Volkswagen Jetta

Kromě karoserie Vento zdědilo odpružení z Golfu III: vpředu - MacPherson s stabilizátorem a vzadu - polonezávislý nosník.

Nabídka motorů byla zpočátku shodná s motory nainstalovanými ve Volkswagenu Golf III. Jediný motor z řady motorů Golf III, který nebyl na Vento instalován, byl 1,4litrový motor s výkonem 60 k. Všechny motory běžely na benzín nebo naftu. Dieselové motory měly stejný objem - 1,9 litru, ale různá technická vylepšení umožnila získat různý výkon od 75 do 110 koní.

Základní model Vento měl dvě velikosti motoru, každý o objemu 1,6 a 1,8 litru. Jejich výkon byl ale stejný – jen 75 koní. Maximální rychlost se základním motorem dosáhla 170 km/h. Na rozdíl od základní konfigurace měla ta střední motory s větším výkonem. Jejich objem byl již jiný a výkon byl 90-100 koní. Maximální rychlost byla zvýšena na 190 km/h.

Do roku 1993 byla verze GTI vybavena 2,0-litrovým 115 k a po roce 1993 - 16-ventilovým motorem stejného objemu s 150 k.

Benzínové motory byly vybaveny systémem centrálního vstřikování paliva s integrovaným systémem zapalování a elektronickou korekcí úhlu zapalování Monotronic.

Průměrná spotřeba paliva v kombinovaném cyklu pro benzínové motory je od 6,6 do 11,6 litrů na 100 km, pro dieselové motory - od 5 do 6,4 litrů na 100 km. Nejhospodárnější z benzínových motorů je motor 1,4 se spotřebou 6,6 litru na sto kilometrů. Nejhospodárnější nafta je 1,9 TDI na 100 km spotřebovaných 5 litrů nafty.

Vento bylo vybaveno motory o pracovním objemu 2 litry s výkonem až 115 koní. VW Vento byl poháněn  turbodmychadlem , což vedlo k nejvýkonnějšímu motoru 2.8 VR6 o výkonu 174 koní. VR6 mohl být spárován s 5-stupňovým manuálem a 4-stupňovým automatem.

V roce 1994 byla uvedena na trh verze Syncro s pohonem všech kol, která byla vybavena 2,9litrovými motory o výkonu 190 koní. V roce 1996 se objevil nový 1,6litrový motor s výkonem 100 koní. [12]

• Přístrojová deska

• Volkswagen Jetta Mk3 pro americký trh

• Volkswagen Vento s vícepalivovým motorem

• Policistka Vento z Nizozemska

• Vento by Taxi (Česká republika)

Čtvrtá generace

První debut sedanu Volkswagen Bora se uskutečnil na jaře roku 1997. Ve své finální podobě se však model ukázal na podzim roku 1998 na autosalonu v Paříži . Stejně jako předchozí generace byl Volkswagen Bora navržen na platformě Golf IV . Nový design karoserie je hladší a harmoničtější a vytváří silnější vizuální rozdíl mezi Bora a Golf než předchozí generace. Název vozu v překladu z italštiny znamená „studený vítr vanoucí v zimě z pevniny na Jadran “. V zemích Severní a Latinské Ameriky se vůz jmenoval Volkswagen Jetta IV.

Při vývoji sedanu byl velký důraz kladen na země Severní Ameriky, kde kupující preferovali vozy s karoserií sedan spíše než hatchback.

Zpočátku Volkswagen zamýšlel udělat z Bora model schopný konkurovat v obchodní třídě Mercedes-Benz W203 a BMW E46 . Bora však i s "vlastnostmi" business class nemohla konkurovat prestižnějším evropským vozům.

