Škoda Octavia (1996)

Škoda Octavia  je vůz třídy C vyráběný českou společností Škoda Auto as Název moderního modelu (čtyři generace, od roku 1996) byl převzat od svého předchůdce , vyráběného v letech 1959-1971. K dispozici s karoseriemi liftback a kombi , s předními příčnými benzínovými nebo naftovými motory, pohonem předních nebo všech čtyř kol (4x4). V současnosti (2019) je Octavia vůbec nejoblíbenějším modelem značky Škoda, vyrobilo se jí více než 7 milionů kusů všech generací [1] .

Třetí generace je k dispozici na různých trzích v široké škále modifikací, včetně sportovní verze Octavie RS, Octavie 4x4 s pohonem všech kol, její varianty kombi se zvýšenou světlou výškou Octavie Scout, „obzvláště ekonomické“ Octavie GreenLine , poháněná stlačeným zemním plynem Octavia G-TEC. V listopadu 2019 debutovala čtvrtá generace .

První generace (Typ 1U; 1996–2010)

Škoda Octavia I
společná data
Výrobce	Škoda Auto .
Roky výroby	1996–2010 _ _
Shromáždění	Mladá Boleslav , Česká republika Kaluga , Rusko Aurangabad , Indie Solomonovo , Ukrajina Usť-Kamenogorsk , Kazachstán
Jiná označení	Škoda Octavia Mk1 Typ 1U Škoda Octavia Tour/Drive
Design a konstrukce
Plošina	A4 (PQ34)
Motor
benzín: 1,4–2,0 l (44–85 kW ) diesel: 1,9 l (50–96 kW )
Přenos
5stupňová manuální převodovka 6stupňová manuální převodovka 4stupňová automatická převodovka
Úpravy těla
5dveřový liftback Výška 1430 mm Přední dráha 1515 Zadní dráha 1490   5dveřové kombi Výška 1448 mm Přední dráha 1516 mm Zadní dráha 1492 mm nosnost 548 l
Hmotnost a celková charakteristika
Délka	4511 mm
Šířka	1731 mm
Odbavení	170 mm
Rozvor	2512 mm
Na trhu
Příbuzný	Audi A3 SEAT León Volkswagen Bora Volkswagen Golf
Jiná informace
Objem nádrže	55 l
Návrhář	Dirk van Brekel
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Debutovou generací moderní „Octavie“ byla první „Škoda“ vytvořená na platformě všech značek Volkswagen , v tomto případě A4 (PQ34) [2] . Hlavní konstruktér — Dirk van Brekel [3] [4] , za účasti Luka Donckerwolkeho [5] [6] . Model liftback se začal vyrábět 3. září 1996 v modernizovaném závodě Škoda v Mladé Boleslavi (Česká republika) [2] [7] . Vernisáže se zúčastnil prezident republiky Václav Havel . Výroba různého stupně lokalizace byla v budoucnu nasazena také v Indii (v závodě Škoda Auto India ) [8] , v Rusku (v závodě Volkswagen v Kaluze), na území Ukrajiny (v závodě Eurocar ) [9] , v Kazachstánu (v závodě Asia Auto ) [10] .

Kombi s názvem Octavia Combi bylo oficiálně představeno v únoru 1998 [7] . O rok později byla do série uvedena jeho verze s pohonem všech kol [7] a od roku 2001 je pohon všech kol dostupný i pro liftback. U verze 4x4 byla zadní náprava připojena pomocí spojky Haldex se známkami počínajícího prokluzu kol přední nápravy.

V roce 2000 byl proveden facelift . Měněno přední a zadní osvětlení, nárazníky, design interiéru [11] . Ve stejném roce byla představena špičková verze s názvem Laurin & Klement a RS liftback [7] s motorem 1,8 litru o výkonu 180 koní. s., nastavení sportovního odpružení, zesílená karoserie [12] . V roce 2002 byla modifikace RS dostupná i pro kombi [7] . Od roku 2004 se model v některých zemích prodává jako Octavia Tour, a to z toho důvodu, že od roku 2004 se objevil nový model na platformě A5 (PQ35) s názvem Octavia.

První generace byla vybavena 4válcovými benzínovými a naftovými motory, atmosférickými a přeplňovanými, 5- nebo 6stupňovými manuálními převodovkami nebo 4- nebo 5stupňovými automatickými převodovkami , pohonem předních nebo všech kol [13] . Velká pozornost byla věnována bezpečnosti, a tak se Octavia stala první Škodou, do které byly kromě čelních airbagů instalovány i boční.

Poslední aktualizace proběhla v roce 2009. A oficiálně byla výroba ukončena 10. listopadu 2010. Celkem bylo vydáno více než 1,44 milionu kopií [14] [15] .

V Rusku

Výroba v Rusku byla zahájena 28. listopadu 2007 v technoparku Grabtsevo (město Kaluga) v novém závodě koncernu Volkswagen [16] . Model první generace byl vyráběn pod názvem Octavia Tour [17] , byl prezentován pouze s karoserií liftback a byl montován metodou SKD [ 18 ] , motory, zavěšení, odklápěcí prvky karoserie a další díly byly instalovány na lakované a kompletní těla. Výchozí varianty navrhovaných motorů jsou pouze benzinové 1.4 MPI, 1.6 MPI nebo 1.8 Turbo. Převodovka - manuální nebo automatická. Na Octavii ruské výroby je nainstalováno zesílené odpružení a baterie se zvýšenou kapacitou (také pro modely druhé a třetí generace). Zahájení výroby v Rusku umožnilo snížit maloobchodní ceny pro různé verze modelu na začátku roku 2008 o 19–34 tisíc rublů (na úroveň 399–589 tisíc rublů) [19] [20] .

Zabezpečení

Vůz prošel testem Euro NCAP v roce 2001:

Motory

Model první generace byl vybaven pouze 4válcovými motory, které se používaly i v jiných vozech koncernu Volkswagen .

Druhá generace (Typ 1Z; 2004–2013)

Škoda Octavia II
společná data
Výrobce	Škoda Auto
Roky výroby	2004–2013 _ _
Shromáždění	Mladá Boleslav , Vrchlabí , Česká republika Kaluga , Rusko Bratislava , Slovensko Aurangabad , Indie Solomonovo , Ukrajina Usť-Kamenogorsk , Kazachstán Šanghaj , Čína
Jiná označení	Škoda Octavia Mk2 Typ 1Z Škoda Octavia5 Škoda Laura (Indie) Škoda Octavia Tour [22] Škoda Octavia Mingrui (Čína)
Design a konstrukce
Plošina	A5 (PQ35)
Motor
benzín: 1,4-2,0 l (50-147 kW ) diesel: 1,6-2,0 l (77-125 kW )
Přenos
5-ti stupňová manuální převodovka 6-ti stupňová manuální převodovka 6-ti stupňová automatická převodovka 6-ti stupňová DSG 7-st. DSG
Úpravy těla
5dveřový liftback Výška 1468 mm nosnost 585 l   5dveřové kombi Výška 1490 mm nosnost 580 l
Hmotnost a celková charakteristika
Délka	4569 mm
Šířka	1769 mm
Odbavení	164 mm
Rozvor	2578 mm
Zadní dráha	1528 mm
Přední dráha	1539 mm
Na trhu
Příbuzný	Audi A3 SEAT Leon Volkswagen Golf Volkswagen Jetta
Jiná informace
Objem nádrže	50 l
Návrhář	Dirk van Brekel
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Druhá generace Octavie byla představena v březnu 2004 [7] . Novinka je založena na platformě Volkswagen Group A5 (PQ35) , kterou využívají i další vozy koncernu Volkswagen jako Audi A3 Mk2 , Volkswagen Golf Mk5 , Volkswagen Jetta Mk5 , SEAT León Mk2 a další. Navrhl Dirk van Breckel [23] , s příspěvky Luc Donckerwolke a Thomas Ingenlath [24] . Spolu s novou řadou spalovacích motorů, sdílenou rovněž s dalšími modely koncernu Volkswagen, získala nová karoserie větší prostor pro nohy cestujících na zadních sedadlech, čímž se odstranil jeden z nedostatků předchozí generace modelu [25] , tzv. zavazadlový prostor byl rekordní ve třídě [26] . Nezávislé zadní zavěšení bylo nyní instalováno na všechny verze [26] . Poprvé u modelu debutovaly benzinové motory s přímým vstřikováním paliva (atmosférický FSI a přeplňovaný TSI) a inovativní robotizované převodovky DSG (v té době pokročilé řešení ve své třídě) .

