Mercedes-Benz W211

Mercedes-Benz W211
společná data
Výrobce mercedes benz
Roky výroby 2002–2009 _ _
Shromáždění Sindelfingen , Brémy , Stuttgart , Německo Graz , Rakousko Peking , Čína Pekan [1 ] , Malajsie Teherán , Írán 6. října , Egypt , Bogor , Indonésie
Třída Auto obchodní třídy
Design a konstrukce
tělesný typ 4dveřový sedan (5 míst)
4dv kombi (5 míst)
Rozložení motor vpředu, pohon zadních kol,
motor vpředu, pohon všech kol
Formule kola 4×2, 4×4
Motor
Přenos
Úpravy těla
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 4852-4884 mm
Šířka 1811 mm (2003–2004)
1821 mm (2005–2009)
Výška 1448 mm (2003–2006)
1483–1506 mm (2007–2009)
Rozvor 2854—3600 mm
Zadní dráha 1570 mm
Přední dráha 1577 mm
Hmotnost 1570-1990 kg
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost 250 km/h
Koeficient odporu vzduchu 0,26
Na trhu
Příbuzný Mercedes-Benz třídy CLS
Segment E-segment
Jiná informace
Objem nádrže 65L (E200, E230, E280)
80L (E350, E500, E63 AMG)
Návrhář Hartmut Sinkwitz (1999)
W210W212
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Mercedes-Benz W211  je třetí generací německého Mercedes-Benz třídy E , která byla poprvé uvedena na trh v roce 2002. Nahradil Mercedes-Benz W210 a vyráběl se ve dvou karosářských provedeních: sedan (od uvedení na trh) a kombi (od února 2003). V roce 2004 vzniklo na základě třídy E na platformě W211 4dveřové kupé Mercedes-Benz třídy C219 CLS .

V roce 2006 prošlo auto restylingem , během kterého se zvětšilo, dostalo aktualizaci přední optiky, mřížky chladiče, předního spoileru, zadních světel, interiéru a řady motorů a také technické součásti.

Výroba W211 skončila v roce 2009 a byla nahrazena Mercedes-Benz W212 . Počet prodejů vozu během výroby přesáhl cifru 1 500 000 kusů [2] .

Historie výroby

Pozadí

Vývoj náhradního vozu pro Mercedes-Benz W210 začal v roce 1997, následoval strukturální a designový vývoj. Konečný výběr projektu proběhl v roce 1999, přihlášky k patentům v Německu byly podány 18. prosince 2000 (jako prototyp byl použit model E500) [3] . Sériová výroba byla zahájena v roce 2001 [3] , po 48 měsících výzkumu, designu a vývoje, za celkové náklady 2 miliardy eur. První pilotní spuštění a testy proběhly v létě téhož roku.

První špionážní fotografie nového vozu se objevily v polovině roku 2001 v New Yorku . Německý turista viděl W211 na natáčení Muži v černém 2 . Fotografie byly prodány německé automobilové publikaci Auto Zeitung [4] . V souvislosti s touto událostí bylo načasování vstupu vozu na trh posunuto z června na březen 2002.

2002–2006

V lednu 2002 se na autosalonu v Bruselu představila nová generace třídy E v podobě Mercedes-Benz W211. Před jeho vydáním v Severní Americe , to bylo uvedeno ve filmu Muži v černém II (2002) [5] [6] . Díky elektrohydraulickému brzdovému systému Sensotronic Brake Control ( SBC ), který je standardem pro celou řadu E-Class, vícevrstevným sedadlům a AIRMATIC DC ( Dual Control ) vozidlo nastavilo nové standardy v oblasti dynamiky vozidla, bezpečnosti, komfortu a ovladatelnosti. ) vzduchové odpružení. Víceobrysová sedadla se automaticky přizpůsobují aktuální jízdní situaci, zatímco mikroelektronické vzduchové odpružení řídí odpružení a tlumení. Systém odpružení AIRMATIC byl standardem u nejvyšší řady V8 E500 a byl k dispozici jako volitelná výbava u ostatních modelů třídy E. W211 se stal oproti svému předchůdci složitějším vozem díky instalaci velkého množství elektronických systémů a různé výbavy.

Výbavu třetí generace třídy E tvořily tři výkonnostní řady typické pro Mercedes-Benz : Classic , Elegance a Avantgarde . První možnost nabídla klasickou sadu možností a ostřílený styl designu interiéru a exteriéru. Elegance zahrnovala speciální obložení interiéru vozu a sadu různých možností. Avantgarde dala vozu sportovní vzhled a zahrnula také speciální obložení interiéru a také změny v elektrické výbavě vozu. Mercedes-Benz W211 je první třídou E od roku 1985, která je vybavena dvěma stěrači.

Po 6 měsících od zahájení prodeje se prodalo cca 100 000 vozů.

V roce 2003 byly do nabídky motorů přidány benzínové a naftové (CDI) verze E320. Ve stejném roce, 2. ledna 2003, na autosalonu v Detroitu společnost představila kombi verzi vozu, kterou uvedla do prodeje 22. března. Ve stejném roce byl na platformě W211 postaven koncepční vůz Mercedes-Benz Vision CLS , který debutoval široké veřejnosti na autosalonu ve Frankfurtu [7] . Na vůz byl instalován dieselový motor V6 s dvojitým turbodmychadlem o výkonu 265 koní . (195 kW, 560 Nm) a novou 7stupňovou automatickou převodovkou 7G-Tronic .

O rok později byla do nabídky vozu přidána verze E350 ( V6 , 200 kW / 272 k, 350 Nm ) [8] se systémem pohonu všech kol 4MATIC [9] . Současně byl vyvinut hybridní model E200 NGT [10] , jehož motor běžel na zemní plyn.

