Audi 80

• Audi 80 (základní model)
• Audi 80 CC (rozšířená výbava)
• Audi 80 CD (luxusní paket)
• Audi 80 quattro (model s pohonem všech kol, 90 k)
• Audi 80 CC quattro (rozšířená výbava, od modelového roku 1985)
• Audi 80 SC* (speciální model)
• Audi 80 GTE* (sportovní výbava, pouze motor se vstřikováním, 110 a 112 k)
• Audi 80 GT* (speciální model, pouze MR 1985-1986, také sportovní vybavení, benzín 90 k nebo turbodiesel 70 k)
• Audi 80 CS (speciální model, k dispozici pouze v Nizozemsku a Belgii)

(*) k dispozici také ve verzi quattro.

80 B3

V září 1986 představilo Audi novou generaci Audi 80, která se od roku 1987 objevovala na evropském trhu. Na ostatních trzích byl model představen o rok později. Model byl založen na nové platformě B3 (která přerušila spojení s platformami Volkswagen řady B, které nejsou stejné jako platforma Passat B3). Nový model měl nový aerodynamický tvar a pozinkovanou karoserii. Byl to první vůz střední velikosti s plně pozinkovanou karoserií, která déle odolávala korozi. Tato ochrana se ukázala natolik účinná, že Audi prodloužila záruku na korozi z 8leté předvýrobní záruky, která byla nakonec prodloužena na 12 let; Audi u současných modelů stále pokračuje v používání pozinkované karoserie.

Na rozdíl od předchozí platformy se B3 celosvětově prodával pod značkou Audi 80 nebo Audi 90 a byly také zrušeny různé možnosti dodání. Audi z větší části přeneslo stávající koncepty hnacího ústrojí do nového modelu, i když u některých modelů motorů byl nyní k dispozici vstřikovač. Pro evropské spotřebitele je k dispozici řada nových zážehových a vznětových čtyřválcových motorů. 5válcové Audi 90 bylo opět představeno jako model pro high-endový trh - dražší verze standardního modelu, jako tomu bylo u B2 (Typ 81). Bezpečnostní systém Procon-ten byl nyní k dispozici pro všechny verze a byl nabízen jako alternativa k airbagu. Pro Audi 80/90 byl tento systém k dispozici poprvé a byl nabízen jako volitelná výbava za cenu 1000 DM . Audi 90 se vizuálně odlišovalo širšími zadními světelnými panely obklopujícími SPZ a také předními světlomety, ke kterým byly dodatečně přidány dálková světla. Mírně odlišná byla i přední maska ​​chladiče. Blinkry byly zabudovány do nárazníku, na rozdíl od Audi 80 byly umístěny vedle mlhovky a samotné nárazníky byly lakovány v barvě karoserie. Audi 90 také představovalo první 20ventilový motor od Audi po přeplňovaném motoru používaném v Audi Sport Quattro . Tento motor měl výkon 170 koní. Audi 80/90 quattro mělo centrální samosvorný diferenciál Torsen a zadní diferenciál byl v rychlostech pod 25 km/h uzamčen, na což navazovala elektronika.

Stejné verze byly k dispozici ve Velké Británii a Evropě: Volkswagen Audi Group (VAG) (později přejmenovaný na Volkswagen Group ) chtěl zajistit konzistenci napříč všemi trhy, takže úroveň vnitřního obložení byla stejná. V Severní Americe byl však výběr omezenější: od roku 1988 do roku 1992 bylo na výběr mezi 2,3 l vstřikovaného paliva. a quattro 2,3 litru.