Kromě českých továren v Mladé Boleslavi a Vrchlabí se Octavia II montovala také v továrnách na Slovensku [27] , v Číně (jako Octavia Minrui, v rámci společného podniku Shanghai Volkswagen ) [28] [29] , v r. Indie (ve Eurocar), na Ukrajině (vŠkoda Auto India ) [30] , v Kazachstánu (v závodě Asia Auto ) [10] a v Rusku (v závodě Volkswagen v Kaluze). V Indii se Octavia druhé generace prodávala jako Laura, aby se odlišila od generace první (na rozdíl od jiných zemí, kde se modely první generace prodávaly s předponou Tour u názvu Octavia) [31] .

V roce 2006 byla k obvyklé verzi Octavie s pohonem všech kol přidána verze Scout [7] , výhradně s karoserií kombi , vyrobenou ve stylu blízkém crossoverům , se zvýšenou světlou výškou a sadou ochranné karoserie z tmavého plastu. Převodovka pohonu všech kol Octavius ​​​​Mk2 stále používala spojky Haldex Traction [32] .

Restyling

Od roku 2009 se začala vyrábět přepracovaná verze, původně představená na pařížském autosalonu 2008 . Změnil se tvar přední části karoserie, tvar nárazníků, světlometů. Poprvé jsou v seznamu příplatkové výbavy zahrnuty bixenonové světlomety a mlhové světlomety s funkcí přisvěcování do zatáček při nízkých rychlostech . Drobné změny se udály v interiéru, nabídce dostupných motorů, manuálních i automatických převodovkách. Začala se používat pokročilejší spojka Haldex čtvrté generace (druhá generace byla instalována na předstylingové verze) [26] .

V srpnu 2011 speciálně připravená Škoda Octavia vRS s přeplňovaným turbomotorem o výkonu cca 500 koní. s., vytvořil světový rychlostní rekord vozu s 2litrovým motorem, zrychlujícím na 365,43 km/h na americké dálnici Bonneville Speedway , projíždějícím po dně vyschlého jezera Bonneville [33] [34] . Verzi vRS používala britská policie jako tajná sledovací vozidla [35] (vRS je název verze RS na britském trhu [36] ).

V roce 2011 byla vyrobena experimentální šarže 16 elektromobilů Octavia Green E Line s karoserií kombi, vybavených elektromotorem o výkonu 85 kW [37] . Celkem bylo vyrobeno více než 2,5 milionu kopií druhé generace Octavius ​​​​[15] .

V Rusku

Výroba v Rusku byla zahájena 28. listopadu 2007 v technoparku Grabtsevo (město Kaluga) v závodě Volkswagen Group současně s modelem Octavia Tour metodou SKD [16] [17] [20] . Prvotní verze navrhovaných motorů jsou pouze benzinové atmosférické, s přímým vstřikováním paliva 1.6 FSI nebo 2.0 FSI. Převodovky - manuální nebo automatické, karoserie - pouze liftback. Zahájení výroby v Rusku umožnilo snížit maloobchodní ceny pro různé verze modelu na začátku roku 2008 o 26–58 tisíc rublů (na úroveň 499–830 tisíc rublů) [19] [20] . Z ČR byly do Ruské federace dovezeny verze 4x4, Scout, RS, varianty s karoserií kombi [38] .

20. října 2009 - byla zahájena celocyklová výroba ( CKD ) včetně svařování a lakování karoserie [39] . Slavnostního otevření se zúčastnil Vladimir Putin , který byl v té době předsedou vlády Ruska [40] . Do výroby byla uvedena přepracovaná verze Octavie. Nabídka pohonných jednotek se změnila, hlavními jsou následující benzínové motory - atmosférický 1,6 MPI (s „mechanikou“ nebo „automat“) a dvě přeplňované varianty: 1,4 TSI a 1,8 TSI (s manuální převodovkou nebo DSG) [38 ] .

Zabezpečení

Vůz prošel testem Euro NCAP v roce 2004:

Motory

Přehled motorů dostupných pro Octavii 2. generace (A5, Typ 1Z):

Fotografie

• Škoda Octavia RS Combi před restylingem

• Předstylingové kombi Škoda Octavia RS Combi

• Restylovaný liftback Škoda Octavia

• Škoda Octavia RS a běžná verze přepracovaného liftbacku

• Zdravotnický servis Škoda Octavia (restylovaný)

• Restylovaný lékařský servis Škoda Octavia Scout

Třetí generace (Typ 5E; 2013–2020)

Škoda Octavia III
společná data
Výrobce	Škoda Auto
Roky výroby	2013–2020 _ _
Shromáždění	Mladá Boleslav , Česká republika Nižnij Novgorod , Rusko Aurangabad , Indie Solomonovo , Ukrajina Usť-Kamenogorsk , Kazachstán Šanghaj , Čína Galizan , Alžírsko
Jiná označení	Škoda Octavia Mk3 Typ 5E
Design a konstrukce
Plošina	Volkswagen Group MQB
Motor
1.2TSI společná data Výrobce Volkswagen Typ přeplňovaný benzín Max. Rychlost 192 Zrychlení na 100 km/h 10.2 Výkon Maximální výkon 77 kW ( 105  k ) při 5000 ot./min Maximální točivý moment 175 Nm při 1550-4100 ot./min Spalovací komora Hlasitost 1197 cm3 válce čtyři ventily 16 Průměr válce 71,0 mm zdvih pístu 75,6 mm Kompresní poměr 10,0 Jídlo Doporučené palivo AI-95 Chlazení kapalina Zásobovací systém přímé vstřikování paliva Emise CO2 114 Ekologické předpisy Euro 5 Kombinovaná spotřeba paliva 4.9 Spotřeba paliva v městském cyklu 5.9 Spotřeba paliva na dálnici 4.3 1.4TSI společná data Výrobce Volkswagen Typ přeplňovaný benzín Max. Rychlost 215 Zrychlení na 100 km/h 8.4 Výkon Maximální výkon 103 kW ( 140  HP ), při 4500-6000 ot./min Maximální točivý moment 250 Nm při 1500-3500 ot./min Spalovací komora Hlasitost 1395 cm3 válce čtyři ventily 16 Průměr válce 74,5 mm zdvih pístu 80,0 mm Kompresní poměr 10.5 Jídlo Doporučené palivo AI-95 Chlazení kapalina Zásobovací systém přímé vstřikování paliva Emise CO2 116 Ekologické předpisy Euro 5 Kombinovaná spotřeba paliva 5,0 Spotřeba paliva v městském cyklu 6.6 Spotřeba paliva na dálnici 4.5 1.8TSI společná data Výrobce Volkswagen Typ přeplňovaný benzín Max. Rychlost 231 Zrychlení na 100 km/h 7.3 Výkon Maximální výkon 132 kW ( 179  k ) při 5100–6200 ot./min . Maximální točivý moment 250 Nm při 1250-6200 ot./min Spalovací komora Hlasitost 1798 cm3 válce čtyři ventily 16 Průměr válce 85,5 mm zdvih pístu 84,2 mm Kompresní poměr 9.6 Jídlo Doporučené palivo AI-95 Chlazení kapalina Zásobovací systém přímé vstřikování paliva Emise CO2 116 Ekologické předpisy Euro 5 Kombinovaná spotřeba paliva 6.4 Spotřeba paliva v městském cyklu 8.2 Spotřeba paliva na dálnici 5.5 2.0 TDI společná data Výrobce Volkswagen Typ turbodiesel Max. Rychlost 212 Zrychlení na 100 km/h 8.9 Výkon Maximální výkon 105 kW ( 143  HP ), při 3500-4000 ot./min Maximální točivý moment 320 Nm při 1750-3000 ot./min Spalovací komora Hlasitost 1968 cm 3 válce čtyři ventily 16 Průměr válce 81,0 mm zdvih pístu 95,5 mm Kompresní poměr 16.2 Jídlo Chlazení kapalina Zásobovací systém vstřikovací systém Emise CO2 133 Ekologické předpisy Euro 5 Kombinovaná spotřeba paliva 5.1 Spotřeba paliva v městském cyklu 6.4 Spotřeba paliva na dálnici 4.3
Přenos
5-ti stupňová manuální převodovka 6-ti stupňová manuální převodovka 6-ti stupňová automatická převodovka 6-ti stupňová DSG 7-st. DSG
Úpravy těla
5dveřový liftback   5dveřové kombi
Hmotnost a celková charakteristika
Délka	4659 mm
Šířka	1814 mm
Výška	1461 mm
Odbavení	155 mm
Rozvor	2686 mm
Zadní dráha	1520 mm
Přední dráha	1549 mm
Na trhu
Příbuzný	Audi A3 SEAT Leon Volkswagen Golf Volkswagen Jetta
Jiná informace
Objem nádrže	50 l
Návrhář	Josef Kaban
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Koncem roku 2012 byla představena třetí generace Škody Octavia, jejíž design vycházel z modulární platformy koncernu VAG  - Volkswagen Group MQB . Design třetí generace Octavie vedl Josef Kaban a design byl poprvé testován na konceptu VisionD . V showroomech na klíčových evropských trzích se novinka začala objevovat v únoru 2013. Octavia se vyrábí v České republice v závodě v Mladé Boleslavi a montuje se také v Číně ( Shanghai Volkswagen ), Indii ( Škoda Auto India ), na Ukrajině ( Eurocar ), Kazachstánu ( Asia Auto ) [42] [10] , v Rusku (ve společném závodě koncernu Volkswagen a GAZ v Nižním Novgorodu), jakož i v alžírském závodě v Galizanu [43] .