Od roku 2005 je pro všechny modely W211 k dispozici sportovní paket [11] , který zahrnoval velké množství vnějších i vnitřních úprav. Ve stejné době Mercedes-Benz ukončil výrobu 5válcových motorů a E270 CDI byl nahrazen E280 CDI.

1. dubna 2005, na rychlostní dráze v Laredo , Texas , W211 E320 CDI (V6, 221 hp) auto vytvořilo tři světové rekordy (oficiálně registrované Mezinárodní automobilovou federací ) [12] [13] [14] . Bez problémů zvládl překonat vzdálenosti 100 000 km, 50 000 a 100 000 mil. I přes extrémní zátěž fungoval filtr pevných částic bez problémů a nouzová údržba po celou vzdálenost bez snížení výkonu.

2006–2009 (restyling)

V roce 2006, pro modelový rok 2007, připravil Mercedes-Benz restyling, včetně externí aktualizace a opravy technických nuancí první generace vozů [15] . Rozměry Mercedes-Benz W211 se zvětšily, standardní a příplatková výbava byla doplněna o nové prvky, což umožnilo třetí generaci třídy E dosáhnout nové úrovně v konkurenci s vozy odpovídající třídy konkurenčních společností. . Nejprve byla dokončena podpora a instalace systému Sensotronic , místo něj se objevila technologie preventivní ochrany PRE-SAFE známá z třídy S , která byla součástí standardní výbavy všech řad. Zákazník si mohl vybrat z 29 variant vozidel, včetně 16 sedanů a 13 kombi [15] . Standardní výbava W211 zahrnuje systém aktivní ochrany PRE-SAFE , hlavové opěrky s technologií NECK-PRO , blikající brzdová světla a kontrolu tlaku v pneumatikách. Aktualizován byl i vzhled vozu [15] .

Aktualizovaná verze W211 byla představena na autosalonu v New Yorku 12. dubna 2006 [15] . Zároveň společnost oznámila uvedení 10miliontého vozu v 60leté historii třídy E [15] .

Po restylingu byla představena obrněná verze W211 s úrovní ochrany B4 nazvanou E-Guard [16] . Sestava se skládala z E320 CDI, E350 a E500. Vozidla byla vyztužena ocelí a aramidem . Kola vozu byla vybavena speciálními pneumatikami se systémem prevence ztráty tlaku Michelin . Všechny varianty modelu měly maximální rychlost 240 kilometrů za hodinu (150 mph).

V roce 2007 představila divize Mercedes-AMG Mercedes-Benz E63 AMG s výkonem 514 koní [15] .

V roce 2009 se Mercedes-Benz W211 podle výsledků výzkumu globální marketingové služby JD Power umístil na prvním místě v žebříčku nejspokojenějších zákazníků v kategorii luxusních vozů [17] . Automobilová publikace AUTO TEST zároveň s touto akcí ocenila vůz W211 stříbrným oceněním [17] .

V březnu 2009 byla třetí generace třídy E nahrazena Mercedesem-Benz W212 [17] .

Popis

Exteriér

Přední část Mercedes-Benz W211 je vybavena čtyřmi oválnými světlomety různých velikostí, mezi nimiž je úhledná mřížka chladiče. Přední nárazník charakteristického aerodynamického tvaru má v závislosti na konfiguraci množství vzduchových kanálů a nese mlhová světla různých konfigurací (od kulatých až po složité tvary). Kapota se stylistickými prolisy vln pokračuje v tónu udávaném světlomety. Vlastnosti karoserie se vyhladily, což vozu vizuálně dodalo lehkost.

Rozměry vozu se ve srovnání s jeho předchůdcem výrazně zvýšily a vzhled, i když si zachovává styl předchozí generace třídy E (stejné samostatné kulaté světlomety vpředu, ale sestávající z několika lamp skrytých pod jednou čepičkou) , získal překotnější vzhled. Přední optika byla nakloněna ve více vertikálním úhlu. Záď nového W211 je stylizovaná po manažerském sedanu třídy S. Karoserie se stala bezpečnější díky použití materiálů z vysokopevnostní oceli. Hmotnost vozu byla mírně snížena díky použití hliníku (přední blatníky, kapota, víko kufru). Koeficient odporu vzduchu byl 0,26, což je o něco méně než u Mercedes-Benz W210 (0,27). Objem kufru narostl na 540 litrů (690 u verze kombi, 1950 se sklopenými zadními sedadly). Za čirým sklem jsou halogenové světlomety s projekční technikou. V širokých podbězích jsou vidět kola z lehké slitiny.

Sedan i kombi mohly být vybaveny proskleným střešním oknem s možností vnitřního překrytí speciální přepážkou na ochranu před slunečním zářením. Kromě toho mohl být sedan vybaven dvoudílnou elektronicky ovládanou panoramatickou skleněnou střechou, která se prodlužovala po celé délce horní části vozu.

Sportovní balíček [11] , dostupný od března 2005, zahrnoval 18palcová kola z lehké slitiny se dvěma paprsky, sportovní snížené zavěšení, řízení snímající rychlost a výfukový systém se dvěma oválnými koncovkami z nerezové oceli .

V roce 2006, při restylingu, vůz dostal modernizaci světlometů, masky chladiče, předního spoileru, zadních světel a volantu. K dispozici je volitelný paket, včetně bi-xenonových světlometů se systémem Intelligent Light System (5 různých funkcí osvětlení). Výkonová řada Avantgarde dostala přepracované boční prahy, zadní světla a nárazník [18] . Série Classic byla vybavena novou eukalyptovou úpravou [18] .

Interiér

Interiér vozu se stal mnohem prostornějším díky zvětšenému rozvoru a také nově navrženému interiéru. Značná pozornost byla věnována zlepšení zvukové izolace. Ke standardní výbavě řady patřil multifunkční volant . Vnitřní čalounění se lišilo od látky po umělou kůži nappa . Místo standardních sedadel bylo možné instalovat jak pohodlná s vyhříváním a ventilací, tak dynamická víceobrysová (přizpůsobující se tvaru těla cestujícího). Volitelně byla instalována masážní funkce. Bezpečnostní nastavení a zrcátka měly paměťovou funkci pro každého řidiče a spolujezdce (až tři osoby).

