Mercedes-Benz W203

Mercedes-Benz W203 je druhá generace vozů střední třídy C od německé automobilky Mercedes-Benz . V roce 2000 nahradil model W202 [3] . Zpočátku se vůz vyráběl v karoseriích sedan a sportovní kupé, v roce 2001 k nim přibyla verze kombi ( S203 ). V roce 2004 prošel model restylingem, během kterého získal aktualizaci vzhledu, interiéru (nová přístrojová deska, středová konzola a výbava) a motorů.

Mercedes-Benz W203 se vyráběl do prosince 2006, kdy byl nahrazen W204 . Celkem se během vydání prodalo více než dva miliony vozů. V roce 2008 byla vytvořena samostatná třída CLC založená na druhé generaci třídy C.

Historie

2000–2004

Práce na designu nového modelu třídy C začaly v polovině roku 1994 a jeho finální verzi schválila výkonná rada v prosinci 1995 [4] . Patentové přihlášky na design byly podány 20. dubna 1998 a 4. března 1999 [5] [6] . První testy proběhly v roce 1997 a skončily v roce 2000. V březnu 2000 proběhla prezentace druhé generace třídy C. Většina motorů byla zapůjčena z modelu W202 s výjimkou exkluzivního C320, který nabízel 160 kW (218 koní). Dieselové motory dostaly nový systém common rail a turbodmychadla s proměnnou geometrií . Šestistupňová manuální převodovka se stala standardem napříč celou řadou, s výjimkou C320.

Externě bylo auto podobné třídě S W220 , se stejným zaobleným tělem a uvnitř prostornějšího interiéru díky efektivnějšímu uspořádání. Stejně jako jeho předchůdce měl vůz několik výkonových řad – standardní Classic a luxusnější Elegance a Avantgarde . Vůz proslul svou hospodárností, významnou část vyráběných vozů tvořily modely s naftovými motory.

V říjnu 2000 se objevila verze kupé pod označením C-Class Sportcoupé, která dostala označení CL203 [3] . V roce 2001 spatřil světlo světa vagon S203 [3] a nabídka vznětových motorů byla rozšířena o C270 CDI s výkonem 125 kW (170 k). Sportovní model od AMG byl původně nabízen s přeplňovaným benzinovým motorem V6 a jmenoval se C32. V roce 2002 byl představen první dieselový model od AMG - C30 CDI (I5) [7] , který byl již v roce 2005 ukončen.

2004–2007

Na začátku roku 2004 byl proveden restyling [7] . V Severní Americe se pro modelový rok 2005 objevila aktualizovaná verze. Styl interiéru byl změněn ve všech třech karosářských verzích. Úpravou prošla palubní deska, středová konzola a autorádio. Kromě toho byla k dispozici plná podpora pro iPod a vylepšená interakce s telefonem přes Bluetooth . Severoamerická verze C230 dostala standardně sportovní balíček skládající se z nárazníku ve stylu AMG , bočních prahů a zadního spoileru. Model C32 AMG byl nahrazen výkonnějším C55 s motorem V8 [7]

Stejně jako u kombi třídy C bylo Sportcoupé ukončeno v Kanadě a Spojených státech amerických po roce 2005, přičemž na ostatních trzích zůstalo kupé v prodeji až do roku 2008.

Později v roce 2004 byly představeny nové motory: M272 a OM642 , oba V6 . V Severní Americe se objevili v roce 2006. Modely C 240 a C 320 byly nahrazeny modely C 230, C 280 a C 350. Šestiválce nové generace jsou znatelně výkonnější než starší verze (až o 24 %), s nižší spotřebou paliva a nižší emise CO 2 . Pro dieselovou verzi vznikl nový model s 3litrovým motorem V6. Nový motor poháněný C 320 CDI produkuje mnohem méně CO2 a spotřebuje výrazně méně paliva než C 270, přičemž poskytuje výkon 165 kW (224 k) a točivý moment 510 Nm . U modelu C 220 CDI se výkon zvýšil ze 105 na 110 kW (ze 143 na 150 k) [7] . Všechny motory byly navíc vybaveny novou sedmistupňovou automatickou převodovkou 7G-Tronic [8] .

Podle statistik ADAC za rok 2006 byl W203 nejspolehlivějším vozem střední třídy [7] . Poslední sedan W203 byl vyroben 14. prosince 2006 v závodě Sindelfingen [9]

Od března 2000 do 20. září 2006 se prodaly více než dva miliony vozů třídy C (včetně sedanu, kombi a sportovního kupé). Více než 30 % celkového prodeje bylo prodáno v Německu a přes 20 % ve Spojených státech [10] .

