Mercedes-Benz R172

Mercedes-Benz R172 je řada kompaktních sportovních roadsterů třídy SLK ( německy  Sport Leicht Kurz - "sportovní lehký krátký", nebo německy  Sportlich, Leicht und Kompakt - "sportovní, lehký a kompaktní") německého koncernu Daimler AG , poprvé představen v lednu 2011 a na trh vstoupil na jaře téhož roku. Stejně jako předchozí generace je vůz vybaven pevnou střechou kabrioletu, která v nové verzi získala funkci Magic Sky Control , která umožňuje měnit stupeň průhlednosti střechy kabrioletu.

V roce 2015 byla třída SLK přejmenována na třídu SLC z důvodu revize nomenklatury interní hierarchie modelů společnosti. V tomto ohledu dostala celá modelová řada označení „SLC“. O rok později prošlo auto restylingem. Exteriérové ​​změny zahrnují nové nárazníky a mřížku chladiče, přepracované světlomety a zadní světla a nový design výfukového systému. Interiér byl také aktualizován novými materiály a sofistikovanějšími prvky infotainmentu.

Historie

2012–2016

Na podzim 2010 oznámil Mercedes-Benz brzký debut nové generace lehkých kompaktních roadsterů třídy SLK [4] , v lednu 2011 pak modely SLK 200 a SLK 250 se čtyřválcovými motory a SLK 350 s V. -formovaný šestiválcový motor byl oficiálně představen [5] , koncem března byl zahájen jejich prodej [6] .

Design nového vozu navazuje na tradiční první a druhou generaci, ale zahrnuje nový design světlometů inspirovaný roadsterem 190 SL z 50. let a přepracovanou příď inspirovanou kupé Mercedes-Benz SLS AMG a Mercedes-Benz C218 ( CLS -třída ) [7] . Tradičně byla představena řada Edition 1 , která se vyznačuje ledovcově šedým lakem, panoramatickou střechou, paketem Dynamic Handling , karoserií AMG, dvěma možnostmi stylingu Designo s koženým čalouněním napa s kontrastním prošíváním, systémem vyhřívání krku a hlavy AIRSCARF . , rozptýlené osvětlení okolí a další.

Všechna vozidla byla vyrobena s využitím ekologického balíčku BlueEFFICIENCY. Tato sada technologií zahrnuje nejnovější motory, které spotřebují méně paliva a vypouštějí méně škodlivých emisí, pneumatiky s nižším valivým odporem, vylepšenou aerodynamiku karoserie, zesilovače s inteligentním řízením energie, převodovky se sníženými vnitřními ztrátami [8] .

Objednávky nového modelu byly zahájeny 17. ledna 2011 s dodáním do dealerství od 26. března 2011. Původní sestava zahrnovala pouze tři verze: SLK 200 BlueEFFICIENCY , SLK 250 BlueEFFICIENCY , SLK 350 BlueEFFICIENCY [5] . Americké modely se začaly prodávat v létě 2011 (jako modelový rok 2012). V srpnu 2011 byla modelová řada rozšířena o úpravu o vznětový motor SLK 250 CDI - první zástupce třídy SLK, vybavený dieselovou pohonnou jednotkou [9] . Objednávky na něj začaly být přijímány od 13. září 2011. Zpočátku byly vozy vybaveny pouze sedmistupňovou automatickou převodovkou 7G-Tronic Plus , později (ve druhém čtvrtletí roku 2012) byla přidána šestistupňová manuální převodovka. Na jaře 2012 byla třetí generace rodiny třídy SLK doplněna o vznětovou verzi SLK 250 CDI BlueEFFICIENCY [10] s manuální převodovkou (na německém a britském trhu se model prodával s automatickou převodovkou).

V roce 2012 byla představena vysoce výkonná modifikace od divize Mercedes-AMG s názvem SLK 55 AMG, dříve představená na autosalonu ve Frankfurtu [11] . Vůz byl vybaven osmiválcovým 5,5litrovým motorem M152 ve tvaru V , velmi podobným M157 a speciálně navrženým pro roadster. Výkon pohonné jednotky byl 420 koní (310 kW). Prodej této modifikace začal oficiálně v lednu 2012 [12] .

Pro modelový rok 2014 došlo k drobným změnám ve standardní výbavě řady a sportovní paket AMG byl také přejmenován na AMG Line .

Facelift (2016—)

Na jaře roku 2016, 20 let po vydání prvního vozu série, byl model modernizován. Exteriérové ​​změny zahrnují nové nárazníky a mřížku chladiče, přepracované světlomety a zadní světla a přepracované výfukové potrubí. Kromě toho se změny dotkly i interiéru, kde se začaly používat nové materiály a propracovanější infotainment systém [13] . Volant doznal designových změn a přední přístrojová deska byla vybavena obrazovkou multimediálního komplexu Comand Online , jejíž úhlopříčka byla zvětšena z 5,8 na 7 palců.