V roce 1999 byl představen Volkswagen Bora Variant kombi, který je s výjimkou přídě téměř zcela shodný s VW Golf Variant. U kombi se pod podlahou kufru nacházela plastová odkládací schránka, konektor pro připojení elektrospotřebičů, kryt osvětlení a chromovaný práh zavazadlového prostoru. Objem 460litrového zavazadlového prostoru Bora Variant se sklopenými sedadly naroste na 1470 litrů. [13] Volkswagen Bora Variant byl ukončen v roce 2004.

V roce 2006, po dokončení výroby v továrnách v Evropě, byla v Číně provedena externí aktualizace modelu pod novým názvem Volkswagen Bora Classic , který se vyráběl do roku 2008. Restyled Bora se kromě Číny vyráběly do roku 2015 v závodě v Puebla (Mexiko).

Možnosti

Kromě základní konfigurace měl Volkswagen Bora několik následujících úprav:

• VW Bora Trendline byla sportovní verze základního modelu. Na této úpravě byla standardně instalována litá kola Avus a přední sedadla s výškovým nastavením;
• VW Bora Comfortline - verze s vyšší úrovní komfortu. Rozdíl od ostatních modelů je v tom, že interiér byl potažen kůží, klimatizace se dvěma režimy provozu, zpětná zrcátka s elektrickým nastavením a vyhříváním a nechyběl ani dešťový senzor;
• VW Bora Highline - verze s nízkoprofilovými pneumatikami a litými koly Le Castelle a také výkonnými mlhovkami. Byl instalován palubní počítač, centrální zámek ovládaný z klíčenky, multifunkční zabezpečovací systém [14] .

Kromě Bora přišla široká nabídka příplatkové výbavy. Na výběr byly tedy dva audiosystémy: Beta nebo Gamma, oba měly CD přehrávač a výstup na 10 reproduktorů. Mohl být instalován palubní počítač s navigací , který ukazoval situaci na silnicích, mohl přivolat technickou pomoc a při vystřelení airbagu zavolat záchranku [15] .

Specifikace

Všechny Bory, které sjely z montážní linky, už měly pozinkované karoserie. Přední zavěšení bylo stejné jako u Golfu IV: nezávislá přední část, typ MacPherson s stabilizátorem; zadní na vlečených ramenech spojených pružným příčným nosníkem.

Bora měla kotoučové brzdy s posilovačem a ABS , přední brzdy byly ventilované.

Přestože Bora měla pohon předních kol, existovaly tovární verze s pohonem všech kol. Venku se to pozná podle typového štítku na víku kufru s nápisem „4 motion“. Bora 4 motion má stálý pohon všech kol, u kterého neustále pracuje přední hnací náprava a při prokluzu předních kol se zadní hnací náprava automaticky připojuje přes lamelovou spojku Haldex. Jako doplněk byl navržen systém řízení stability [15] .

Zpočátku byl vůz k dispozici s benzínovými motory: 1,4 (75 k), 1,6 (100 k), 1,8 (125 k) a silný 2,3 (150 k) .). Maximální výkon 204 koní vyvinuté vozy, na kterých byly instalovány 2,8litrové benzínové motory dvou sestav (1 - AQP, AUE, BDE; 2 - AUE).

Vznětový motor o výkonu 68 koní byl přitom nejvíce podmotorovaný. (tovární kód AGP, AQM). Nejvýkonnějším vznětovým motorem byl šestiválec ve tvaru V o výkonu 204 koní. (150 kW). V roce 2004 dostaly vznětové motory systém přímého vstřikování s jednotkovými vstřikovači . Systém je poháněn vačkovým hřídelem vybaveným vačkami, které prostřednictvím vahadla nutí pracovat vstřikovač čerpadla. Jednotkové vstřikovače jsou řízeny řídicí jednotkou motoru , která na základě dat přijatých snímači řídí činnost ventilu jednotkového vstřikovače. Tento systém snižoval emise v souladu s normami Evropy a Severní Ameriky [16] .

Ekologická třída pro všechny motory v souladu s požadavky Evropské unie z těch let nebyla nižší než Euro-3 .