Vůz byl dodán ve třech provedeních:

Pro rok 2003 byla distribuce vozů W211 podél linie provedení následující:

Od března 2005 je na vyžádání k dispozici sportovní balíček [11] . Zahrnoval multifunkční 4ramenný sportovní volant potažený kůží, kůží obšitá sedadla, sportovní pedály z leštěné nerezové oceli, automatickou převodovku a pádla řazení na volantu. Po celou dobu výroby byly k dispozici speciální balíčky, které nabízely různá dodatečná vylepšení a upgrady interiéru a exteriéru kabiny a také podvozku. Patřil mezi ně paket Designo , který nabízel speciální barvy laku karoserie (jako designo mystic ), speciální kožené čalounění a obložení interiéru v provedení woodgrain (např. obložení střechy z Alcantary ).

Od roku 2006 jsou v interiéru vozu nové barevné kombinace, čtyřramenný volant a nová řídicí jednotka automatické klimatizace, která je standardem u všech modelů. Látkové a kožené potahy sedadel byly nabízeny na přání. Automatická klimatizace získala digitální displej [18] . Řadicí páka byla přepracována.

Podvozek

Podvozek

Přední nezávislé zavěšení Mercedes-Benz W211 je realizováno na dvojitých příčných ramenech se stabilizátorem, vzadu je také nezávislé víceprvkové se stabilizátorem. Modely s 8válcovými motory jsou vybaveny vzduchovým odpružením Airmatic DC (k dispozici také jako volitelná výbava). Na rozdíl od svého předchůdce využívá odpružení třetí generace třídy E více hliníkových dílů. Mechanismus založený na dvojitých pákách příčného typu přispěl ke snížení nánosů a zvýšení účinnosti brzdění.

Systém Airmatic DC je založen na technologii představené na Mercedes-Benz W220 . Poskytuje elektronické ovládání odpružení a ovládání tlumení pro každé kolo zvlášť. Řidič má k dispozici několik režimů, včetně „Sport“ a „Comfort“. Mezi další komponenty zavěšení patří zařízení pro automatické nastavení úrovně světlé výšky a snížení naklánění karoserie v zatáčkách při vysokých rychlostech, čímž se zlepšuje aerodynamický odpor.

Přední a zadní kotoučové brzdy jsou vybaveny ABS . Kromě toho byly standardem elektronická kontrola stability ( ESP ), kontrola trakce ( ASR ) a brzdový asistent .

Převodovka

Vozy Mercedes-Benz W211 byly vybaveny 6stupňovou manuální převodovkou (standardně pro E200 CDI, E220 CDI, E270 CDI a další), dále 5- ( 5G-Tronic , standardně pro E280 CDI 4MATIC, E400 CDI, E320 CDI 4MATIC a další) nebo 7stupňové ( 7G-Tronic , standardně u E350 a E500 a E320 CDI po červenci 2005) automatické převodovky.

Motory

První řada motorů se skládala z V6 a V8 (s 24 ventily), stejně jako I4 a I4 s kompresorem. E240 a E270 produkovaly 130 kW, zatímco 5.0L E500 generovaly 225 kW. E320 zůstal nezměněn s motorem V6 a výkonem 165 kW.

V roce 2004 byla nabídka motorů rozšířena o verze E350 (na přání s 4MATIC ) a E280 CDI . Po nějaké době se objevily modely E 420 CDI a aktualizace se dočkaly E280 CDI a E320 CDI.

Po faceliftu v roce 2006 dostaly motory E200 CDI a E220 CDI aktualizaci [15] . Objevila se první sériově vyráběná, ekologická a úsporná naftová verze E320 se systémem BlueTEC [19] .

V roce 2007 byly do nabídky motorů přidány E300 BlueTEC a E350 CGI [20] . Dieselový motor se stal jedním z nejčistších a nejúspornějších motorů, splňujících ekologickou normu Euro-5 , která se teprve připravuje na uvedení na trh . Model byl představen na americkém trhu jako E320 BlueTEC ve svém debutovém roce a získal zde titul World Green Car of the Year.

Benzín
Jméno modelu Tělo Typ Motor (kód) Hlasitost

(cm³)

Maximální výkon ot/min -1 Točivý moment ot/min -1 Přenos Pohotovostní hmotnost (kg) Maximální rychlost (km/h) Zrychlení 0-100 km/h (s) Spotřeba v kombinovaném cyklu (l/100 km) Emise CO2 g /km Roky výroby Cena v době vydání (euro)
Kompresor E200 sedan 211,042 M271E18ML

(271,941)

1796 163/5500 240/

3000-4000

M/6 1,470 230 9"6 8.4 195 2003-06 38,531
kombi 211,242 1,570 220 10"1 9.1 212 2003-06 43,731
sedan 211,041 M271E18ML

(271,956)

184/5500 250/

3500-4000

1,505 236 9"1 8.2 195 2006-09 41,393
kombi 211,241 1,645 225 9"5 8.9 212 2006-09 44,213
E200NGT sedan 211,042 M271E18ML NGT

(271,941 NGT)

163/5500 240/

3000-4000

AS/5 1,690 227 10"7 9 168 2004-08 45,741
E240 V6 sedan 211,061 M112E26

(112,913)

2597 177/5700 240/4500 M/6 1,495 236 8"9 10.7 - 2002-05 40,290
kombi 211,261 1,605 219 9"5 11.2 - 2003-05 40,630
E240 V64-Matic sedan 211,080 M112E26

(112,917)

A/5 1,590 227 9"9 10.6 - 2003-05 45,808
kombi 211,280 1,700 220 jedenáct" 11.1 - 2003-05 48,627
E280 V6 sedan 211,054 M272E30