Novinka se ukázala být větší a prostornější než její předchůdce a zároveň byla lehčí. Vnější rozměry narostly o 90 mm na délku, o 45 mm na šířku, rozvor se prodloužil o 108 mm. Souběžně s tím došlo ke zvětšení vnitřního prostoru. Objem zavazadlového prostoru se opět ukázal jako rekordní ve třídě, činil 610 litrů s nesklopenými zadními sedadly a 1740 litrů s rozloženými zadními sedadly u kombi Combi. U liftbacku jde o hodnoty 590 a 1580 litrů, což je také více než u modelu předchozí generace a rekord třídy [44] [45] . Zadní zavěšení je v závislosti na nainstalovaném motoru polozávislé nebo víceprvkové.

Octavia 3. generace byla první Škodou, která měla přední radar a multifunkční kameru. Radarový senzor v předním nárazníku sleduje prostor před vozidlem a neustále vyhodnocuje vzdálenost, směr a rychlost všech okolních objektů (nejen dopravy ). Tento radar poskytuje data pro dva typy elektronických asistentů: Front Assist (varuje před možnou kolizí vpředu a v případě potřeby je schopen nouzového brzdění) a Adaptive Cruise Assistant (adaptivní tempomat). Monochromatická multifunkční kamera s pevným ohniskem namontovaná na čelním skle před vnitřním zpětným zrcátkem a schopná Lane Assistant (lane assist), Intelligent Light Assistant (automatické ovládání dálkových světel) a rozpoznávání dopravních značek (rozpoznává a zobrazuje dopravní značky) na displeje palubního počítače a satelitní navigace). K tomu se přidávají asistenti, jejichž funkčnost je založena na vyhodnocení dat poskytovaných ESC nebo senzory řízení: Crew Protect Assistant (proaktivní ochrana cestujících) a Driver Activity Assistant (kontrola únavy řidiče). Na řadě trhů se objevila virtuální přístrojová deska – elektronicky řízené tlumiče (DCC) a další.

Pro majitele Octavie jsou za příplatek k dispozici nejrůznější tzv. „Simply Clever Solutions“ (Simply Clever), příjemné drobnosti, které pomáhají v různých každodenních situacích. Například škrabka na led je umístěna za poklopem palivové nádrže, mini nádoba na odpadky může být instalována do kapes dveří, jedna z možností rohože zavazadlového prostoru je oboustranná (guma/textil). Volitelně je nabízeno výklopně-posuvné panoramatické střešní okno – jednodílné pro Octavii liftback a dvoudílné pro Octavii Combi kombi. Informační a zábavní systémy automobilů Bolero, Amundsen a Columbus jsou odolné proti krádeži tím, že fyzicky oddělují středový displej od vlastní centrální jednotky multimediálního systému. Phone Box je speciální přihrádka na středové konzole s indukční deskou na základně, která dokáže zesílit telefonní signál pomocí externích antén automobilu a bezdrátově nabíjet zařízení [13] [46] [47] [48] [49] [50] .

„Horká“ verze Octavie RS, dostupná v karoseriích liftback a kombi, byla poprvé představena v roce 2013 na Goodwood Festival of Speed . Tato úprava byla původně vybavena 2litrovým benzínovým turbomotorem TSI o výkonu 220 koní. S. nebo turbodiesel 2.0 TDI o výkonu 184 koní. Ve srovnání se standardním vozem má RS „sportovnější“ podvozek (včetně nižší světlé výšky a tužších pružin), elektronickou simulovanou uzávěrku diferenciálu (XDS) a takzvaný Performance Sound Generator, který zvuku motoru dodává „sportovní tóny“. v kabině. Zdrojem zvukových vibrací je generátor elektromagnetických impulsů umístěný v oblasti pod/před čelním sklem. Frekvence a intenzita zvuku závisí nejen na zvoleném profilu, ale také na otáčkách motoru, rychlosti jízdy a zatížení motoru (na poloze plynového pedálu).

V roce 2014 proběhla prezentace nové generace kombi Škoda Octavia Scout [32] s pohonem všech kol . A na ženevském autosalonu 2015 se představuje nejvýkonnější verze Octavie, která dostala před jménem předponu RS 230. Výkon motoru se zvýšil na 230 koní. S. Později se na některých trzích objevila verze Octavia RS 245 s benzinovým turbomotorem o výkonu 243 koní, uznávaná jako nejvýkonnější a nejrychlejší sériová Octavia v historii [51] [52] . Je schopen zrychlit z klidu na 100 km/h za 6,6 sekundy, maximální rychlost je 250 km/h (elektronicky omezená) [53] .

Pro řadu trhů existují dvě nízkoemisní verze: verze GreenLine s 1,6litrovým dieselem, který vypouští pouze 85 gramů emisí CO 2 na 1 km [54] ; a G-TEC, který byl původně vybaven 1,4litrovým turbomotorem TSI schopným provozu na benzín i zemní plyn a vypouštějící 97 gramů CO 2 na 1 km [55] (v roce 2018 byl motor nahrazen 1 . 5-litrový o výkonu 130 k [56] ).

Restyling

10. ledna 2017 ve Vídni byla představena restylovaná verze. Hlavní vnější odlišností jsou dělené světlomety, které jsou v základní verzi halogenové, za příplatek full LED. Rozchod zadních kol se zvýšil o 30 mm, díky novému tvaru nárazníků se délka mírně zvýšila: pro liftback o 11 mm, pro Combi - o 8 mm. Byl aktualizovaný systém předcházení kolizím s chodci, informační a zábavní systémy nové generace, vyhřívání volantu atd. [57] [47] . Základem v Evropě se stal nový tříválcový motor 1.0 TSI (EA211) o výkonu 115 koní. S. Adaptivní podvozek DCC lze nyní objednat pro jakoukoli verzi modelu. V souvislosti se zavedením systému měření emisí WLTP ruen unii (který vstoupil v platnost v roce 2018) obdržely všechny benzinové motory na trhu členských zemí EU filtr pevných částic OPF. Liftback pro čínský trh po restylingu dostal upravenou zadní část [58] .

