | 10,0 |
2016 | 10.3 |
2017 | 10.7 [17] |
2018 | 10.8 [18] |
Volkswagen získal 4x ocenění Evropské auto roku .
K 1. březnu 2022 společnost oznámila ukončení podnikání v Rusku, včetně dodávek nových vozidel a náhradních dílů [19] .
![]() | ||||
---|---|---|---|---|
Foto, video a zvuk | ||||
Slovníky a encyklopedie | ||||
|
koncernu Volkswagen | |
---|---|
Užitkové vozy Volkswagen pro evropský trh od roku 1950 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Třída | 50. léta 20. století | 60. léta 20. století | 70. léta 20. století | 80. léta 20. století | devadesátá léta | 2000 | léta 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | |
lehké užitkové vozidlo | Caddy I | Caddy II | Caddy III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vyzvednout | Taro | Amarok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
táborník | Westfalia v Kalifornii | Kalifornie (T5) | Kalifornie (T6) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dodávka / minibus | Transportér typu 2 – (T1) |
Transporter typ 2 – (T2) |
Transportér / Caravelle Type 2 (T3/T25) |
Transportér / Caravelle / Multivan (T4) |
Transportér / Kombi / Caravelle / Multivan (T5) |
Transporter / Kombi / Caravelle / Multivan (T6) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LT I | LTII | řemeslník | řemeslník | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Koncepty a budoucí modely: Microbus Concept | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Německá automobilová asociace (zakladatel) • Volkswagen Group Automobiles • Volkswagen Užitkové vozy Oficiální webové stránky |
Volkswagen osobní vozy | |
---|---|
Proud | |
Přerušeno |
|
koncepční vozy |
|
Stavebnice a závodění |
|
viz také |
|
Kategorie:Vozy Volkswagen |