Liftback prošel velkou aktualizací v roce 2008 a byl rozdělen do samostatné třídy CLC [11] .

Popis

Exteriér

Vzhled W203 byl vypůjčen od Mercedes-Benz W220 S-Class. Kombinuje nové hladké linie, dynamiku a sportovnost. Design modelu je oproti W202 měkčí a zároveň agresivnější . Přední optika je kulatá jako u W210 , ale dvojité světlomety spíše připomínají ty z W220 .

Tvar a struktura karoserie byly vyvinuty s cílem získat co nejlepší koeficient aerodynamického odporu, který nakonec činil 0,26. Struktura přední části karoserie obsahuje odnímatelné a snadno skládací moduly, které umožňují jejich rychlou a cenově výhodnou výměnu po nehodě. Při srážce do rychlosti 15 km/h přední modul ztlumí energii nárazu a ponechá boční prvky karoserie nedotčené. Pro snížení úrovně vibrací přenášených od předních kol a motoru do karoserie je použit hliníkový pomocný rám, na kterém je upevněno zavěšení a pohonná jednotka.

Interiér

Interiér W203 se vyznačuje měkkými a zaoblenými tvary, kontrastujícími s tradičním použitím přísných linií. Patrné je to zejména na novém multifunkčním volantu, jehož polohu si řidič může upravit podle svého vkusu, a přístrojové desce. Ergonomie a prostor v kabině byly ve srovnání s předchůdcem zvýšeny díky prodloužení karoserie vozu, ale jeden z klíčových parametrů - vzdálenost mezi spojovacími body sedáku a opěradlem předních a zadních sedadel - zůstal nezměněn: 785 mm.

W203 je standardně dodáván s centrálním displejem, palubním diagnostickým systémem (pro benzínové motory), autonomním topením (pro dieselové motory), automatickými tlumenými světlomety a dalšími. Vlastní výbava zahrnuje navigační systém se zobrazením aktuální dopravní situace, automatickou klimatizaci Thematic a Thetmotronic s filtrem s aktivním uhlím, audiosystém COMAND včetně rádia, rádia a CD přehrávače; systém hlasového ovládání rádia a telefonu Linguatronic , TV, posuvné střešní okno s funkcí paměti polohy, systém Tele-Aid , který v případě nehody automaticky vyšle SOS signál na nejbližší stanici záchranné služby, a systém TeleDiagnose , který přenáší všechna data důležitá pro řešení problémů do zákaznického centra podpory Mercedes-Benz .

Podvozek

Na rozdíl od svého předchůdce, který měl přední zavěšení s dvojitým příčným ramenem, dostala nová třída C vzpěry McPherson . Zadní zavěšení zůstalo víceprvkové. Přibylo "ostré" hřebenové řízení a naddimenzované ventilované kotoučové brzdy. W203 by mohl mít nejen pohon zadních, ale i všech kol. Proprietární systém 4MATIC byl zodpovědný za distribuci trakce podél os . Tato možnost byla k dispozici u modelů C240 ​​​​a C320.

Všechny vozy (kromě C320) byly standardně vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou. Na přání zákazníka může být vozidlo vybaveno 5-stupňovou automatickou převodovkou 5G-Tronic . Od roku 2004 (po faceliftu) je k dispozici sedmistupňová automatická převodovka 7G-Tronic .

Systémy ABS a ESP jsou standardem pro jakoukoli konfiguraci vozidla .

Zabezpečení

Základní výbava vozu zahrnovala více než dvacet technických novinek, které byly dříve používány pouze u špičkových modelů. Kabina má dva přední (adaptivní - dvoustupňový provoz) a dva boční airbagy a také dva boční "závěsy" bezpečnosti pro cestující vpředu. Pro cestující vzadu si můžete objednat dva boční airbagy. Po modernizaci v roce 2004 byly již čtyři polštáře součástí minimální výbavy W203.

Podle výsledků nárazových testů Euro NCAP si druhá generace třídy C vedla mnohem lépe než ta první. Inženýři Mercedes-Benz odvedli dobrou práci v oblasti aktivní i pasivní bezpečnosti, v důsledku čehož vůz v roce 2001 získal čtyři „hvězdy“ z pěti možných [12] . V roce 2002 byl model znovu testován a získal 5 hvězdiček.

