Lexus LS

Lexus LS
společná data
Výrobce	Lexus
Roky výroby	1989  - současnost
Shromáždění	Tahara, Aichi , Japonsko
Třída	Výkonný
Jiná označení	Toyota Celsior
Design a konstrukce
tělesný typ	4dveřový sedan (5 míst)
Rozložení	motor vpředu, pohon zadních kol, motor vpředu, pohon všech kol
Motor
benzinový spalovací motor
Na trhu
Podobné modely	Audi A8 , Hyundai Equus , Lincoln MKS , Jaguar XJ , Mercedes-Benz třídy S
Segment	F-segment
generací
První generace LS 400 (UCF10) Výrobce Lexus Roky výroby 1989 - 1994 Jiné jméno Toyota Celsior (Japonsko) typ postavy 4dveřový sedan (5 míst) Motor 4,0l 1UZ-FE V8 kontrolní bod 4-rychlostní automatický A341E Rozvor 2814 mm Délka 4996 mm Šířka 1821 - 1829 mm Výška 1405 - 1415 mm Hmotnost 1705 - 1750 kg Návrhář Kunihiro Uchida (1986)  Mediální soubory na Wikimedia Commons   Druhá generace LS 400 (UCF20) Výrobce Lexus Roky výroby 1994–2000 _ _ Jiné jméno Toyota Celsior (Japonsko) typ postavy 4dveřový sedan (5 míst) Motor 4,0l 1UZ-FE V8 kontrolní bod 4-rychlostní automatická A340E 5 -rychlostní automatická A650E Rozvor 2850 mm Délka 4996 mm Šířka 1829 mm Výška 1420 - 1435 mm Hmotnost 1659 - 1764 kg Návrhář Makoto Oshima (1991)  Mediální soubory na Wikimedia Commons   Třetí generace LS 430 (UCF30) Výrobce Lexus Roky výroby 2000–2006 _ _ Jiné jméno Toyota Celsior (Japonsko) typ postavy 4dveřový sedan (5 míst) Motor 4,3L 3UZ-FE V8 kontrolní bod 5-rychlostní automatická A650E 6 -st automatický A761E Rozvor 2926 mm Délka 4996-5014 mm Šířka 1829 mm Výška 1491 mm Hmotnost 1812 - 1810 kg Návrhář Akihiro Nagaya (1997) Makoto Oshima (hlavní návrhář) Matio Nakamura (2002)  Mediální soubory na Wikimedia Commons   Čtvrtá generace LS 460 (USF40) Výrobce Lexus Roky výroby 2006–2017 _ _ Plošina Platforma Toyota N [1] typ postavy 4dveřový sedan (5 míst) Motor 4,6 l 1UR-FE V8 4,6 l 1UR-FSE V8 5,0 l 2UR-FSE V8 kontrolní bod 8-rychlostní automat AA80E 8 -st L110F CVT Rozvor 2969 mm (SWB) 3091 mm (LWB) Délka 5029 – 5060 mm 5151 – 5179 mm Šířka 1875 mm Výška 1466 - 1481 mm Hmotnost 1925 - 1965 kg Návrhář Yo Khuruto (2003, 2004)   Pátá generace LS 500 (XF50) Výrobce Lexus Roky výroby 2017  - současnost typ postavy 4dveřový sedan Motor 3.5L 2GR-FKS/8GR-FKS V6 (LS 350) 3.5L V35A-FTS twin-turbo V6 (LS 500) 3.5L 8GR-FXS V6 (LS 500h) Na hybridy 2x132 AC synchronní motory kontrolní bod 10 kroků automat Aisin AWR10L65 10 -rychl automatický Aisin AWRHM50 Rozvor 3125 mm Délka 5235 mm Šířka 1900 mm Výška 1450–1460 mm Hmotnost 2135–2310 kg  Mediální soubory na Wikimedia Commons
Toyota Celsior
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Lexus LS (レク サス・LS ) je plnohodnotný manažerský sedan vyráběný od roku 1989 jako vlajkový model Lexusu , divize společnosti Toyota . Všechny modely LS byly vybaveny motory V8, s pohonem zadních nebo všech kol, nechybí ani hybridní modely a modely s dlouhým rozvorem.

První generace Lexusu LS 400 byla představena v lednu 1989, druhá generace v listopadu 1994 a třetí generace LS 430 v lednu 2000. Verze LS 400 a LS 430 pro japonský domácí trh, nazvaná Toyota Celsior (ト ヨタ・セルシオ, Toyota Celsior ), se před prodejem pod značkou Lexus v roce 2006 prodávala v Japonsku. V roce 2006 byla představena čtvrtá generace LS 460, která se stala prvním sériově vyráběným vozem s osmistupňovou automatickou převodovkou [2] . V roce 2007 byl LS 600h/LS 600h L Sedan vybaven také hybridním systémem V8.

Vývoj modelu začal v roce 1983 jako tajný projekt vlajkové lodi sedanu s kódovým označením F1. V procesu dlouhého pětiletého procesu navrhování výkonného sedanu bylo utraceno přes jednu miliardu dolarů [3] . Vůz byl původně, stejně jako samotná divize Lexus, koncipován jako zaměřený na exportní trhy. Uvedení LS 400 bylo velmi zodpovědné, protože ve stejné době se zrodila i samotná značka Lexus.

Od zahájení výroby se každá generace Lexusu LS vyrábí ve stejném závodě v japonském městě Tahara . Název LS znamená „executive sedan“ (anglicky Luxury  Sedan ) [4] . Někteří dovozci Lexus používali backronym „luxusní sedan“, což znamenalo totéž [5] .

První generace (XF10)

1989–1992

V srpnu 1983 zahájil Yoiji Toyoda, předseda představenstva společnosti Toyota, projekt F1 ( vlajková loď č. 1 ;  alternativně nazývaný „Circle-F“), uzavřený projekt zaměřený na vytvoření výkonného sedanu pro mezinárodní trh [6] [ 7] . Práce na F1 neměly žádný konkrétní rozpočet ani časový limit, což vedlo k tomu, že vůz nepoužíval již existující platformy nebo díly z vozidel Toyota [8] [9] . Místo toho hlavní inženýr Ichiro Suzuki vyvíjel zcela nový design, jehož cílem bylo překonat konkurenty mezi americkými a evropskými vlajkovými sedany ve specifických cílových oblastech, včetně aerodynamiky, izolace hluku, maximální rychlosti a spotřeby paliva [10] . Na projektu se podílelo 60 konstruktérů a 1 400 inženýrů rozdělených do 24 týmů, 2 300 techniků a více než 200 pracovníků [11] , kteří postavili asi 450 prototypů vlajkových lodí a 900 prototypů motorů [3] , kteří prošli 2,7 milionu kilometrů testů na evropských zimních silnicích, v pouště Arizony , Austrálie a Saúdské Arábie , na dálnicích a silnicích Spojených států [12] [13] .

V květnu 1985 začali konstruktéři pracovat na projektu F1. Do konce roku byly představeny první externě navržené modely s designem sportovních vozů, nízkou kapotou a úzkým předním profilem [14] . V roce 1986 dostal sedan tříobjemovou karoserii se svislými sloupky, výraznější mřížkou chladiče a dvoubarevnou karoserií [14] . Rozsáhlé modelování a testování v aerodynamickém tunelu prokázalo u typického sériového vozu té doby nízký koeficient odporu ( C d 0,29) [15] . U interiéru probíhal výběr materiálů mezi 24 různými druhy dřeva a několika druhy kůže dva roky, než bylo rozhodnuto usadit se na konkrétní kombinaci obložení [16] . V roce 1986 byla značka Lexus vytvořena na podporu uvedení vlajkové lodi sedanu [17] s názvem Lexus LS [12] . Následně byla vynaložena více než jedna miliarda dolarů na zušlechťování Lexusu LS 400 připraveného k výrobě (kód podvozku UCF10) [3] [18] [19] .

První vozy nové značky Lexus byly veřejnosti představeny v lednu 1989 na mezinárodním autosalonu v Detroitu [20] . Zpočátku se sestava skládala ze sedanu ES250 střední velikosti s pohonem předních kol ( založený na Toyotě Camry ) a vlajkové lodi LS400. Výkonný sedan s pohonem zadních kol, připravený jako konkurent pro BMW E32 a Mercedes W126 , zakomponoval nejpokročilejší řešení od koncernu Toyota  - od pohonné jednotky až po komfortní prvky. Nový 4litrový 32ventilový hliníkový motor 1UZ-FE V8 produkoval 250 koní. S. (190 kW) a točivý moment 353 Nm [21] . Převodovka - čtyřstupňová automatická s elektronickým řízením ECT-i [22] . Podvozek používal nezávislé, dvojité lichoběžníkové zavěšení [23] nebo systém pasivního vzduchového odpružení jako volitelnou možnost [24] . To vše umožnilo sedanu zrychlit na 100 km/h za 8,5 s, maximální rychlost byla 250 km/h [25] . Ve srovnání s konkurencí BMW 735i (E32) a Mercedes-Benz 420 SE (W126) měl Lexus zvukotěsný interiér s hlučností 58 dB při jízdě rychlostí 100 km/h, vyšší maximální rychlostí, nižším koeficientem odporu vzduchu. a hmotnost, a také nepodléhal americké dani z nadměrné spotřeby paliva [26] [27] [28] . S představením v roce 1989 se okamžitě stal v Japonsku autem roku . V září 1989 začal prodej Lexusu ve Spojených státech, poté následovaly malé série v Austrálii, Kanadě a Spojeném království [29] .