Na modelu Volkswagen Bora byl proveden experiment se zavedením motorů s přímým vstřikováním do výroby . Na Boru se objevil extrémně vzácný motor 1.6 FSI, který později Volkswagen odmítl použít kvůli obtížnosti opravy a citlivosti na kvalitu paliva. [17]

Všechny motory byly spárovány s 5 a 6 rychlostními manuálními převodovkami a 4 - 6 rychlostmi. automatická převodovka.

Za hlavní nevýhody Bora mnozí považovali stísněný interiér pro cestující vzadu, malý otvor kufru, nízkou světlou výšku a špatně čitelný displej klimatizace z místa řidiče [18] .

Zabezpečení

V nárazovém testu provedeném podle metodiky EuroNCAP v roce 1998 si Volkswagen Golf IV / Bora vedl celkem úspěšně, získal 25 bodů v čelním a bočním nárazu a získal 4 hvězdičky. Na testovacím voze pak kromě airbagů spolujezdce a řidiče byly boční airbagy. V některých konfiguracích byly takové další bezpečnostní prvky jako: dynamický stabilizační systém (ESP) a imobilizér [14] .

Pátá generace

Debut nového VW Jetta V se konal na autosalonu v Los Angeles na začátku roku 2005. Teprve po oficiálním zahájení prodeje v Severní Americe byl nový model na podzim roku 2005 představen v Evropě, kde se opět začal vyrábět pod názvem Jetta.

Základem pro stavbu nové Jetta, stejně jako u modelů předchozích generací, byl tradičně Golf VI . V kabině bylo aktualizováno obložení sedadel, změnil se tvar přívodů vzduchu. Nový volant dostal mnoho funkcí navíc a upravena byla i palubní deska. Zavazadlový prostor oproti Boru narostl o 70 litrů na 525 litrů. Rozvor náprav je 2580 mm, což je o 70 mm více než u Bory. Navíc se zvětšila zásoba místa pro nohy cestujících vzadu.

Sedan se přitom liší nejen zezadu, ale i zepředu – odlišným předním nárazníkem s chromovanou mřížkou, která zdůrazňuje solidnost. Jetta V v základní konfiguraci měla:

• posilovač řízení ;
• klimatizace;
• boční zrcátka s vyhříváním a elektrickým pohonem;
• audio systém se čtyřmi reproduktory;
• čtyři airbagy;
• EBD a ABS a vyhřívaná sedadla.

Další možnosti zahrnují: parkovací senzory , dešťový a světelný senzor, 4zónová klimatizace v kabině. Kromě sedanu byly v mnoha evropských a amerických zemích oblíbené kombi SportWagen.

Salon 5. generace je proveden ve světlé barvě, sedadla potažena textilem. Přístrojová deska je nahoře plastová, dole tvrdší plast. Panel má výsuvnou polici se dvěma otvory pro sklenice nebo malé nádoby, které mají nastavitelný průměr.

Pátá generace Jetta se na rozdíl od předchozích generací již nevyráběla v továrnách v Německu. Veškerá výroba byla kompletně převedena do Mexika, odkud byly dodávány sady do aut pro montáž v Asii a Africe. V řadě zemí se Jetta prodávala pod jinými názvy. Takže v Číně se Jetta jmenovala Volkswagen Sagitar a vyráběla se až do roku 2012. V Mexiku a Kolumbii se model jmenoval Bora, v Argentině a Chile - Vento.

Specifikace

Model 5. generace měl vzadu nezávislé víceprvkové zavěšení s uloženými vinutými pružinami, příčnou tyčí stabilizátoru a teleskopickými tlumiči, podobně jako Ford Focus . Přední a zadní kotoučové brzdy.

Kromě hřebene řízení byla Jetta V vybavena elektrickým posilovačem řízení (EUR), který u vozů z prvních let výroby (2005–2006) mohl opotřebovat spojení mezi hřebenem a elektromotorem. Tento problém byl opraven u novějších modelů.