Výsledky testů Euro NCAP :

Sestava

Benzínové motory

Dieselové motory

Verze

klasika

Standardní výbava řady Classic zahrnuje:

• sloupek řízení s nastavením výšky a sklonu;
• multifunkční volant;
• loketní opěrka s přihrádkou na drobnosti;
• vyhřívaná a elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka;
• elektrické ovládání oken , dálkové ovládání zámku kufru;
• opěrky hlavy na zadním sedadle;
• systém omezování napětí a síly napětí bezpečnostních pásů na předních a krajních zadních sedadlech;
• okenní airbag Window-Bag;
• automatický systém vytápění a ventilace s režimem recirkulace;
• automatická klimatizace;
• čidlo venkovní teploty;
• dvoustupňové čelní airbagy;
• inerciální bezpečnostní pásy na zadním sedadle;
• automatické rozpoznání přítomnosti dětské sedačky;
• systém rozpoznávání přítomnosti cestujícího na předním sedadle;
• tachometr ;
• automatický systém potkávacích světel;
• mlhová světla ;
• prachový filtr;
• zamykací systém ELCODE;
• šestistupňová manuální převodovka;
• boční ukazatele směru ve vnějších zpětných zrcátkách;
• posilovač řízení;
• boční airbagy v předních dveřích;
• elektricky nastavitelná výška sedáku a poloha opěradla;
• látkové čalounění "York";
• zapnutí stěračů jedním dotykem;
• ABS , ESP_ _
• palubní počítač ;
• centrální zamykání s kolizním senzorem.

Elegance

Mezi další standardní vybavení řady Elegance patří:

• loketní opěrka na středové konzole, výškově nastavitelná, s přihrádkou na věci;
• osvětlení v předních dveřích pro snadný vstup / výstup;
• obložení střechy a oken z eloxovaného hliníku;
• zakončení ušlechtilým stromem Laurel;
• maska ​​chladiče v šedé barvě s vysokým leskem s chromovanými lamelami;
• volant s koženým čalouněním;
• litá kola 6 J x 15, sedmiděrové provedení;
• řadicí páka s koženým čalouněním ladícím s čalouněním interiéru;
• boční lišty s chromovým lemováním;
• bezpečnostní pásy v barvě čalounění interiéru;
• Sluneční clony s osvětlenými zrcadly;
• látkové čalounění Cambridge;
• nárazníky s chromovým obložením;
• kliky dveří v barvě karoserie s chromovaným lemem.

Avantgarde

Mezi další standardní vybavení řady Avantgarde patří:

• loketní opěrka na středové konzole, výškově nastavitelná, s přihrádkou na věci;
• osvětlení v předních dveřích pro snadný vstup / výstup;
• širokoprofilové pneumatiky 205/55 R 16;
• obložení střechy a oken z eloxovaného hliníku;
• hliníkové obložení;
• leskle černá maska ​​chladiče s chromovanými lamelami;
• litá kola 7 J x 16, pětidírové provedení;
• volant s koženým čalouněním;
• řadicí páka s koženým čalouněním v barvě čalounění interiéru;
• speciálně tvarované dveřní prahy;
• boční lišty s chromovým lemováním;
• bezpečnostní pásy v barvě čalounění interiéru;
• Sluneční clony s osvětlenými zrcadly;
• látkové čalounění Derby;
• speciálně tvarované nárazníky s chromovaným lemováním;
• modré zasklení pohlcující teplo;
• kliky dveří lakované v barvě karoserie.

Modely AMG

C32

Po vytvoření modelů AMG pro předchozí generace automobilů se Mercedes-Benz pokusil zvýšit prodeje mezi bohatými kupci a profesionálními automobilovými nadšenci tím, že v roce 2001 představil dvě verze AMG W203 . Model C32 AMG byl dodán s 3,2litrovým motorem V6 , který na trhu nahradil BMW E46 M3, u kterého bylo vylepšeno rozložení hmotnosti, což vyžadovalo instalaci dvoušroubového kompresoru (výrobce IHI). Díky tomu získala nová verze výkon 260 kW (354 k) a točivý moment 450 Nm . Stejně jako jeho předchůdci byl C32 AMG vybaven pětistupňovou automatickou převodovkou. Zrychlení z 0 na 100 km/h bylo provedeno za 5,2 sekundy [14] .

Varianta kupé se vyráběla pouze na přání. Vůz byl vyroben teprve v roce 2003 a přesný počet vyrobených kopií není znám.

Pro řadu trhů byla nabízena pouze verze sedan.