V Rusku

Se změnou generace se změnil model v Rusku i místo výroby. Dne 21. června 2013 byla v závodě GAZ v Nižném Novgorodu ve speciálně upravených dílnách zahájena výroba 3. generace Škody Octavia [59] [60] . Byl tak zahájen projekt partnerství mezi koncernem Volkswagen a koncernem GAZ . Novinka se začala montovat metodou CKD (full cycle production). V závodě jsou instalovány procesy svařování, dvojitého základního nátěru, lakování, antikorozní úprava horkým voskem (podle vlastní technologie koncernu Volkswagen, která umožňuje 12letou záruku proti průniku koroze), motor, převodovka , osazeny další komponenty a sestavy, nalepena skla, namontovány detaily interiéru , výklopné panely karoserie [39] .

Dne 4. září 2015 zahájil závod Kaluga Volkswagen Group Rus výrobu atmosférických benzínových motorů s víceportovým vstřikováním paliva 1,6 MPI (řada EA211), které splňují ekologickou normu Euro-5 [16] . Tyto motory začaly vybavovat širokou škálu modelů Volkswagen AG, včetně Octavií ruské výroby.

20. března 2017 byla v Nižním Novgorodu zahájena výroba restylované Škody Octavia III, v Rusku se model stále vyrábí pouze s karoserií liftback. Na všech vozech je namontován systém nouzové reakce v případě nehod „ ERA-GLONASS “ [47] .

Od roku 2018 začala Nižnij Novgorod "Octavia" zásobovat evropský trh. Ale na rozdíl od ruského trhu jsou vybaveny evropsky montovanými motory, které splňují ekologickou normu Euro-6 [61] [62] [63] . Ke konci roku 2018 činil export do ČR 6658 vozů a tato východoevropská země se tak stala největším exportním trhem pro ruské automobilky mimo Euroasijskou ekonomickou unii [64] . Zahájení ruské výroby Octavie, mimo jiné modely koncernu Volkswagen, podnítilo vznik řady výrob automobilových komponentů - od karosářských dílů po sedadla, skla a mnoho dalšího [65] [66] [39] .

V prosinci 2019 bylo v rámci projektu Federal Road Safety předáno silničním hlídkám 3 870 Octavií ruské výroby s 1,8litrovými turbo motory a 7stupňovou DSG [67] .

Škoda Octavia 3. generace získala od novinářů vysoké hodnocení na základě výsledků testovacích jízd [68] [69] [70] [45] , ve srovnávacích testech s přímou konkurencí opakovaně zvítězila [71] [72] [73] [ 74] [75] [76] [77] , také v recenzích "Best in Segment" [78] . Již několik let je tento model nejoblíbenějším vozem třídy C + (golfová třída) v Ruské federaci a pravidelně se dostává mezi 25 nejprodávanějších modelů na trhu v zemi [79] [80] [70] [50] .

Motory

Přehled motorů dostupných pro Octavii 3. generace (A7, Typ 5E):
Benzín

(*) Spotřeba LNG v m³/100 km. Spotřeba 1 m³ LNG odpovídá 1 litru benzínu.
Diesel

Přehled motorů dostupných pro Octavii 3. generace (A7, Typ 5E) s pohonem všech kol včetně verze Scout:
Benzín

Diesel

Zabezpečení

Vůz prošel testem Euro NCAP v roce 2013:

Euro NCAP [81]
celkové hodnocení
93 %	86 %	66 %	66 %
dospělý cestující	dítě	chodec	aktivní bezpečnost
Testovaný model: Škoda Octavia 1.6 'Ambition', LHD (2013)

Čtvrtá generace (2019–současnost)

Škoda Octavia IV
společná data
Výrobce	Škoda Auto
Roky výroby	2019  - současnost
Shromáždění	Mladá Boleslav , Česká republika Nižnij Novgorod , Rusko
Jiná označení	Škoda Octavia Mk4
Design a konstrukce
Plošina	Volkswagen Group MQB
Motor
benzín: 1,0–2,0 l (110–204 k ) nafta: 2,0 l (116–200 k )
Přenos
6st manuální převodovka , 6st. DSG , 7-st. DSG , 8-st. automatická převodovka
Úpravy těla
5dveřový liftback Soubor:----   5dveřové kombi Soubor:----
Hmotnost a celková charakteristika
Délka	4689–4753 mm
Šířka	1829 mm
Výška	1470 mm
Rozvor	2686−2730 mm
Zadní dráha	1535 mm
Přední dráha	1543 mm
Na trhu
Příbuzný	Audi A3 SEAT Leon Volkswagen Golf Volkswagen Jetta
Jiná informace
Návrhář	Oliver Stephanie
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Dne 11. listopadu 2019 se v Praze uskutečnila prezentace čtvrté generace Škody Octavia [82] [83] . Koncem listopadu 2019 byla zahájena sériová výroba v závodě v české Mladé Boleslavi. Novinka stále využívá modulární platformu MQB koncernu Volkswagen AG , a to při zachování délky rozvoru [84] [85] . Nový model se zároveň zvětšil ve všech celkových rozměrech, dostal zcela odlišné designové řešení exteriéru i interiéru, v novém firemním stylu vytvořeném pod vedením hlavního designéra společnosti Olivera Stefanyho [86] [82] . Výrazně se změnila technická výplň, seznamy standardní a příplatkové výbavy.

Jedním z charakteristických rysů Octavie prvních tří generací je, že oba typy karoserie, liftback i kombi , byly na trzích různých zemí velmi žádané. Proto byla poprvé představena nová generace s oběma typy karoserií najednou [85] [84] . Délka vozu je nyní 4689 mm (nárůst o 19-22 mm v závislosti na verzi oproti Škodě Octavia III), šířka je 1829 mm (+ 15 mm). Zvětšila se také velikost zavazadlového prostoru z 590 na 600 litrů u liftbacku a z 610 na 640 litrů u Combi (rekordní hodnoty ve třídě). Zásoba místa pro kolena cestujících vzadu se zvětšila o 78 mm [87] . Výrazně se změnil aerodynamický výkon, koeficient odporu Cx u liftbacku se snížil z 0,29 na 0,24 a u osobní a nákladní verze z 0,31 na 0,26 [85] .

Pro model na evropském trhu jsou nabízeny čtyři varianty odpružení : standardní, „sportovní“ (se světlou výškou sníženou o 15 mm), adaptivní DCC (Dynamic Chassis Control, rovněž snížené o 10 mm) a podvozek s paketem pro špatné silnice (s vůlí 15 mm ). Parkovací brzda je nyní pouze elektromechanická. Mezi nové možnosti patří vzhled jako: maticové LED světlomety , zadní světla s dynamickými ukazateli směru, radarový tempomat, funkce automatického brzdění a zastavení. Asistent Traffic Jam Assist dokáže nahradit řidiče v plíživé dopravní zácpě. V případě nouze vám stabilizační systém řekne, kam přesně natočit volant, abyste se bezpečně vyhnuli překážkám. Funkce varování při odchodu upozorní při otevření dveří, že se zezadu blíží cyklista nebo jiné vozidlo. Kola mají nyní minimálně 16 palců a mohou mít průměr až 19 palců. Na čelním skle bylo barevné projekční plátno , digitální asistent s neustálým přístupem k internetu a hlasovým ovládáním, třízónová klimatizace , přední sedadla s masáží a ventilací, přední boční okna s akustickou izolací, stahovací závěsy na zadní straně okna, dotykové ovládání střešního okna ve střeše. Počet airbagů může dosáhnout devíti, včetně kolenního řidiče. Systém bezklíčového vstupu je schopen na dálku otevřít jakékoli dveře vozu dle vašeho výběru. Seznam Simply Clever řešení se výrazně rozšířil [85] [83] [88] [89] .

Speciálně pro čínský trh vznikla verze liftbacku s rozvorem prodlouženým o 44 mm, která se jmenovala Octavia Pro [90] .