Od modelového roku 1988 bylo v Evropě představené nové 2-dveřové Audi Coupé ( Typ 89 ), které vycházelo ze sedanu B3 a mělo kratší rozvor a upravenou záď. Model byl dodáván s motory 2,0 l. 115 koní a dva motory o objemu 2,3 ​​litru. jiná síla. Později tento model sloužil jako základ pro Audi B4 Coupé a Cabriolet. Tyto modely vypustily předponu „80“ ze svých názvů a byly známé jednoduše jako Audi Coupé a Audi Cabriolet . Díky výraznému přepracování ve verzi kabriolet tento model nadále existoval až do roku 2000, dlouho poté, co byly modely B3 nahrazeny verzemi založenými na platformě B4.

V roce 1989 (modelový rok 1990) dostal vůz novou karoserii Typ 8A , navenek se tato karoserie jen málo lišila od předchozí modifikace Typ 89 , například nová karoserie měla po stranách užší pryžové prolisy. Nejpozoruhodnější změny byly provedeny na zavěšení: tyče stabilizátoru v předním zavěšení jsou nyní kloubové a spojují stabilizátor se vzpěrou tlumiče.

V roce 1989, pro modelový rok 1990, Severní Amerika obdržela modely Audi Coupé quattro a Audi 90 quattro, které měly 2,3l 5válcový ( I5 ) 20ventilový motor. 164 koní (122 kW). Říká se, že tato auta jsou ve stylu „ Gran Turismo “, luxusního vozu se sportovním sklonem, na rozdíl od specializovaného lehkého sportovního vozu. S hmotností mezi 1380 kg (sedan z roku 1990) a 1500 kg (kupé z roku 1991) nebyly tyto vozy lehké, zvláště s pohonným ústrojím o výkonu 164 koní. Tyto vozy poznáte podle charakteristických kol (Audi Coupé quattro má 15" kola "Speedline", Audi 90 quattro má 14" BBS Mesh nebo 15" "Speedline"). Tyto vozy se od běžných Audi 80/90 liší v několika ohledech. Mezi výrazné rozdíly patří standardní kožený interiér obšitý dřevem , další měřidla namontovaná na spodní části středové konzoly, středová hnací hřídel z uhlíkových vláken a tlačítko, které zamyká zadní diferenciál. Audi Coupé quattro je vzhledově podobné evropskému Audi S2, ale nemá přeplňovaný motor jako S2.

Poslední Audi 80/90 B3 byly prodávány v Severní Americe jako modely z roku 1992; v Evropě byly všechny B3 ukončeny na konci modelového roku 1991, aby uvolnily místo řadě B4; nicméně je známo, že několik Audi 90 Sport quattro s 2,3l. 20V sjel z montážní linky na začátku roku 1992. Po roce 1991 bylo označení „Audi 90“ vyřazeno a všechny vozy prodávané v Evropě nesly značku „Audi 80“.

Automobil si získal obrovskou popularitu v zemích SNS a je široce zastoupen na sekundárním trhu [11] .

Galerie

• Audi 80 B3 (přední pohled)

• Audi 80 B3 (pohled zezadu)

• Audi 90 B3 (přední pohled)

• Audi 90 B3 (pohled zezadu)

• Audi 90quattro 20V

Možnosti motoru

Obecně platí, že Audi 80 bylo dodáváno s následující řadou motorů, i když ne všechny byly k dispozici mimo Německo.

• S katalytickým přídavným spalováním

• Bez katalytického přídavného spalování

• Dieselové motory

• Audi 90 [12]

Poznámky:

1. Začátkem roku 1990 byl výkon motorů NG a 7A snížen o 3 hp. To je způsobeno skutečností, že vačkový hřídel byl vyměněn v motoru NG a vstřikovač byl vyměněn v 7A.
2. Zrychlení z 0 na 100 km/h s motorem 7A s pohonem všech kol quattro je o 0,2 s rychlejší; všechny varianty s automatickou převodovkou po dobu cca 2 sekund. pomalejší.