LS 400 byl jedním z prvních manažerských sedanů s posilovačem řízení, airbagem řidiče, elektricky ovládanými okny všech elektricky ovládaných oken a elektricky nastavitelnými zrcátky a také jejich vyhříváním [30] [31] . Pětimístný prostor pro cestující má dřevěné a kožené obložení, elektricky ovládaná sedadla a dotyková ovládací tlačítka. Osvětlení elektroluminiscenčním senzorem poskytuje holografický vizuální efekt s indikátory promítanými na přístrojovou desku [30] [32] . V systémové paměti je uložena poloha sedadla řidiče, bočních zrcátek, volantu a požadované délky bezpečnostního pásu. Mezi další možnosti patří stereo systém Nakamichi a vestavěný mobilní telefon s funkcí hlasitého odposlechu [22] [33] [34] .

V Japonsku bylo uvedení Lexusu na trh komplikováno stávajícími čtyřmi domácími sítěmi prodejců Toyoty v době jeho představení [35] . Zástupce Toyota Crown a Toyota Century byly prodávány prostřednictvím obchodu Toyota Store [36] . S vývojem LS 400 rostly požadavky na verzi na domácím japonském trhu [14] , a krátce po úspěchu LS 400 v USA byla v Japonsku k dispozici verze s pravostranným řízením, Toyota Celsior . od 9. října 1989 pouze prostřednictvím dealerské sítě Toyopet Store [37] . Celsior byl do značné míry shodný s LS [37] . Crown a Crown Majesta , které se objevily později v roce 1991, byly dostupné prostřednictvím obchodu Toyota [36] . Zajímavostí je, že Celsior, který dostal elektronicky modulované vzduchové odpružení s názvem Piezo TEMS [38] , předběhl Mercedes-Benz, který měl podobný systém poprvé na Mercedes-Benz W220 z roku 1999 (Airmatic odpružení).

Další výhodou byla základní cena 35 000 $, což bylo o tisíce dolarů méně než u konkurenčních vozů [39] a byla obviněna z dumpingu konkurenčním BMW [22] .

V prosinci 1989, krátce po uvedení LS 400, vydal Lexus dobrovolné stažení 8 000 do té doby prodaných vozidel na základě dvou stížností zákazníků na vadnou elektroinstalaci a přehřáté brzdové světlo. Všechna vozidla byla opravena do 20 dnů a incident pomohl vybudovat pověst Lexusu v oblasti zákaznických služeb [22] [40] [41] . V roce 1990 americké prodeje LS 400 předčily konkurenty Mercedes- Benz , BMW a Jaguar . V roce 1992 vzrostla americká cena o 11 % na 42 600 USD. Počet vyrobených vozů první generace LS 400 byl více než 165 000 kusů [25] . Po letech od uvedení na trh zůstává LS 400 spolehlivou volbou mezi ojetými vozidly a od roku 2007 jsou tato vozidla při správném používání dobře doporučována pro nákupy s nájezdem 320 000 km nebo více [43] .

1993–1994

V září 1992 se faceliftovaný LS 400 začal prodávat jako model z roku 1993 (navržený v roce 1991) s více než 50 změnami, většinou v reakci na požadavky zákazníků ze strany prodejce [44] . Vůz dostal velké kotoučové brzdy, kola a pneumatiky, upravené zavěšení a posilovač řízení [45] . Stylové změny zahrnují další boční lišty a přepracovanou mřížku chladiče, stejně jako široký výběr barev karoserie [45] . V kabině byly standardem airbagy spolujezdce (jednalo se o první sériově vyráběné vozy Toyota s airbagy spolujezdce) [46] , snímač vnější teploty, digitální počítadlo kilometrů, předpínače bezpečnostních pásů [45] [47] . V roce 1992 Celsior jako první na světě obdržel navigační systém GPS s hlasovým naváděním [46] dodaný společností Aisin [48] . V roce 1994 byla základní cena LS 400 přes 50 000 dolarů, což je číslo, které od jeho uvedení na trh neustále roste. Poptávka spotřebitelů po automobilu a měnící se směnné kurzy přispěly ke zvýšení nákladů [49] . Pro zvýšení zájmu o tento model vydal Lexus edici 5th Anniversaly Edition . Rostoucí popularita LS v mezinárodním měřítku je pro Toyotu přínosem, protože Japonsko v roce 1991 vstoupilo do ekonomické recese, později označované jako japonská finanční bublina nebo „bublinová ekonomika“. Výroba první generace LS skončila v září 1994, v říjnu následoval model druhé generace.

Druhá generace (XF20)

1994–1997

Druhá generace Lexus LS 400 (UCF20) debutovala v listopadu 1994 (MY 1995) se základním modelem s dlouhým rozvorem a nízkou výbavou. Vůz byl představen veřejnosti ve War Memorial Opera House v San Franciscu v Kalifornii [50] . Sedan byl vybaven upraveným 4litrovým motorem 1UZ-FE V8 o výkonu 260 koní. S. (194 kW) a točivý moment 366 Nm [51] . Uvnitř byl LS 400 z 90 % modernizován nebo přepracován [51] , se zvýšenou izolací hluku, zesílenou konstrukcí karoserie, vylepšeným odpružením (první LS/Celsior měl adaptivní počítačové vzduchové odpružení Skyhook) [52] a vylepšené brzdy [51] . Nový model byl o 95 kg lehčí než jeho předchůdce, což mírně zlepšilo spotřebu paliva [51] . Zrychlení na 100 km/h trvalo 7,5 sekundy [53] .

Vývoj druhé generace LS 400 začal po celosvětovém uvedení první generace [54] . Vzhledem k úspěchu modelu první generace a spokojenosti zákazníků s designem řekl jeden z hlavních inženýrů Kazuo Okamoto, že „bez popularity první generace nemůže vzniknout tradice“ [55] . Navenek nejvýznamnější změnou bylo zvětšení rozvoru o 36 mm, což vedlo ke zvětšení vnitřního prostoru pro nohy vzadu o 66 mm [51] . Protože však celková délka zůstala stejná, objem kmene se mírně zmenšil [51] . Aerodynamickejší karoserie ( C d 0,28) si zachovala celkový profil a obrysy původního LS 400 [56] [55] .

V době svého debutu v USA si přepracovaný LS 400 udržoval cenovou výhodu nad evropskými konkurenty na svém největším trhu, počínaje základní cenou 51 000 $ [51] . Aby Lexus propagoval svou novou vlajkovou loď, spustil reklamní kampaň v hodnotě 50 milionů dolarů, nejdražší marketingovou kampaň od spuštění divize [55] . V polovině roku 1995, když se prodeje v USA zpomalily, vláda pohrozila zavedením cla na japonská prémiová auta kvůli rozšiřujícímu se obchodnímu deficitu, což by mohlo zvýšit cenu špičkového modelu na 100 000 $ [57] . Po jednáních nebyly sankce uplatněny, objemy prodeje se vrátily [57] . V důsledku toho nebyly prodeje druhé generace LS 400 tak objemné jako u původního modelu [55] . Prodalo se přibližně 114 000 kusů [25] .

Výroba UCF20 pokračovala od října 1994 do července 1997. V roce 1997 byla vydána limitovaná edice „Coach Edition“ LS 400 ve spolupráci s americkým výrobcem Coach Inc. , ve výši 2500 jednotek [58] .

1997–2000

Aktualizovaný v roce 1996 se LS 400 objevil v září 1997 jako modelový rok 1998. Změny zahrnovaly 5-rychlostní automatickou převodovku, vylepšený motor (až 290 hp (216 kW) s proměnným ventilovým načasováním ( VVT-i ) a další 41 Nm točivého momentu [45] . Nová převodovka a motor zlepšili načasování. zrychlení a zachování palivové účinnosti [ 45 ] Drobné změny doznalo také odpružení a řízení , počítač , výsuvné zadní opěrky hlavy, světla na čtení, UV tónovaná okna [59] , klimatizace dostala ovládání filtrace se snímáním smogu.

V srpnu 1997 byl ve verzi Celsior (pro japonský domácí trh) představen první sériově vyráběný adaptivní tempomat pro vozidlo Toyota [60] [61] . Systém řídil rychlost pouze ovládáním plynu a podřazování, nikoli však brzdami [62] . Kvůli omezení laseru byl systém za špatného počasí vypnut.