Motory a převodovky

Základními motory v Evropě jsou benzinové 3válce 1.0 TSI (110 k ) a 4válce 1.5 TSI (150 k), spárované s 6stupňovou manuální převodovkou, pohon předních kol. Stejné motory jsou použity ve variantách Mild Hybrid, tedy „mild“ hybridu s označením e-TEC v indexu modelu. Tato varianta je vybavena 7stupňovou robotickou převodovkou DSG a 48voltovým řemenovým startérem-alternátorem a kompaktní lithium-iontovou baterií. Elektromotor pomáhá zážehovému motoru v prvních sekundách akcelerace a nastartuje motor v rámci systému start-stop , což podle prognóz může vést k úspoře paliva až 10 % v cyklu WLTP . Zachována v řadě Octavia G-TEC 1.5 TSI (130 k), schopná jízdy na stlačený zemní plyn a benzín, je nyní vybavena pouze 7stupňovou robotizovanou převodovkou. Nejvýkonnější mezi benzinovými „běžnými“ verzemi byl 2.0 TSI (190 k), který je kombinován výhradně s převodovkou DSG. Vznětový motor je dodáván pouze s dvoulitrem, ale se třemi výkonovými gradacemi: 116, 150 nebo 200 koní. with., s technologií duálního vstřikování AdBlue , která snižuje emise oxidů dusíku až o 80 % ve srovnání s předchozí generací motorů . . Výkon 116 koní bude s pohonem předních kol, 150 koní bude mít na výběr pohon - přední nebo všechna kola, 200 koní bude vybaveno pohonem všech kol a převodovkou DSG. Poprvé se v řadě Octavia objevila hybridní verze iV , s možností dobíjení ze zásuvky , je vybavena turbomotorem 1,4 TSI a 6stupňovou předvolbou DSG s vestavěným elektromotorem a špičkovou výkon může být dvě možnosti - 204 nebo 245 koní. S. (ve verzi RS). Trakční baterie o kapacitě 13 kWh je schopna poskytnout v elektrickém režimu dojezd cca 55 km. Důležitá technická novinka, nyní u modelů s „robotickou“ technologií se používá řazení po drátě, u kterého je volič převodovky spojen s převodovkou pouze dráty, přes které vysílá řídicí signály do pohonné jednotky [91] [85] [88] [83] [92] [93] .

V roce 2020 byla řada Octavia na evropském trhu doplněna o sportovní verzi RS a Scout pro outdoorové aktivity. Zpočátku RS debutoval pouze jako plug-in hybrid (nazývaný RS iV ) poprvé ve své historii. Kombinace turbomotoru 1.4 TSI (150 k) a 6stupňové převodovky DSG DQ400e s integrovaným elektromotorem o výkonu 116 k. S. umožnilo dosáhnout maximální návratnosti 245 hp. S. [94] . O pár měsíců později debutovaly nehybridní verze „RS“. Oba s dvoulitrovými turbomotory: benzinový výkon 245 litrů. S. (pohon předních kol, s 6stupňovou manuální převodovkou nebo 7stupňovou převodovkou DSG) a výkon nafty 200 k. S. (pohon předních nebo čtyř kol, 7stupňová převodovka DSG). Rozdíly mezi RS a běžnou Octavií nejsou jen ve silnějších motorech, mají jiné nastavení odpružení, řízení s proměnným poměrem, výkonnější brzdový systém, pouze velká kola o průměru 18 nebo 19 palců, v kabině - a sportovní volant a sedadla, venku - Větší nárazníky sportovního designu. Nehybridní varianty RS mají také o 15 mm nižší světlou výšku [95] . Škoda Octavia Scout v této generaci je poprvé nabízena nejen s pohonem všech kol, ale také s pohonem předních kol. Stále má světlou výšku zvýšenou o 15 mm, se zesílenou ochranou pohonné jednotky instalovanou zespodu. Kola mají nyní průměr pouze 18 nebo 19 palců. Jako motory jsou použity téměř všechny možnosti jako u standardního Octavia, s výjimkou litrového benzínového turbomotoru [96] . Verze SportLine , nabízená na evropském trhu od roku 2021, má úplně stejnou sadu pohonných jednotek , navenek má atributy podobné variantám RS [97] .

V Rusku

Na ruském trhu má tradičně nabízená řada modelu Octavia svá specifika. Jako první se tedy začaly prodávat vozy s 1,4litrovým turbomotorem o výkonu 150 koní. s., a pouze v Rusku může mít tento model turbomotor kombinovaný s „tradiční“ hydromechanickou automatickou převodovkou (8stupňová, vyrábí japonská společnost Aisin ). K dispozici je také základní verze se 6stupňovou manuální převodovkou . Výroba vozů s karoserií liftback metodou CKD (full cycle production) byla zahájena v říjnu 2020 v závodě GAZ v Nižném Novgorodu v rámci pokračování partnerství mezi koncernem Volkswagen a koncernem GAZ . V závodě jsou instalovány procesy svařování, dvojitého základního nátěru, lakování, antikorozní úprava horkým voskem (podle vlastní technologie koncernu Volkswagen, která umožňuje 12letou záruku proti průniku koroze), motor, převodovka , osazeny další komponenty a sestavy, nalepena skla, namontovány detaily interiéru, výklopné panely karoserie. Rysy ruského Octaviusu jsou také přítomnost systému nouzové reakce ERA-GLONASS na všech strojích v případě nehod , zesílené odpružení a baterie se zvýšenou kapacitou. Pouze benzínové motory, pohon předních kol [98] [99] . Od jara 2021 jsou v prodeji varianty s atmosférickým motorem 1.6 MPI (110 k) ruské výroby (pouze v kombinaci s 6stupňovou automatickou převodovkou ) a také nejvýkonnější verze s dvoulitrem turbomotor s výkonem 190 koní. S. (pouze ve spojení se 7stupňovou DSG). Ruský trh je jediný, kde má Octavia atmosférický motor a hydromechanický automat v řadě [100] . V létě 2021 se začaly přijímat objednávky na nejdostupnější verzi v nabídce: s 1,6litrovým atmosférickým motorem a 5stupňovou manuální převodovkou. Nejvyšší výbava modelu zároveň poprvé na ruském trhu obdržela na přání čtyři všestranné videokamery [101] .

Časopis Za Rulem ocenil na jaře 2021 Octavii Grand Prix 4. generace jako nejlepší novinku na ruském trhu v roce 2020 ve třídě Compact a Middle. Výsledky byly sečteny s přihlédnutím k hlasování čtenářů publikace na základě výsledků zpracování více než 80 tisíc dotazníků [102] .

Přehled motorů dostupných pro Octavii 4. generace [103] [104] [91] [105] [106] [101] , pohon předních kol:
Benzín

*  - údaje v závorce pro kombi . ND – žádná data.

Diesel

*  - údaje v závorce pro kombi . ND – žádná data.

Přehled motorů dostupných pro Octavii 4. generace s pohonem všech kol:
Benzín

*  - údaje v závorce pro kombi . ND – žádná data.

Diesel

*  - údaje v závorce pro kombi . ND – žádná data.

Zabezpečení

Vůz prošel testem Euro NCAP v roce 2019:

Euro NCAP [107]
celkové hodnocení
92 %	88 %	73 %	79 %
dospělý cestující	dítě	chodec	aktivní bezpečnost
Testovaný model: Škoda Octavia Combi 1.5 TSI "Ambition", LHD (2019)

Motorsport

Model první generace byl aktivně používán v motorsportu. Závod připravil speciální rally verzi vozu Škoda Octavia Kit Car s dvoulitrovým atmosférickým motorem o výkonu 264 koní. S. a pohonem předních kol, se kterým se zúčastnil Světového poháru v rallye 2litrových vozů a Mistrovství Evropy v rally , kde v roce 1998 dokázal český jezdec Emil Triner vybojovat konečné vítězství v před. -pohon kol Formule 2 třídy (F2 ) [108] [109] . Soukromníci se s vozem účastnili mnoha turnajů pod úrovní a národních šampionátů, kde dokázali s vozem Octavia Kit Car získat 58 umístění na stupních vítězů (včetně 19 vítězství) [110] .