Vůz páté generace se vyznačuje přepracovaným elektrickým systémem. Řídicí moduly se používají pro různé systémy a jsou přenášeny po síti kontroléru ( CAN ) rychlostí 500 kilobitů za sekundu, což snižuje počet vodičů a komplikuje kabeláž v autě [19] .

Jetta V byla vybavena zážehovými motory 1,6 l (se vstřikovači MPI a FSI) a 2,0 l FSI a také turbodiesely 1,9 l a 2,0 l. 2,0 TSI (200 k) a 2,5 L FSI (150 k) byly instalovány na americké verze modelu. Kromě objemu a výkonu se motory liší přítomností turbíny a také různými konstrukcemi systémů vstřikování paliva.

Od roku 2008 byly instalovány modernizované motory 2,0 TDI se spolehlivějším a méně náročným systémem vstřikování Common Rail.

Mezi hlavní vznětové motory patřily motory o objemu 1,9 litru (řady BKC, BXE a BLS) s jednotkovými vstřikovači . Méně rozšířené byly diesely BKD / BMM (2,5 l) a CBDB stejného objemu s common rail (na vozech od roku 2008).

Pokud jde o převodovku, pouze malý motor byl spárován s robotizovanou převodovkou DSG, zatímco zbytek motorů doplňovala buď manuální nebo automatická převodovka Tiptronic.

• Dieselový motor 2.0 TDI

• Halogenový světlomet Jetta 5 s difuzorem loga Volkswagen

• kombi

• Boční náraz testován podle amerických norem

Šestá generace

Šestá generace VW Jetta byla odhalena 15. června 2010 na Times Square v New Yorku . Vlastnosti sedanu byly vypůjčeny z konceptu VW New Compact Coupé , který byl představen na severoamerickém mezinárodním autosalonu v Detroitu v prosinci 2010. Jetta 6 byla založena na zastaralé platformě PQ35 , na které byly dříve založeny Volkswagen Touran a Tiguan I .

V roce 2015 byla Jetta přepracována pro severoamerický trh. Byl zde nový přední nárazník, mřížka chladiče, upravená zadní světla a pás LED světel v optice hlavy. [20] Kromě kosmetických úprav dostal model balíček pro špatné silnice, ESP, hlídání mrtvého úhlu, rozpoznávání únavy řidiče a bi-xenonové světlomety.

Možnosti

Conceptline - levná verze, vybavená standardním bezpečnostním systémem, přídavnými úchyty pro dětské sedačky, záclonovými airbagy. Interiér počítal s vyhříváním sedadel a bočních zrcátek, klimatizací a multimediálním systémem ( USB a AUX).

Conceptline měl 3 verze: 2 s manuální převodovkou (pro 85 a 105 k) a 1 automatickou (pro 105 k). Průměrná rychlost zrychlení na 100 km/h je 12,5 s.

Trendline je vybavenější verzí. Mimo jiné obsahoval funkci vyhřívání trysek ostřikovačů v chladném počasí, elektrické ovládání zadních oken a dešťový senzor. Prezentováno v 5 modifikacích: 122 hp s manuální převodovkou a automatickou převodovkou, 85 hp Manuální převodovka, 105 hp manuální převodovka a automatická převodovka.

Highline je jedním z nejdražších stupňů výbavy šesté generace. Charakteristické rysy interiéru vozu jsou:

• Přední sportovní sedadla;
• Autokorektor a ostřikovač světlometů;
• Xenonové nebo bi-xenonové světlomety;
• Přítomnost Bluetooth v systému reproduktorů;
• multifunkční volant;

Tradičně je vůz prezentován v 5 modifikacích: 122 k. (automatická převodovka / manuální převodovka), 105 hp (automatická převodovka / manuální převodovka) a 150 hp. s manuální převodovkou (jedna z nejvýkonnějších modifikací generace).

