Audi A8

Audi A8
společná data
Výrobce Audi
Roky výroby 1994  - současnost
Shromáždění Německo : Neckarsulm
Třída Výkonný
Design a konstrukce
tělesný typ 4dveřový sedan (5 míst)
Rozložení motor vpředu, pohon předních kol, motor vpředu, pohon
všech kol
Formule kola 4×2
4×4 ( quattro )
Hmotnost a celková charakteristika
Délka
  • 5,267 m
Šířka 2130 mm
Výška 1473 mm
Na trhu
Podobné modely BMW 7 , Mercedes-Benz třídy S , Cadillac XTS , Lexus LS , Jaguar XJ
Segment F-segment
Audi V8
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Audi A8 je luxusní vůz vyráběný společností Audi AG v německém Neckarsulmu , nástupce Audi V8 .

Historie před A8

Výroba luxusních vozů pod značkou Audi začala v roce 1979. Prvním z nich bylo Audi 200 (Typ 43), založené na platformě Audi 100 C2 . V roce 1983 byl uveden na trh Audi 200 Typ 44 [1] jako luxusní verze nového Audi 100 C3 . V roce 1988 se Audi V8 stalo prvním samostatným luxusním modelem. Přesto i on, navzdory nové konstrukci z technického hlediska, vycházel z platformy Audi 100 [2] . S tím je spojena řada designových prvků, které způsobily zejména nedostatek prostoru a pohodlí. První tři modely zaujaly především díky pohonu všech kol quattro . Značná část jeho technických součástí byla použita i ve Volkswagenu Phaeton .

Periodizace

Drive

Zatímco předchozí model Audi V8 se vyráběl výhradně se stálým pohonem všech kol quattro , Audi A8 je k dispozici ve verzi s pohonem předních i všech kol v kombinaci s méně výkonnými zážehovými motory (výkonné modely jsou zpravidla vybaveny pohon zadních kol ). Audi s pohonem všech kol bylo v době uvedení na trh také absolutní novinkou v manažerské třídě. Do roku 1996 byla do modelů s motorem o objemu 4,2 litru (pohon všech čtyř kol) instalována pouze 4stupňová automatická převodovka. Od roku 1997 se začaly vybavovat 5stupňovým „automatem“. U modelů s méně výkonnými motory byla volitelně nabízena manuální převodovka. Později byla pro Audi S8 s motorem o objemu 4,2 litru nabízena také 6stupňová manuální převodovka a 5stupňová automatická převodovka. Pro D3 s pohonem předních kol byl nabízen plynulý multitronic variátor, u modelů s pohonem quattro byla instalována 6stupňová převodovka tiptronic s dynamickým programem řazení. Vznětové a benzínové motory s vysokým točivým momentem jsou instalovány výhradně na modely s pohonem všech kol (od roku 2005).

Typ D2/4D

Generace I (D2)
společná data
Výrobce Audi
Roky výroby 1994–2002 _ _
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 5034–5164 mm
Šířka 1880 mm
Výška 1420–1438 mm
Rozvor 2880–3010 mm
Hmotnost 1460–1950 kg
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Jako základní model motoru byl nabízen 2,8litrový zážehový šestiválec. V nejvyšší verzi byl instalován 12válcový motor ve tvaru W. Většina kupujících se rozhodla pro 4,2litrový 8válcový motor, na jehož základě později vznikl důrazně sportovní model - Audi S8 . První naftový motor pro Audi A8 byl 2.5 TDI 150 k. s., ale nebyl dostatečně výkonný a při aktualizaci rodiny A8 v roce 2000 byl nahrazen verzí o výkonu 180 koní. Ve stejném roce byl představen první 8válcový diesel (TDI). Právě jeho vzhled vedl k dlouhodobému nárůstu poptávky po velkoobjemových vznětových motorech pro manažerské vozy. Celkem bylo od června 1994 do září 2002 vyrobeno více než 105 000 kopií [3] .

