Volkswagen (skupina)

Volkswagen, Volkswagen  je německý automobilový koncern. Hlavní sídlo se nachází ve městě Wolfsburg v Německu . Koncern je pojmenován po značce Volkswagen (v překladu z  němčiny  „  lidové auto“). Volkswagen AG vede koncern Volkswagen , který na konci roku 2021 zahrnoval více než 1 500 dceřiných společností, společných podniků a partnerství. Koncern vyrábí vozy pod značkami Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Scania, MAN a Navistar a také motocykly Ducati. Největším akcionářem Volkswagen AG je Porsche Automobil Holding SE .

V žebříčku Forbes Global 2000 největších veřejných společností na světě pro rok 2022 se koncern Volkswagen umístil na 25. místě [3] , v žebříčku Fortune Global 500 na  8. místě [4] .

Historie

Koncern odvozuje svůj původ od firmy, kterou založil Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH („Společnost pro vývoj německého lidového auta“ pod nacionálně socialistickou organizací „ Síla skrze radost “) Ferdinand Porsche v roce 1937 v Berlíně. Počátkem roku 1938 byla zahájena výstavba prvního závodu Volkswagen ve Wolfsburgu ; Dne 16. září téhož roku byla společnost přejmenována na Volkswagenwerk GmbH. Závod však zahájil výrobu nikoli lidového automobilu, ale vojenské techniky využívající otrockou práci vězňů koncentračních táborů a do konce války byl téměř celý zničen. S koncem druhé světové války se závod dostal pod kontrolu britské vojenské správy, která se rozhodla vytvořit z něj základnu pro obnovu německého automobilového průmyslu. Vedoucím společnosti byl jmenován Heinz Nordhoff . V roce 1949, kdy se továrny Volkswagen dostaly pod kontrolu státních orgánů Dolního Saska, vyráběly polovinu všech automobilů v zemi, především model Volkswagen Käfer („Brouk“). Koncem 50. let začala nabídka „Brouků“ ve Spojených státech amerických, kde po nich byla velká poptávka díky aktivní reklamní kampani, spolehlivosti a nízké ceně [5] .

22. srpna 1960 byla společnost částečně privatizována, vláda Spolkové republiky Německo a vláda spolkové země Dolní Sasko si ponechaly po 20 % , zbytek akcií byl k dispozici investorům; v souladu s tím byl název společnosti změněn na Volkswagenwerk AG. V roce 1965 byla od Daimler-Benz koupena společnost Auto Union GmbH, která vyráběla vozy pod značkou Audi . V roce 1968, kdy zemřel Heinz Nordhoff, prodeje Beetle dosáhly vrcholu 400 000 kusů, poté začaly jeho prodeje i celá společnost klesat. Počátkem 70. let byla firma na pokraji bankrotu, důvodem byla drahá pracovní síla v Německu, zvýšená konkurence japonských výrobců a posilování německé značky. Krize pomohl překonat model Golf , stejně jako automatizace výroby . V roce 1985 byl název společnosti zkrácen na Volkswagen AG. V roce 1986 byl koupen 75procentní podíl ve španělské automobilce Sociedad Española de Automobiles del Turismo SA (SEAT), v roce 1990 byl zcela pohlcen [5] .

Společnost zahájila 90. léta velkými investicemi, do modernizace a expanze továren ve východním Německu a Španělsku byly investovány po 3 miliardách dolarů a za 6 miliard byl zakoupen 31procentní podíl v české Škodovce . Brzy se však ukázalo, že tyto investice se neospravedlňují, a šéf firmy Karl Hahn byl odvolán. Počátkem roku 1993 jej nahradil Ferdinand Piech (vnuk Ferdinanda Porsche), který zahájil program snižování počtu zaměstnanců a reorganizace struktury společnosti. Společnost zakončila rok 1993 se ztrátou 1,94 miliardy marek, ale v dalších letech se vrátila k zisku, který se postupně zvyšoval. V roce 1993 nastoupil do společnosti José Lopez z General Motors , který měl za úkol aktualizovat stávající závody a postavit nový v Brazílii; brzy ho však General Motors obvinila z průmyslové špionáže ;

Pro snížení nákladů uplatnil Volkswagen v 90. letech unifikaci automobilové platformy, do konce dekády se celá modelová řada koncernu vyráběla pouze na čtyřech typech podvozků a převodovek. V roce 1998 bylo získáno několik výrobců prestižních automobilových značek najednou: Rolls-Royce a Bentley byly koupeny od Vickers plc za 640 milionů $ , poté italské Lamborghini a Bugatti a nakonec výrobce motorů Cosworth. V roce 1999 bylo dokončeno převzetí Škody. V září 1999 se Volkswagen stal prvním evropským výrobcem automobilů, který dosáhl 100 milionů vozů. V roce 2003 společnost ztratila práva na značku Rolls-Royce, od té doby ji vlastní BMW [5] .