C30 CDI

Verze C30 CDI AMG byla dodávána s 3,0litrovým (2950 ccm) pětiválcovým vznětovým motorem generujícím výkon 170 kW (231 k) při 3800 ot/min a točivý moment 540 Nm od 2000 do 2500 ot/min [15] . Pohonnou jednotku doplnilo turbodmychadlo a mezichladič. Jako převodovka byla instalována 5stupňová automatická převodovka. Stejně jako C32 byla i dieselová verze k dispozici ve všech třech karosářských provedeních.

Pod kapotou C30 CDI byl instalován modernizovaný motor OM612 , jehož verze 2,7 litru byla použita v modelech třídy C, E a ML a také v první generaci minibusů Sprinter. Z 0 na 100 km/h vůz zrychlil za 6,8 sekundy. Maximální rychlost sedanu byla 250 km/h, vůz T-Modell byl 245. Deklarovaná kombinovaná spotřeba paliva pro kupé a sedan byla 7,6 l/100 km, pro kombi - 7,9 l/100 km.

Exteriér vozu byl převzat z C32 AMG spolu se sportovním podvozkem a brzdami, 17palcovými litými koly, třmeny a chromovaným sportovním výfukovým systémem. Tento model je jediným produktem divize Mercedes-AMG vybaveným vznětovým motorem. Tento model z hlediska prodejů nenaplnil očekávání a jeho výroba byla v roce 2004 zastavena.

C55

Současně s restylingem celé řady C-Class v roce 2005 byl C32 AMG nahrazen C55 AMG, který dostal nový 5,4litrový atmosférický motor V8 . Tento motor je vývojem motoru používaného ve třídě E. Jeho parametry byly vylepšeny na 270 kW (367 k) a 510 Nm. Maximální povolená rychlost stále zůstává na 250 km/h (155 mph), ale zrychlení z 0 na 100 km/h je sníženo na 4,7 sekundy [16] . Na rozdíl od méně výkonných motorů V6 používaných v jiných modelech značky byl motor pro C55 AMG kombinován s pětistupňovou automatickou převodovkou AMG Speedshift. Přední část byla vypůjčena z CLK55 AMG pro umístění osmiválcového motoru. Čas na kolo na Nürburgringu pro C55 AMG byl 8 minut 22 sekund ve srovnání s 8:37 pro C32 AMG, hlavně kvůli změnám zavěšení a zvýšenému točivému momentu.

Většina C55 AMG se prodávala jako sedan, ale na evropském trhu bylo nabízeno i kombi.

Ladění

Brabus C V8

V roce 2000 na autosalonu v Paříži německé tuningové studio Brabus představilo vlastní úpravu Mercedes-Benz W203 - Brabus C V8 [17] , která se prodává od roku 2001.

Pod kapotu hřebene a pastorku byl instalován 5,8litrový motor V8 (stejný jako v Brabusu S5.8) s výkonem 400 koní (294 kW) při 5750 ot./min. Nárůst zdvihového objemu umožnila instalace vlastního bloku válců, klikové hřídele s dlouhým zdvihem a velkých pístů. Speciálně pro C V8 byl navíc vyvinut vysoce výkonný výfukový systém z nerezové oceli s kovovými katalyzátory. Pro zlepšení výkonu byla přeprogramována elektronika motoru. Točivý moment dosahoval hodnoty 580 Nm při 3000 ot./min. Výsledkem bylo zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,7 sekundy [17] , což je o 0,3 sekundy rychleji než u C32 AMG. Pohonná jednotka byla integrována s 5stupňovou automatickou převodovkou. Odpružení bylo vylepšeno o 30 mm menšími sportovními pružinami, tlumiči Sachs a tlustými stabilizátory.

Externě je vůz vybaven novým předním spoilerem a velkými 19palcovými litými koly s pneumatikami Michelin 235/35 ZR19 vpředu a 265/30 ZR19 vzadu . Na přední nápravě jsou namontovány 355 mm perforované a ventilované brzdové kotouče (Brabus/Alcon) s 6pístkovými hliníkovými třmeny, na zadní nápravě 300 mm se 4pístkovými hliníkovými třmeny.

Interiér dostal unikátní kožené výplně sedadel a dveří Brabus a kalibrovaný rychloměr ukazující maximální rychlost 300 km/h.