Tělo

Karoserie Audi A8 je celá vyrobena z hliníku. Díky tomu problém koroze konečně ustoupil do minulosti, i když za určitých podmínek může koroze postihnout i hliník. Samonosná hliníková karoserie se jmenovala Audi Space Frame [4] . Již předchůdce prvního Audi A8 byl vybaven plně pozinkovanou karoserií, prakticky nepodléhající korozi, rez se mohla objevit pouze v důsledku neodborné opravy po nehodě.

Dalším cílem vývojářů bylo a zůstává snížit hmotnost vozu a následně i spotřebu paliva. To se podařilo jen částečně, protože reprezentativní vůz musí mít bohatou technickou výbavu. Patří sem zejména pohon quattro, který zvyšuje hmotnost vozidla přibližně o 100 kg. Audi A8 však bylo lehčí než srovnatelné BMW 7 nebo Mercedes třídy S. Od ukončení výroby Audi A2 se Audi A8 opět stalo jediným velkoobjemovým vozem s celohliníkovou karoserií [5] .

V září 2001 byl na mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu představen koncept Audi Avantissimo - kombi na bázi Audi A8 D2 [6] . Přes vesměs pozitivní reakce veřejnosti se výroba takového Audi kombi v nejbližší době neplánuje.

Motory

Benzínové motory
Modelka Pracovní objem Napájení Pohonná jednotka Doba vydání
Šestiválcový motor ve tvaru V
2,8 (12 V) 2771 cm³ 174 HP přední/quattro 1994–1996
2,8 (30 V) 2771 cm³ 193 HP přední/quattro 1996–2002
Osmiválcový motor ve tvaru V
3.7 3697 cm³ 230 HP přední/quattro 1995–1998
3.7 3697 cm³ 260 HP přední/quattro 1998–2002
4.2 quattro 4172 cm³ 238 HP quattro 1999–2000
4.2 quattro 4172 cm³ 300 HP quattro 1994–1998
4.2 quattro 4172 cm³ 310 HP quattro 1999–2002
S8 4172 cm³ 350 HP quattro 1996–1999
S8 4172 cm³ 365 HP quattro 1999–2002
12válcový motor ve tvaru W
6,0 W12 quattro 5998 cm³ 420 HP quattro 2001–2002
(750 kopií)


  • Zpětný pohled
  • Audi S8 (1996-1999)
  • Audi A8 6.0 W12
    (2001-2002)
  • Logo Audi S8
Dieselové motory
Modelka Pracovní objem Napájení Pohonná jednotka Doba vydání

Šestiválcový motor ve tvaru V

2,5 TDI 2496 cm³ 150 l. S. přední/quattro 1997–2000
2,5 TDI 2496 cm³ 180 l. S. přední/quattro 1999–2002

Osmiválcový motor ve tvaru V

3.3 TDI quattro 3328 cm³ 224 l. S. quattro 1999–2002

Výroba

Statistiky výroby Audi A8
Země 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
Německo 5 000 12 700 11 000 15 500 15 400 14 600 12 900 11 700 7 000

Cena

Cena Audi A8 v Německu v roce 1998 [7]
Modelka Výkon, hp Cena, DM
A8 2.8 193 85 000
A8 3.7 230 99700
A8 2,5 TDI 150 83500
A8 2,8 quattro 193 91 000
A8 3,7 quattro 230 105700
A8 4.2 quattro 300 115700
S8 350 133500
S8 365 143500

Prodej

Statistiky prodejů Audi A8
Země 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
Německo 2,351 7,689 6,291 7,558 7,053 7,097 5,768 4,896 4,373*
  • - společně s druhou generací Audi A8

Typ D3/4E

Generace II (D3)
společná data
Výrobce Audi
Roky výroby 2002–2009 _ _
Motor
benzín: 2,8–6,0 l (174–450 k)
nafta: 3,0–4,2 l (150–335 k)
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 5062–5164 mm
Šířka 1894 mm
Výška 1424–1445 mm
Rozvor 2944–3010 mm
Hmotnost 1800–1995 kg
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

V listopadu 2002 bylo první Audi A8, které se vyrábělo osm let pod interním názvem D2, nahrazeno modelem D3 (modelový rok 2003). Smyslem nového vývoje bylo odstranit notoricky známý nedostatek komfortu v Audi A8 při zachování všech jeho konkurenčních výhod. V roce 2008 se Audi A8 umístilo na druhém místě ve statistice registrací nových luxusních vozů v Německu (4446 kusů) [8] .