V roce 2013 se objevila nová verze páté generace - Sochi Edition. Výrobce načasoval jeho vydání na XXII. zimní olympijské hry 2014 v Soči . Externě se tato verze liší od obvyklé pouze černé mřížky s chromovaným lemem. Na rozdíl od předchozí konfigurace je tato nabízena ve 4 verzích: 122 hp. a 105 koní (každý v modifikaci s automatickou převodovkou a manuální převodovkou).

Specifikace

V prvních letech výroby byly vybaveny pouze turbomotory TSI o objemu 1,4 litru a 2,0 TSI (200 k). Ve spojení se všemi motory, s výjimkou těch nejskromnějších, fungovala robotická převodovka DSG.

Na americkém trhu měla Jetta VI čtyři varianty motorů, z nichž dvě byly nově vyvinuté (benzinový 2,0litrový s výkonem 115 k a 2,0litrový vznětový motor s výkonem 140 k). V Evropě je šestý model vybaven šesti motory možnosti, z nichž nové jsou čtyři ( přeplňované benzínové motory 1,2 TSI - 105 k a 1,4 TSI - 160 k, stejně jako turbodiesely 1,6 TDI s 105 k a 2,0 TDI - 140 k). Kupujícím je také nabízeno vybavení s přeplňovanými benzínovými motory - verze 1,4 TSI o výkonu 122 koní, verze 1,8 TSI o výkonu 170 koní a verze 2,0 TSI o výkonu 200 koní.

Zabezpečení

První crash test byl proveden podle metodiky Euro NCAP v roce 2011 .

Euro NCAP [21]
celkové hodnocení
94 %	86 %	56 %	71 %
dospělý cestující	dítě	chodec	aktivní bezpečnost
Testovaný model: Volkswagen Jetta 1.2 TSI 'Trendline' 4-dr. sedan (2011)

V roce 2015 provedl Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) sérii nárazových testů na VW Jetta 2015. Bylo oznámeno, že prostor v kabině kolem řidiče byl dobře zachován, při nárazu však hlava figuríny sklouzla z čelního airbagu a pás umožnil, aby se trup setrvačností posunul příliš daleko.

Výsledkem bylo, že Jetta byla schopna dosáhnout „dobré“ v testu čelního nárazu s malým překrytím. Za zbytek testů si Jetta vysloužila také hodnocení „dobrá“ a model vybavený systémem pro předcházení kolizím, hodnocený jako „základní“, získal titul „Nejbezpečnější auto +“ [22] .

Sedmá generace

Sedmá generace sedanu Volkswagen Jetta byla poprvé představena na severoamerickém mezinárodním autosalonu v Detroitu v lednu 2018. Jetta poprvé ve své historii přestala být verzí Golfu, ale vznikla jako samostatný model.

V Mexiku byl Volkswagen Jetta A7 uveden na montážní linku v roce 2018, a to především pro prodej ve Spojených státech, jejichž automobilový trh se stal spolu s Čínou jedním z klíčových trhů pro tento model. Na území Evropy se model Jetta 7 oficiálně neprodává: za ostatními evropskými modely výrazně zaostává.

Design Jetta A7 vychází z aktualizované modulární platformy MQB, na které je postavena řada modelů automobilů (například Škoda Karoq , Škoda Octavia , SEAT Ateca atd.). Během aktualizace se přední část vozu přidala na délku i šířku, ale trochu se snížila a nyní je umístěna pod úhlem. Na zádi VW Jetta A7 je krátký, ale vysoký kufr s masivním víkem a ozdobným výstupkem na konci [23] . Obecně se ukázalo, že sedan byl o 43 mm delší, 21 mm širší a o 6 mm vyšší než jeho předchůdce a rozvor se zvýšil o 35 mm. Objem zavazadlového prostoru Jetta A7 je stále 510 litrů.

Interiér Jetta A7 je maximálně sjednocený s VW Passat a Golf, přičemž se liší upravenými panely a trochu jiným uspořádáním ovládacích prvků. Od šesté generace byl volant a jednotka klimatizace. Parpriz s hranatými obrysy je nasazen na řidiče.