(272,943)

2996 231/6000 300/

2500-5000

M/6 1,575 250 7"3 9.6 222 2005-09 43,213
kombi 211,254 1,710 246 8"1 9.6 229 2005-09 46,033
E280 V64-Matic sedan 211,092 M272E30

(272,944)

A/5 1,670 240 8"5 deset 237 2005-09 47,810
kombi 211,292 1,885 232 8"3 10.3 246 2005-09 50,630
E320 V6 sedan 211,065 M112E32

(112,949)

3199 224/5600 315/

3000-4800

A/5 1,570 245 7"7 deset - 2002-05 47,820
kombi 211,265 1,710 233 8"5 10.6 - 2003-05 51,541
E320 V64-Matic sedan 211,082 M112E32

(112,954)

1,665 244 7"9 10.3 - 2003-05 51,241
kombi 211,282 1,805 233 8"5 10.6 - 2003-05 54,061
E350 V6 sedan 211,056 M272E35

(272,964)

3498 272/6000 350/

2400-5500

A/5 1,605 250 6"9 9.7 231 2005-06 51,131
kombi 211,256 1,735 245 7"1 9.9 236 2005-06 53,951
sedan 211,056 A/7 1,615 250 6"9 9.7 231 2006-09 57,649
kombi 211,256 1,745 7"1 9.9 236 2006-09 60,649
E350 V64-Matic sedan 211,087 M272E35

(272,972)

A/5 1,700 250 7"1 10.4 247 2005-09 53,181
kombi 211,287 1,830 245 7"4 10.4 253 2005-09 55,991
E500 V8 sedan 211,070 M113E50

(113,967)

4966 306/5600 460/

2700-4250

A/5 1,650 250 6"1 11.5 258 2002-06 66,170
kombi 211,270 1,850 6"9 12.3 276 2003-06 69,891
sedan 211,072 M273E55

(273,960)

5461 388/6000 530/

2800-4800

A/7 1,710 5"3 11.5 273 2006-09 76,069
kombi 211,272 1,820 5"4 11.8 280 2006-09 78,889
E500 V84-Matic sedan 211,083 M113E50

(113,969)

4966 306/5600 460/

2700-4250

A/5 1,730 6"3 11.9 285 2005-06 71,691
kombi 211,283 1,870 6"8 12.3 296 2005-06 74,511
sedan 211,090 M273E55

(273,960)

5461 388/6000 530/

2800-4800

1,805 5"5 12.3 293 2006-09 78,469
kombi 211,290 1,915 5"7 12.6 300 2006-09 81,289
Kompresor E55 AMG sedan 211,076 M113E55ML

(113,990)

5439 476/6100 700/

2650-4500

A/5 1,760 250 4"7 14.3 310 2003-06 94,560
kombi 211,276 1 900 5" 14.5 326 2003-06 98,791
E63 AMG sedan 211,077 M156E63

(156,983)

6208 514/6800 630/5200 A/7 1,765 4"5 14.3 341 2006-09 102,631
kombi 211,277 1,880 4"6 14.5 345 2006-09 105,451

E500 se prodával s 5,0litrovým motorem v USA a Kanadě (2003-2006). Od konce roku 2007 dostala nové označení E550 a pracovní objem 5,5 litru.

Vůz s motorem E280 4MATIC byl v Kanadě prodáván jako E300 4MATIC .

Model E240 se v Indonésii prodával pod označením E260 .

Diesel
Jméno modelu Tělo Typ Motor (kód) Hlasitost

(cm³)

Maximální výkon ot/min -1 Točivý moment ot/min -1 Přenos Pohotovostní hmotnost (kg) Maximální rychlost (km/h) Zrychlení 0-100 km/h (s) Spotřeba v kombinovaném cyklu (l/100 km) Emise CO2 g /km Roky výroby Cena v době vydání (euro)
E200 CDI sedan 211,004 OM646DE22LA červená.

(646,951)

2148 122/4200 270/1400-2800 M/6 1,525 205 12"1 6 162 2003-06 36 500
211,007 OM646DE22LA EVO červená.

(646,820)

136/3800 340/2000 1,540 214 9"9 6.3 167 2006-09 39,691
E220 CDI sedan 211,006 OM646DE22LA

(646,961)

150/4200 340/2000 1,535 216 10"1 6.3 162 2002-06 39,100
kombi 211,206 1,710 208 10"6 6.9 183 2003-06 41,920
sedan 211,008 OM646DE22LA EVO

(646,821)

170/3800 400/2000 1,540 227 8"4 6.3 167 2006-09 42,271
kombi 211,208 1,710 218 9"1 7.1 188 2006-09 45,091
E270 CDI sedan 211,016 OM647DE27LA

(647,961)

2685 177/4200 400/1800 1,590 230 9" 6.5 172 2002-05 41,160
kombi 211,216 1,755 223 9"3 7.1 188 2003-05 44,740
E280 CDI sedan 211,023 OM648DE32LA červená.

(648,961 červené.)

3222 177/4200 425/1800 A/5 1,605 228 9"2 7.3 194 2005-06 46,931
kombi 211,223 1,810 220 9"3 7.6 201 2005-06 49,751
E280 V6 CDI sedan 211,020 OM642DE30LA červená.

(642,920 červené.)

2987 190/4000 400/1400 M/6 1,584 241 8"6 6.9 183 2005-09 44,129
kombi 211,220 1,780 231 9"1 7.2 191 2005-09 46,949
E280 V6 CDI4-Matic sedan 211,084 OM642DE30LA

(642,921 červené.)