Nabídka motorů prošla zásadní modernizací, viz také sekce motorů pro Typ D3. Jako nový základní model byl představen 2,8litrový 6válcový agregát s výkonem 210 koní. s., byl výkon 8válcového motoru o objemu 4,2 litru zvýšen na 350 litrů. S. V nabídce motorů zůstal 6,0litrový W12 a přibyl V10 o výkonu 450 koní. s., nainstalovaný pouze na modelu S8 . V roce 2006 se objevil 4.2 TDI s výkonem 326 koní. V té době se jednalo o nejsilnější vznětový motor na světě, instalovaný do sériového manažerského sedanu.

Po 6,0litrovém 12válcovém motoru (W12) s výkonem 450 k byl zapůjčen z D2. s., A8 (D3) se v roce 2004 stal prvním vozem Audi, jehož příď zdobila charakteristická mřížka chladiče Singleframe.

Seznam příplatkové výbavy pro aktuální verzi Audi A8 zahrnuje položky jako adaptivní tempomat (ACC) a dynamické natáčecí světlomety. Standardem je také adaptivní vzduchové odpružení [9] . Audi A8 je jedním z prvních vozidel, které (od 34. týdne 2006) může být z výroby vybaveno autotelefonem Bluetooth se SIM Access Profile namísto obvyklého Bluetooth handsfree systému.

Motory

Při zahájení prodeje Audi A8 D3 v říjnu 2002 zahrnovala nabídka motorů tři varianty 8válcových pohonných jednotek. Volba padla mezi 3,7litrovým motorem o výkonu 280 koní, jehož výkon se oproti předchozímu modelu zvýšil o 20 koní, a 4,2litrovým agregátem o výkonu 335 koní. s., instalovaný pouze v kombinaci s pohonem všech kol.

Čtyřlitrový vznětový osmiválec byl nabízen v kombinaci s pohonem všech kol quattro a vyvinul výkon 275 koní. S. a maximální točivý moment 650 Nm zajišťující zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,7 ​​sekund [10] . V roce 2003 se objevil „juniorský model“ A8 s 3litrovým 6válcovým motorem o výkonu 220 k. S. a pohonem předních kol. V roce 2004 byla zahájena výroba 12válcového modelu (W12) s pracovním objemem 6 litrů a výkonem 450 litrů. S.

Jako základní vznětový model byl v roce 2004 představen 3litrový 6válcový agregát se systémem vstřikování Common Rail o výkonu 233 koní. s., který je jako většina motorů pro A8 kombinován pouze s pohonem všech kol quattro. V roce 2005 byl 4litrový dieselový motor nahrazen aktualizovaným modelem o objemu 4,2 litru a výkonu 326 koní. s., vyvíjející točivý moment 650 Nm.

Během restylingu v září 2005 byly z nabídky motorů odstraněny 3litrový 6válcový agregát a 3,7litrový V8 . Nahradil je 3,2litrový V6 s výkonem 260 koní. S. s přímým vstřikováním benzínu. Současně motor 4,2 litru V8 MPI (Multipoint Injection) o objemu 335 litrů. S. byl nahrazen 4,2litrovým V8 FSI (přímé vstřikování benzínu) o výkonu 350 koní. S. Později byla řada motorů doplněna o nový základní model - 2,8litrový V6 s výkonem 210 koní. s., obsah s průměrem 8,3 litru benzinu na 100 km.

V roce 2006 se objevila sportovní verze A8 - S8 , vybavená 5,2litrovým 10válcovým motorem o výkonu 450 koní. vypůjčený od Lamborghini Gallardo a upravený inženýry z Audi AG. Je to sportovnější a ekonomičtější alternativa k W12 se stejným výkonem.

Další restyling byl proveden v roce 2007. Mezi novinky patří přepracovaná zadní světla, nové mlhové světlomety a nový základní model 2,8 l (2,8 FSIe) benzínový motor.

