Audi Q7

Audi Q7
společná data
Výrobce Audi
Roky výroby 2005  - současnost
Třída crossover v plné velikosti
Design a konstrukce
tělesný typ 5-dveřový SUV (5+2 místa)
Rozložení motor vpředu, pohon všech kol
Formule kola 4×4 ( quattro )
Hmotnost a celková charakteristika
Délka
  • 5,052 m
Šířka 1,968 m
Výška 1,74 m
Na trhu
Podobné modely BMW X5 , Mercedes-Benz třídy GLE , Volvo XC90
Segment J segment
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Audi Q7 je SUV plné velikosti vyráběné společností Audi . Jeho premiéra se odehrála v září 2005 na mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu [1] . Audi Q7 je založeno na konceptu Audi Pikes Peak quattro představeném na autosalonu v Detroitu v roce 2003 [2] . Audi Q7 je založeno na platformě „E“. Spolu s ním se v závodě Volkswagen Slovakia v Bratislavě (Slovensko) na stejné platformě vyrábějí modely koncernu Volkswagen - Touareg a Porsche Cayenne [3] .

První generace

Audi Q7 4L
společná data
Výrobce Audi
Roky výroby 2005–2015 _ _
Shromáždění

Bratislava , Slovensko

Aurangabad , Indie , Kaluga , Rusko
Motor
benzín: 3,6–4,2 l (280–350 k)
nafta: 3,0–6,0 l (204–500 k)
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 5086–5164 mm
Šířka 1983 mm
Výška 1737 mm
Odbavení 180-240 mm
Rozvor 3002 mm
Zadní dráha 1676 mm
Přední dráha 1651 mm
Hmotnost 2205–2265 kg
Jiná informace
Objem nádrže 100 l
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Charakteristika

Q7 je vybavena stálým pohonem všech kol ( quattro ) s rozdělením točivého momentu vpředu/vzadu v poměru 40:60 [4] [5] . Jako příplatková výbava je nabízena třetí řada sedadel pro cestující s výškou menší než 160 cm.V tomto případě má Q7 sedm sedadel (ve standardní verzi) [6] . Přístup ke třetí řadě sedadel je poněkud obtížný, protože sedadla (lavička) druhé řady nejsou zcela sklopná, ale mají sklopná opěradla. Volitelně lze do druhé řady instalovat dvě samostatná sedadla a středovou konzolu. V tomto případě se počet sedadel sníží na šest nebo čtyři (při absenci třetí řady sedadel).

Kvůli chybějící redukční převodovce [7] , „parketové“ koncepci motorů a převodovky, samonosné karoserii s nezávislým zavěšením kol se Q7 příliš nehodí do drsných terénních podmínek. Poměrně velký, ale špatně rozvržený zavazadlový prostor také snižuje praktičnost Q7.

Na délku je asi o 30 cm delší než jeho evropská konkurence včetně příbuzných modelů značek Volkswagen a Porsche [8] .

Doplňkové vybavení

Seznam volitelné výbavy Q7 zahrnuje adaptivní tempomat (ACC), adaptivní vzduchové odpružení nazývané „adaptivní vzduchové odpružení“ [9] , dynamické natáčecí světlomety a boční asistent, který upozorňuje řidiče při změně jízdního pruhu. vyhledání vozů v „mrtvé zóně“ recenze.

Dalším systémem dostupným na objednávku je parkovací asistent, který doplňuje zpětná kamera. Senzory Parktronic jsou součástí standardní výbavy [9] . Q7 je navíc jedním z prvních vozidel, které (stav k 34. týdnu 2006) může být vybaveno Bluetooth autotelefonem s profilem SIM Access Profile namísto běžného Bluetooth handsfree systému. Karbonkeramické brzdy jsou dostupné i pro model Q7 V12 TDI [10] .

Ocenění

10. listopadu 2005 byla Q7 oceněna cenou Zlatý volant ve třídě SUV . V roce 2006 bylo Audi Q7 zvoleno jako druhé ve své třídě čtenáři časopisu Auto, Motor und Sport [11] .

Zabezpečení

V nárazovém testu Euro NCAP získalo Audi Q7 čtyři z pěti možných hvězdiček.

Euro NCAP [12]
Hodnocení    Cestující třicet
Dítě 39
Chodec patnáct
Testovaný model:
Audi Q7 VR6 FSI, LHD (2006)

Kritika

V červenci 2008 německý automobilový klub ADAC identifikoval konstrukční chybu, která vystavila pasažéry posledně jmenovaného značnému nebezpečí při srážce se subkompaktním vozem. V případě nárazu nosníky Q7 díky své vysoké pevnosti prakticky bez deformace narazily do vozu dalšího účastníka nehody. Cestující malého vozu, byť vybaveného vylepšenými bezpečnostními systémy, by v případě střetu s Q7 jen stěží měli šanci přežít [13] .

Pojišťovny nasadily na Audi Q7 vysoké sazby. V Německu patří Q7 V12 TDI do 25. třídy pojištění OSAGO , 30. třídy s částečným KASKOVÝM pojištěním a 32. třídy při zakoupení plné CASCO pojistky. To jsou nejnevýhodnější podmínky pro pojištění auta v Německu.