Jednou z klíčových funkcí sedanu je Digital Cockpit s podporou Android Auto , Apple CarPlay a Mirror Link. [24]

Sedan Jetta 7 má nezávislé přední zavěšení na dvojitém pomocném rámu pevně připevněném ke karoserii. Zadní zavěšení je polonezávislé, má pružný nosník namísto předchozího víceprvkového systému.

Přední ventilované kotoučové brzdy. Nový byl elektrický posilovač řízení s proměnným výkonem.

Možnosti

V Rusku se sedmá generace oficiálně prodává ve třech úrovních výbavy:

• Origin zahrnuje: LED světlomety, jednozónovou klimatizaci, 6 airbagů,ESP, 6,5palcový informační a zábavní systém,tempomat, vyhřívaná přední sedadla, 16palcová ocelová kola a LED světlomety.
• Respect má dvouzónovou klimatizaci, přední a zadní parkovací senzory, mlhovky, systém bezklíčového startování, litá kola. Origin a Respect jsou často vybaveny atmosférickým motorem MPI 1.6 (110 k) a 5stupňovou manuální převodovkou.
• Stav - prémiová výbava, ve které jsou koženkové sedačky, elektricky ovládané sedadlo řidiče, zpětná kamera, 8palcový multimediální systém, 17palcová kola a chromované lišty pro různé prvky karoserie. Kromě toho lze nainstalovat adaptivní světlomety, střešní okno a systém sledování únavy řidiče. Vybaveno přeplňovaným motorem TSI 1.4 (150 k) s 6-st. automatická převodovka [25] .

Mezi bezpečnostní prvky patří systém havarijní odezvy v případě nehod. Volitelná Jetta A7 může být vybavena podsvícením s 10 barvami a také 400W audio systémem Beats .

Jetta GLI

Nová verze Jetta GLI byla představena na autosalonu v Chicagu 7. února 2019. Je vybavena benzinovým motorem EA888 (170 kW; 228 k).Jetta GLI se obvykle prodává s 6-stupňovou manuální převodovkou, ale je možná i 7-stupňová manuální převodovka. robotizovaná dvouspojková převodovka DSG.

Jetta GLI má brzdový systém sjednocený s Golfem R , samosvorný diferenciál a zadní víceprvkové zavěšení. Od ostatních variant Jetta se liší také jinými pružinami a tlumiči, díky nimž je světlá výška a výška Jetta GLI snížena o 15 mm.

Externě se Jetta GLI vyznačuje různými nárazníky, mřížkou chladiče s červeným pruhem, 18palcovými koly, spoilerem na víku kufru a dvěma kulatými výfuky. Uvnitř je jiný volant, sedadla se zvýšenou boční oporou a červené vložky v parpriz. Navíc lze nainstalovat kožený interiér, ventilaci předních sedadel a panoramatickou střechu [26] .