Do roku 2008 se společnosti Porsche Automobil Holding , ovládané jinou větví rodiny Porsche-Piech, podařilo získat 74 % akcií Volkswagenu, ale specifika zákona o privatizaci Volkswagenu převzetí neumožňovala – 20,1 % akcií stále patřilo orgány Dolního Saska, a jednalo se o blokování akcií. Porsche se navíc nákupem akcií (více než 10 miliard eur) zadlužilo a bylo proti němu zahájeno vyšetřování ohledně zákonnosti tajného nákupu akcií [6] . V srpnu 2009 došlo k dohodě mezi Porsche a Volkswagen, podle níž se automobilka Porsche AG stala dceřinou společností Volkswagenu (plně do roku 2012) a holdingová společnost Porsche Automobil Holding se stala klíčovým akcionářem Volkswagenu [7] [8] . V říjnu 2013 byla zrušena doložka zákona o privatizaci Volkswagenu ve vztahu k blokačnímu podílu [9] .

V prosinci 2009 vstoupil Volkswagen AG do aliance s japonskou Suzuki , vyměnil si s ní bloky akcií (Němci získali 20% podíl v Suzuki) a oznámili společný vývoj vozů šetrných k životnímu prostředí . O necelé dva roky později, v září 2011, byl oznámen rozpad této aliance [10] .

V září 2015 americká Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) zjistila, že program používaný v palubním počítači vozů Volkswagen se vznětovým motorem, včetně Audi A3 , Volkswagen Jetta , Beetle , Golf a Passat , dokáže určit, zda vozidlo fungovalo v normální režim nebo se testuje. Během testování došlo k automatickému přepnutí do ekologického režimu. Agentura pro ochranu životního prostředí uvedla, že za každý vůz, který nesplňuje americké ekologické normy, zaplatí výrobce pokutu 37,5 tisíce dolarů. 18 miliard Volkswagen svolal ve Spojených státech půl milionu jeho aut. Předseda představenstva Volkswagenu Martin Winterkorn se omluvil s příslibem podpory vyšetřování, které provede německé ministerstvo dopravy [11] . Winterkorn poté oznámil, že odstupuje [12] .

V dubnu 2019 bylo oznámeno, že Volkswagen spolu s čínskou společností Anhui Jianghuai Automobile (JAC) plánují v Číně postavit novou továrnu na výrobu elektrických vozidel . Podle předběžných údajů si výstavba nového výrobního zařízení vyžádá asi 750 milionů dolarů [13] .

V červenci 2021 byl koupen americký výrobce nákladních vozidel Navistar International [2] .

Dne 29. září 2022 uspořádala společnost Volkswagen AG první veřejnou nabídku společnosti Porsche AG; stal se druhým největším v historii Německa (po privatizaci Deutsche Telecom v roce 1996) oceněný Porsche na 75 miliard eur. Volkswagen si ponechal blokovací podíl, Porsche SE obdrželo blokovací podíl a mezi klíčové investory umístění patřily Qatar Investment Authority , T. Rowe Price , norské a Abu Dhabi suverénní fondy . Výnosy z umístění akcií činily 19,5 miliardy eur, polovinu plánuje Volkswagen investovat do vývoje elektromobilů a druhou polovinu rozdělil mezi akcionáře německého koncernu [14] .

Vlastníci a vedení

Největšími akcionáři ke konci roku 2021 byli:

• Porsche Automobil Holding  - 31,3 % akcií, 53,3 % hlasů;
• vláda Dolního Saska  - 11,8 % akcií, 20 % hlasů;
• Katarský investiční úřad  – 10,5 % akcií, 17 % hlasů.