Motory

Od září 2005 je Q7 vybavena vznětovým šestiválcem nebo zážehovým osmiválcem. Počátkem roku 2006 přibyl do nabídky motorů 3,6litrový zážehový šestiválec, v první polovině roku 2007 následoval 4,2litrový V8 TDI a koncem roku 2008 vznětový V12 [10] . Všechny motory jsou standardně vybaveny 6stupňovou automatickou převodovkou s tiptronic [14] .

Hybridní verze, která je ohlášena na rok 2008, nebude sériově uvedena na 4,2litrový benzinový motor, protože podle výrobce bude poptávka po ní příliš malá [15] . Na jaře roku 2009 byl navenek proveden velmi skromný restyling.

V červenci 2010 byla aktualizována nabídka motorů. Motor jako dříve vyvine výkon 240 koní, ale zároveň spotřebuje o 1,7 l / 100 km méně než dříve (předchozí model má 9,1 l, nový 7,4 l).

Čistý dieselový motor 3.0 TDI díky neutralizátoru oxidů dusíku splňuje požadavky normy Euro 6 a je také o 0,5 litru hospodárnější (dříve 8,9 l/100 km).

Na výběr jsou nyní dva nové základní benzínové motory: přeplňované 3,0litrové agregáty V6 s výkonem 272 k. nebo 333 koní Nahradily 3,6litrový V6 a zážehový osmiválec. Spotřeba paliva byla snížena na průměrných 10,7 litru na 100 km (předchozí model: 3,6 FSI 12,1 litru nebo 4,2 FSI 23 litrů) [16] .

Účinnost nových motorů se zlepšila také díky použití systému rekuperace brzdné energie, systému start-stop a nové osmistupňové automatické převodovky. Zbytek motorů přichází také s novým osmistupňovým automatem . Stejně jako dříve jsou modely s jakýmkoliv motorem vybaveny stálým pohonem všech kol (quattro).

Od listopadu 2010 zahrnuje nabídka motorů nový základní model 3.0 TDI, jehož výkon byl snížen na 204 koní. S. [14] To snížilo cenu základního modelu o 2 500 eur. Spotřeba paliva je 7,2 l/100 km s emisemi CO2 189 g/km. Doba zrychlení z 0 na 100 km/h je 9,1 s.

Prodej

Rok Prodej v Evropě [17] Prodej v USA [18] Prodej v Kanadě [18] Prodej v Rusku [19]
2005 434 - -
2006 33,044 10,003 618
2007 41,064 20,695 1,235
2008 25,390 13,209 1,269
2009 12,616 7,299 1,146
2010 12,455 7,976 1,247 2,258
2011 12,882 8,998 1,565 1,635
2012 11,513 11.008 1,653 2,760
2013 11,037 15,978 1,781 2,702

Druhá generace

Audi Q7 4M
společná data
Výrobce Audi
Roky výroby 2015  - současnost
Motor
Benzín:
2.0 TFSI (252 HP)
3.0 TFSI (333 HP)
Diesel:
3.0 TDI (249 HP)
3.0 TDI (272 HP)
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 5050 mm
Šířka 1970 mm
Výška 1740 mm
Odbavení 180 mm
Rozvor 2990 mm
Zadní dráha 1681 mm
Přední dráha 1651 mm
Hmotnost 1995 kg
Plná hmota 2945 kg
Na trhu
Příbuzný Bentley Bentayga
Lamborghini Urus
Volkswagen Touareg
Jiná informace
Objem nádrže 75 l
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Premiéra druhé generace proběhla v lednu 2015 na mezinárodním autosalonu v Detroitu [20] . Crossover je navržen na nové lehké platformě, která se používá i na třetí generaci Porsche Cayenne a crossoveru Bentley Bentayga [21] . Prodej byl zahájen 12. června 2015.

Ve srovnání se svým předchůdcem je Q7 4M o něco menší a o 325 kilogramů lehčí pro snadné parkování a jízdu na úzkých silnicích [22] . Stejně jako v první generaci jsou k dispozici stupně výbavy se sedmi sedadly. Druhá generace Q7 je k dispozici se třemi typy světlometů: Xenon, Led a Matrix Led [23] .

V březnu 2015 byla na autosalonu v Ženevě představena hybridní verze vozu s názvem Audi Q7 e-tron . Vybaveno hybridním dieselovým motorem 3.0 TDI quattro AT hybrid V6 , 373 k. Max. rychlost: 225 km/h [24] .

V březnu 2016 byla představena sportovní verze Audi S Q7 s naftovým motorem o objemu 4,0 litru. V8 s výkonem 450 koní [25] Výkon verze pro ruský trh byl 422 koní. [26]

Zabezpečení

Q7 získala v nárazovém testu ocenění Advanced.

Euro NCAP [27]

celkové hodnocení
94 % 88 % 70 % 76 %
dospělý
cestující 		dítě chodec aktivní
bezpečnost
Testovaný model:
Audi Q7 3.0 TDI quattro, LHD (2015)

Motory

Paletu motorů tvoří 2,0- a 3,0litrové TFSI o výkonu 252 a 333 koní. (370 a 440 Nm), 3,0 l TDI, v závislosti na úpravě (249 a 272 k (točivý moment - 500 a 600 Nm) [28] .

