Mercedes-Benz W245

Mercedes-Benz W245 (interní označení T245 [1] [2] ) je řada malých kompaktních vozů třídy B německé značky Mercedes-Benz , představená v roce 2005. Výroba byla zahájena v továrně v Rastattu v Německu . V modelové řadě společnosti se řadí mezi třídy A a CLA . Výroba série skončila v roce 2011 s příchodem druhé generace třídy B v zadní části W246 .

Historie

První generace vozu třídy B v zadní části W245 byla představena v roce 2005. Na jaře téhož roku byl k dispozici ke koupi na evropském trhu a na podzim vstoupil do Kanady. Sérii tvořily vozy s pohonem předních kol, uspořádáním motoru vpředu, se „sendvičovou“ konstrukcí podlahy a vybavené parabolickým zadním zavěšením [3] . Mnoho řešení bylo vypůjčeno od třídy A. Mercedes-Benz W245 má dvoudílnou konstrukci: jedna pro převodovku a pohon, druhá pro cestující a zavazadla. Vzhledem k výšce modelu a jeho rozložení je dosaženo poměrně velkého vnitřního objemu.

Všechny modely řady byly vybaveny velkým množstvím různých pasivních automobilových bezpečnostních systémů, jako je elektronický stabilizační systém ( ESP ), protiblokovací brzdový systém ( ABS ), kontrola trakce, natáčecí světla, systém aktivního osvětlení a další. Při čelním nárazu projely motor a převodovka pod prostorem pro cestující, aniž by došlo k poškození osob ve voze [4] .

V roce 2008 vybavil Mercedes-Benz sérii systémem start-stop a volitelným paketem BlueEFFICIENCY [5] . V sestavě se objevil model B 170 NGT , schopný provozu jak na benzín, tak na zkapalněný plyn [5] [6] .

V roce 2010 svolal Mercedes-Benz asi 3 500 vozů třídy A W169 a W245 třídy B s motory M266 kvůli netěsnostem palivového potrubí. U vozů, které sjely z montážní linky od 1. července do 12. července 2010, byly zjištěny závady. V blízkosti kabinových filtrů může docházet k netěsnostem, což může způsobit, že majitelé okamžitě ucítí v kabině zápach benzínu. [7]

Na konci roku 2010 bylo známo, že čínská automobilka BAIC , úzce spolupracující s Daimler AG , vyrobí dvojče B-class. Vůz dostal název BAIC BC301Z . Navzdory tomu, že BAIC vyrábí auta v licenci, budou mít odlišnosti - jiné světlomety a světla, masku chladiče a znak, kratší délku karoserie a motory s převodovkou a také modernizovaný interiér. Zpočátku byly plánovány dvě varianty motoru - se zdvihovým objemem 1,3 a 1,5 litru, vyrobený Mitsubishi . Elektrárny byly plánovány jako agregované s převodovkou CVT. Kromě toho čínská společnost nabídla sedan BAIC BC302Z založený na BAIC BC301Z . Vydání série začalo v roce 2011 [8] .

Dne 30. ledna 2011, na počest 125. výročí patentu Karla Benze na první vůz s benzínovým pohonem, vyslal Daimler AG 3 Mercedes-Benz třídy B F-Cells na cestu kolem světa [9] . Start závodu dali Dieter Zetsche , německá kancléřka Angela Merkelová a piloti formule 1 Michael Schumacher , Nico Rosberg a David Coulthard .

Trasa o celkové délce 30 000  km trvala 125 dní. Start byl dán ve Stuttgartu , poté vedla cesta na jih přes Paříž , Barcelonu , ​Madrid , USA , Severní Ameriku a Kanadu , Austrálii , Čínu , Rusko , Finsko a další země. Finiš proběhl v červnu zpět ve Stuttgartu .

Účelem rallye byla také možnost prokázat životaschopnost technologie elektráren na palivové články [10] .

Výroba první série třídy B byla dokončena v červnu 2011. Před ukončením výroby bylo celosvětově dodáno přes 700 000 vozidel . Největší objem (asi jedna třetina) připadl na německý trh.

Popis

Zabezpečení

V roce 2006 prošla třída B v zadní části W245 testem EuroNCAP :

Úpravy

F-Cell

V roce 2010 představil Mercedes-Benz variantu třídy B v zadní části W245, vybavenou elektromotorem o výkonu 136 koní napájeným lithium-iontovými bateriemi . Elektřinu pro baterie vyrábí speciální elektrárna na palivové články (vodík) a také díky systému rekuperace energie při brzdění. Komponenty elektrocentrály jsou umístěny v podlaze vozu, aniž by zabíraly místo v kabině a zmenšovaly objem kufru.