Galerie

• Mercedes-Benz W203 sedan (2004-2007)

• Mercedes-Benz W203 sedan (2004-2007)

• Mercedes-Benz W203 T-Model (2001-2004)

• Mercedes-Benz W203 T-Model (2001-2004)

• Mercedes-Benz W203 Sport Coupé (2001-2004)

• Mercedes-Benz W203 Sport Coupé (2001-2004)

• Mercedes-Benz W203 Sport Coupé (2004-2008)

• Mercedes-Benz W203 Sport Coupé (2004-2008)

Poznámky

1. ↑ DaimlerChrysler. Commitment to Excellence, 2006  // Výroční zpráva. - 2006. Archivováno 13. května 2015.
2. ↑ Konfigurace vnějšího povrchu motorového vozidla : US D433653 S  . Patenty Google. Získáno 10. června 2015. Archivováno z originálu 24. září 2015.
3. ↑ 1 2 3 Press Kit: Historie třídy C  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Stuttgart , Německo : Daimler AG (25. března 2011). Získáno 6. listopadu 2015. Archivováno z originálu 1. března 2017.
4. ↑ W203 Designové studie třídy C  . Získáno 8. června 2015. Archivováno z originálu 24. prosince 2016.
5. ↑ Patent USD433653, op.cit
6. ↑ Designy > Detailansicht: Designnummer: 49902291-0001  (německy) . Deutsches Patent und Markenamt. Získáno 9. června 2015. Archivováno z originálu dne 27. března 2020.
7. ↑ 1 2 3 4 5 Chronologie modelu : od modelu 190 po třídu  C. Daimler AG . Staženo: 6. listopadu 2015.  (nedostupný odkaz)
8. ↑ Mark Wang. Mercedes třídy C: W203  (anglicky) . AutoZine. Získáno 12. listopadu 2015. Archivováno z originálu 27. října 2015.
9. ↑ Poslední sedan řady 203 třídy C sjel z montážní linky v Sindelfingenu  (  nedostupný odkaz) . Stuttgart , Německo : Benz Insider / Daimler AG (14. prosince 2006). Získáno 6. listopadu 2015. Archivováno z originálu 1. března 2017.
10. ↑ Třída C je i nadále bestsellerem produktového portfolia Mercedes-Benz  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Stuttgart , Německo : eMercedes-Benz (20. září 2006). Získáno 6. listopadu 2015. Archivováno z originálu dne 2. března 2017.
11. ↑ Mercedes-Benz CLC: Sports Coupé s faktorem zábavy  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Daimler AG . Získáno 11. listopadu 2015. Archivováno z originálu 1. března 2017.
12. ↑ Mercedes-Benz třídy C (2001)  (anglicky) . EuroNCAP . Získáno 30. listopadu 2015. Archivováno z originálu 8. prosince 2015.
13. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2002)  (anglicky)
14. ↑ Výsledky testu C/D 03  ( PDF). Auto a řidič (2003). Získáno 11. listopadu 2015. Archivováno z originálu 5. března 2016.
15. ↑ Mercedes-Benz C30 CDI AMG (2003)  (n.d.)  (nepřístupný odkaz) . autoweek. Datum přístupu: 21. ledna 2016. Archivováno z originálu 21. ledna 2016.
16. ↑ Raketa : Tabulka pohonných jednotek sedanů  . Auto a řidič . Získáno 9. června 2015. Archivováno z originálu 5. března 2016.
17. ↑ 1 2 Mercedes CV8 Brabus  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Auto Express (1. března 2002). Datum přístupu: 10. prosince 2015. Archivováno z originálu 4. května 2013.

Literatura

Hlavní

• Kozlov Igor. Constellation W203  // Za volantem . - 2007. - 1. dubna. Archivováno z originálu 14. února 2017.
• Ilja Khlebuskin. Zdědil Mercedes třídy C W203 legendární spolehlivost svých předchůdců?  // Autoreview . - 2011. - T. 469 , č. 6 . Archivováno z originálu 14. února 2017.
• Colin Pitt. Mercedes Benz třídy C W202 W203 a W204. - CP PRESS, 2008. - ISBN 9781841556741 .
• Colin Pitt. Mercedes-Benz C Class: Ultimate Portfolio 1993-2003. - CP PRESS, 2007. - 152 s. — ISBN 9781841555300 .
• Colin Pitt. AMG Mercedes Benz třídy C. - CP PRESS, 2011. - ISBN 9781841558509 .

Servisní knížky, uživatelské příručky

• Pete Gill. Servisní a opravárenská příručka Mercedes Benz třídy C pro benzín a naftu: 2000 až 2007. - Haynes Publishing PLC, 2009. - Vol. 4780. - 312 s. - (Série dílenských příruček majitelů Haynes). — ISBN 9781844257805 .
• Chilton. Mercedes Benz třídy C (příručky pro celkové opravy vozů Chilton) . - 1. vyd. - Delmar Cengage Learning, 2008. - 432 s. - (Příručky pro celkové opravy automobilů od společnosti Chilton). — ISBN 978-1563927379 .