Dalším krokem byla příprava vozu Škoda Octavia WRC s pohonem všech kol s dvoulitrovým turbomotorem o výkonu 300 koní. S. [111] , se kterou se tovární tým zúčastnil v letech 1999-2003 mistrovství světa v rallye . Nejlepším výsledkem v samostatné etapě byl bronzový stupínek německého rallyového jezdce Armina Schwarz na Safari Rally 2001 [112] . Octavia WRC byla dlouhá léta používána soukromými piloty v soutěžích na různých úrovních, s 355 umístěními na stupních vítězů (včetně 137 vítězství) [113] .

V roce 1998 navíc debutoval prstenový monocup s názvem Škoda Octavia Cup, který trval až do roku 2010, zúčastnila se ho Octavia RS první a druhé generace. Po přestávce došlo v roce 2016 k oživení řady , již na třetí generaci Octavie. Všichni piloti turnaje startovali na speciálně upravené Škodě Octavii RS s předním náhonem s turbomotorem 2.0 TFSI o výkonu 280 koní a 6stupňovou DSG . Poslední sezóna je 2018 [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] .

V Rusku je Škoda Octavia RS dlouhá léta používána účastníky celoruského amatérského mistrovství RHHCC (Russian Hot Hatch Club Championship) v disciplíně Time attack , na konci roku opakovaně získala ceny v různých třídách. [121] [122] [123] .