V USA byl volitelný navigační systém s médiem CD-ROM . Přidané bezpečnostní prvky: přední boční airbagy, kontrola stability vozidla a systém nouzového brzdění [45] . V únoru 2000 byla na autosalonu v Chicagu ve spolupráci s American Express odhalena limitovaná edice „Platinum Series“ LS 400 s jednotlivými barvami karoserie, kol a jmenovek [63] [64] .

Třetí generace (XF30)

2000–2003

Třetí generace Lexus LS 430 (UCF30) byla představena na severoamerickém mezinárodním autosalonu v lednu 2000 jako model z roku 2001 s novým designem karoserie, novým interiérem a technologickými prvky.

Byl to první Lexus na americkém trhu se systémem adaptivního (autonomního) tempomatu ( anglicky  Dynamic Laser Cruise Control ) [65] [66] . V tomto systému, na rozdíl od předchozí generace Celsior, se brzdy přímo používají ke snížení rychlosti [62] . Systém však také nefungoval za špatného počasí.

Sedan byl vybaven novým 4,3litrovým motorem 3UZ-FE o výkonu 290 koní. S. (216 kW) a s točivým momentem 434 Nm [67] . LS 430 byl jedním z prvních benzinových vozidel V8, které byly certifikovány jako vozidlo s velmi nízkými emisemi (ULEV) [68] . Standardní zavěšení bylo zcela přepracováno, s dvojitým lichoběžníkovým zavěšením na všech čtyřech kolech a poprvé bylo nabízeno odpružení euro [45] . Nová elektronická řídicí jednotka upravuje polohu plynu na základě rychlosti vozidla, otáček motoru a polohy pedálu [65] . LS 430 vykázal zrychlení na 100 km/h za 6,7 ​​sekundy [69] . Prodej v USA začal v říjnu 2000 [70] .

Při vývoji LS 430 inženýři došli k závěru, že předchozí facelift LS byl ve svém přístupu příliš zdrženlivý [55] . Tým stojící za LS 430, vedený hlavním inženýrem Yasushi Tanakou [71] , se blíže podíval na exteriér, interiér a představení technologií. Vývoj LS 430 trval čtyři roky [72] . Z 16 různých konceptů byl v prosinci 1997 schválen konečný design (navrhl Akihiro Nagaya), sedan se zvětšenými rozměry z hlediska rozvoru a výšky karoserie [65] [73] . Navenek se vyznačoval maskou chladiče se zaoblenými hranami, průduchy na zadních dveřích a zaoblenými lichoběžníkovými světlomety. Karoserie je také aerodynamičtější než předchozí sedany LS ( C d 0,26; 0,25 se vzduchovým odpružením) [70] a je výsledkem testování v aerodynamickém tunelu v místnosti používané pro vývoj vlaku Shinkansen [73] . Nárůst rozvoru o 76 mm měl za následek zvětšení vnitřního objemu a dále umístění motoru pro lepší rozložení hmoty [74] . Kufr se zvětšil o třetinu kvůli přemístění palivové nádrže [45] .

Ve srovnání s předchozími generacemi obsahoval LS 430 větší počet úprav a konfigurací [75] . Zůstaly přitom stejné tvary karoserie, možnosti podvozku i palubní výbava. Sportovní modely odpružení se v USA prodávaly jako „cestovní“ balíček [66] s velkými, rychlými brzdami [76] . Tyto brzdy byly standardem mezi modely na evropském trhu [76] . Špičkové modely s výškově nastavitelným vzduchovým odpružením vyladěným pro kombinaci jízdy a ovládání se v USA prodávaly jako „Ultra Luxury“ [66] .

Interiér LS 430 má kožené čalounění a vložky z ořechového dřeva na palubní desce a na horní straně karet dveří [65] [70]

Navigační systém GPS byl zcela přepracován, s dotykovým displejem z tekutých krystalů jako rozhraním na konzole. Byl to první LS, který obsahoval hlasové ovládání a navigaci s DVD médii (místo CD-ROM).

Instalovaný zvukový systém je prémiový systém Mark Levinson [65] [66] . LS 430 je vrcholem řady s telematikou Lexus Link , automatickými dveřmi, zavíráním kufru, vyhřívanými a chlazenými předními sedadly, masáží zadních sedadel, ovládáním audiosystému, elektricky ovládanými okny, slunečními clonami, lednicí a čističem vzduchu [45] [70 ] . Pro LS 430 bylo k dispozici několik možností zadních sedadel, které byly dříve dostupné na japonském trhu manažerských vozů [75] . K bezpečnostnímu systému LS 430 přibyly přední a zadní boční airbagy, parkovací senzory , dešťový senzor a elektronický rozdělovač brzdné síly [45] . Auto také dostalo vodoodpudivé čelní sklo a boční okna [45]

LS 430 se začal prodávat v USA s počáteční základní cenou 55 000 $, až 70 000 $ za plně vybavené vozidlo [70] . Prodeje LS 430 překonaly předchozí generaci s výrobou přesahující 140 000 kusů [25] . LS 430 se vyráběl do července 2006. V Japonsku se podobná Toyota Celsior prodávala od srpna 2000 do března 2006 [77] .

2003–2006

Faceliftovaný LS 430, navržený v roce 2002, debutoval v září 2003 jako model z roku 2004.

Poprvé byl spolu s novým dynamickým tempomatem ( angl.  Dynamic RADAR Cruise Control ) instalován radarový senzor (místo předchozího lidaru ), schopný provozu za všech povětrnostních podmínek. Radarová technologie milimetrových vln také umožnila systém Pre  -Collision System (PCS) s částečným autonomním brzděním pouze u verze Toyota Celsior pro domácí japonský trh [62] . V roce 2004 se objevil další „režim nízkorychlostního sledování“ [62] . Toto byl druhý režim, který varoval řidiče, pokud vůz vpředu zastavil a poskytoval brzdění [78] .

Byla zde nová šestistupňová automatická převodovka a modernizován byl i design [79] . Motor zůstal stejný. Exteriérové ​​změny zahrnovaly zadní světla s diodami vyzařujícími světlo (LED) a jiná kola [79] . Adaptivní světlomety natáčely projektor ve směru volantu vozu.

Uvnitř se objevily kolenní airbagy , osvětlení zadních sedadel a obložení z javoru z ptačí perspektivy . Mezi možnostmi se objevil aktualizovaný navigační systém, Bluetooth , zadní kamera. Řidičem programovatelný elektronický klíč umožnil vozu detekovat klíčenku v kapse majitele a odemknout dveře dotykem [80] .

Čtvrtá generace (USF40)

2006–2009

Historie čtvrté generace LS začala v roce 2001, během procesu návrhu pod vedením Yo Hiruty v letech 2002 až 2004, kdy bylo vydání v konečném designu zmrazeno [82] [83] . V říjnu 2005 na autosalonu v Tokiu představil Lexus diesel-elektrický hybridní koncept vozu LF-Sh ( hybrid Lexus Future-Sedan ) [84] .  Čtvrtá generace Lexus LS, představená v lednu 2006 na severoamerickém mezinárodním autosalonu, byla prvním modelem Lexus, který se vyráběl ve verzi se standardním a dlouhým rozvorem. Se zcela novou platformou [85] [86] LS 460 (USF40) má standardní rozvor 2969 mm, zatímco LS 460 L (USF41) má rozvor prodloužený na 3091 mm [87] . Technické charakteristiky modelů čtvrté generace byly podrobněji představeny na ženevském autosalonu v únoru 2006 [88] . Hybridní verze, LS 600h L (UVF46), byla představena na New York International Auto Show v dubnu 2006 [89] . S představením v roce 2006 se v Japonsku stal podruhé autem roku .

LS 460 a LS 460 L byly vybaveny novým 4,6litrovým motorem 1UR-FSE V8 s výkonem 380 k. S. (283 kW) a točivým momentem 498 Nm [87] [90] , v kombinaci s první sériovou osmistupňovou automatickou převodovkou [2] . Doba zrychlení na 100 km/h byla 5,7 sekundy [91] .

Moritaka Yoshida [92] byl jmenován hlavním inženýrem LS 460 a nový vůz získal velkou globální tržní orientaci [93] .

Interiér LS 460 přidal startování tlačítkem, TFT displej a četné možnosti včetně pevného disku pro navigační systém GPS a hudební knihovny a vyhřívaný volant [87] . Standardní výbava zahrnovala elektrická sedadla řidiče a spolujezdce v 16 směrech s bederním nastavením a vyhřívanými sedadly, kožené čalounění, audio systém, elektrické střešní okno a poklop na lyže [87] . Automatická klimatizace je založena na provozu infračervených teplotních senzorů v autě, nechybí ani HVAC systém [94] . Balíček Executive na LS 460 L obsahuje DVD přehrávač pro zadní sedadla, otočný talíř a masážní sedadlo shiatsu .