440/1400 A/5 1,665 234 8"2 7.8 207 2006-09 50,063
kombi 211,284 1,890 226 9" 8.2 218 2006-09 52,883
E320 CDI sedan 211,026 OM648DE32LA

(648,961)

3222 204/4200 500/1800 A/5 1,605 243 7"5 6.9 183 2003-06 49,691
kombi 211,226 1,810 235 8"2 7.3 194 2003-06 50,680
E320 V6 CDI sedan 211,022 OM642DE30LA

(642,920)

2987 224/3800 540/1600 A/7 1,665 250 6"8 7.3 194 2005-09 50,591
kombi 211,222 1,810 240 7"3 7.6 202 2005-09 53,411
E320 V6 CDI4-Matic sedan 211,089 OM642DE30LA

(642,921)

510/1600 A/5 1,770 244 7"4 7.9 210 2006-09 56,603
kombi 211,289 1,905 236 8"1 8.3 220 2006-09 59,423
E400 CDI sedan 211,028 OM628DE40LA

(628,961)

3996 260/4000 560/

1700-2600

A/5 1,760 250 6"9 9.4 247 2003-06 67,721
E420 CDI sedan 211,029 OM628DE40LA

(629,910)

314/3600 730/2200 A/7 1,835 6"1 9.3 246 2006-09 68,886

E300 BlueTEC byl prodáván jako E320 BlueTEC ve Spojených státech a Kanadě .

Vybavení

Do standardní výbavy Mercedes-Benz W211 patří automatická klimatizace THERMATIC s rekuperací zbytkového tepla motoru a kombinovaným filtrem, systém Audio 20 s podporou přehrávání rádia a CD, přístrojová deska s palubním počítačem, elektricky nastavitelná látková sedadla s funkcí detekce osoby, Systémy ABS a ESP , elektrohydraulický brzdový systém Sensotronic (odstraněno od roku 2006), pět opěrek hlavy, tempomat s regulací rychlosti, elektricky vyhřívaná boční zrcátka, tepelně izolovaná skla, dešťový senzor, manuální 6stupňová převodovka (volitelně nebo více výkonné modely jsou k dispozici s 5- a 7-stupňovou automatickou převodovkou ), posilovačem řízení a centrálním zamykáním s imobilizérem .

Tempomat DISTRONIC automaticky řídí vozidlo v rychlostech od 30 do 180 km/h pomocí senzorů na masce chladiče, přičemž nezávisle udržuje vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla. V případě potřeby systém automaticky přidal nebo snížil rychlost, aby se přiblížil k vozidlu vpředu nebo se od něj vzdaloval. Pomocí ovládací páčky na volantu může řidič samostatně nastavovat parametry tempomatu. Displej na palubní desce ukazuje přesné vzdálenosti. Stejný systém byl použit na Mercedes-Benz W220 .

Volitelně byl vůz vybaven řízením citlivým na rychlost, zamykáním Keyless Go , čipem pro automatické otevírání garážových vrat (ve zpětném zrcátku), zvukově izolačním vrstveným sklem, mechanicky sklopným tažným zařízením, alarmem proti krádeži , a ultrazvukové parkovací senzory se zvukovým a vizuálním výstražným mechanismem řidiče. Verze kombi mohla být vybavena speciální elektronicky ovládanou výsuvnou podlahou zavazadlového prostoru, prodlužující ji o 40 centimetrů.

Na přání mohl být na středovou konzolu instalován navigační systém s 4,9palcovým barevným displejem a multimediální systém Audio APS 50 . Od roku 2003 je systém COMAND APS dostupný s 6,5palcovým barevným displejem a navigačními mapami pro celou Evropu . Na přání může být doplněn o funkci provádění hlasových příkazů Linguatronic .

Od roku 2005 je k dispozici prostorový zvukový systém Harman/Kardon s 12 reproduktory (420 W). V roce 2007 vyšla Business Edition a o rok později balíček Premium , který kombinoval různé doplňkové možnosti. Systém Comand NTG byl aktualizován na verzi 2.5 v dubnu 2008. Multimediální systém COMAND získal pevný disk, možnost přehrávání CD / DVD disků, rádio, rozhraní Bluetooth a další funkce.

Zabezpečení

Sériová výbava vozu zahrnuje dvoustupňové airbagy pro řidiče a spolujezdce a také okenní a boční airbagy. Pro udržení kontroly nad vozem byly do vozu integrovány systémy ESP , ASR a ABS .

Od roku 2006 byl odstraněn brzdový systém Sensotronic Brake Control a přidána první generace systému PRE-SAFE [15] . Dále jsou přidána záblesková brzdová světla, systém varování před ztrátou tlaku v pneumatikách, dešťový senzor se speciálním nastavením citlivosti a paket EASY-PACK pro verzi sedan [18] . Na vůz byl instalován adaptivní brzdový systém ADAPTIVE BRAKE .

Nárazově aktivní hlavové opěrky NECK-PRO napojené na elektronickou řídicí jednotku významně přispívají k bezpečnosti cestujících ve voze v případě nárazu zezadu a pomáhají snižovat riziko zranění v oblasti krku. Při nárazu zezadu se opěrky hlavy aktivně posunou dopředu o 40 milimetrů a nahoru o 30 milimetrů ve zlomku sekundy, aby včas ochránily hlavu a snížily riziko zranění [21] . Po aktivaci se hlavové opěrky NECK-PRO odemknou pomocí přiloženého nástroje a ručně se vrátí do původní polohy. Poté jsou opět v provozuschopném stavu.


