Mercedes-Benz W208

Mercedes-Benz 208 je řada osobních vozů třídy CLK německé značky Mercedes-Benz . První model kupé byl představen široké veřejnosti v roce 1997 a vycházel z Mercedesu-Benz W202 ( třída C ), který měl premiéru o tři roky později. S touto sérií plánoval DaimlerChrysler obsadit nové místo na trhu osobních automobilů.

Sérii tvořily dvě varianty vozů: C208 kupé a A208 kabriolet [1] . Vyráběl se i nejvýkonnější model divize Mercedes-AMG s názvem CLK 55 AMG. Výroba kupé W208 skončila v létě 2002 [2] , kabriolety se vyráběly do roku 2003 včetně (dokud se na nové platformě neobjevila odpovídající úprava) [3] . Byl nahrazen vozem Mercedes-Benz W209 .

Od roku 2000 do roku 2002 byla úprava kupé využívána sportovní divizí společnosti pro účast v závodech DTM .

Historie

Vývoj

Vývoj nového kupé od Mercedes-Benz začal již v 90. letech minulého století. V roce 1993 tedy konstruktéři sestavili prototyp budoucí série [4] - koncepční vůz Coupe Studie, postavený na základě třídy E v karoserii W124. Vůz debutoval na autosalonu v Ženevě . Do série nikdy nešel, ale jeho design se stal základem pro vznik nových sedanů „vyšší střední třídy“ v zadní části W210.

V roce 1996 byla dokončena výroba kupé C124. K přímé náhradě vozu však nedošlo. Proto se vedení společnosti rozhodlo vydat řadu CLK jako nepřímého nástupce (protože nový vůz byl založen na třídě C).

Premiéra

Představení nového luxusního kupé značky Mercedes-Benz proběhlo v roce 1997 [3] . Poté DaimlerChrysler představil první generaci třídy CLK. Design nové řady se nesl v duchu třídy E ( Mercedes-Benz W210 ). Stejné kulaté světlomety byly instalovány i před vůz [5] . Karoserie měla střední regály, které podle motoristů zbavily kupé půvabu jeho předchůdců. Debut dvoudveřového modelu třídy CLK se konal na autosalonu v Detroitu v lednu 1997 [4] . Počáteční řada zahrnovala dva modely se čtyřválcovými motory (CLK 200, 136 k a CLK 230 Kompressor, 193 k) a jeden s motorem V6 (CLK 320, 218 k) [6] . Kupujícím značky byly nabídnuty dvě výbavové řady na výběr ze „sport“ a „elegans“. V restylované verzi byl „sport“ nahrazen „avantgardou“. Poprvé byl na voze představen systém zamykání dveří ELCODE. Také právě na tomto těle debutoval systém FBS3, jehož poznávacím znamením byl klíč „ryba“ (od 03/97). Další novinkou byl motor M112E32 První V6 od Mercedesu byl také poprvé instalován na CLK320 (od 06/97) [6] .

Rozvor (stejně jako konstrukce podvozku) vozu byl vypůjčen z třídy C a byl 2690 mm [3] . Brzdový systém přešel do série z třídy E [3] . Debut modelu na trhu proběhl o dva roky později než u třídy E a s příznačnějšími pro třídu C „kompaktními“ čtyřválcovými motory o zdvihovém objemu 2,0 a 2,3 litru. O něco později se objevily silnější pohonné jednotky v konfiguraci V6 (3,2 l) a V8 (4,3 l). Všechny modely CLK byly vyráběny s benzínovými motory s elektronickým vstřikovacím systémem různých velikostí a objemů.

V červnu 1998 byla modelová řada řady doplněna o kabriolet [3] [1] [6] , vycházející z kupé CLK, ale s velkým interiérem s plnohodnotnými zadními sedadly. Řada dostupných úprav kupé byla doplněna o 4,3litrový motor V8 s výkonem 279 koní. Cena tohoto modelu, který dostal tržní označení CLK 430, byla v té době 99 992 marek [6] . V listopadu téhož roku byla zahájena výroba Mercedes-Benz CLK-GTR , silniční verze závodního vozu třídy Gran Turismo pro 24hodinové závody, která byla vyrobena v počtu 25 exemplářů a zapůjčena některá řešení. z třídy CLK [7] . Ultralehká, energii pohlcující karoserie Crash-Box z kevlaru a uhlíkových vláken s aerodynamickými detaily a integrovaným ocelovým ochranným rámem ukrývá malinkou kabinu pro 2 pasažéry a 6,9litrový 12válcový motor s výkonem přes 600 koní.