Poznámky

1. ↑ Škoda uvádí 7miliontou Octavii . Autostat (26. února 2020). Staženo 26. února 2020. Archivováno z originálu 26. února 2020. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 Petr Pavlínek. Úspěšná transformace?: Restrukturalizace českého automobilového průmyslu  (anglicky) . - Springer, 2008. - S. 99;104;120. — ISBN 3790820393 .
3. ↑ Dirk van Brekel . Kommersant Autopilot , č. 7, 2011 (1. července 2011). (neurčitý)
4. ↑ Oceněn designový ředitel Bentley Dirk van Braeckel  . carbodydesign.com (6. února 2008). Archivováno z originálu 11. srpna 2020.
5. ↑ Igor Vladimírský. Koncern Hyundai-Kia změnil hlavního designéra . Autoreview (31. října 2018). Archivováno z originálu 19. dubna 2019. (neurčitý)
6. ↑ Alex Andrej. Luc Donckerwolke  . carthrottle.com (2016). Archivováno z originálu 6. září 2019.
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Rybecký Vladimír. Škoda a Volkswagen - milníky 20 let  (Czech) . Autoweek (16. dubna 2011). Archivováno z originálu 8. října 2019.
8. ↑ Škoda Octavia , TheHindu.com (7. února 2002). Archivováno z originálu 7. listopadu 2012.
9. ↑ Eurocar zastavil výrobu modelu Škoda Octavia Tour . Autoweek (9. dubna 2010). Archivováno z originálu 6. září 2018. (neurčitý)
10. ↑ 1 2 3 Historie závodu . Asie Auto . Archivováno z originálu 10. června 2020. (neurčitý)
11. ↑ Anatolij Suchov. Imperiální ambice . Za volantem , č. 5, 2004 (květen 2004). Archivováno z originálu 4. ledna 2015. (neurčitý)
12. ↑ Anatolij Fomin. Není nudný a nerušivý . Za volantem , č. 12, 2005 (prosinec 2005). Archivováno z originálu 2. září 2019. (neurčitý)
13. ↑ 1 2 Robert Yessenov. Podíváme se, čím se Češi řídili při tvorbě Škody Octavia . drive.ru (7. března 2013). Archivováno z originálu 27. listopadu 2018. (neurčitý)
14. ↑ Oleg Polazhinets. Octavia Senior: Historie vývoje a německá stopa ve Škodě Octavia I. Autonews (3. října 2016). Archivováno z originálu 13. března 2018. (neurčitý)
15. ↑ 1 2 Škoda Octavia slaví 60. výročí . Škoda Auto (4. 2. 2019). Archivováno z originálu 17. června 2019. (neurčitý)
16. ↑ 1 2 3 Závod v Kaluze . koncern Volkswagen . Archivováno z originálu 7. října 2019. (neurčitý)
17. ↑ 1 2 Eduard Šivoršinov. Škoda Octavia 1 . 5koleso.ru (5. června 2008). Archivováno z originálu 22. září 2020. (neurčitý)
18. ↑ Závod Volkswagen v Kaluze zahajuje výrobu Škody Fabia . Autonews (20. dubna 2010). Archivováno 28. listopadu 2020. (neurčitý)
19. ↑ 1 2 Sergej Ševčenko. Jaká je Škoda ruského shromáždění? . autonavigator.ru (2. dubna 2008). Archivováno z originálu 20. července 2018. (neurčitý)
20. ↑ 1 2 3 Kaluga Škoda zlevnila . Obchodní věstník , region Kaluga, č. 4, 2008 (2008). Archivováno z originálu 9. července 2021. (neurčitý)
21. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2001  )
22. ↑ Andrej Ursu. Škoda letos na podzim představí druhou generaci Octavie Tour  (v angličtině) . automotorblog.com (6. října 2010). Archivováno 29. října 2020.
23. ↑ Bývalý designér Lamborghini navrhne nové Bentley . Motor.ru (13. září 2012). Archivováno z originálu 8. března 2021. (neurčitý)
24. ↑ Škoda Octavia novinka: Osmý ročník, druhá oktáva . kolesa.ru (6. dubna 2004). (neurčitý)
25. ↑ Sergej Voskresenský. Druhý stupeň . Za volantem , č. 6, 2010 (červen 2010). Archivováno 21. října 2020. (neurčitý)
26. ↑ 1 2 3 Vlad Klepach. Zvládnutí všech verzí aktualizovaného vozu Škoda Octavia . drive.ru (29. května 2009). Archivováno z originálu 6. února 2020. (neurčitý)
27. ↑ Škoda Auto je zpět na  Slovensku . Škoda Auto (17. 6. 2008).
28. ↑ Škoda na olympiádě nešetřila . Za volantem (19. 8. 2008). Archivováno z originálu 11. července 2021. (neurčitý)
29. ↑ Více než 1 milion vozů Škoda vyrobených v Číně . Škoda Auto (18. 11. 2013). Archivováno z originálu 17. června 2019. (neurčitý)
30. ↑ 150 000. vůz byl vyroben v závodě Eurocar . autoconsulting.com.ua (26. listopadu 2012). Archivováno z originálu 6. září 2018. (neurčitý)
31. ↑ Škoda Ming Rui, Laura a Octavia - už jich jsou dva miliony  (Czech) . idnes.cz (10. března 2008).
32. ↑ 1 2 Jurij Urjukov. Skautská škola: Vyzkoušejte si Škodu Octavii Scout . Mail.ru (24. července 2014). Archivováno 19. března 2020. (neurčitý)
33. ↑ Škoda Octavia VRS World Speed ​​​​Record - EVO exkluzivní Evo  
34. ↑ Jan Markovič. Škoda Octavia vRS Uháněla 365 km/h  (česky) . ego.ihned.cz _ Archivováno z originálu 29. října 2019.
35. ↑ Škoda Octavia vRS: Umírněný  styl . Parker's (23. července 2008). Archivováno z originálu 19. ledna 2021.
36. ↑ Octavia kombi  VRS . skoda.co.uk . Archivováno 30. listopadu 2020.
37. ↑ Sergej Sherstennikov. Experimenty s elektřinou . Mail.ru (23. ledna 2012). Archivováno z originálu 25. září 2020. (neurčitý)
38. ↑ 1 2 Restylovaná Octavia . Obchodní věstník , region Kaluga, č. 1, 2009 (2009). Archivováno z originálu 9. července 2021. (neurčitý)
39. ↑ 1 2 3 Proč ŠKODA potřebuje vlastní výrobu v Rusku? . Škoda Auto . Archivováno z originálu 17. června 2019. (neurčitý)
40. ↑ Kaluga "Škoda Octavia" se začala montovat v plném cyklu . Novye Izvestija (20. října 2009). (neurčitý)
41. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2004)  (anglicky)
42. ↑ Nová Škoda Octavia se začala vyrábět na Ukrajině a v Kazachstánu . Za volantem (5. července 2013). Archivováno z originálu 4. července 2014. (neurčitý)
43. ↑ BAYA M. Škoda Octavia Made In Algeria à 2 899 000 da TTC: détails des équipements  (francouzsky) . autobip.com (9. června 2017). Archivováno z originálu 9. července 2021.
44. ↑ Robert Yessenov. Podíváme se, čím se Češi řídili při tvorbě Škody Octavia . drive.ru (7. března 2013). Získáno 19. listopadu 2019. Archivováno z originálu dne 4. srpna 2020. (neurčitý)
45. ↑ 1 2 Igor Vladimírskij. Restylovaná Octavia: test na ruských silnicích a utrpení při výběru shkodovodu . Autoreview (27. dubna 2017). Archivováno z originálu 9. července 2021. (neurčitý)
46. ↑ Oleg Rastegajev. Oleg Rastegaev cestoval na různých verzích Škody Octavia Combi kombi . Autoreview , č. 11, 2013 (červen 2013). (neurčitý)
47. ↑ 1 2 3 Oleg Rastegajev. Z nového stvoření: první test aktualizovaného liftbacku Škoda Octavia . Autoreview , č. 5, 2017 (březen 2017). Archivováno z originálu 10. července 2021. (neurčitý)
48. ↑ Oleg Menščikov. Škoda Octavia přešla na tříválce . Autoreview (9. června 2016). Archivováno z originálu 10. června 2016. (neurčitý)
49. ↑ Igor Vladimírský. Škoda Octavia má virtuální přístrojovou desku . Autoreview (12. února 2018). Archivováno z originálu 30. července 2018. (neurčitý)
50. ↑ 1 2 Michail Afanasjev. Fenomén Škoda Octavia - co bere lídr ruské golfové třídy . autotest.pro (26. října 2016). Archivováno z originálu 17. září 2019. (neurčitý)
51. ↑ Sam Sheehan. Nejvýkonnější Škoda Octavia vRS 245 odhalená v  Ženevě . Autocar (6. března 2017). Archivováno z originálu 15. srpna 2020.
52. ↑ Chris Knapman. Ježděná Škoda Octavia vRS 245: vyplatí se připlatit za dalších 16 koní?  (anglicky) . The Daily Telegraph (10. října 2017). Archivováno z originálu 19. ledna 2021.
53. ↑ Vasilij Kostin. Nejvýkonnější v rodině: představená Škoda Octavia RS 245 . Autoreview (3. února 2017). Archivováno 9. května 2020. (neurčitý)
54. ↑ Debbie Woodová. Nová Octavia GreenLine odhalena s historicky nízkými emisemi  CO2 . Parker's (14. dubna 2014). Archivováno 21. října 2020.
55. ↑ Anton Želudov. Škoda hovořila o dvoupalivové Octavii s plynovou instalací . Za volantem (21. 2. 2014). Archivováno z originálu 28. září 2020. (neurčitý)
56. ↑ Škoda aktualizovala dvoupalivovou Octavii . Motor (21. 9. 2018). Archivováno z originálu 20. prosince 2018. (neurčitý)
57. ↑ Jurij Urjukov. Řízení čtyř očí: test aktualizované Škody Octavia . Mail.ru (21. února 2017). Archivováno z originálu 28. února 2017. (neurčitý)
58. ↑ Igor Vladimírský. Aktualizovaná Škoda Octavia pro Čínu: sladění se Superbem . Autoreview (2. srpna 2017). Archivováno 10. března 2020. (neurčitý)
59. ↑ Výroba nové Škody Octavia byla zahájena v Nižním Novgorodu . Za volantem (21. června 2013). Archivováno z originálu 7. srpna 2020. (neurčitý)
60. ↑ Závod v Nižním Novgorodu . koncern Volkswagen . Archivováno z originálu 7. října 2019. (neurčitý)
61. ↑ Andrey Polukhin. Škoda začala vyvážet Octavii z Ruska do Evropy . Ruské noviny (20. července 2018). Archivováno z originálu 30. října 2019. (neurčitý)
62. ↑ Alexandr Čuprov. Škoda začala vyvážet Octavii ruské výroby do Evropy . Autostat (23. července 2018). (neurčitý)
63. ↑ Světlana Ermolaeva. Škoda Octavia montovaná v Rusku bude exportována . Automatický vzhled . Archivováno z originálu 30. srpna 2018. (neurčitý)