Euro NCAP [22]
Hodnocení    Cestující 33
Chodec čtyři
Testovaný model:
Mercedes-Benz třídy E 220 CDI Elegance (2002)
Inteligentní světelný systém

Intelligent Light System  je nová generace adaptivních světlometů, která se poprvé objevila na Mercedes-Benz W211 [15] . Systém automaticky nastavuje kužel světlometů podle dopravních a povětrnostních podmínek. Je to bi-xenonový světlomet s 5 funkcemi [15] :

  • Dálniční světlo : používá se místo potkávacích světel, zvýšený dosah o téměř 10 m
  • Dálniční světlo má 2 provozní stupně: první se rozsvítí při rychlosti 90 km/h, druhý, když dosáhne rychlosti 110 km/h. Poskytuje až o 50 m lepší viditelnost než standardní světlomety.
  • Rozšířené funkce mlhových světel: Mlhová světla osvětlují celou šířku vozovky, od okraje k okraji, v mlhových podmínkách, čímž snižují riziko vlastního oslnění. Tento provozní režim se aktivuje při rozsvícených mlhových světlometech a rychlosti nižší než 70 km/h, při rychlosti 100 km/h a vyšší je deaktivován.
  • Dynamické zatáčky : Světlomety se natáčejí podle pohybu volantu. Dynamické natáčecí světlo bylo poprvé instalováno v roce 2003 u třídy E , v roce 2006 byla tato technologie modernizována.

Úpravy AMG

E55 AMG

E55 AMG byl představen široké veřejnosti na pařížském autosalonu 28. září 2002 [23] . Byl vybaven 5,4litrovým motorem V8 M113 ML55 s kompresorem vyrobeným společností IHI Corporation . Výkon pohonné jednotky byl 350 kW / 476 koní. a 700 Nm točivého momentu díky dlouhé výfukové soustavě (ve srovnání s SL55 AMG) [24] [25] . E55 AMG byl nejrychlejší čtyřdveřový vůz v produktové řadě Mercedes-Benz v době uvedení na trh, byl rychlejší než C32 a S55 AMG . Vůz se navíc může pochlubit rychlejší akcelerací než Brabus E V12 Biturbo z roku 2003 [26] . Podle výrobce vůz zrychlí na 100 km/h za 4,5 sekundy. Nezávislá testovací jízda časopisu Car and Driver to však dokázala za 4,3 sekundy – rychleji než SL55 AMG [27] .

E55 AMG byl vybaven 5stupňovou automatickou převodovkou AMG Speedshift , která poskytovala točivý moment 1 079 Nm . 7G-Tronic vytvořený v roce 2003 byl omezen na maximální točivý moment 735 Nm, což nestačilo na přeplňovaný motor V8 [28] .

Externě se E55 AMG lišil od obvyklého sedanu dvojitým chromovaným výfukovým systémem, xenonovými světlomety, sníženou sadou karoserie a štítky „V8 KOMPRESSOR“. Interiér vozu zůstal nezměněn [23] .

Výroba E55 AMG skončila v roce 2006.

E63 AMG (2007-2009)

Mercedes-Benz E63 AMG nahradil E55 AMG v roce 2007. Vyráběl se v karoseriích sedan a kombi (aby mohl konkurovat takovým modelům jako BMW M5 (E61) a Audi RS6 (C6)).

Motor s litým slitinovým vysokotlakým blokem válců měl kompresní poměr 11,3:1. Jeho výkon byl 514 koní. Zrychlení z 0 na 100 km/h pro sedan i kombi bylo provedeno za 4,4 sekundy. Na rozdíl od E55 AMG měl nový model více koňských sil, ale menší točivý moment, což umožnilo vybavit vůz 7stupňovou automatickou převodovkou 7G-Tronic , díky čemuž byl E63 AMG rychlejší než E55 AMG.

Zatímco E55 AMG a E550 byly standardně dodávány s odpružením Airmatic DC s adaptivním tlumením, E63 AMG bylo vybaveno AMG upraveným odpružením AIRMATIC s vypnutou kontrolou stability, což zlepšilo dynamiku vozu oproti svému předchůdci [29] .

Výkonový balíček AMG Performance P030 , vyvinutý společností AMG PERFORMANCE STUDIO v Affalterbachu , zahrnoval odstranění elektronického omezovače nejvyšší rychlosti, samosvorný zadní diferenciál, sportovní volant potažený Alcantarou , tužší ventily Airmatic , 18palcová (457 mm) 5paprsková slitina kola AMG stříbrná povrchová úprava, pneumatiky 245/40 R18 vpředu a 265/35 R18 vzadu a volitelné obložení z uhlíkových vláken [30] [31] . Balíček byl k dispozici k objednání v březnu 2007, cena v době vydání byla 7140 EUR [31] .

Ladění

Brabus E V12

V roce 2005 poskytlo tuningové studio Brabus upravenou verzi sedanu třídy E v 211 karoseriích - Brabus E V12 Biturbo , který má motor V12 o výkonu 640 k . S. a točivý moment 1026 Nm. Vůz vytvořil rychlostní rekord pro sedany: na závodní dráze Nardo dosáhl nejvyšší rychlosti 350,2 km/h a byl zapsán v Guinessově knize rekordů . V říjnu 1996 patřil rekord nejvyšší rychlosti také Brabusu E V12 v karoserii 210 s hodnotou 330 km/h [32] . Později tento údaj překonal další sedan pod značkou Brabus - Brabus Rocket vycházející z třídy CLS [33] .

Motorová rally Paříž-Peking

21. října 2006 odstartovala z Champs Elysees v Paříži motoristická rallye do Pekingu. 33 Mercedesů-Benz třídy E W211 (30 E320 CDI a 3 E320 BlueTEC ) se vydalo na 28denní cestu z Paříže do Pekingu. Rally sestávala z pěti rychlostních zkoušek a skončila 17. listopadu v Pekingu. Slavnostní zakončení se uskutečnilo 18. listopadu na autosalonu AutoChina Beijing 2006 .

Rally je věnována Mercedes-Benz legendární historické rally Peking-Paříž, která se konala v létě roku 1907. Trasa vůbec prvního transkontinentálního automobilového závodu, který trval 62 dní, zůstala téměř nezměněna. Rozdíl mezi závodem z roku 1907 a tímto je ten, že historický startoval z Pekingu směrem na Paříž [34] .