Do května 1999 se prodalo více než 100 000 kupé a 21 000 kabrioletů. Koncem srpna-začátkem září společnost provedla malý restyling, který mírně ovlivnil vzhled vozů této řady [6] . Vnější změny se dotkly barevného provedení karoserie, upraveny byly nárazníky a prahy a upravena byla také vnější zrcátka, do kterých byly zabudovány ukazatele směru (nejvýraznější rys restylingu řady CLK) [6] . Přepracován byl také seznam standardní a příplatkové výbavy. V roce 2000 byla rodina 4místného kupé a kabrioletu aktualizována o dva nové 4válcové motory. Vozy unifikované podvozkem s předchozí rodinou třídy C začaly být od poloviny roku 1998 vybaveny 4-, 6- a 8válcovými motory. [3] . Modely s jednotkami V6 a V8 zůstaly nezměněny. V roce 1999 se objevila nejvýkonnější modifikace - CLK 55 AMG [3] .

V květnu 2001 vyšla speciální série kupé s názvem „Master Edition“, jejímž rozdílem byla přítomnost 17palcových hliníkových kol, AMG výbava a další detaily sportovní výbavy [6] . Náklady na CLK 200 Kompressor "Master Edition" v té době byly 37 352 eur. V březnu 2002 byla vydána speciální konvertibilní edice s názvem „Final Edition“. Vozy této edice byly vybaveny koženými sedadly Alcantara, speciálními 17palcovými hliníkovými koly, volantem ze dřeva a kůže a mnoha dalšími speciálními prvky. V červnu 2002 byly úpravy kupé ukončeny [5] , protože v květnu byla uvedena na trh druhá generace třídy CLK a v květnu 2003 skončila výroba kabrioletů [6] . Řada byla nahrazena novým modelem Mercedes-Benz W209 (C209/A209).

Popis

Exteriér

Vnější designový koncept vozu byl vypůjčen z řady E-class W210 (stejné obrysy karoserie a stejná optika hlavy a zadní části) [8] . Před restylováním v roce 1999 byl vůz nabízen ve dvou výkonnostních řadách: Elegance (koncept exkluzivního elegantního designu – osvětlení prahů dveří, chromované lišty na klikách a rámech dveří a další prvky) a Sport (tzv. koncept dynamického, sportovního designu). Po roce 1999 byly vozy nabízeny ve výkonnostních řadách ELEGANCE a AVANTGARDE [6] .

Interiér

Stejně jako exteriér vozu, i interiér modelu C208/A208 byl sjednocen s třídou E. Řada Sport performance nabízela jasné ciferníky na přístrojové desce řidiče, látkové čalounění Mescalero a karbonové obložení. Při objednávce paketu Elegance byl vůz vybaven speciálními litými koly, zatmavenými ciferníky na přístrojové desce, jmenovkami s názvem výkonnostní řady na blatnících a řadicí páce, látkovým čalouněním Neptune , obložením z ořechového dřeva, klikami dveří s chromovými vložkami a výrazné chromované rámečky kolem bočních oken.

Po restylování v roce 1999 společnost nabízela výkonové řady ELEGANCE (stejné chromované rámy oken a kliky dveří, speciální obložení interiéru, zeleně tónovaná skla, jmenovky, 16palcová kola v designu Elegance atd.) a AVANTGARDE (modrá tónovaná okna, šedá ciferníky, 16palcová kola, kryty nárazníků v barvě karoserie a další řešení). Ten navázal na myšlenky předstylingového sportovního balíčku.

Vybavení

Standardní výbava série zahrnovala přední a boční airbagy pro řidiče a spolujezdce, ABS, ASR [9] , vyhřívaná a elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka, senzor venkovní teploty, systém automatického rozpoznání dětské sedačky, technologie nouzového brzdění „Brake Assist“ [ 9] , sklopná zadní sedadla, elektricky ovládaná okna, bezpečnostní pásy (včetně omezovačů síly), litá kola, posilovač řízení, termosklo, infračervené dálkové ovládání, elektronický imobilizér, centrální zamykání a další řešení. Po restylingu z roku 1999 byly zahrnuty také vyhřívané trysky ostřikovačů, palubní počítač s ukazateli směru, multifunkční volant, osvětlení dveří, šestistupňová manuální převodovka (od března 2000 pro CLK 200 Kompressor) a další položky jako Standard.