Řízení:

• Hans Dieter Pötsch ( Hans Dieter Pötsch , narozen 28. března 1951) je předsedou dozorčí rady a předsedou představenstva Porsche Automobil Holding SE od roku 2015, v představenstvu od roku 2003.
• Oliver Blume ( Oliver Blume , nar. 6. června 1968) - předseda představenstva od začátku září 2022, ve společnosti od roku 1994, v představenstvu od roku 2015.

Struktura společnosti

Značky koncernu Volkswagen jsou:

• Volkswagen (osobní vozy) - v současnosti není část koncernu zabývající se výrobou osobních automobilů registrována jako dceřiná akciová společnost, ale přímo podřízena vedení Volkswagen AG.
• Audi  je poslední automobilovou značkou skupiny Auto Union získanou od Daimler-Benz v roce 1964 .
• NSU Motorenwerke  - byla získána v roce 1969 a vstoupila do divize Audi . Od roku 1977 se nepoužívá jako nezávislá značka.
• Sídlo  - kontrolní podíl ve společnosti (53 %) byl získán od státu v roce 1986 . Od roku 1990 je značka prakticky majetkem společnosti Volkswagen AG, která vlastní 99,99 % akcií společnosti.
• Škoda  - společnost byla koupena v roce 1991 .
• Volkswagen Užitkové vozy ( Volkswagen Nutzfahrzeuge ) - byl součástí Volkswagen AG, ale v roce 1995 se díky úsilí Bernda Weidemana, předchozího předsedy představenstva koncernu, stal samostatnou divizí v rámci koncernu Volkswagen. Divize se zabývá výrobou užitkových vozů: minibusy , autobusy a traktory .
• Bentley  - společnost byla získána v roce 1998 od britského koncernu Vickers plc spolu s Rolls-Royce , ale nemůže samostatně vyrábět auta pod touto značkou, protože samotná značka byla prodána BMW .
• Bugatti  - značka byla získána v roce 1998 .
• Lamborghini  získala dceřiná společnost Audi v roce 1998 .
• Scania AB  - kontrolní podíl ve společnosti (70,94 %) byl získán v roce 2009 . Vyrábí nákladní tahače , nákladní vozy a sklápěče , autobusy a dieselové motory.
• MAN AG  - kontrolní podíl ve společnosti (55,9 %) byl získán v roce 2011 . Výrobce nákladních tahačů, nákladních a sklápěčů, autobusů, dieselových a hybridních motorů.
• Společnost Ducati Motor Holding SpA, jeden z předních výrobců prémiových motocyklů, získala Audi AG (divize Volkswagen AG) v dubnu 2012 od Investindustrial SpA za 1,1 miliardy USD.
• Porsche  – 49,9 % akcií vlastní VAG a 50,1 % akcií vlastní Porsche SE. Veškerý vývoj probíhá pod kontrolou VAG. Do září 2015 byl  Martin Winterkorn  současně předsedou představenstva Porsche SE a Volkswagen AG.
• ItalDesign Giugiaro  - 90,1 % akcií koupil v roce 2010 italský Lamborghini Holding, jehož mateřskou společností je Audi AG, která je zase součástí koncernu Volkswagen AG. Vlastníkem studia se tak vlastně stal Volkswagen. Zbývající podíl akcií patří rodině jednoho ze zakladatelů ItalDesignu Giorgetta Giugiara.

Volkswagen AG je jedním z největších akcionářů japonské společnosti Suzuki Motor Corporation. Od roku 2013 je Volkswagen vlastníkem ruské ochranné známky " Aleko " (pod kterou se "Moskvich" najednou prodával). Právo používat značku a všechny emblémy zůstává Volkswagenu až do roku 2021 [15] .

Aktivity

V roce 2021 koncern vyrobil 8,28 milionu vozů (oproti 8,90 milionu v roce 2020) a prodej vozů činil 8,58 milionu (oproti 9,16 milionu v roce 2020). Hlavní značkou vyrobených vozů byl Volkswagen (4,58 mil. aut a 335 tis. užitkových vozů), dále Audi (1,57 mil.), Škoda (802 tis.), Seat (včetně Cupry 424 tis.), Porsche (283 tis.), MAN (90 tisíc), Scania (93 tisíc), Volkswagen Caminhões e Ônibus (57 tisíc), Navistar (29 tisíc), Bentley (15 tisíc), Lamborghini (8 tisíc), stejně jako 59 tisíc motocyklů Ducati [2] .