Poznámky

1. ↑ Za rok se objeví Volkswagen Jetta Alltrack . Získáno 17. října 2013. Archivováno z originálu 18. října 2013. (neurčitý)
2. ↑ Grieger Manfred. Svazek 7 // Kronika Volkswagen. - Wolfsburg, Německo, 2003. - S. 107. - ISBN 3-935112-11-4 .
3. ↑ © IronHorse.ru Sedany Volkswagen Jetta I-generace . auto.ironhorse.ru _ Získáno 10. dubna 2021. Archivováno z originálu 10. dubna 2021. (neurčitý)
4. ↑ CRUISER - Clásicos en escala 1/43 (1:43 Classics)  (španělsky)  ? (20. září 2019). Získáno 31. května 2021. Archivováno z originálu dne 2. června 2021.  (neurčitý)
5. ↑ Jean-Jacques Renault. Volkswagen soulève un coin du voile: Wunderbar! (francouzsky)  // Le Moniteur de l'Automobile. - Brusel, 1984. - 23. února.
6. ↑ Pavel Kozlovský. VW Golf/Jetta II: Nesmrtelný . abw.by (22. května 2014). Získáno 20. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 20. dubna 2021. (neurčitý)
7. ↑ Valeria Filinovich. Přehled 2. generace Volkswagen Jetta . CarsClick.ru (26. června 2020). Získáno 16. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 16. dubna 2021. (Ruština)
8. ↑ FAW Making Jetta v JZ  Číně . SinoCast China Transportation Watch (29. července 2007). Získáno 16. května 2021. Archivováno z originálu dne 16. května 2021.
9. ↑ Svozový vůz Volkswagen Jetta  . CarNewsChina.com . Získáno 16. května 2021. Archivováno z originálu dne 16. května 2021.
10. ↑ 历久弥新值得信賴 (čínština) . Volkswagen Čína .
11. ↑ Volkswagen Jetta. - Auburn Hills, Michigan, USA: Volkswagen of America, 1993. - S. 17. - ISBN W63 163 6081.
12. ↑ Denis Smoljanov. Volkswagen Vento. Koupit nebo ne? . autonavigator.ru (22. května 2006). Získáno 29. května 2021. Archivováno z originálu dne 2. června 2021. (Ruština)
13. ↑ Leonid Golovanov. Možné možnosti: kombi VW Golf a VW Bora  (ruština)  // Autoreview. - 1999. - září.
14. ↑ 1 2 Zkušební jízda Volkswagen Bora. Obchodní třída v miniatuře . autoturn.ru (17. února 2011). Získáno 30. května 2021. Archivováno z originálu dne 22. února 2020. (neurčitý)
15. ↑ 1 2 Severní vítr Volkswagen Bora 4motion 1.8. (ruština)  // Journal "MOTOR". - 1999. - Prosinec.
16. ↑ Technologie Volkswagen Diesel  . web.archive.org (7. března 2004).
17. ↑ Boris Ignašin. Sunset Child: Výběr ojetého Volkswagenu Bora . kolesa.ru _ Získáno 25. května 2021. Archivováno z originálu dne 25. května 2021. (neurčitý)
18. ↑ Anatolij Fomin. Volkswagen Bora: Bora a vítr změn  (rusky)  // Za volantem.
19. ↑ Nový design a funkce elektrického systému Jetta. (anglicky)  // Volkswagen of America. - USA, 2004. - S. 6 . — ISSN 873403 .
20. ↑ Fotografie a podrobnosti o novém Volkswagenu Jetta 6  // Allcarz.ru. Archivováno z originálu 13. června 2021.
21. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2011)  (anglicky)
22. ↑ Vylepšený VW Jetta prošel nárazovým testem s malým přesahem (VIDEO)  // Behind the Wheel. - 2014. - 23. září. Archivováno z originálu 24. června 2021.
23. ↑ Nový Volkswagen Jetta 2021: fotografie a cena, specifikace sedanu . auto-dd.ru _ Získáno 4. července 2021. Archivováno z originálu dne 9. července 2021. (neurčitý)
24. ↑ 2021 Volkswagen Jetta: sedmá generace modelu . roadsres.com . Získáno 12. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 12. srpna 2021. (neurčitý)
25. ↑ Volkswagen Jetta 2021 - Nová 7. generace. Proč bys to neměl vzít? . Tiguan2.ru (8. září 2021). Získáno 5. října 2021. Archivováno z originálu dne 5. října 2021. (Ruština)
26. ↑ Igor Vladimírskij . Nový Volkswagen Jetta GLI: nabitý sedan se srdcem GTI , Autoreview  (7. února 2019). Archivováno z originálu 5. října 2021. Staženo 5. října 2021.

Odkazy

• Oficiální webové stránky Volkswagen Jetta  (německy)
• Volkswagen Media Services  (nedostupný odkaz)  (německy)