Tato generace LS obdržela první adaptivní odpružení AVS a také, první svého druhu v USA, inteligentní parkovací asistenční systém, který nenabízejí jiné automobilky [95] . Dalším pomocníkem byl zádržný brzdový systém, tempomat, elektrický posilovač řízení a elektronické ovládání brzdění [87] . Vylepšen byl také systém kontroly stability (VDIM). Do sady nových bezpečnostních prvků bylo zahrnuto varování před opuštěním jízdního pruhu [96] [97] . První sériový předkolizní varovný systém zpracovává obraz a je schopen identifikovat vozidla a chodce v reálném čase [98] [99] spolu s radarem, stereo kamerami a infračervenými projektory pro noční vidění [98] . Systém předcházení zadním kolizím zahrnoval aktivní opěrky hlavy sedadel a dvoukomorové přední airbagy [96] [100] .

LS 460 a LS 460 L se dostaly do prodejců v Japonsku, USA a Evropě koncem roku 2006 [101] a v roce 2007 v Austrálii, východní Asii a na Středním východě [102] . V USA byla základní cena modelů LS 460 a LS 460 L z roku 2007 61 000 USD a 71 000 USD. V letech 2006 a 2007 přesáhly průměrné náklady na sedan LS 460 L na americkém trhu 80 000 USD, a to především díky přidání volitelných balíčků.

Po debutu hybridního konceptu LF-Sh v roce 2005 začal Lexus v květnu 2007 prodávat LS 600h L (UVF46), první sériové hybridní vozidlo V8 [92] , jako model z roku 2008. [103] LS 600h L s dlouhým rozvorem dostal hybridní pohon Lexus s 5litrovým motorem 2UR-FSE V8 spárovaným s výkonným elektromotorem poháněným nikl-metalhydridovými bateriemi [92] . Tento systém využívá plynulou převodovku a má výkon 439 koní. S. (327 kW) [92] . Spotřeba paliva je o něco lepší než nehybridní LS s nízkým výkonem a hybridy, které splňují americkou normu SULEV [104] [105] . Mezi vlastnosti specifické pro hybridy LS patří LED světlomety, kůží čalouněná palubní deska a vlastní odznak [89] . V dubnu 2007 Lexus oznámil, že LS 600h L bude mít základní cenu přes 104 000 $ [106] , což je více než Toyota Century s V12 , nejdražší japonský manažerský vůz všech dob [106] . Standardní verze s rozvorem určená pro Asii a Evropu, LS 600h (UVF45), se poprvé objevila v Japonsku v květnu 2007 [107] . Prvních 100 sedanů LS 600h L prodávaných v USA bylo nabízeno jako modely „Launch Edition“ prostřednictvím katalogu Neimana Marcuse pro členy InCircle [108] .

V roce 2008 byly na moskevském mezinárodním autosalonu představeny verze s pohonem všech kol nehybridních LS 460 (USF45) a LS 460 L (USF46) [109] . Také v roce 2008 byla představena řada LS 600h L „Pebble Beach Edition“ [110] a vydána v počtu 50 kusů [111] .

2009–2012

Aktualizované LS 460 a LS 460 L, které debutovaly v roce 2009 jako vozidla modelového roku 2010, dostaly přepracovanou karoserii, boční zrcátka a směrová světla a nový design kol [112] . Mezi nové technologie patřily automatické dálkové světlomety a samoopravný lak používaný při lakování karoserie [113] [114] . Standardní interiér dostal další chromované lemování, volitelný DVD systém a na některých trzích plně digitální přístrojový panel s možností nočního řízení [112] . Varianta LS 460 Sport se objevila se sportovně laděným vzduchovým podvozkem, brzdami Brembo, kovanými koly, pádly řazení, bodykity a unikátním interiérem [112] [113] . Model Sport dostal sportovní převodovku SPDS [115] . V Japonsku je také dostupný nový program personalizace interiéru nazvaný „L-Select“ [112] .

2012–2017

Lexus zveřejnil oficiální fotografie své přepracované řady XF40 v červenci 2012. Mezi významné aktualizace patří přepracovaná kapota, přepracované přední blatníky a světlomety a nový nárazník [116] . Nově navržená zadní světla, víko kufru a zadní nárazník byly tedy upraveny jen částečně. Poprvé bude nabízena varianta F-Sport. Nanoe technologie se používá v klimatizačním systému, kde se 20-50 nm iontů váže na molekuly vody [117] [118] .

Lexus vedl vývoj vlajkové lodi sedanu nové generace, v roce 2016 se objevily první prototypy [119] .

Pátá generace (XF50)

Pátá generace modelu LS debutovala v lednu 2017 na severoamerickém mezinárodním autosalonu v Detroitu [120] [121] . Nový LS 500 byl poprvé vybaven motorem V6 . 3,5litrový motor s dvojitým turbodmychadlem vyvine 421 koní. S. a točivý moment 600 Nm. [122] [123] Motor spárovaný s 10stupňovým automatem zrychlí vůz se systémem pohonu zadních kol na 100 km/h za 4,5 sekundy [122] . Jeho výroba začala v září 2017 a prodej začal na konci roku 2017.

Prostorový zvukový systém LS páté generace Mark Levinson s masivními reproduktory zabudovanými do stropu. Spolu s 12,3palcovým středovým displejem byl vůz vybaven dodatečným 24palcovým barevným indikátorem na čelním skle [124] . Modely LS 500h ( GVF50  /55) se vyznačovaly hybridním hnacím ústrojím nové generace ( Lexus Multi Stage Hybrid System ) využívající lithium-iontovou baterii namísto nikl-metal hydridové (NiMH) baterie používané v předchozím LS 600h.

Autonomní nouzové brzdění Lexus Safety System+ 2.0 je standardem. K dispozici je také pokročilý bezpečnostní balíček Lexus CoDrive, který poskytuje aktivní asistent otáčení, který pomáhá aktivně řídit vozidlo v případě zjištění chodce.

Na mezinárodních autosalonech v Shenzhenu, Hong Kongu a Macau v roce 2017 představil Lexus pro čínský trh model LS 350 (GSF50), který využívá atmosféricky plněný motor konfigurace 2GR-FKS V6 z GS 350 s výkonem 318 k. S. (237 kW) a točivý moment 380 Nm [125] . V Hong Kongu je představen model s motorem 8GR-FKS o výkonu 311 k. S. (232 kW) a točivý moment 380 Nm [126] .

Po roce 2020

Lexus LS pro rok 2020 obdržel několik aktualizací [127] [128] [129] . V odpružení vozu se zlepšily jízdní vlastnosti a ovladatelnost. 3,5litrový motor V6 byl aktualizován o pístový design pro snížení emisí a hluku studeného motoru, zatímco hybridní varianta obdržela hardwarové a softwarové upgrady pro zlepšení akcelerace vozidla. Interiér LS byl aktualizován sedadly, zpětnými zrcátky a některými koženými doplňky. Integrace Apple CarPlay, Android Auto a Amazon Alexa pro informační a zábavní systém s 12,3palcovou dotykovou obrazovkou je standardní [130] . Všechny modely 2021 LS jsou standardně vybaveny bezpečnostním systémem Lexus Safety System+ 2.0 a také asistentem změny jízdního pruhu a aktivním asistentem odbočování. Na exteriéru vozu byla aktualizována přední část, přívod vzduchu, světlomety, zadní světla a některé barevné varianty karoserie [131] [132] .

Aktualizace, která se objevila 8. dubna 2021, zahrnovala systém sledování řidičů. Centruje auto v jízdním pruhu, udržuje odstup vůči ostatním vozidlům, pomáhá při změně jízdního pruhu a předjíždění ostatních vozidel. Nechybí ani inteligentní parkovací asistenční systém [133] [134] .

Výroba

Lexus LS se nepřetržitě vyrábí od roku 1989 na vyhrazených montážních linkách Lexus v továrně Toyota v Tahaře v Japonsku [90] [135] [136] . Tahara zůstává jediným místem, kde je otevřena nová linka na čísle čtyři, věnovaná montáži původního LS 400 [137] .

Pro Lexus LS vyvinula Tahara nové a vylepšené technologie montáže [138] [139] . LS 400 byl v roce 1989 prvním vozem, který byl během výroby svařován laserem [138] [140] , což umožnilo bezproblémové svařování oceli [139] . Aby se části karoserie nerazily odděleně, byl vyvinut velký lis , který zpracovává velké plechy [139] . Volně stojící prvky, jako jsou světlomety , byly vybaveny pružinami pro těsnější uchycení [140] . U LS 400 inženýři zmenšili mezery ve dveřích o polovinu ve srovnání s vozy Toyota, ze 7 na 4 milimetry [139] pomocí měření s přesností 0,01 mm [70] ; u LS 430 byla přesnost zvýšena na 0,001 mm [70] [141] . S přechodem výroby na LS 460 se počet laserových svarů zdvojnásobil [142]

Navzdory rozsáhlé automatizaci v závodě Tahara se na výrobním procesu Lexusu LS podílí řada specialistů v klíčových bodech, jako je kontrola každého motoru pomocí dynamometru a stetoskopu za účelem jeho kalibrace před instalací [90] [143] . S příchodem LS 460 bylo do procesu lakování zavedeno ruční leštění [90] . Výrobní standardy používané pro Lexus LS byly nakonec přijaty i jinými výrobci automobilů; v roce 2007 využívaly subkompakty Toyota Corolla stejnou přesnost vůle jako LS 400 o osmnáct let dříve [144] .