64. ↑ Igor Vladimírský. Všechny automobilky na mapě SNS: statistika výroby osobních automobilů v roce 2018 . Autoreview , č. 5, 2019 . Archivováno z originálu 2. září 2019. (neurčitý)
65. ↑ Alexandr Čuprov. Lukoil bude dodávat motorový olej do závodu Volkswagen v Kaluze . Autostat (10. 11. 2016). (neurčitý)
66. ↑ Auto cluster Kaluga zvyšuje kapacitu . pravda.ru _ (neurčitý)
67. ↑ Igor Vladimirskij, Kirill Kadoshchuk. Sestřih dne: Policejní Octavia, Albino Chiron a další oborové akce . Autoreview (26. 12. 2019). Datum přístupu: 30. prosince 2019. Archivováno z originálu 30. prosince 2019. (neurčitý)
68. ↑ Hemalská záhada. 2016 Škoda Octavia S 1.0 TSI  recenze . Autocar (10. června 2016). Archivováno z originálu 23. dubna 2021.
69. ↑ Recenze Škoda Octavia kombi  . nejvyšší rychlostní stupeň . Archivováno z originálu 28. prosince 2016.
70. ↑ 1 2 Dmitrij Laskov. Za kterou Octavii se vyplatí zaplatit? Vybíráme optimální verzi . Mail.ru (27. září 2016). Archivováno z originálu 10. srpna 2020. (neurčitý)
71. ↑ Michail Kuleshov. Golf a Octavia vs Kia Ceed a Cerato: jejichž platforma je chladnější . Za volantem (18. února). Archivováno z originálu 4. července 2019. (neurčitý)
72. ↑ Kia Ceed SW vs Renault Megane Sport Tourer vs Škoda Octavia  Combi . Auto Express (17. srpna 2019). Archivováno z originálu 6. listopadu 2019.
73. ↑ Vladimír Melnikov. Co si vybrat za jeden a půl milionu rublů? Kia Ceed, Škoda Octavia, Hyundai Sonata, Ford Kuga . Autoreview , č. 19 2018 (říjen 2018). Archivováno z originálu 14. dubna 2020. (neurčitý)
74. ↑ Škoda Octavia Combi, Ford Focus Turnier, Hyundai i30 Kombi, Kia Ceed SW, Opel Astra ST Auto Bild 
75. ↑ Skupinový test rodinných vozů - Škoda Octavia vs Ford Mondeo vs VW Golf Jaké auto?  
76. ↑ 2019 Honda Civic vs Škoda Octavia vs Toyota Corolla Overdrive (časopis)  
77. ↑ Roman Andrejev. Zmenšujeme sedany Hyundai Elantra a Kia Cerato s liftbackem Škoda Octavia . drive.ru (21. října 2016). Archivováno z originálu 21. září 2020. (neurčitý)
78. ↑ Dean Gibson. Nejlepší kombi ke koupi v roce 2019  (v angličtině) . Auto Express (22. července 2019). Archivováno z originálu 14. července 2019.
79. ↑ Tiskové zprávy . Asociace evropských podniků . Archivováno z originálu 29. září 2019. (neurčitý)
80. ↑ Autostat. Infografika . Analytická agentura Avtostat . Archivováno z originálu 1. ledna 2020. (neurčitý)
81. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2013)  (anglicky)
82. ↑ 1 2 DOrazila ZCELA NOVÁ ŠKODA OCTAVIA!  (anglicky) . Škoda Auto (11. 11. 2019). Staženo 2. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 19. dubna 2020.
83. ↑ 1 2 3 Leonid Popov, Kirill Brevdo. Škoda Octavia se chlubila motory a elektronikou . drive.ru (12. listopadu 2019). Staženo 2. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 29. února 2020. (neurčitý)
84. ↑ 1 2 Ivan Ananiev. Nová Škoda Octavia pro Rusko: výbava, možnosti, datum prodeje . Autonews (11. listopadu 2019). Staženo 2. prosince 2019. Archivováno z originálu 11. listopadu 2019. (neurčitý)
85. ↑ 1 2 3 4 5 Igor Vladimirskij. Nová Škoda Octavia je zcela odtajněna . Autoreview (11. 11. 2019). Staženo 2. prosince 2019. Archivováno z originálu 16. prosince 2019. (neurčitý)
86. ↑ Oliver Stefany jmenován šéfdesignérem Škody Auto . Škoda Auto (4. 8. 2017). Staženo 2. prosince 2019. Archivováno z originálu 17. června 2019. (neurčitý)
87. ↑ Exteriér : vylepšené proporce a ještě více prostoru  . Škoda Auto (11. 11. 2019). Staženo: 2. prosince 2019.
88. ↑ 1 2 Sergey Ilyin. Premiéra nové Škody Octavia proběhla . Motor (12. 11. 2019). Staženo 2. prosince 2019. Archivováno z originálu 13. listopadu 2019. (neurčitý)
89. ↑ Škoda  Octavia . Škoda Auto (11. 11. 2019). Staženo 2. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 24. září 2020.
90. ↑ Igor Vladimírský. Představuje se protažená Škoda Octavia Pro . Automatická kontrola (9. března 2021). Archivováno z originálu 20. dubna 2021. (neurčitý)
91. ↑ 12 Škoda Octavia. Motory  (anglicky) . Škoda Auto (11. 11. 2019). Staženo: 2. prosince 2019.
92. ↑ Igor Vladimírský. Nová Škoda Octavia: co je v základním balíčku? . Automatická kontrola (26. června 2020). Archivováno z originálu 20. dubna 2021. (neurčitý)
93. ↑ Igor Vladimírský. Nová Škoda Octavia má metanovou verzi . Autoreview (28. června 2020). Archivováno z originálu 20. dubna 2021. (neurčitý)
94. ↑ Igor Vladimírský. Nová Škoda Octavia RS: zatím pouze hybrid . Autoreview (3. března 2020). Archivováno z originálu 20. dubna 2021. (neurčitý)
95. ↑ Igor Vladimírský. Nová Škoda Octavia RS: benzín, nafta a pohon všech kol . Automatická recenze (3. července 2020). Archivováno z originálu 20. dubna 2021. (neurčitý)
96. ↑ Igor Vladimírský. Nová Škoda Octavia Scout: nyní s pohonem předních kol . Autoreview (10. června 2020). Archivováno z originálu 20. dubna 2021. (neurčitý)
97. ↑ Igor Vladimírský. Škoda Octavia dostala verzi Sportline . Autoreview (9. dubna 2021). Archivováno z originálu 20. dubna 2021. (neurčitý)
98. ↑ Innokenty Kishkurno. Nová Škoda Octavia se představuje v Rusku . Za volantem (16. září 2020). Archivováno z originálu 20. dubna 2021. (neurčitý)
99. ↑ Kirill Kadoshchuk. GAZ začal vyrábět novou generaci liftbacků Škoda Octavia . Automatická recenze (29. října 2020). Archivováno z originálu 20. dubna 2021. (neurčitý)
100. ↑ Igor Vladimírský. Nová Škoda Octavia: rozšířená nabídka motorů v Rusku . Automatická kontrola (31. března 2021). Archivováno z originálu 20. dubna 2021. (neurčitý)
101. ↑ 1 2 Konstantin Bolotov. Škoda Octavia změnila v Rusku základní převodovku . drive.ru (5. července 2021). Archivováno z originálu 7. července 2021. (neurčitý)
102. ↑ Alexandr Vinogradov. Seznamte se s 12 nejlepšími! Grand Prix „Za volantem“ 2021 . Za volantem (23. dubna 2021). Archivováno 17. května 2021. (neurčitý)
103. ↑ Nová Škoda Octavia. Katalog . Škoda Auto (2021). (neurčitý)
104. ↑ Škoda Octavia. Specifikace . Škoda Auto (2021). Archivováno z originálu 28. ledna 2021. (neurčitý)
105. ↑ Škoda Octavia RS : Hnací ústrojí a podvozek  . Škoda Auto (30. 11. 2020). Archivováno z originálu 21. dubna 2021.
106. ↑ Škoda Octavia RS iV: udržitelná a přitom  sportovní . Škoda Auto (16. 3. 2020). Archivováno 1. října 2020.
107. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2019)  (anglicky)
108. ↑ ERC 1998, předpis  F2 . ewrc-results.com . Získáno 29. září 2019. Archivováno z originálu 2. října 2019.
109. ↑ Škoda Octavia Kit Car  (česky) . autosport.cz _ Získáno 29. září 2019. Archivováno z originálu 9. července 2021.
110. ↑ Škoda Octavia Kit Car  . ewrc-results.com . Získáno 29. září 2019. Archivováno z originálu 9. července 2021.
111. ↑ Specifikace  Škody Octavia WRC . rallycars.com . Získáno 29. září 2019. Archivováno z originálu 16. září 2019.
112. ↑ 49. Safari Rally Keňa 2001  (anglicky) . ewrc-results.com . Získáno 29. září 2019. Archivováno z originálu dne 29. března 2019.
113. ↑ Škoda Octavia  WRC . ewrc-results.com . Získáno 29. září 2019. Archivováno z originálu 9. července 2021.
114. ↑ Evo Corse Oficiální dodavatel Škoda Octavia RS  Cup . evocorse.com (7. července 2015). Získáno 29. září 2019. Archivováno z originálu 15. listopadu 2016.
115. ↑ Škoda Octavia RS dostane vlastní závodní monocup . Motor (8. července 2015). Staženo: 29. září 2019. (neurčitý)
116. ↑ Důležitý test pro nový  vůz Octavia Cup . evocorse.com (2. prosince 2015). Staženo: 29. září 2019.
117. ↑ Škoda Octavia Cup se vrací domů  . evocorse.com (16. června 2016). Získáno 29. září 2019. Archivováno z originálu 21. prosince 2016.
118. ↑ Michal Štěpanovský. Octavia Cup se vrací: Vítej, octavie  (Czech) . auto.cz (2. července 2016). Získáno 29. září 2019. Archivováno z originálu 25. října 2020.
119. ↑ Octavia Cup 2018 odstartoval v Mostě  . evocorse.com (2. května 2018). Staženo: 29. září 2019.
120. ↑ Octavia Cup sezóna 2018 
121. ↑ Oficiální portál řady RHHCC RTAC. Statistiky šampionátu . rtac.su. _ Získáno 29. září 2019. Archivováno z originálu 29. října 2019. (neurčitý)
122. ↑ Vadim Gagarin. Finále RHHCC-2012. Nečekané rozuzlení a závody ve tmě . Mail.ru (16. října 2012). (neurčitý)
123. ↑ Tiskový servis řady SMP RSKG. Nový tým v super produkci . RSKG (23. března 2016). Získáno 29. září 2019. Archivováno z originálu 3. září 2016. (neurčitý)

Literatura

• Dufek Jiří, Králík Jan. Historie automobilů Škoda: od roku 1905 do současnosti. - Praha: Grada Publishing, 2015. - 216 s. — ISBN 9788024748788 8024748789.

Odkazy

• Škoda Octavia na ruském webu automobilky Archivováno 5. srpna 2020 na Wayback Machine
• Technické specifikace Škoda Octavia pro všechny generace na autoevolution.com Archivováno 20. dubna 2021 na Wayback Machine