Benzínové motory
Modelka Hlasitost Napájení Točivý moment Pohonná jednotka Verze Doba vydání

Šestiválcový motor ve tvaru V

A8 2,8 FSI 2773 cm³ 210 l. S. při 5500-6800 ot./min 280 Nm při 3000–5000 ot./min Přední 2007–2010
A8 3.0 2976 cm³ 220 l. S. při 6300 ot./min 300 Nm při 3200 ot./min Přední včetně dlouhé základny 2003–2005
A8 3,2 FSI 3123 cm³ 260 l. S. při 6500 ot./min 330 Nm při 3250 ot./min Přední/ quattro včetně dlouhé základny 2005–2010

8válcový motor ve tvaru V

A8 3.7 3697 cm³ 280 l. S. při 6000 ot./min 350 Nm při 3250 ot./min quattro 2002–2006
A84.2 4172 cm³ 335 l. S. při 6200 ot./min 430 Nm při 3500 ot./min quattro včetně dlouhé základny 2002–2006
A8 4,2 FSI 4163 cm³ 350 l. S. při 6800 ot./min 440 Nm při 3500 ot./min quattro včetně dlouhé základny 2006–2010

10válcový motor ve tvaru V

S8 5204 cm³ 450 l. S. při 7000 ot./min 540 Nm při 3500 ot./min quattro včetně dlouhé základny 2006–2010
  • Audi A8 (2002-2005)
  • Audi A8 (2005-2007)
  • Audi A8 (2007-2010)
  • Audi S8
  • Pohled zezadu (2007–2010)

Typ D4/4H

Generace III (D4)
společná data
Výrobce Audi
Roky výroby 2009–2017 _ _
Motor
benzín: 2,0-6,3 l (180-503 k)
diesel: 3,0-4,2 l (150-351 k)
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 5137–5267 mm
Šířka 1949 mm
Výška 1458–1471 mm
Rozvor 2990–3022 mm
Hmotnost 1870–2130 kg
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Premiéra třetí generace A8 proběhla 1. prosince 2009 v Miami na výstavě Design Miami [11] . O tři měsíce později se nový model dostal na německý trh.

Nová generace měla v Evropě premiéru na ženevském autosalonu 2010 [12] . Nová A8 „narostla“ o 10 cm na 5,15 m [13] . Design Audi A8 se příliš nezměnil, s výjimkou výraznější linie ražení, zvané „tornado line“, probíhající po boku karoserie [13] . Základní model Audi A8 uvedený na trh v roce 2010 je vybaven šestiválcovým motorem 2,8 l FSI a variátorem CVT (multitronic). Modulární platforma s podélným uspořádáním pohonné jednotky poskytuje kompaktní konstrukci, která umožnila posunout přední nápravu Audi A8 o 15 cm dopředu. [13] To zároveň umožnilo zlepšit rozložení hmotnosti podél os.

Tělo

Hliníkové tělo D4/4H je o osm centimetrů delší než u předchozího modelu. Verze s krátkým rozvorem je dlouhá asi 5,14 m, zatímco verze s dlouhým rozvorem je 5,27 m. Navzdory nárůstu hmotnosti oproti předchůdci (hmotnost vozidla vzrostla z 1905 na 2120 kg) zůstává A8 nadále jedním z nejlehčích vozů ve své třídě [14] druhý za Jaguarem XJ . Součinitel aerodynamického odporu vozu je 0,26 [15] .

Technické vybavení

Audi D4 / 4H má zakomponovanou celou řadu různých technických systémů, které slouží ke zvýšení jízdního komfortu, zajištění odpovídající úrovně bezpečnosti a snížení spotřeby paliva. Tato technická řešení zahrnují:

  • Vytvoření sítě FlexRay propojující všechny elektronické řídicí systémy: například tempomat a adaptivní světlomety využívají informace z navigačního systému a z kamery umístěné pod zpětným zrcátkem. Díky tomu se světlomety přepnou do dálničního režimu, jakmile vjedete na dálnici, a osvětlí zatáčky, jakmile se k nim přiblížíte. Osvětlení je přizpůsobeno specifikům příslušné země: při vjezdu do země s levostranným provozem se i při vypnutém navigačním systému automaticky zapne příslušná skupina osvětlovacích zařízení [16] .
  • Jako volitelná výbava pro Audi A8 je nabízen širokopásmový přístup k internetu pomocí technologie UMTS 3G [17] a 3D navigace s podporou map Google Earth [18] .
  • Systém adaptivního ovládání dálkových světel: ve tmě systém plynule upravuje dosah světlometů na základě informací z kamery, která rozpoznává auta jedoucí směrem nebo vpředu [19] .
  • Asistent pro jízdu v jízdním pruhu (Audi lane assist).
  • Asistent změny jízdního pruhu (Audi side assist).
  • Systém nočního vidění s detekcí chodců.
  • Asistent rozpoznání rychlostního limitu.
  • Adaptivní tempomat s funkcí stop-&-go (0–250 km/h), včetně automatického nouzového brzdění (Audi pre sense): v pomalém provozu nebo dopravní zácpě systém reguluje brzdění a rozjezd. V kombinaci s radarovými senzory asistenta změny jízdního pruhu se v situacích, kdy je kolize nevyhnutelná, aktivuje systém autonomního nouzového brzdění, aby se minimalizovala síla nárazu.
  • Parkovací asistent.
  • Osmistupňová převodovka tiptronic s technologií Shift-by-wire.
  • Dynamické řízení s vysokou přesností
  • Hliníková karoserie, nazvaná Audi Space Frame [4] , snižuje hmotnost vozidla a spotřebu paliva.
  • Volitelně dostupný pohon quattro se sportovním diferenciálem zadní nápravy umožňuje přerozdělení točivého momentu mezi zadní kola. Takže při nájezdu do zatáčky nebo zrychlení ze zatáčky je točivý moment směrován na zadní kolo dále od středu zatáčky a tažná síla „tlačí“ auto do zatáčky v souladu s úhlem natočení zatáčky. přední kola.
  • Sériově dodávaný elektronický systém Audi drive select umožňuje upravit charakteristiku jednotlivých systémů jízdní dynamiky.
  • Energeticky úsporné světlomety LED (potkávací, dálková, denní svícení, směrová světla a statická natáčecí světla) jsou k dispozici jako volitelná výbava. Při rychlostech nad 110 km/h se světlomety přepnou do režimu dálniční jízdy se zvětšenou vzdáleností paprsků.
  • Druhý restyling třetí generace.
  • Zpětný pohled.
  • Audi S8 na výstavě v Tokiu (2013)

Motory

Model vstoupil na trh se dvěma motory, jedním 4,2 l benzínovým a jedním 4,2 l V8 turbodieselem . Vzhledem k tomu, že konkurenti z business třídy v této výkonové kategorii již přešli na úspornější motory V6 s dvojitým přeplňováním, je dieselový motor V8 posledním agregátem svého typu v této třídě. Řada motorů byla později rozšířena o přeplňovaný 3litrový V6 .

Od konce roku 2010 je nabízen také vznětový motor V6, benzinový model W12 a verze s dlouhým rozvorem. V srpnu 2011 se navíc objevil základní model s pohonem předních kol a upraveným motorem 3.0 TDI o výkonu 204 k. s., průměrná spotřeba paliva je 6 l / 100 km.