Koncept Lexus LF-FC

Koncept Lexus LF-FC, poprvé představený na autosalonu v Tokiu v roce 2015, předznamenal příští generaci vlajkového sedanu LS. Před vozem se vyjímá obrovská mřížka chladiče a celé auto má agresivní a hranatý design.

Prodej a vydání

Na svém největším trhu, v USA, se Lexus LS stal během prvních 15 let po svém debutu nejprodávanějším manažerským sedanem [2] [145] . V Japonsku, druhém největším trhu pro Lexus LS, přineslo uvedení LS 460 v roce 2007 12 000 předobjednávek [77] a Lexus LS jako celek se ve své třídě nadále dobře prodával [146] . S globálním uvedením LS 460 v roce 2007 vzrostly prodeje vlajkové lodi Lexus mimo tradiční baštu značky, USA. Do roku 2007 je Lexus LS druhým nejprodávanějším vlajkovým sedanem na světě s 85 500 kusy Mercedes-Benz třídy S , 71 760 vozů Lexus LS bylo prodáno po celém světě [147] , přičemž více než polovina mimo americký trh [148] . V roce 2008 poklesly prodeje v USA o 42 % uprostřed globální recese , po všeobecném poklesu na trhu luxusních vozů [149] .

Tento model se v Evropě prodával jen zřídka, kde Lexus neměl dostatečnou úroveň povědomí o značce a měl méně rozvinutou síť prodejců [150] . Na evropských trzích, jako je Česká republika, byl Lexus LS v prodejích za reprezentativními vlajkovými loděmi Mercedes-Benz, Audi a BMW [151] . Automobiloví analytici navrhují možné zdůvodnění nepřiměřeného prodeje v tom, že evropští kupující kladou menší důraz na spolehlivost vozu a mají větší loajalitu ke značce vytvořenou domácími značkami [150] . Ve srovnání s Lexusem LS je však Mercedes-Benz třídy S na druhém místě v prodejích na trzích mimo Evropu, jako je Jižní Afrika [152] .