Rezerva chodu vodíkové kompaktní dodávky je 385 km. Auta s takovými elektrárnami jsou navíc považována za „šetrná k životnímu prostředí“, protože mají jako výfuk obyčejnou vodu.

V USA a Evropě bylo prvních 200 exemplářů vodíkové třídy B dodáno na začátku roku 2010 [12] .

Úpravy AMG

Divize Mercedes-AMG vytvořila unikátní třídu B s 5,5litrovým 8válcovým motorem do V o výkonu 388 koní. a 530 Nm výkonu a točivého momentu, resp. Hnací ústrojí je integrováno se sedmistupňovou automatickou převodovkou 7G-Tronic . Podle vývojářů vyžadoval motorový prostor pro instalaci takové pohonné jednotky pouze drobné modernizace. S tímto motorem a převodovkou zrychlí kompaktní dodávka z 0 na 100 km/h za pouhých 5,2 sekundy. Vůz má pohon zadní nápravy a jeho hnací hřídel a zadní odpružení byly vypůjčeny z Mercedes-Benz E430 . Brzdová soustava je identická s brzdovou soustavou instalovanou na Mercedes-Benz C32 AMG . Vůz byl vydán v jediném exempláři [13] .

Problémy

Mercedes-Benz svolal zhruba 3 500 vozidel třídy A W169 a W245 třídy B s motory M266 kvůli netěsnostem palivového potrubí. U vozů, které sjely z montážní linky od 1. července do 12. července 2010, byly zjištěny závady. V blízkosti kabinových filtrů může docházet k netěsnostem, což může způsobit, že majitelé okamžitě ucítí v kabině zápach benzínu. [7]

Poznámky

1. ↑ Zadávání nových segmentů pomocí 'Baby Benz' a třídy A a B  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Stuttgart, Německo: Daimler AG Media (15. července 2011). Datum přístupu: 31. ledna 2017. Archivováno z originálu 31. ledna 2017.
2. ↑ B-Klasse, Baureihe T245.  (německy)  (nedostupný odkaz) . Mercedes-Benz (2017). Datum přístupu: 31. ledna 2017. Archivováno z originálu 31. ledna 2017.
3. ↑ Mercedes-Benz třídy B (2005 - 2012)  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . Honest John 12. prosince 2016 Datum přístupu: 31. ledna 2017. Archivováno z originálu 31. ledna 2017.
4. ↑ [ https://www.autoevolution.com/cars/mercedes-benz-b-klasse-w245-2005.html#aeng_mercedes-benz-b-klasse-2005-150 MERCEDES BENZ B-Klasse (W245) 2005 - 2008 ]  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . autoevoluce. Datum přístupu: 31. ledna 2017. Archivováno z originálu 31. ledna 2017.
5. ↑ 1 2 Sebastian Blanco. Nové modely Mercedes-Benz třídy A a B mají start/stop, BlueEffieciency  (eng.)  (nedostupný odkaz) . Auto Blog (6. dubna 2008). Datum přístupu: 31. ledna 2017. Archivováno z originálu 31. ledna 2017.
6. ↑ Martin Ruhdorfer. ADAC Autotest: Mercedes B 170 NGT BlueEFFICIENCY  (eng.)  (nedostupný odkaz) . ADAC (září 2008). Datum přístupu: 31. ledna 2017. Archivováno z originálu 31. ledna 2017.
7. ↑ 1 2 Mercedes stahuje modely třídy A a B (nedostupný odkaz) . Za volantem (5. října 2010). Získáno 5. října 2010. Archivováno z originálu 17. března 2012. (neurčitý) 
8. ↑ Robert Yessenov. Licencovaná kopie (nepřístupný odkaz) . Drive.ru (29. prosince 2010). Získáno 30. prosince 201. Archivováno z originálu dne 17. března 2012. (neurčitý) 
9. ↑ Mercedes-Benz F-Cell World Drive úspěšně dokončen  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . Auto Blog (3. června 2011). Datum přístupu: 31. ledna 2017. Archivováno z originálu 31. ledna 2017.
10. ↑ Mercedes-Benz poslal vodíková auta do světa (nepřístupný odkaz) . Lenta.ru (31. ledna 2011). Získáno 1. února 2011. Archivováno z originálu 17. března 2012. (neurčitý) 
11. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2006)  (anglicky)
12. ↑ Vodíkový vůz Mercedes-Benz připraven k sériovému uvedení (nepřístupný odkaz) . Lenta.ru (28. srpna 2009). Získáno 28. srpna 2009. Archivováno z originálu 17. března 2012. (neurčitý) 
13. ↑ Robert Yessenov. Zpět k normálu (nepřístupný odkaz) . Drive.ru (21. prosince 2010). Datum přístupu: 23. prosince 2010. Archivováno z originálu 17. března 2012. (neurčitý)