| Audi R10 TDI | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategorie | Prototyp Le Mans | ||||||||
| Předchůdce | Audi R8 LMP | ||||||||
| Nástupce | Audi R15 TDI | ||||||||
| Historie výkonu | |||||||||
| Debut | 2006 | ||||||||
|
|||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||
Audi R10 TDI je závodní vůz z produkce Audi . Do motoristického sportu byl představen na začátku sezóny 2006 jako nástupce Audi R8 LMP a na začátku sezóny 2009 nahrazen Audi R15 TDI , ale stále byl používán týmem Kolles v evropské sérii Le Mans a v Le Mans v roce 2009. V roce 2010 bylo Audi R10 přihlášeno pouze do závodu 24 hodin Le Mans .
V roce 2006 bylo Audi R10 TDI prvním závodním vozem se vznětovým motorem v historii závodu 24 hodin Le Mans, který dosáhl celkového vítězství. Závodní vůz, představený v Paříži 13. prosince 2005, je poháněn nově vyvinutým 5,5litrovým 12válcovým vznětovým motorem se dvěma turbodmychadly . Se 475 kW a 1200 Nm R10 překonává většinu předchozích závodních vozů Audi, včetně svého úspěšného předchůdce R8 LMP. Skříň motoru je kompletně vyrobena z hliníku .
Motor R10, který je vybaven dvěma filtry pevných částic, lze díky hladkému chodu jen stěží vnímat jako vznětový agregát. Inženýři Audi však motor TDI prezentovali s řadou problémů. Díky stoupající křivce točivého momentu motoru TDI musí řidič v R10 řadit mnohem méně často než v R8.
Maximální točivý moment 1,2 kilonewtonmetrů klade na převodovku R10 zvláštní požadavky , dokonce i zkušební stolice motoru musely být přestavěny na jiné převodovky , aby vyhověly vysokému zatížení točivého momentu.
Upravit se musel i podvozek vozu, přičemž R10 má výrazně delší rozvor než R8. Zvláště široké přední pneumatiky jsou jedinečné pro prototyp Le Mans . Nové techniky byly také při vytváření monokoku z uhlíkových vláken . Podvozek , motor a převodovka tvoří zcela jednotnou nosnou konstrukci [1] .
První zkušební jízdy proběhly koncem listopadu 2005 . Před závodem 24 hodin Le Mans byl testovací program dokončen v červnu 2006. Druhý vůz vyhrál s celkovým počtem 349 kol, čtyři kola před druhým na druhém místě [2] .
V roce 2007 byl obsah paliva v důsledku předpisů snížen o 10 %, čímž se snížila kapacita nádrže z 90 litrů na 81 litrů. To bylo provedeno s ohledem na speciální vlastnosti nafty ve srovnání se závodním benzínem. V důsledku změn v roce 2007 musela dieselová vozidla v kategorii LMP od roku 2008 používat bionaftu [3] .
| Audi R10 TDI (zvuk motoru) | |
| Nápověda k přehrávání | |
| Audi AG | ||
|---|---|---|
| Značky před fúzí: | ||
| Aktuální modely: | ||
| Historické modely: | ||
| Audi sport : |
| |
| Závodní vozy: |
| |
| Koncepční vozy: |
| |