Poznámky

1. ↑ Postřehy k TNGA: Jak ovlivní plány Toyoty na výrobu lepších aut dodavatele? Credit Suisse PDF (2012  )
2. ↑ 1 2 3 Arellano, Joel Lexus LS 460: Světový úvod . Autoblog.com (8. ledna 2006). Získáno 6. října 2016. Archivováno z originálu dne 6. března 2020. (neurčitý)
3. ↑ 1 2 3 Dawson, 2004 , str. 24,70.
4. ↑ První sedan Lexus LS (LS460)  . Toyota Motor Corporation (2012). Získáno 21. září 2016. Archivováno z originálu 25. listopadu 2020.
5. ↑ Mapa stránek . Austrálie: Lexus. Archivováno z originálu 11. dubna 2014. (neurčitý)
6. ↑ Dawson, 2004 , str. čtyři.
7. ↑ Matouš, 2006 , str. 43.
8. ↑ Dawson, 2004 , str. xxi.
9. ↑ Mahler, 2004 , str. 31.
10. ↑ Dawson, 2004 , str. 45–46.
11. ↑ Lexus LS 400 - historie (nepřístupný odkaz) . Blog Lexus UK . Lexus UK. Získáno 24. září 2016. Archivováno z originálu 13. října 2013. (neurčitý) 
12. ↑ 12 Dawson , 2004 , str. 50–51.
13. ↑ Mahler, 2004 , s. 46–48.
14. ↑ 1 2 3 Dawson, 2004 , str. xvii, 42-43.
15. ↑ Long, 2001 , str. 19–20.
16. ↑ Dawson, 2004 , str. 52.
17. ↑ Morgan, 2006 , str. 121.
18. ↑ Wakefield, 1989 , s. 35.
19. ↑ Historie Lexus – YouTube . Získáno 24. září 2016. Archivováno z originálu 22. března 2016. (neurčitý)
20. ↑ Mahler, 2004 , str. 78.
21. ↑ Bedard, Patrick. (1989-12) "Srovnávací test: Zúčtování." Auto a řidič sv. 35, číslo 6.
22. ↑ 1 2 3 4 Detroit, SC Gwynne . New Kid on the Dock , Time  (17. září 1990). Archivováno z originálu 29. července 2020. Staženo 24. září 2016.
23. ↑ Yap, Chips Vznik Lexusu . Malaysian Motor Trader (12. prosince 2006). Získáno 24. září 2016. Archivováno z originálu 22. března 2008. (neurčitý)
24. ↑ Long, 2001 , str. 22.
25. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Lexus Knowledge Center – Specifikace modelu LS (PDF). Lexus. Získáno 24. září 2016. Archivováno z originálu 9. března 2012. (neurčitý)
26. ↑ Dawson, 2004 , str. 63, 68–71.
27. ↑ Srovnávací údaje: LS 400 (250 km/h, Cd 0,29, 1710 kg); 735i (220 km/h; Cd 0,37, 1760 kg; 420 SE 222 km/h, Cd 0,32; 1760 kg)
28. ↑ Dawson, 2004 , str. xxi, 64.
29. ↑ Edmunds.com Přehled Lexus . edmunds.com. Získáno 24. září 2016. Archivováno z originálu 24. prosince 2020. (neurčitý)
30. ↑ 1 2 Pacic, Milo Lexus (v klíně latentního luxusu) . AutomoBear.com (23. září 2004). Archivováno z originálu 23. května 2006. (neurčitý)
31. ↑ Woodcock, Glen. Život ve velkém v Lexusu. Calgary Sun.
32. ↑ Long, 2001 , str. 27.
33. ↑ Bloom, Craig Co je nového v autorádií; v závodě s automatickým zvukem jede Detroit vpřed . The New York Times (11. června 1989). Získáno 24. září 2016. Archivováno z originálu 1. září 2020. (neurčitý)
34. ↑ Long, 2001 , str. 33.
35. ↑ Dawson, 2004 , str. 192.
36. ↑ 12 Dawson , 2004 , str. 6:30–31:90.
37. ↑ 12 Long , 2001 , str. 40–41.
38. ↑ GLOBÁLNÍ WEBOVÉ STRÁNKY TOYOTA MOTOR CORPORATION | 75 let TOYOTY | Technický vývoj | Podvozek . Získáno 28. června 2016. Archivováno z originálu 22. září 2017. (neurčitý)
39. ↑ Dawson, 2004 , str. 19.
40. ↑ Cato, Jeremy . Značka se definovala spolehlivou kvalitou , The Globe and Mail  (16. srpna 2006). Archivováno z originálu 22. září 2009. Staženo 24. září 2016.
41. ↑ Chris Denove; James Power. Jak svolávací akce vynesly Lexusu špičkovou  pověst . Automotive News (27. března 2006). Získáno 24. září 2016. Archivováno z originálu 20. ledna 2021.
42. ↑ Taylor, Alex Proč je Toyota stále lepší a lepší a lepší . Fortune (19. listopadu 1990). Získáno 24. září 2016. Archivováno z originálu 3. července 2018. (neurčitý)
43. ↑ Spotřebitelská unie (2007-10). "Ať vaše auto vydrží 200 000 mil nebo více." Consumer Reports , str. 20-23.
44. ↑ Jedlička, Dan. (2005-01-03) "Lexus dává USA další pohled na luxus." Chicago Sun-Times .
45. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Generace Lexus LS 400, LS 430 a LS 460: Stanovení standardu tím nejpohodlnějším možným způsobem . Edmunds.com (13. března 2003). Získáno 24. září 2016. Archivováno z originálu 5. července 2008. (neurčitý)
46. ↑ 12 Technický vývoj Elektronické díly . Toyota Motor Corporation (2012). Získáno 24. září 2016. Archivováno z originálu 25. listopadu 2020. (neurčitý)
47. ↑ Long, 2001 , str. 60–63.
48. ↑ Automobilový navigační systém . Aisin. Získáno 24. září 2016. Archivováno z originálu 28. srpna 2019. (neurčitý)
49. ↑ Dawson, 2004 , str. 145–47.
50. ↑ Long, 2001 , str. 89.
51. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 1995 Lexus LS 400: Zlepšení téměř k dokonalosti (nedostupný odkaz) . New Car Test Drive.com (2005). - "0-60: 7,1 s." Datum přístupu: 28. června 2016. Archivováno z originálu 3. ledna 2010. (neurčitý) 
52. ↑ 75letá historie prostřednictvím dat > Automobilový průmysl > Produkty, technologie > Technický vývoj > Podvozky . Toyota (2012). Získáno 28. června 2016. Archivováno z originálu 22. září 2017. (neurčitý)
53. ↑ Specifikace Lexus LS 400 1995-1997 . Autoevolution.com (2009). Získáno 28. června 2016. Archivováno z originálu 27. září 2018. (neurčitý)
54. ↑ Long, 2001 , str. 82.
55. ↑ 1 2 3 4 5 Dawson, 2004 , str. 149–150.
56. ↑ Nastavení standardu nejpohodlnějším možným způsobem . Edmunds.com (13. března 2003). Získáno 28. června 2016. Archivováno z originálu 18. července 2009. (neurčitý)
57. ↑ 1 2 Treece, James Bold zastavil stagnaci tarifů, zachraňte značku Lexus . Automotive News (29. října 2007). Získáno 28. června 2016. Archivováno z originálu 25. ledna 2021. (neurčitý)
58. ↑ Rechtin, Mark. (1995-03-15), "Lexus znovu spojuje s Coach Leather." Automotive News , str. 24
59. ↑ 1 2 3 Nagy, Bob 1998 Lexus LS 400 – první test . Motor Trend (1. prosince 1997). Získáno 28. června 2016. Archivováno z originálu 14. listopadu 2020. (neurčitý)
60. ↑ Stevenson, Richard. Šestý smysl řidiče  // IEEE Spectrum  : magazín  . - 2011. - Říjen ( roč. 48 , č. 10 ). — S. 52 .
61. ↑ Stevenson, Richard dálkový automobilový radar . IEEE Spectrum (29. září 2011). Datum přístupu: 28. června 2016. Archivováno z originálu 1. března 2014. (neurčitý)
62. ↑ 1 2 3 4 GLOBÁLNÍ WEBOVÉ STRÁNKY TOYOTA MOTOR CORPORATION | 75 let TOYOTY | Technický vývoj | Elektronické díly . Získáno 28. června 2016. Archivováno z originálu dne 25. listopadu 2020. (neurčitý)
63. ↑ Rechtin, Mark. (2000-03-20). Lexus nabízí výhody Platinum. Automobilové novinky .
64. ↑ Lexus a American Express představují na autosalonu v Chicagu luxusní vozy řady Platinum . Lexus (9. února 2000). Získáno 28. června 2016. Archivováno z originálu 16. října 2006. (neurčitý)
65. ↑ 1 2 3 4 5 Yoxon, Grant Test Drive: 2002 Lexus LS430 . Kanadský řidič (5. července 2002). - "0-100: 6,3 sekundy". Archivováno z originálu 27. srpna 2009. (neurčitý)
66. ↑ 1 2 3 4 Kim, Liz Resplendency Úplný test: 2001 Lexus LS 430 . Edmunds.com (4. června 2001). Získáno 11. září 2016. Archivováno z originálu 3. srpna 2020. (neurčitý)
67. ↑ Generace Lexus LS 400, LS 430 a LS 460: Stanovení standardu tím nejpohodlnějším možným způsobem . Edmunds.com (13. března 2003). Získáno 11. září 2016. Archivováno z originálu 5. července 2008. (neurčitý)
68. ↑ Řada Lexus LS: historie a popis . toyoland . Získáno 11. září 2016. Archivováno z originálu 28. září 2020. (neurčitý)
69. ↑ Specifikace Lexus LS 430 2000-2003 . Autoevolution.com (2009). Získáno 11. září 2016. Archivováno z originálu 22. června 2018. (neurčitý)
70. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Clor, John First Drive: 2001 Lexus LS 430 . Edmunds.com 1. ledna 1999. Získáno 11. září 2016. Archivováno z originálu 3. srpna 2020. (neurčitý)
71. ↑ Long, 2001 , str. 180–181.
72. ↑ Doak, vlajková loď Alastair Lexus s modelem blitz (odkaz není k dispozici) . Věk (14. září 2000). Získáno 11. září 2016. Archivováno z originálu 6. července 2011. (neurčitý) 
73. ↑ 1 2 3 4 Dawson, 2004 , str. 176–177.
74. ↑ Binstock, Michael Lexus LS 430 – To nejlepší je lepší . The Moorpark Acorn (16. listopadu 2000). Datum přístupu: 11. září 2016. Archivováno z originálu 5. března 2001. (neurčitý)
75. ↑ 12 Long , 2001 , str. 184.
76. ↑ 1 2 Healey, James Made-over Lexus jde skvěle vpřed . USA Today (15. září 2000). Datum přístupu: 11. září 2016. (neurčitý)
77. ↑ 1 2 Roger Schreffler; Mac Chrysler. Lexus Slowly Progress in Japan  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Ward's Dealer Business (28. prosince 2007). Získáno 11. září 2016. Archivováno z originálu 26. září 2007.
78. ↑ Intelligent Vehicle Source (Ivsource.net) – Nízkorychlostní ACC konečně přichází na trh . ivsource.net. Datum přístupu: 17. září 2016. Archivováno z originálu 22. února 2012. (neurčitý)
79. ↑ 1 2 Kelly, Stennick Následný test: 2004 Lexus LS 430 . Edmunds.com (21. ledna 2004). Získáno 17. září 2016. Archivováno z originálu 28. listopadu 2012. (neurčitý)
80. ↑ Job, Ann . LS 430: Luxus nebo „ultra luxus“  (27. srpna 2004). Archivováno z originálu 27. září 2018. Staženo 15. února 2009.
81. ↑ Lexus LS 460 z roku 2007 . Automobilový časopis (4. října 2006). Získáno 6. října 2016. Archivováno z originálu 15. srpna 2018. (neurčitý)
82. ↑ Lexus a Mark Levinson: Aliance in Audio Excellence (odkaz není k dispozici) . Lexus (3. září 2009). Získáno 6. října 2016. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. (neurčitý) 
83. ↑ Cato, Jeremy . Lexus si klade za cíl dobýt svět , The Globe and Mail  (24. listopadu 2005). Archivováno z originálu 24. září 2009. Staženo 6. října 2016.
84. ↑ Voss, Arv . Lexus LS 460L: Přepracovaný sedan dosahuje nové úrovně luxusu , San Francisco Chronicle  (12. října 2007). Archivováno z originálu 27. září 2018. Staženo 6. října 2016.
85. ↑ "LS460", víceprvkové zavěšení na nové platformě  (japonsky) . Nikkei Business (16. ledna 2006). Získáno 6. října 2016. Archivováno z originálu 17. října 2013.
86. ↑ 1 2 3 4 5 6 Ofria, Charles Familycar 2007 Lexus LS 460 Preview . FamilyCar.com (30. srpna 2006). - "0-60: 5,4 s." Získáno 6. října 2016. Archivováno z originálu dne 27. listopadu 2020. (neurčitý)
87. ↑ DeMatio, Joe Náhledy nových aut: 2007 Lexus LS460 . Automobilový časopis (5. června 2006). Získáno 6. října 2016. Archivováno z originálu 14. prosince 2017. (neurčitý)
88. ↑ 12 Peterson , nový luxusní hybrid V8 od Thane Lexus . Bloomberg BusinessWeek (14. dubna 2006). Získáno 6. října 2016. Archivováno z originálu 22. května 2011. (neurčitý)
89. ↑ 1 2 3 4 Vasiash, Gary Lexus přichází do své vlastní . Automobilový design a výroba (30. srpna 2006). Získáno 6. října 2016. Archivováno z originálu dne 25. listopadu 2010. (neurčitý)
90. ↑ Specifikace Lexus LS . Lexus Evropa. Datum přístupu: 6. října 2016. Archivováno z originálu 4. března 2012. (neurčitý)
91. ↑ 1 2 3 4 Vasliash, Gary Hlavní článek – Lexus LS 600H L: Není to jen další sériové auto . Automobilový design a výroba (červen 2007). Archivováno z originálu 1. října 2009. (neurčitý)
92. ↑ Dawson, 2004 , str. 210–211.
93. ↑ Mezinárodní časopis Automotive Engineering označil Lexus LS 460 za nejlepší zkonstruované vozidlo roku 2007 . SAE International (10. dubna 2007). Získáno 6. října 2016. Archivováno z originálu 5. února 2016. (neurčitý)
94. ↑ McCraw, Jim Recenze Lexus LS 460 2007 (odkaz není k dispozici) . Nové auto TestDrive.com. Získáno 6. října 2016. Archivováno z originálu 12. května 2009. (neurčitý) 
95. ↑ 1 2 Auto Bild Srovnání bezpečnosti LS460 vs. S550  (německy) . Auto Bild (5. prosince 2006). Datum přístupu: 6. října 2016. Archivováno z originálu 16. února 2007.
96. ↑ Mitchell, Jacqueline Jak chytré je vaše auto? . Forbes (14. listopadu 2008). Získáno 6. října 2016. Archivováno z originálu dne 3. srpna 2020. (neurčitý)
97. ↑ 1 2 Lambell, Phil Car dává pozor na silnici – a na vás . The Journal (23. srpna 2008). Získáno 6. října 2016. Archivováno z originálu 13. února 2012. (neurčitý)
98. ↑ Ooishi, Motoyuki Nová Toyota Lexus detekuje chodce, používá brzdy . Nikkei Electronics (13. listopadu 2006). Archivováno z originálu 27. září 2011. (neurčitý)
99. ↑ Kageyama, Yuri . Varování před nárazem zezadu je součástí bezpečnostních prvků Toyoty  (11. února 2007). Archivováno z originálu 7. září 2014. Staženo 6. října 2016.
100. ↑ Lewin, Tony. (2006-02-05) "LS povede tahač Lexus do Evropy." Automotive News Europe.
101. ↑ Hinchliffe, Mark LS460: Nejlepší auto světa . The Courier-Mail (8. června 2007). Získáno 6. října 2016. Archivováno z originálu dne 2. března 2012. (neurčitý)