80 B4

V roce 1991 prošel B3 zásadní modernizací, jejímž výsledkem byla platforma B4 (nebo Typ 8C). Některé ze změn zahrnují následující (ve srovnání s Audi 80 B3 Typ 89):

• Volitelně byly k dispozici airbagy (od modelového roku 1994 byl standardně k dispozici airbag pro řidiče a volitelně byl nabízen airbag pro předního spolujezdce);
• Vyměněné nárazníky a světlomety, navíc kupé, kabriolet a RS2 dostaly nárazníky a světlomety odlišné od Audi 80
• Změněn byl kryt kapoty, ve kterém byl nyní kombinován s mřížkou chladiče, vypouklějšími podběhy kol, delším kufrem a novým tvarem zádi;
• Mírně zvýšený rozvor;
• Nyní byl vůz vybaven 15palcovými koly (195/65/15), zatímco Audi 80 B3 Typ 89 bylo dodáváno se 14palcovými koly;
• Nově navržená zadní náprava a plynová nádrž pro možnost použití sedaček. Zadní zavěšení úprav pohonu předních kol bylo zjednodušeno - byla z něj odstraněna tyč Panar a nezávislé zadní zavěšení všech kol Audi 80 a S2 se stalo víceprvkovým;
• Změnil se tvar kufru, který byl svého času Typ 89 často kritizován;
• Změněné ovládání klimatizace;
• Sklopení opěradel zadních sedadel (i když existují případy s pevnými opěradly);
• Zlepšená zvuková izolace;
• Kvalitnější materiály použité na obložení interiéru (čalounění sedadel a panely).

B4 také znamenal začátek přesunu Audi do segmentu luxusních vozů střední velikosti, kterému do té doby dominovaly Mercedes-Benz a BMW . Na evropském, zejména německém trhu byl B4 a jeho varianty velmi úspěšný a oblíbený.

V Evropě bylo označení '90' vypuštěno a všechny sedany byly označeny jako Audi 80, bez ohledu na to, jaký měly motor. V Americe šlo Audi opačným směrem a všechny sedany se prodávaly jako Audi 90. B4 na americkém trhu se obvykle dodávala s větší výbavou než standardní verze: automatická převodovka , tempomat , klimatizace a kožená sedadla, v Evropě to vše bylo dodáváno pouze volitelně.

Modely s 6válcovým motorem V6 se od ostatních vozů z rodiny lišily tím, že přední blinkry byly zabudovány do předního nárazníku. Kromě toho měly kupé, kabriolet a RS2 další pár halogenových žárovek zabudovaných do předního nárazníku , zatímco kryt vnějších zpětných zrcátek a kliky dveří byly lakovány ve stejné barvě jako vůz. Modely s motorem V6 a systémem quattro poznáte podle dvojitých koncovek výfuku . Model TDI má také dvojitou koncovku výfuku, která je skloněná dolů pro lepší odvod sazí. Modely B4 quattro měly rozvor o 1 cm kratší než zbytek generace, takže zadní kola byla o něco blíže středu karoserie než verze s pohonem předních kol. Modely quattro mají také o něco širší zadní nápravu oproti verzi s pohonem předních kol. Zadní světla na Audi 80 B4 Avant byla podobná těm, která byla použita na Audi 80 B3 Typ 89.

Kvůli předpisům ministerstva dopravy USA týkajících se světlometů a designu bezpečnosti při nárazu byla přední část vozidel B4 prodávaných na severoamerickém trhu speciálně upravena. Přední nárazník byl přepracován tak, aby vyhovoval nárazovým tlumičům, které nebyly v Evropě vyžadovány; v důsledku toho severoamerická varianta B4 na rozdíl od evropských modelů V6 neměla duální světlomety H1 / H4, směrovky (které byly na rozdíl od Evropy oranžové) byly umístěny vedle světlometů, ale ne v nárazníku, ale mlhová světla byla zmenšena a snížena do rohů kanálu nárazníku.