Prodej

Nejdůležitější trhy pro třídu E (asi čtvrtina celkových prodejů) byly německý a americký trh.

Dne 19. prosince 2008 Mercedes-Benz oznámil, že celkový počet vozů vyrobených v zadní části W211 je 1 500 000 kusů [2] . Tento údaj zahrnuje 1 270 000 sedanů a 230 000 kombi. Dieselová vozidla tvořila 40 % z celkového počtu [2] .

kalendářní rok USA Německo [komentář 1] Ve světě [komentář 2]
2002 89 029 242 000
2003 [35] 55 683 104 696 305 300
2004 58 954 86 299 294 200
2005 [36] 50 383 62 055 265 000
2006 50 195 56 801 243 000
2007 [37] 48 950 56 695 230 900
2008 38 576 43 112 172 900

Podíl na trhu (2002-2008)

Tržní podíl vozů W211 ve srovnání s konkurenty ( Audi , BMW , další výrobci) v Německu za celé výrobní období je následující (v procentech) [komentář 2] :

  • Podíl na trhu za rok 2002

  • Podíl na trhu za rok 2003

  • Podíl na trhu za rok 2004

  • Podíl na trhu za rok 2005

  • Podíl na trhu za rok 2006

  • Podíl na trhu za rok 2007

  • Podíl na trhu za rok 2008

Galerie

  • W211 dorestyling, pohled zepředu

  • W211 dorestyling, pohled zezadu

  • S211 (vůz), pohled zepředu

  • S211 (vůz), pohled zezadu

  • Restyling W211, pohled zepředu

  • W211 restyling, zadní pohled

Komentáře

  1. ^ Podle Spolkové agentury pro silniční dopravu: Flensburg , Německo .
  2. ↑ 1 2 Na základě příslušných výročních zpráv společnosti Daimler AG . Daimler AG - Geschäftsberichte seit 1979 ( archivováno z originálu 31. října 2009 ).