Mezi další možnosti patří 5stupňová automatická převodovka (s tempomatem), samostmívací zrcátka, tažné zařízení, systém ESP pro šestiválcové motory, klimatizace / klimatizace, paměťový balíček, parkovací senzory, dešťový senzor, elektricky ovládané střešní okno, xenonové přední optika, vícevrstevná sedadla a další [9] .

Motory

CLK 55 AMG

CLK 55 AMG, představený v roce 2001, byl vybaven 5,5litrovým motorem V8 [3] (odtud tržní index modelu). Seznam výbavy zahrnoval ultratuhý klikový hřídel z kované oceli, kované ojnice a písty, lehké speciální jednořadé vačkové hřídele AMG poháněné řetězem a 16 zapalovacích svíček (dvě svíčky na válec). Vrtání a zdvih byly 97 mm x 92 mm. Duální rezonanční sací potrubí s vyladěnými vodítky pomohlo generovat optimalizovaný točivý moment a výkon pomocí dvou rezonančních frekvencí ke zvýšení výkonu. Kompresní poměr byl 10,5:1. Výkon motoru byl 342 litrů. S. (255 kW) a 510 Nm točivého momentu [9] .

Pro přenos výkonu pohonné jednotky byl model vybaven plně elektricky ovládanou pětistupňovou automatickou převodovkou, která byla použita u modelů třídy S s motorem V12. Větší hnací hřídel se čtyřmi šrouby o průměru čtyři palce byl spojen s těžkým zadním diferenciálem, aby měl veškerý extra výkon pod kontrolou. Pro zajištění ovladatelnosti a bezpečnosti byl na vůz instalován systém ESP.

Podvozek vozu byl zděděn ze základní verze třídy CLK, ale měl své vlastní prvky a komponenty od AMG . Standardní nezávislé zavěšení bylo doplněno o speciální tlumiče, stabilizátory a tužší pouzdra. Pro zvýšení kontroly nad řízením byla kola modelu vybavena vysoce výkonnými nízkoprofilovými pneumatikami ZR, vylepšeným brzdovým systémem (zvětšené brzdové kotouče, v zadní části karoserie byly instalovány ventilované kotouče pro zlepšení chlazení), anti -blokovací brzdový systém (“ABS”) a technologie byly zahrnuty jako standard.

Poznámky

1. ↑ 1 2 Andreas Cornet. Plattformkonzepte in der Automobilentwicklung  (německy) . - Springer-Verlag, 013. - S. 30. - 194 S. - ISBN 9783663080848 . — ISBN 3663080846 .
2. ↑ Mercedes-Benz CLK (1997-2002) - Eine Überlegung wert  (německy)  (nepřístupný odkaz) . Auto Bild (08.11.2004). Získáno 29. dubna 2017. Archivováno z originálu 8. března 2015.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Larimer, 2004 , str. 131.
4. ↑ 12 Brian Long . Mercedes-Benz SLK: - řada R171 2004-2011 . Veloce Publishing Ltd. - S. 35. - 224 s. — ISBN 9781845846534 . — ISBN 1845846532 .
5. ↑ 1 2 Boris Ignašin. Mercedes CLK-Klasse W208 s najetými kilometry: skrytá koroze ideální karoserie (nedostupný odkaz) . Kola (31. 1. 2017). Získáno 29. dubna 2017. Archivováno z originálu 29. dubna 2017. (neurčitý) 
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Gebrauchtwagentest Mercedes CLK  (německy)  (nedostupný odkaz) . Auto Bild (23. 11. 2007). Získáno 29. dubna 2017. Archivováno z originálu 29. dubna 2017.
7. ↑ Dan Lienert. Hot Rod CLK  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Forbes (05-11-2004). Získáno 23. března 2017. Archivováno z originálu dne 23. března 2017.
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 Gebrauchtwagen Mercedes CLK  (německy)  (nedostupný odkaz) . Auto Bild (02.10.2008). Získáno 29. dubna 2017. Archivováno z originálu 29. dubna 2017.
9. ↑ 1 2 3 4 Larimer, 2004 , str. 132.

Literatura

• Fred Larimer. Průvodce kupujícího Mercedes-Benz . - MotorBooks International, 2004. - S. 131-137. — 192 s. — ISBN 1610590759 . — ISBN 9781610590754 .