Automobilová divize

Automobilová divize koncernu se zabývá výrobou a prodejem automobilů, ale i dalších vozidel, motorů a autokomponentů, průmyslového vybavení; tržby v roce 2021 činily 206,2 miliard eur. Divize se skládá ze tří skupin:

• Osobní vozy – výroba a prodej osobních vozů pod značkami Volkswagen, Audi, Seat, Bentley, Porsche, Škoda a dalších, dále užitkových vozů pod značkou Volkswagen; tržby ve výši 172,9 miliard eur.
• Užitkové vozy - nákladní vozy značek Scania, MAN, Navistar; tržby ve výši 30,1 miliardy eur.
• Energetická zařízení - turbostroje, výkonné dieselové motory, další zařízení; příjmy ve výši 3,3 miliardy eur [2] .

Finanční divize

Finanční divize poskytuje úvěry dealerům a kupujícím, leasing automobilů, bankovní a pojišťovací služby ve 47 zemích světa. Příjmy divize za rok 2021 byly 44,0 miliard eur, aktiva na konci roku - 235,6 miliard eur [2] .

Oblasti působení

Rozdělení ukazatelů výkonnosti podle krajů na základě výsledků roku 2021:

• Evropa a Afrika – 36 závodů, 3,73 milionu prodaných vozů, tržby 145,6 miliardy eur;
• Severní Amerika – 7 továren, 805 tisíc aut, tržby 45,3 miliardy eur;
• Jižní Amerika – 6 továren, 503 tisíc aut, tržby 11,0 miliard eur;
• Asijsko-pacifický region – 19 závodů, 3,54 milionu vozů, tržby 48,7 miliardy eur (bez společných podniků v Číně).

Hlavní trhy podle počtu prodaných vozů v roce 2021: Čína (3,301 mil.), Německo (960 tis.), USA (648 tis.), Velká Británie (423 tis.), Brazílie (312 tis.), Itálie (248 tis.), Francie (238 tis. ), Španělsko (220 tisíc), Rusko (205 tisíc), Mexiko (130 tisíc), Turecko (122 tisíc), Polsko (121 tisíc), Česká republika (114 tisíc), Kanada (99 tisíc), Jižní Afrika (73 tisíc ), Japonsko (66 tisíc), Argentina (56 tisíc), Indie (52 tisíc) [2] .

Volkswagen v Číně

Čína představuje 40 % prodeje aut pod značkami skupiny. Volkswagen působí v ČLR prostřednictvím společných podniků, které ročně vyrobí asi 3 miliony vozidel, především pod značkou Volkswagen, ale také pod značkou Audi a Škoda. Vyrábí se jak mezinárodní modely, tak ty určené speciálně pro čínský trh (Volkswagen Lamando, Teramont, ID.6 CROZZ). Volkswagen AG tyto společné podniky v roce 2021 přinesly zisk 3,03 miliardy eur [2] .

Volkswagen v Rusku

Volkswagen Group Rus LLC je oficiálním distributorem Volkswagen, Audi , ŠKODA , Bentley , Lamborghini , Ducati a Volkswagen Užitkové vozy v Rusku. Činnost společnosti jako jediné dovozní společnosti sahá až do roku 2003. Generálním ředitelem je Markus Ozegowicz.

Od 18. ledna 2021 byl do funkce generálního ředitele a pověřené skupiny pro region Rusko a SNS jmenován Stefan Mecha. Na tomto postu nahradil Markuse Ozegowicze.

V roce 2014 se Volkswagen Group Rus stal oficiálním partnerem zimních olympijských a paralympijských her v Soči. Pro organizaci přesunu hostů poskytla společnost organizačnímu výboru Soči 2014 více než 3000 užitkových vozů Volkswagen, Audi, Škoda a Volkswagen, z nichž většina byla vyrobena v ruských závodech společnosti.

V březnu 2016 společnost uvedla do provozu nový sklad náhradních dílů a příslušenství ve městě Čechov u Moskvy.

V únoru 2018 závod společnosti získal cenu Transformer of the Year za nejlepší výkon mezi závody značky Volkswagen na světě. V červenci 2018 společnost rozšířila hranice svých aktivit a získala statut oficiálního dovozce vozů Volkswagen - osobní vozy a Volkswagen - Užitkové vozy v Kazachstánu. V listopadu 2018 vyrobil závod Volkswagen Group Rus v Kaluze 500 000. sedan Volkswagen Polo v konfiguraci Drive s 1,6litrovým motorem o výkonu 110 k. S. a 6stupňovou automatickou převodovkou. Tento vůz byl předán ruskému operátorovi sdílení aut Delimobil [20 ] .