Poznámky

  1. ↑ zr.ru Novinka ve Frankfurtu: Audi Q7 . Staženo 7. listopadu 2018. Archivováno z originálu 7. listopadu 2018.
  2. ↑ [ autobild.de Der stiehlt allen die Motor-Show  (německy)] . Získáno 7. listopadu 2018. Archivováno z originálu dne 8. listopadu 2018. autobild.de Der stiehlt allen die Motor-Show  (německy) ]
  3. ↑ motor1.com Nová generace Q7, Touareg, Cayenne, Urus a SUV Bentley budou sdílet platformu – zpráva . Staženo 7. listopadu 2018. Archivováno z originálu 7. listopadu 2018.
  4. ↑ Nebyla nuda: Test Audi Q7 . Populární mechanika . Staženo 31. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 31. ledna 2020.
  5. ↑ Prodej aktualizovaného Audi Q začíná v Rusku . automatické zprávy . Staženo 31. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 31. ledna 2020.
  6. ↑ Audi Q7. Quattro pro sedm . 5 kolo (2. dubna 2006). Staženo 31. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 31. ledna 2020.
  7. ↑ Boris Ignašin. Vybíráme Audi Q7 4L s počtem najetých kilometrů: "dobré" a "špatné" motory a skříně . kolesa.ru _ Staženo 31. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 31. ledna 2020.
  8. ↑ Audi Q7 vs BMW X5 vs Mercedes-Benz ML 320 vs VW Touareg. Vysoké kvarteto . 5 kolo (24. května 2006). Staženo 31. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 31. ledna 2020.
  9. ↑ 1 2 Audi Russia oznamuje ceny aktualizovaného Audi Q7 . 5 kolo (31. 8. 2009). Staženo 31. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 31. ledna 2020.
  10. ↑ 1 2 Audi Q7 ukázalo naprostou převahu dieselu . Automatické zprávy . Staženo 31. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 31. ledna 2020.
  11. ↑ Začalo se prodávat Audi Q7 . kolesa.ru _ Staženo 31. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 31. ledna 2020.
  12. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2006)  (anglicky)
  13. ↑ Q7 frisst Fiat 500  (německy) . autobild.de . Staženo 31. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 31. ledna 2020.
  14. ↑ 1 2 Jak koupit správné Audi Q7 s počtem najetých kilometrů: palác na kolech, levně . kolesa.ru _ Staženo 31. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 31. ledna 2020.
  15. ↑ Hybrid-Pläne bei Audi - Hybrid ja – aber ohne Q7 - autobild.de . Získáno 6. března 2012. Archivováno z originálu dne 16. dubna 2009.
  16. ↑ Aaron Robinson. 2011 Audi Q7 3.0T  přeplňovaný . Auto a řidič (17. května 2010). Staženo 31. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 31. ledna 2020.
  17. ↑ Měsíční a roční evropské prodeje Audi  Q7 . Levý pruh.com . Získáno 2. března 2014. Archivováno z originálu 5. března 2014.
  18. ↑ 1 2 Prodejní čísla Audi Q7 v Severní Americe  . goodcarbadcar.com . Datum přístupu: 2. března 2014. Archivováno z originálu 9. července 2014.
  19. ↑ Audi Q7 - prodejní statistiky . www.wroom.ru _ Datum přístupu: 9. února 2021.
  20. ↑ Nová generace Audi Q7 dorazí do Detroitu . TopGear Rusko . Staženo 31. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 31. ledna 2020.
  21. ↑ Vzdálení příbuzní. Audi Q7 vs. Range Rover Sport . Automatické zprávy . Staženo 31. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 31. ledna 2020.
  22. ↑ Der neue Audi Q7 - Sportlichkeit, Effizienz, Premiumkomfort  (německy)  (nepřístupný odkaz) . Audi MediaCenter . Získáno 22. července 2016. Archivováno z originálu 23. ledna 2015.
  23. ↑ Maciej Kuchno. Nowe Audi Q7 - Minimax  (Polsko) . autogaleria.pl (12. prosince 2014). Datum přístupu: 5. ledna 2015. Archivováno z originálu 5. ledna 2015.
  24. ↑ Jevgenij Kostin. Hlavní novinkou Audi v Ženevě byl hybridní Q7 e-tron . kolesa.ru _ Staženo 31. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 31. ledna 2020.
  25. ↑ Crossover Audi SQ7: diesel 4.0 TDI a první sériové elektrické přeplňování na světě . Autoreview . Staženo 31. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 31. ledna 2020.
  26. ↑ Specifikace Audi SQ7, restyling 1. generace (4M) (2019 – současnost), SUV 5 dveří. . Auto.ru. _ Staženo: 23. března 2021.
  27. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2015)  (anglicky)
  28. ↑ Topení: Audi Q7 s topením Webasto . 5 kolo (26. 12. 2016). Staženo 31. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 31. ledna 2020.

Odkazy