102. ↑ Burress, Timothy A., et al. Hodnocení hybridního synergického pohonu Lexus LS 600H pro rok 2008 . Ne. ORNL/TM-2008/185. Národní laboratoř Oak Ridge (ORNL), Oak Ridge, TN, 2009.
103. ↑ Voss, Arv Lexus LS 460L: Přepracovaný sedan dosahuje nové úrovně luxusu . San Francisco Chronicle (21. března 2008). Získáno 6. října 2016. Archivováno z originálu dne 27. srpna 2009. (neurčitý)
104. ↑ Ofria, Charles 2008 Recenze silničního testu Lexus LS600h L . familycar.com. Získáno 6. října 2016. Archivováno z originálu 18. června 2012. (neurčitý)
105. ↑ 1 2 Japonská zpráva: Lexus LS600hl vytlačí Toyotu století jako nejdražší japonské auto . Klikatá cesta (8. května 2007). Získáno 6. října 2016. Archivováno z originálu 10. května 2009. (neurčitý)
106. ↑ Karube, Takuya. (2006-11-19) "Toyota uvádí na trh vlajkovou loď LS sedan pro značku Lexus v Japonsku." Kjódské zprávy.
107. ↑ Lexus uvádí na trh LS 600h L Launch Edition prostřednictvím Neimana Marcuse . Edmunds.com (4. ledna 2007). Získáno 6. října 2016. Archivováno z originálu dne 22. června 2008. (neurčitý)
108. ↑ Parrott, Victoria Lexus LS460 dostane 4x4 (nedostupný odkaz) . Autocar (19. srpna 2008). Datum přístupu: 6. října 2016. Archivováno z originálu 9. ledna 2009. (neurčitý) 
109. ↑ Lavrinc, Damon Monterey 2008: Pebble Beach Edition LS 600h L a SC 430 . Autoblog (15. srpna 2008). Získáno 6. října 2016. Archivováno z originálu dne 9. března 2020. (neurčitý)
110. ↑ 2009 Lexus LS 600h L Pebble Beach Edition se připojuje k šestému SC . Motor Trend (17. srpna 2008). Datum přístupu: 6. října 2016. Archivováno z originálu 7. ledna 2009. (neurčitý)
111. ↑ 1 2 3 4 レクサス LS / 2010 LS460 LS600h  (japonsky) . Carview.co.jp (24. srpna 2009). Získáno 6. října 2016. Archivováno z originálu 14. března 2012.
112. ↑ 1 2 Wood, Colum Frankfurt 2009: Lexus oficiálně oznamuje sportovní verzi LS460 . Autoguide.com (16. září 2009). Získáno 6. října 2016. Archivováno z originálu dne 22. září 2020. (neurčitý)
113. ↑ Pincott, Karla Lexus získá samoopravný lak . Carsguide.com.au (21. října 2009). Získáno 6. října 2016. Archivováno z originálu 8. října 2011. (neurčitý)
114. ↑ Harwood, Allyson 2010 Lexus LS 460 Sport First Drive . Motor Trend (6. prosince 2009). Datum přístupu: 6. října 2016. Archivováno z originálu 29. března 2016. (neurčitý)
115. ↑ Hammerton, Ron První pohled: Vlajková loď Lexus odhalena (odkaz není k dispozici) . goAuto . John Mellor (27. července 2012). Získáno 6. října 2016. Archivováno z originálu dne 24. dubna 2017. (neurčitý) 
116. ↑ Lexus (2012-06-25). Inovativní systém klimatizace Lexus GS získal ocenění v oboru . Tisková zpráva . Archivováno z originálu 27. listopadu 2020. Staženo 2016-10-06 .
117. ↑ Lexus (2012-07-31). Lexus odhaluje znovuobjevenou vlajkovou loď LS . Tisková zpráva . Archivováno z originálu 27. listopadu 2020. Staženo 2016-10-06 .
118. ↑ První fotografie páté generace Lexusu LS . Získáno 18. 5. 2016. Archivováno z originálu 19. 9. 2016. (neurčitý)
119. ↑ Světová premiéra nového vlajkového sedanu Lexus LS na mezinárodním autosalonu v Detroitu 2017 , Lexus. Archivováno z originálu 13. ledna 2017. Staženo 10. ledna 2017.
120. ↑ Jiří, Patrik . Nový Lexus LS500 pro rok 2018 dostane motor V6 s dvojitým turbodmychadlem a jezdí kolem chodců , Jalopnik  (9. ledna 2017). Archivováno 27. října 2020. Staženo 10. ledna 2017.
121. ↑ 1 2 Pátý život Lexusu LS 500 , Top Gear Russia (10. ledna 2017). Archivováno z originálu 11. ledna 2017. Staženo 11. ledna 2017.
122. ↑ Sergej Karasev . Nová generace sedanu Lexus LS dostala motor o výkonu 415 koní. S. , 3D Novinky (10. ledna 2017). Archivováno z originálu 11. ledna 2017. Staženo 11. ledna 2017.
123. ↑ Chan, Micku . Lexus LS 500 pro rok 2018 debutuje s novým 3,5litrovým biturbo V6, 10rychlostní automatickou převodovkou, předcházení chodcům, 24palcovým HUD , Paul Tan  (10. ledna 2017). Archivováno 26. listopadu 2020. Staženo 2. srpna 2021.
124. ↑ Lye, Gerard Lexus LS 350 představený v Číně s 3,5litrovým NA V6 . paultan.org (6. června 2017). Získáno 20. července 2018. Archivováno z originálu dne 28. listopadu 2020. (neurčitý)
125. ↑ Řada Lexus - LS - LS350 . Lexus Hong Kong . Crown Motors Limited. Získáno 21. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 25. října 2020. (neurčitý)
126. ↑ Toyota (7. července 2020). Lexus má premiéru nového LS . Tisková zpráva . Archivováno z originálu 25. září 2020. Staženo 2021-08-02 .
127. ↑ Capparella, Joey . 2021 Lexus LS obdrží aktualizace stylu a infotainmentu , auta a řidiče  (7. července 2020). Archivováno z originálu 1. ledna 2021. Staženo 2. srpna 2021.
128. ↑ Krok, Andrew Facelift Lexusu LS 2021 konečně přidává zatracenou  dotykovou obrazovku . roadshow . Získáno 18. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 2. listopadu 2020.
129. ↑ Hyatt, Kyle Lexus LS 500 konečně dostává pro rok 2021 dotykovou obrazovku  . roadshow . Získáno 19. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 18. prosince 2020.
130. ↑ 2021 Lexus LS First Look: Vlajková loď Sedan je stále citlivější  . MotorTrend (11. listopadu 2020). Staženo 19. listopadu 2020. Archivováno z originálu 27. listopadu 2020.
131. ↑ 2021 LEXUS LS 500, 500h PŘIDEJTE VRSTVY ​​ZPRACOVÁNÍ VLAJKOVÝCH LODI – Lexus USA Newsroom  , Lexus USA Newsroom (  11. listopadu 2020). Archivováno 17. listopadu 2020. Staženo 2. srpna 2021.
132. ↑ Niculescu, Aurel . Toyota „Advanced Drive“ umožňuje majitelům Mirai a LS mluvit s auty, sdílet pracovní zátěž , autoevoluci  (8. dubna 2021). Archivováno z originálu 2. srpna 2021. Staženo 2. srpna 2021.
133. ↑ Toyota uvádí na trh modely LS a Mirai vybavené pokročilým pohonem, který umožňuje řidičům a autům řídit společně v Japonsku , Finanz Nachrichten  (8. dubna 2021). Archivováno z originálu 2. srpna 2021. Staženo 2. srpna 2021.
134. ↑ Rowley, Ian Pohled do továrny Toyota Tahara . Bloomberg BusinessWeek (červenec 2007). Získáno 8. října 2016. Archivováno z originálu 13. února 2012. (neurčitý)
135. ↑ Tierney, Christine (2004-02-22). „Tahara plná robotů nastavuje standard pro Toyotu, svět“. Detroit News .
136. ↑ Dawson, 2004 , str. 94.
137. ↑ 12 Long , 2001 , str. 25.
138. ↑ 1 2 3 4 Dawson, 2004 , str. 92.
139. ↑ 12 Dawson , 2004 , str. 90.
140. ↑ Vasilash, Gary Driven Article - 2005 Lexus LS 430 . Automobilový design a výroba (duben 2005). Archivováno z originálu 24. července 2005. (neurčitý)
141. ↑ Aerodynamika LS460 . Lexus.com.au (2007). Získáno 8. října 2016. Archivováno z originálu dne 27. listopadu 2020. (neurčitý)
142. ↑ Linka závodu Tahara Výroba Lexus  (japonština)  (nedostupný odkaz) . Kumanichi.com (28. června 2007). Získáno 8. října 2016. Archivováno z originálu 10. května 2009.
143. ↑ Treece, James. (2007-07) "Posedlost pravidla ve vlajkovém závodě Lexus." Automobilové novinky .
144. ↑ Wiese, Dan Pro řidiče s dobrými podpatky, kteří čelí paralelní panice, je Lexus LS 460 parkovacím lístkem . Svatý. Louis Post-Dispatch (11. března 2007). Datum přístupu: 8. října 2016. Archivováno z originálu 29. dubna 2008. (neurčitý)
145. ↑ Nunn, Peter přepracovali design Lexus RX představený v Japonsku . Edmunds.com (21. ledna 2009). Získáno 8. října 2016. Archivováno z originálu 30. září 2011. (neurčitý)
146. ↑ 1 2 3 Taylor, Edward zmírňuje „zadek náramku“, BMW redesignuje svou řadu 7 . The Wall Street Journal (9. července 2008). Získáno 8. října 2016. Archivováno z originálu 30. května 2013. (neurčitý)
147. ↑ Údaje o prodeji Lexus za rok 2008 . Autochannel (5. ledna 2009). Získáno 8. října 2016. Archivováno z originálu 22. května 2016. (neurčitý)
148. ↑ Ohnsman, Alan Toyoty v USA bolest umocněná klesajícími prodeji Lexusu . Bloomberg (6. dubna 2009). Získáno 8. října 2016. Archivováno z originálu 24. října 2012. (neurčitý)
149. ↑ 12 Dawson , 2004 , str. 194–95.
150. ↑ Český trh v roce 2008: Nejprodávanější luxusní limuzínou  (Czech) . Auto.cz (21. 1. 2009). Získáno 8. října 2016. Archivováno z originálu 8. července 2018.
151. ↑ Chytrý marketing zvyšuje prodeje vozů Lexus . BizCommunity.com (16. října 2007). Získáno 8. října 2016. Archivováno z originálu 7. července 2018. (neurčitý)
152. ↑ 1 2 3 Dawson, 2004 , str. 145.
153. ↑ 12 Dawson , 2004 , str. 150.
154. ↑ "Toyota hlásí jeden milion prodaných vozů za rok 1995." (1995-01-04) Toyota Motor Corporation.
155. ↑ Washington, Frank (1997-02-10). "Lexus sport-ute přichází v roce 1998." Automobilové novinky .
156. ↑ "31 nejlepších manažerských vozů v USA podle počtu prodejů v roce 1997 ve srovnání s rokem 1996." 1998-05-27. Údaje o trhu automobilových novinek .
157. ↑ Údaje o prodejích Lexus v letech 2000–2001 . Autochannel (3. ledna 2002). Získáno 8. října 2016. Archivováno z originálu 1. dubna 2016. (neurčitý)
158. ↑ Údaje o prodejích Lexus v letech 2001–2002 . Autochannel (3. ledna 2003). Získáno 8. října 2016. Archivováno z originálu dne 28. listopadu 2020. (neurčitý)
159. ↑ Údaje o prodeji vozů Lexus za roky 2002–2003 . Autochannel (5. ledna 2004). Získáno 8. října 2016. Archivováno z originálu dne 21. dubna 2016. (neurčitý)
160. ↑ Údaje o prodeji vozů Lexus za roky 2003–2004 . Autochannel (4. ledna 2005). Získáno 8. října 2016. Archivováno z originálu dne 30. října 2020. (neurčitý)
161. ↑ 12 Údaje o prodeji Lexus v letech 2004–2005 . Autochannel (4. ledna 2006). Získáno 8. října 2016. Archivováno z originálu 16. května 2016. (neurčitý)
162. ↑ Údaje o prodeji vozů Lexus za roky 2006–2007 . Autochannel (3. ledna 2008). Datum přístupu: 8. října 2016. Archivováno z originálu 9. března 2016. (neurčitý)
163. ↑ Počet vozidel vyrobených v Japonsku podle modelu (PDF). Toyota.jp (2007). Získáno 8. října 2016. Archivováno z originálu dne 29. prosince 2009. (neurčitý)
164. ↑ 1 2 Kiley, David Prodej luxusních aut Udržujte smyk . Bloomberg BusinessWeek (13. ledna 2009). Získáno 8. října 2016. Archivováno z originálu 10. října 2016. (neurčitý)
165. ↑ Počet vozidel vyrobených v Japonsku podle modelu (PDF). Toyota.jp (2008). Získáno 8. října 2016. Archivováno z originálu dne 3. srpna 2020. (neurčitý)
166. ↑ Počet vozidel vyrobených v Japonsku podle modelu (PDF). Toyota.jp (2009). Získáno 8. října 2016. Archivováno z originálu 12. července 2010. (neurčitý)
167. ↑ Údaje o prodejích Lexus za rok 2009 . Autochannel (20. října 2001). Získáno 8. října 2016. Archivováno z originálu dne 26. března 2019. (neurčitý)
168. ↑ Počet vozidel vyrobených v Japonsku podle modelu (PDF). Toyota.jp (2010). Získáno 8. října 2016. Archivováno z originálu 9. července 2010. (neurčitý)
169. ↑ Údaje o prodejích Lexus za rok 2010 . Autochannel (4. ledna 2011). Získáno 8. října 2016. Archivováno z originálu dne 28. listopadu 2020. (neurčitý)
170. ↑ 1. 2. prosinec 2012 a graf prodeje na konci roku (stahovací odkaz) . USA: Toyota (3. ledna 2013). Získáno 8. října 2016. Archivováno z originálu 6. ledna 2013. (neurčitý) 
171. ↑ Počet vozidel vyrobených v Japonsku podle modelu . Toyota Motor Company (2012). Získáno 8. října 2016. Archivováno z originálu 17. června 2011. (neurčitý)
172. ↑ Prosinec 2013 a graf prodeje na konci roku (odkaz není k dispozici) . USA: Toyota (3. ledna 2014). Získáno 8. října 2016. Archivováno z originálu 8. ledna 2014. (neurčitý) 
173. ↑ Toyota (2015-01-05). Prosinec 2014 a graf prodejů na konci roku . Tisková zpráva . Staženo 2016-10-08 .
174. ↑ Toyota (2016-01-05). Prosinec 2015 a graf prodejů na konci roku . Tisková zpráva . Staženo 2016-10-08 .
175. ↑ Toyota (2017-01-05). Prosinec 2016 a graf prodejů na konci roku . Tisková zpráva . Archivováno z originálu 6. ledna 2017. Staženo 2021-03-17 .
176. ↑ Toyota (2018-01-03). Prosinec 2017 Tabulka prodeje . Tisková zpráva . Archivováno z originálu 18. července 2018. Staženo 2021-03-17 .
177. ↑ Toyota (2019-01-03). Prosinec 2018 Tabulka prodeje . Tisková zpráva . Archivováno z originálu 4. února 2019. Staženo 2021-03-17 .
178. ↑ Toyota (2020-01-03). Toyota Motor North America Reports prosinec 2019, prodej na konci roku . Tisková zpráva . Archivováno z originálu 15. ledna 2021. Staženo 2021-03-17 .
179. ↑ Toyota (2021-01-05). Toyota Motor North America hlásí prosinec 2020, prodej na konci roku . Tisková zpráva . Archivováno z originálu 16. ledna 2021. Staženo 2021-03-17 .