V roce 2018 dosáhl objem prodeje společnosti na ruském trhu 211 800 vozů. Tržní podíl v roce 2018 dosáhl 11,8 %. Objem prodejů všech značek koncernu Volkswagen v Rusku činil 229 800 (včetně výsledků prodejů značek Porsche , MAN a Scania ). V roce 2018 vyrobily výrobní závody společnosti 200 000 vozidel : 143 500 vozidel  v závodě společnosti v Kaluze a 56 500 vozidel  ve výrobním závodě v Nižném Novgorodu. Objem výroby motorů činil 161 000 motorů , z nichž 44 000 bylo exportováno do výrobních závodů ve Španělsku a České republice [21] .

Po ruské invazi na Ukrajinu v březnu 2022 koncern zastavil dodávky aut do Ruska a výrobu aut v továrnách v Kaluze a Nižném Novgorodu [22] .

Továrna v Kaluze

Dne 29. května 2006 společnost podepsala investiční smlouvu se správou regionu Kaluga a Ministerstvem hospodářského rozvoje Ruska na výstavbu automobilového závodu poblíž města Kaluga v technoparku Grabtsevo . Počáteční investice do projektu činila 570 milionů eur. Původně závod, otevřený 28. listopadu 2007, vyráběl vozy Škoda Octavia technologií SKD . V říjnu 2009 závod zahájil výrobu celocyklových karoserií včetně svařování a lakování.

Koncem října 2009 oznámila Volkswagen Group Rus práci na projektu levného sedanu třídy B, vytvořeného na základě hatchbacku Volkswagen Polo speciálně pro ruský trh. Začátkem června 2010 se vešlo ve známost o praktické připravenosti vozu s názvem Volkswagen Polo sedan . Vůz byl uveden do výroby v závodě v Kaluze v létě roku 2010. Závod v současnosti vyrábí Volkswagen Tiguan , Volkswagen Polo a Škoda Rapid .

V roce 2013 byla úroveň lokalizace výroby odhadována na 50 %.

V listopadu 2016 byla v závodě v Kaluze otevřena nová karosárna o rozloze 12 000 m² . Další kapacity podniku umožnily organizovat výrobu druhé generace Volkswagenu Tiguan . Celková investice koncernu Volkswagen do výroby nového Tiguanu činila 180 milionů eur.

V červnu 2017 byla v závodě v Kaluze zahájena výroba modernizované Škody Rapid .

Engine Factory

V roce 2015 byl v Kaluze otevřen závod na výrobu motorů 1,6 MPI řady EA211. Kapacita závodu je 150 000 motorů ročně. V únoru 2016 sjel z montážní linky v Kaluze miliontý vůz, kterým byl Volkswagen Polo Allstar s lokálně vyráběným motorem. V říjnu 2016 byl od otevření továrny na motory vyroben 200 000. motor 1.6 MPI řady EA211. V roce 2018 bylo vyrobeno 161 tisíc motorů, z toho 44 tisíc bylo exportováno [21] .

Výroba v Nižním Novgorodu

Od roku 2012 začala společnost vyrábět automobily také ve výrobním závodě skupiny GAZ v Nižném Novgorodu. Smlouva o smluvní montáži s ruskou skupinou GAZ byla podepsána 14. června 2011 [23] . V souladu s dohodou GAZ nyní zorganizoval celý cyklus výroby vozů Škoda Octavia a Škoda Kodiaq .

V červnu 2017 podepsaly Volkswagen Group a GAZ Group dohodu o spolupráci ve třech oblastech:

• Rozšíření smluvní výroby osobních automobilů v závodě v Nižném Novgorodu;
• Dodávky motorů Volkswagen pro lehká užitková vozidla GAZ;
• Dohoda o záměru zvážit možnost strategického partnerství mezi Volkswagen Truck & Bus a GAZ Group.