Specifikace
2.0 TFSI hybrid 3,0 TFSI (L) 4,2 FSI (L) 4.0TFSI ( S8 ) 6,3 FSI L 3.0 TDI 3.0 TDI (L) 4.2 TDI (L)
Období vydání: od roku 2012 od roku 2010 od roku 2012 od 01/2011 od 08/2011 od roku 2010
Typ motoru: hybridní motor Plynový motor dieselový motor
Model motoru: Řadový motor , přímé vstřikování, elektromotor V-motor, přímé vstřikování Motor ve tvaru W, s přímým vstřikováním paliva Motor ve tvaru V, se systémem vstřikování Common Rail
Zvýšení: Rychlonabíječka kompresor [20] — Dvě turbodmychadla — Rychlonabíječka
Válec/ventil: 4/16 24. 6 8/32 12/48 24. 6 8/32
Pracovní objem: 1984 cm³ 2995 cm³ 4163 cm³ 3993 cm³ 6299 cm³ 2967 cm³ 4134 cm³
Max. výkon
v otáčkách: 		245 HP 290 l. s./
4850–6500 		372 l. s./
6800 		520 l. s./
6000 		500 l. s./
6200 		204 l. s./
3750–4500 		250 l. s./
4000–4500 		350 l. s./
4000
Max. točivý moment při otáčkách: 480 Nm 420 Nm/
2500–4850 		445 Nm/
3500 		650 Nm/
1700–5500 		625 Nm/
4750 		400 Nm/
1250–3500 		550 Nm/
1500–3000 		800 Nm/
1750–2750
Typ pohonu, standardní: Pohon předních kol pohon všech kol quattro Pohon předních kol pohon všech kol quattro
Převodovka, standardní: 8stupňová automatická
Pohotovostní hmotnost vozidla: 1905–1955 kg 1910–1960 kg 2050 kg 2130 kg 1870 kg 1915–1965 kg 2070–2120 kg
Maximální nosnost: 575–615 kg 600 kg 525 kg 635 kg 575–615 kg 550–590 kg
Zrychlení 0-100 km/h: 7,7 s 6,1–6,2 s 5,7–5,8 s 4,2 s 4,7 s 7,9 s 6,1–6,2 s 5,5–5,6 s
Maximální rychlost: 235 km/h 250 km/h (nastavitelné) 239 km/h 250 km/h (nastavitelné)
Spotřeba paliva na 100 km (kombinovaná): 6,4 litru bezolovnatého benzínu 8,8-9,3 litrů bezolovnatého benzínu 9,5-9,7 litrů bezolovnatého benzínu 10,2 l paliva Super Plus 11,9-12,4 litrů bezolovnatého benzínu 6,0 l nafty 6,4–6,6 litrů nafty 7,4–7,8 litrů nafty
Kombinované emise CO 2 : 148 g/km 204–217 g/km 219–224 g/km 237 g/km 277–290 g/km 158 g/km 169–176 g/km 195–204 g/km
Norma EU pro toxicitu: Euro 5

Převodovka

Výkon je přenášen přes 8stupňovou převodovku tiptronic. Řazení převodových stupňů se provádí stisknutím voliče automatické převodovky, který se automaticky vrátí do původní polohy.

Takzvaná technologie Shift-by-wire zajišťuje, že povely řazení jsou přenášeny elektronicky. V tomto případě je příkaz k zapnutí odpovídajícího rychlostního stupně předán hlavní řídicí jednotce vozu, která má na starosti mechanické řazení rychlostních stupňů pomocí výkonných elektromotorů. To zkracuje časy řazení a v kombinaci s nižšími otáčkami motoru má za následek nižší spotřebu paliva a vyšší komfort. Když je vozidlo zaparkováno, parkovací brzda se automaticky zatáhne.

Typ D5/4N

IV. generace (D5)
společná data
Výrobce Audi
Roky výroby 2017  - současnost
Motor
benzín:
3,0l V6
4,0l. V8
diesel:
3,0 l. V6
4,0l. V8
Hmotnost a celková charakteristika
Délka
  • 5,267 m
Šířka 2130 mm
Výška 1473 mm
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Čtvrtá generace Audi A8 debutovala 11. července 2017 na speciální akci v Barceloně [21] . Vlajková loď sedanu dostane pokročilé systémy a vybavení a také funkce autopilota . To bylo také představeno na autosalonu ve Frankfurtu 2017 [22] .

  • Na autosalonu ve Frankfurtu 2017

Audi A8 v Rusku

Prodej v Rusku [23]
Rok Prodáno Audi A8, ks.
2015 691
2016 497
2017 279
2018 500
2019 397
2020 258