Poznámky

  1. ↑ DaymlerChrysler se stěhuje do Pekan  // New Straits Times . - 2004. - 17. října. - S. 6 .
  2. ↑ 1 2 3 Mercedes-Benz dodává 1,5 milionu kusů třídy E  (v angličtině)  (odkaz není k dispozici) . Stuttgart , Německo : Daimler AG (19. prosince 2008). Získáno 2. prosince 2015. Archivováno z originálu 21. února 2017.
  3. ↑ 1 2 Designnummer: 40011778-0001  (německy)  (downlink) . Deutsches Patent und Markenamt. Získáno 2. prosince 2015. Archivováno z originálu 11. února 2013.
  4. ↑ "Muži v černém" fahren Mercedes - E-Klasse macht Jagd auf Außerirdische  (německy)  (nepřístupný odkaz) . AutoBild (8. července 2002). Získáno 4. prosince 2015. Archivováno z originálu 4. prosince 2015.
  5. ↑ Třída E v 'Muži v černém II' (downlink) . Motor1 (2. března 2004). Datum přístupu: 3. prosince 2015. Archivováno z originálu 3. prosince 2015. 
  6. ↑ "Muži v černém II, 2002": auta, kola, nákladní auta a další vozidla . IMCDb.org. Datum přístupu: 6. ledna 2012. Archivováno z originálu 14. listopadu 2012.
  7. ↑ Mercedes-Benz Concept Vehicles - the Shape of the Future  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Daimler AG . Datum přístupu: 7. listopadu 2015. Archivováno z originálu 21. února 2017.
  8. ↑ Nový motor V6 ve třídě E: Power to spare  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Stuttgart, Německo: Daimler AG (22. října 2004). Datum přístupu: 4. prosince 2015. Archivováno z originálu 21. února 2017.
  9. ↑ Press Kit: Novinky o Mercedes-Benz třídy E: E 350 a sportovní paket - technická  data . Stuttgart , Německo : Daimler AG (22. října 2004). Datum přístupu: 4. prosince 2015. Archivováno z originálu 24. února 2017.
  10. ↑ Frank Wald. Mercedes-Benz E 200 NGT: Die Business-Alternative  (německy) . Spiegel Online (15. 2. 2005). Získáno 24. 8. 2015. Archivováno z originálu 15. 9. 2015.
  11. ↑ 1 2 3 Nový sportovní balíček pro třídu E: silný  výkon . Stuttgart , Německo : Daimler AG (22. října 2004). Datum přístupu: 4. prosince 2015. Archivováno z originálu 21. února 2017.
  12. ↑ Partikelfilter ab sofort bei allen Diesel-Pkw von Mercedes-Benz serienmäßig  (německy)  (nedostupný odkaz) . Pressrelations GmbH (08.07.2005). Datum přístupu: 7. prosince 2015. Archivováno z originálu 7. prosince 2015.
  13. ↑ Mercedes-Benz E320 CDI překonává světové rekordy za 30 dní – čtyřikrát  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . PR Newswire (3. května 2005). Datum přístupu: 7. prosince 2015. Archivováno z originálu 7. prosince 2015.
  14. ↑ Ceny FIA Mercedes-Benz E320 CDI For Record Drive  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . eMercedes-Benz (12. prosince 2005). Datum přístupu: 7. prosince 2015. Archivováno z originálu 7. prosince 2015.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Světová premiéra nové generace třídy E : Bezpečnější, dynamičtější  a výkonnější  Stuttgart , Německo : Daimler AG (11. dubna 2006). Datum přístupu: 4. prosince 2015. Archivováno z originálu 21. února 2017.
  16. ↑ Třída E nové generace: E-Guard s "vysokou ochranou" z výroby  (anglicky)  (downlink) . Stuttgart , Německo : Daimler AG (4. června 2006). Datum přístupu: 4. prosince 2015. Archivováno z originálu 21. února 2017.
  17. ↑ 1 2 3 Nová studie JD Power: Mercedes-Benz má nejspokojenější zákazníky  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Stuttgart , Německo : Daimler AG (25. června 2009). Datum přístupu: 4. prosince 2015. Archivováno z originálu 21. února 2017.
  18. ↑ 1 2 3 4 Stručný přehled: Aktualizace modelu třídy E měří  (v angličtině)  (odkaz není k dispozici) . Stuttgart , Německo : Daimler AG (12. dubna 2006). Datum přístupu: 4. prosince 2015. Archivováno z originálu 21. února 2017.
  19. ↑ Nejčistší diesel na světě: První sériově vyráběný osobní automobil s BLUETEC od Mercedes-Benz  (eng.)  (nedostupný odkaz) . Las Vegas , USA : eMercedes-Benz (6. září 2006). Datum přístupu: 4. prosince 2015. Archivováno z originálu 21. února 2017.
  20. ↑ Mercedes-Benz E 300 BLUETEC a E 350 CGI: Advanced Power: dva nové modely třídy E s průkopnickými systémy pohonu  (angl.)  (nedostupný odkaz) . Stuttgart , Německo : Daimler AG (7. října 2007). Datum přístupu: 4. prosince 2015. Archivováno z originálu 21. února 2017.
  21. ↑ NECK-PRO: opěrky hlavy reagující na náraz standardně ve čtyřech modelových řadách Mercedes  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Stuttgart , Německo : Daimler AG (3. května 2005). Datum přístupu: 4. prosince 2015. Archivováno z originálu 21. února 2017.
  22. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2002)  (anglicky)
  23. ↑ 1 2 Ron Kiino. Mercedes-Benz E55 AMG 2002 Pařížský autosalon  // Auto a řidič .
  24. ↑ PETER ROBINSON. Mercedes-Benz E55 AMG - Recenze první jízdy - Recenze aut . Auto a řidič (prosinec 2002). Datum přístupu: 3. prosince 2015. Archivováno z originálu 25. října 2011.
  25. ↑ Testovací jízda: 2004 Mercedes-Benz E55 AMG - Autos.ca . Auto a řidič (26. října 2003). Získáno 3. prosince 2015. Archivováno z originálu 13. května 2010.
  26. ↑ Mercedes E55 v Audi RS6 v BMW M5 | Testy automobilové skupiny | Recenze aut . EVO (14. ledna 2003). Získáno 3. prosince 2015. Archivováno z originálu 8. prosince 2015.
  27. ↑ TONY SWAN. 2003 Mercedes-Benz E55 AMG  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Auto a řidič (květen 2003). Získáno 2. prosince 2015. Archivováno z originálu 3. prosince 2015.
  28. ↑ Kim Wolfkill. Zákulisí: Mercedes-Benz E55 AMG (PDF). Road & Track (15. ledna 2007). Získáno 28. července 2010. Archivováno z originálu 11. ledna 2017.
  29. ↑ Tony Swan, fotografie Davida Dewhursta. 2007 Audi S6 vs. BMW M5, MB E63 Srovnávací testy AMG - Strana 4 (nedostupný odkaz) . Auto a řidič (únor 2007). Datum přístupu: 22. prosince 2015. Archivováno z originálu 22. prosince 2015. 
  30. ↑ Rozšířený potenciál motoristického sportu a přizpůsobení již z výroby: Výkonový balíček AMG pro E 63 AMG  (  nepřístupný odkaz) . Affalterbach , Německo : Daimler AG (24. ledna 2007). Datum přístupu: 4. prosince 2015. Archivováno z originálu 21. února 2017.
  31. ↑ 12 Alex Nunez . Mercedes uvádí na trh výkonnostní balíček pro E 63 AMG (anglicky) (nedostupný odkaz) . AutoBlog (25. ledna 2007). Datum přístupu: 4. prosince 2015. Archivováno z originálu 4. dubna 2015.   
  32. ↑ Ilja Pimenov. Brabus E V12 Biturbo. Další rekord! (nedostupný odkaz) . Za volantem (13. července 2005). Datum přístupu: 22. prosince 2015. Archivováno z originálu 22. prosince 2015. 
  33. ↑ Tuning Mercedes-Benz. Rekordman (nedostupný odkaz) . Za volantem (20. července 2006). Datum přístupu: 22. prosince 2015. Archivováno z originálu 22. prosince 2015. 
  34. ↑ Rallye Mercedes-Benz z Paříže do Pekingu (nedostupný odkaz) . Kommersant (20. října 2006). Získáno 17. září 2010. Archivováno z originálu 8. března 2016. 
  35. ↑ Nejvyšší rekordní rok 2004 pro Mercedes-Benz USA . Theautochannel.com Získáno 21. března 2010. Archivováno z originálu 12. září 2012.
  36. ↑ Mercedes-Benz Rings v novém roce s rekordními prodeji v roce 2006 . Theautochannel.com Získáno 21. března 2010. Archivováno z originálu dne 4. prosince 2015.
  37. ↑ Mercedes-Benz USA v prosinci 2008 poklesly o 32,1 procenta | eMercedesBenz - Neoficiální weblog Mercedes-Benz (nedostupný odkaz) . eMercedesBenz (5. ledna 2009). Datum přístupu: 21. března 2010. Archivováno z originálu 29. července 2012. 

Literatura

Hlavní

  • Rock and roll žije!  // Autopilot. - Nakladatelství Kommersant, 2002. - V. 102 , č. 9 . - S. 70-73 . Archivováno z originálu 18. ledna 2017.
  • Petr Russek. Mercedes-Benz E-Klasse s CDI-Dieselmotoren: Serie W210, 2000 bis 2002, Serie W211 ab 2003. - Bucheli, 2009. - 234 str. — ISBN 9783716821251 .
  • Colin Pitt. Mercedes Benz třídy E, W210, W211, W212. — C.P. Press. — ISBN 978-1841558080 .

Servisní knížky, uživatelské příručky

Odkazy