Viz také

• Volkswagen Auto Museum

Poznámky

1. ↑ 1 2 VOWG_p.DE - Volkswagen AG  (anglicky) . Reuters . Staženo: 22. září 2022.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Výroční zpráva 2021  . Volkswagen AG. Staženo: 22. září 2022.
3. ↑ Volkswagen Group  . Forbes . Staženo: 22. září 2022.
4. ↑ Profil společnosti Volkswagen, novinky,  žebříčky . Fortune . Staženo: 22. září 2022.
5. ↑ 1 2 3 4 Historie společnosti Volkswagen Aktiengesellschaft - FundingUniverse  . Mezinárodní adresář historie společnosti, sv. 32.St. James Press, 2000. Staženo 23. září 2022.
6. ↑ Emily Hughesová. Rychlé peníze : jak Porsche vydělalo miliardy  . BBC (22. ledna 2009). Staženo: 21. září 2022.
7. ↑ VW kauft Porsche Holding v Salcburku  (německy) . ADVFN (10. listopadu 2010). Staženo: 21. září 2022.
8. ↑ Svět z Berlína: Za katastrofu Porsche může Wiedeking -  (německy) . DER SPIEGEL (24. července 2009). Staženo: 21. září 2022.
9. ↑ Německo vyhrálo soudní spor EU kvůli zákonu VW, uniklo pokutám  (německy) . Bloomberg (22. října 2013). Staženo: 21. září 2022.
10. ↑ Suzuki přerušuje spojenectví s Volkswagenem . Vědomosti. Získáno 28. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 28. prosince 2019. (Ruština)
11. ↑ Koncernu Volkswagen hrozí miliardové pokuty . Ruská služba BBC News. Získáno 28. prosince 2019. Archivováno z originálu 8. srpna 2017. (Ruština)
12. ↑ Generální ředitel Volkswagenu Martin Winterkorn odstupuje z funkce . TASS . Získáno 28. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 29. ledna 2020. (Ruština)
13. ↑ Volkswagen a JAC postaví továrnu na elektrická vozidla v Číně . 3DNews - Daily Digital Digest. Získáno 28. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 26. dubna 2019. (Ruština)
14. ↑ Victoria Waldersee, Emma-Victoria Farr. Akcie Porsche po přelomové burze  za 72 miliard dolarů stagnují . Reuters (29. září 2022). Staženo: 30. září 2022.
15. ↑ Moskvich c Berliner Ring (nepřístupný odkaz) . Získáno 11. června 2013. Archivováno z originálu 12. června 2013. (neurčitý) 
16. ↑ Výroční zpráva  2008 . Volkswagen AG. Staženo: 22. září 2022.
17. ↑ Výroční zpráva 2010  . Volkswagen AG. Staženo: 22. září 2022.
18. ↑ Výroční zpráva 2012  . Volkswagen AG. Staženo: 22. září 2022.
19. ↑ Výroční zpráva  2017 . Volkswagen AG. Staženo: 22. září 2022.
20. ↑ 500 000. výročí uvedení sedanu Volkswagen Polo v Kaluze . Staženo 8. listopadu 2018. Archivováno z originálu 8. listopadu 2018. (neurčitý)
21. ↑ 1 2 Volkswagen vsadil na motory  // Kommersant. Archivováno 14. května 2019.
22. ↑ Volkswagen zastavuje dodávky aut do Ruska , RIA Novosti  (3.3.2022). Archivováno z originálu 3. března 2022. Staženo 3. března 2022.
23. ↑ Deutsche Welle (www.dw.com). Od roku 2012 se vozy Volkswagen a Škoda budou vyrábět v Nižním Novgorodu | dw | 14.06.2011 . DW.COM. Získáno 28. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 28. prosince 2019. (Ruština)

Odkazy

• volkswagenag.com - oficiální stránky Volkswagen  (německy)  (anglicky)

Slovníky a encyklopedie	Skvělý norský Britannica (online) Brockhaus
V bibliografických katalozích BNF : 11953952b GND : 2111478-X ISNI : 0000 0001 2259 6931 J9U : 987007269645205171 LCCN : n79134875 NKC : kn20010710063 SUDOC : 027516024 VIAF : 133070142 , 130962893 WorldCat VIAF : 133070142 , 130962893