Fakta

Poznámky

  1. ↑ motor-talk.de MIT FÜNF ZYLINDERN V DIE BUSINESSKLASSE . Staženo 27. dubna 2018. Archivováno z originálu 27. dubna 2018.
  2. ↑ www.autobild.de/Audi V8 In der Hitze der Acht . Staženo 27. dubna 2018. Archivováno z originálu 27. dubna 2018.
  3. ↑ adage.com Audi A8 se dočkalo velkolepého uvedení . Získáno 19. dubna 2018. Archivováno z originálu 19. dubna 2018.
  4. ↑ 1 2 [ autobild.de Phaeton-Jäger am Start   (německy) . Staženo 3. 5. 2018. Archivováno z originálu 11. 10. 2014. autobild.de Phaeton-Jäger am Start   (německy) ]
  5. ↑ popmech.ru Hliník, karbon a hořčík: z čeho je vyrobena karoserie Audi A8 . Staženo 3. 5. 2018. Archivováno z originálu 3. 5. 2018.
  6. ↑ [ motor1.com Audi Avantissimo   ] . Staženo 3. 5. 2018. Archivováno z originálu 4. 5. 2018. motor1.com Audi   Avantissimo ]
  7. ↑ Autokatalog 41. jahresausgabe 1997-1998 Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG Stuttgart
  8. ↑ Jahreshitliste 2008 - Es gibt auch Gewinner - autobild.de . Získáno 6. března 2012. Archivováno z originálu 15. prosince 2009.
  9. ↑ topspeed.com Audi A8 2007
  10. ↑ Audi A8 4E 4.0TDI . Získáno 6. března 2012. Archivováno z originálu 15. května 2012.
  11. ↑ Archivovaná kopie  (německy) . Získáno 2. prosince 2009. Archivováno z originálu 28. listopadu 2009.
  12. ↑ Audi auf der IAA 2011: Q3, A6 Avant, S8 a Co. sind im Haus - AUTO MOTOR UND SPORT . Získáno 6. března 2012. Archivováno z originálu dne 7. srpna 2010.
  13. ↑ 1 2 3 Audi auf dem Genfer Autosalon: Die Stars der Ingolstädter - AUTO MOTOR UND SPORT (nedostupný odkaz) . Získáno 6. března 2012. Archivováno z originálu dne 30. května 2009. 
  14. ↑ motorltd.ru Audi A8: manažerská limuzína s charakterem závodního vozu. . Staženo 3. 5. 2018. Archivováno z originálu 3. 5. 2018.
  15. ↑ Karosserie - Neuer Audi A8 - FOCUS Online - Nachrichten . Získáno 6. března 2012. Archivováno z originálu 3. ledna 2014.
  16. ↑ Audi A8: Das Licht kennt sogar den Linksverkehr - Auto & Verkehr - FAZ . Datum přístupu: 6. března 2012. Archivováno z originálu 28. května 2010.
  17. ↑ Qualcomm přináší UMTS v Audi A8 - Business News - CHIP Online Archivováno z originálu 19. února 2010.
  18. ↑ Audi A8: Navigace s Google Earth - NETZWELT . Získáno 6. března 2012. Archivováno z originálu 19. března 2014.
  19. ↑ Hella KGaA Hueck & Co. - 20120307 Archivováno 14. května 2013.
  20. ↑ Specifikace 3.0 TFSI quattro Archivováno 26. února 2011.
  21. ↑ První fotografie čtvrté generace Audi A8 . Staženo 13. 5. 2016. Archivováno z originálu 18. 9. 2016.
  22. ↑ Kabel, Gregu . 2018 Audi A8 odhaleno  (anglicky) , Drive  (16. července 2017). Archivováno z originálu 30. září 2017. Staženo 30. září 2017.
  23. ↑ Audi A8 . www.wroom.ru _ Získáno 4. února 2021. Archivováno z originálu dne 23. ledna 2021.
  24. ↑ 10 firemních vozů řízených světovými lídry . www.forbes.ru Datum přístupu: 12. prosince 2015. Archivováno z originálu 22. prosince 2015.
  25. ↑ Lužkov má nyní vrcholnou verzi Audi A8L Security (cena je asi 800 tisíc eur) | Steer.ru (nepřístupný odkaz) . steer.ru. Datum přístupu: 12. prosince 2015. Archivováno z originálu 22. prosince 2015. 
  26. ↑ kp.by 13 aut a traktor z Lukašenkova vozového parku
  27. ↑ udf.by Všechna Lukašenkova auta: od Zhiguli po obrněný Mercedes Pullman . Získáno 6. listopadu 2019. Archivováno z originálu dne 6. listopadu 2019.

Odkazy