Literatura

• Dawson, Chester. Lexus: Neúnavné pronásledování. - NJ: Jon Wiley & Sons, 2004. - ISBN 0-470-82110-8 .
• Dlouhé, Briane. Lexus: Výzva vytvořit nejlepší automobil. - Cardiff: Veloce Publishing, 2001. - ISBN 1-901295-81-8 .
• Mahler, Jonathan. Lexus Story: The Behind the Scenes Story of the #1 Automotive Luxury Brand in America. - New York: DK Melcher Media, 2004. - ISBN 0-9717935-7-3 .
• May, Matthew E. Elegantní řešení: Formule Toyoty pro zvládnutí inovací. - New York: Free Press, 2006. - ISBN 0-7432-9017-8 .
• Morgan, James M.; Liker, Jeffrey K. Systém vývoje produktů Toyota: Integrace lidí, procesů a technologií . - New York: Productive Press, 2006. - ISBN 1-56327-282-2 .
• Newbury, Stephene. The Car Design Yearbook 5: Definitive Annual Guide to All New Concept and Production Cars Worldwide. - Merrell, 2006. - ISBN 1-85894-319-1 .
• Wakefielde, Rone. LS 400: Příběh Lexus. - George Rice and Sons, 1989.

Odkazy

• Oficiální stránky Lexus LS v Rusku .