Na evropském trhu bylo nyní na výběr mezi 4válcovými motory, známým I5 a dvěma motory V6 (2,6 a 2,8 litru); motor 2,8 V6 byl k dispozici pouze pro vozidla prodávaná v Severní Americe. Audi také představilo nový přeplňovaný vznětový motor s přímým vstřikováním a vysokým točivým momentem – 1,9 litru. TDI 90 koní Standardní benzínový motor 1,8 l. byla ukončena a pro základní model byl nyní k dispozici 2,0litrový zážehový čtyřválec o výkonu 90 k, variace dříve známého motoru 2,0E s výkonem 113 k.

Od modelového roku 1994 se v Evropě vyrábí nový model. Od standardní B4 se liší bohatším paketem: elektrická vnější zpětná zrcátka, litá hliníková kola (Speedline-10-Speichen-Design 205/60 R15 V), klimatizace, airbag řidiče, hlavové opěrky atd.

Všechny benzínové verze bylo možné objednat se stálým pohonem všech kol quattro; zároveň však mohly být vybaveny pouze 5stupňovou manuální převodovkou . Kromě toho vyrobilo Audi pro německý a evropský trh kolem 2 500 závodů Quattro Competition . Jednalo se o pouliční homologaci závodního vozu Super Tourenwagen Cup (STW) , postaveného na platformě B4 s karoserií sedan , pohonem všech kol a upraveným 2,0l 16ventilovým motorem. a výkonem 137 koní. Na vnější straně má Quattro Competition stejné nárazníky jako Audi S2 a zadní křídlo namontované na kufru. Spolu s Audi S2 a Audi RS2 je Quattro Competition stále vzácnější a velmi oblíbený sběratelský kousek.

Spolu se sedanem vyrábělo Audi na platformě B4 kombi Audi 80 Avant (od roku 1992) a Audi Cabriolet , který vycházel spíše z Audi Coupé, což znamenalo, že Audi nyní nabízelo sedan, kupé, kabriolet. a kombi na základě Audi 80. Pro severoamerický trh však Audi prodávalo kupé pouze během modelových let 1990 a 1991 a kombi se nikdy oficiálně neprodávalo. Kabriolet byl původně k dispozici s motorem 2,3 l I5 , následoval 2,0 l I4 a později 2,6 l V6 .

Sedan B4 byl ukončen na konci modelového roku 1994 (prodej pokračoval v Severní Americe i v roce 1995). Avant a kupé byly staženy v letech 1995/1996. Kabriolet se nadále vyráběl až do roku 2000. V modelovém roce 1998 prošel vůz v evropské verzi malou, sotva znatelnou modernizací: mírným přepracováním nárazníků a přístrojových panelů, projekčními čočkami ( anglicky  projection lens ) světlomety a k dispozici bylo více možností. Kromě tohoto redesignu byla představena speciální verze pro evropský trh pod názvem Sunline . Tento vůz byl mimo jiné vybaven klimatizací, koženým obložením, 16palcovými litými koly, kůží obšitým volantem.

Kupé a kabriolet byly úspěšně nahrazeny první generací kupé a roadsteru Audi TT prodávané v letech 1998 až 2006. V modelovém roce 1995 byl sedan na platformě B4 nahrazen Audi B5 a později, téměř okamžitě ve stejném roce, byly uvedeny na trh nové Audi A4 a Audi A4 Avant (kombi). Kabriolet střední velikosti byl k dispozici až v roce 2002, kdy bylo představeno Audi A4 Cabriolet. V roce 2008 představilo Audi své nové kupé střední velikosti, které je známé jako Audi A5 .

Galerie

• Audi 80 (B4), pohled zezadu

• Audi 80 B4 V6, 1992

• Audi 90 Cabrio (severoamerická kopie)

• Audi Cabrio (evropský model), 1994

• 1993 Audi 90 S (Severní Amerika)

Tato generace Audi 80 byla nabízena jako 2-dveřový kabriolet, 2-dveřový a 4-dveřový sedan a jako 5-dveřové kombi ( Audi 80 Avant ).

Možnosti motoru