Základ výpočtu indexu DAX na Frankfurtské burze

Adidas Airbus Allianz BASF Bayer Beiersdorf bmw Brenntag Kontinentální Covestro Nákladní automobil Daimler německá banka Deutsche Borse Deutsche Post Deutsche Telekom E. ON Fresenius Fresenius Medical Care Hannover Re HeidelbergCement ahoj čerstvé Henkel Infineon Linde Skupina Mercedes-Benz Merck KGaA Aero motory MTU Munich Re Porsche Puma Qiagen RWE MÍZA Sartorius Siemens Siemens Healthcare Symrise Volkswagen Vonovia Zalando

Složení indexu Euro Stoxx 50

Adidas Ahold Delhaize Air Liquide Airbus Allianz Amadeus AB InBev ASML AXA Banco Bilbao Vizcaya Argentaria Skupina Santander BASF Bayer bmw BNP Paribas CRH Daimler Danone Deutsche Borse Deutsche Post Deutsche Telekom Enel Engie Eni EssilorLuxottica Fresenius Iberdrola Inditex Skupina ING Intesa Sanpaolo Kering Linde L'Oreal LVMH Münchener Rückversicherungs-Gesellschaft Nokia oranžový Philips Safran Sanofi MÍZA Schneider Siemens Société Generale Telefonica Celková energie Unilever Vinci vivendi Volkswagen

koncernu Volkswagen
Audi Bentley Bugatti Ducati Ital Design Giugiaro Lamborghini MUŽ Mezinárodní společnost Navistar Porsche Scania SEDADLO Škoda Volkswagen Volkswagen Užitkové vozy

Vozy Volkswagen pro evropský trh od roku 1980
Třída	80. léta 20. století										devadesátá léta										2000										léta 2010										20. léta 20
	0	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	0	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	0	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	0	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	0	jeden
levné auto	Brouk
městské auto																			Lupo							Liška							nahoru!
Supermini	Polo/derby I		Polo / Derby / Classic II												Polo / Classic III								Polo IV							Polo V								Polo VI
Malé rodinné auto	Golf I				Golf II							Golf III							Golf IV					Golf V						Golf VI				Golf VII							Golf VIII
	Jetta I					Jetta II							Vento							Bora						Jetta V						Jetta VI
																			Nový brouk													Brouk								ID.3
Velká rodinná auta	Passat I	Passat II / Santana							Passat III						Passat IV				Passat V							Passat VI					Passat II					Passat VIII
Výkonný																							Phaeton
kupé	Scirocco I		Scirocco II																										Scirocco III
									Corrado																				Passat CC					CC				Arteon
Kabriolet	Golf I Cabriolet													Golf III Cabriolet					Golf IV Cabriolet												Golf VI Cabriolet										T-Roc
																								Nový Beetle Cabriolet									Beetle (A5) Kabriolet
																											eos
Subkompaktní dodávka																										golf plus										Golfová sportovní dodávka
kompaktní dodávka																								Touran I							Touran II
Minivan																Sharan I															Sharan II
kompaktní crossover																												Tiguan I									Tiguan II
crossover střední velikosti																							Touareg I								Touareg II								Touareg III
																																									ID.4
crossover v plné velikosti																																					Teramont
Vyzvednout										Taro																				Amarok
hybridní auto																																		XL1
Deutsche Arbeitsfront (zakladatel) • Volkswagen Group Automobiles

Užitkové vozy Volkswagen pro evropský trh od roku 1950
Třída	50. léta 20. století										60. léta 20. století										70. léta 20. století										80. léta 20. století										devadesátá léta										2000										léta 2010
	0	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	0	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	0	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	0	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	0	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	0	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	0	jeden	2	3	čtyři	5	6
lehké užitkové vozidlo																															Caddy I																Caddy II									Caddy III
Vyzvednout																																								Taro																					Amarok
táborník																																						Westfalia v Kalifornii																Kalifornie (T5)												Kalifornie (T6)
Dodávka / minibus	Transportér typu 2 – (T1)																		Transporter typ 2 – (T2)												Transportér / Caravelle Type 2 (T3/T25)													Transportér / Caravelle / Multivan (T4)												Transportér / Kombi / Caravelle / Multivan (T5)										Transporter / Kombi / Caravelle / Multivan (T6)
																										LT I																					LTII										řemeslník										řemeslník
Koncepty a budoucí modely: Microbus Concept
Německá automobilová asociace (zakladatel) • Volkswagen Group Automobiles  • Volkswagen Užitkové vozy Oficiální webové stránky