Po změně názvosloví vnitřní hierarchie modelů společnosti v roce 2015 se řada začala označovat jako třída SLC a podle toho byla přejmenována celá modelová řada. Vozy s šestiválcovými motory byly zároveň vybaveny novou 9stupňovou automatickou převodovkou 9G-Tronic (pohonná jednotka výchozích modelů 180 a 200 je integrována s 6stupňovou manuální převodovkou). Série úprav AMG byla doplněna o model SLC 43 AMG (V6, 3,0 l biturbo, 367 k, 520 Nm).

Standardní technická řešení zahrnují Active Brake Assist , DYNAMIC SELECT (SLC 300 a SLC 250 d), sportovní volant a TFT barevný displej. Na přání je k dispozici asistent sledování mrtvého úhlu , asistent jízdy v jízdním pruhu , adaptivní asistent dálkových světel Plus , KEYLESS-GO , optika hlavy LED s technologií Intelligent Light System a také paket Dynamic Handling s nízkou světlou výškou [13] .

Popis

Exteriér

Protáhlá silueta přídě s efektními otvory pro přívod vzduchu, svalnaté zadní blatníky a zkrácená záď dodávaly vozu agresivnější, maskulinní vzhled. Ocelová karoserie měla přední panel, kapotu a přední blatníky z hliníku. V kombinaci s plastovým víkem kufru to umožnilo snížit jeho hmotnost. Kabrioletová střecha s rámem z hořčíkové slitiny se skládala ze dvou částí a mohla být hydraulicky spuštěna nebo zvednuta za méně než 20 sekund. Střecha může být pevná neprůhledná, průhledné sklo nebo stínící střecha Magic Sky Control . V nejnovější verzi změnilo elektrochromické sklo Hitachi propustnost světla pod vlivem elektrického proudu, stisknutím tlačítka se střecha během pár sekund zprůhlednila nebo naopak. Styl interiéru vozu je ergonomický a promyšlený, plně zaměřený na řidiče. Odříznutý volant, těsná sedadla, chromované vložky na přístrojové desce a konzole zvláštním způsobem zdůrazňují sportovní charakter SLK [14] . Při jízdě se staženou střechou, aby se zabránilo průvanu, mohla být za sedadly instalována deflektorová síť nebo průhledné zástěny za bezpečnostními oblouky. Řidič a spolujezdec mohli otáčet obrazovky a měnit tak směr proudění vzduchu. Také bylo možné zapnout ventilátory ofukující krk, které přiváděly teplý vzduch štěrbinami v opěrce hlavy [15] [16] .

SLK 55 AMG se navenek odlišovalo štítky V8 AMG na předních blatnících, předních a zadních spoilerech a prazích dveří. Vyznačoval se výraznou mřížkou chladiče ve stylu AMG s černým dnem a zadním difuzorem . Mezi další odlišnosti patří zatemněné světlomety a koncová světla, čtyři chromované oválné koncovky výfuku vzadu a speciální pětipaprsková kola. Interiér byl vybaven sportovními sedadly a volantem AMG, na přístrojové desce byl umístěn závodní počítač RACETIMER [17] .

Běžné modely, pokud byly vybaveny sportovním paketem AMG, dostaly také přední a zadní spoilery, prahové lišty, sportovní sedadla a volant, červené bezpečnostní pásy, přepracovanou přístrojovou desku a speciálně navržená kola [18] .

Vybavení

Vůz je vybaven preventivním bezpečnostním systémem PRE-SAFE, který na základě analýzy informací získaných ze senzorů automaticky přitáhne bezpečnostní pásy v případě potenciálního nebezpečí , uvede sedadla do bezpečné polohy a automaticky zavře okna. Dvoustupňové airbagy se aktivují podle potřeby a v závislosti na typu nehody. V mírných případech se airbagy aktivují pouze částečně a boční airbagy se aktivují pouze na straně nárazu. Pro ochranu hlavy v případě zadního nárazu se opěrky hlavy posunou dopředu asi o 40 mm a nahoru asi o 30 mm. Při nízké rychlosti se při srážce s chodcem přední část kapoty okamžitě zvedne asi o 8,5 centimetru. Kromě těchto bezpečnostních systémů existuje systém sledování únavy řidiče ATTENTION ASSIST. Systém analyzuje charakteristické znaky jízdy a v případě vážné odchylky od průměru dává řidiči signály a nabízí mu přestávku. Pomoc při řízení poskytuje také adaptivní tempomat, který analýzou dopravní situace pomocí radaru nejprve signalizuje řidiči nebezpečné přiblížení a poté automaticky přibrzdí, pokud řidič nereaguje. Brzdová světla blikající za zády upozorňují ostatní na nouzové brzdění [19] .

Multimediální systém Audio 20 CD má standardně rádio, CD přehrávač s podporou MP3, USB konektor a 14,7 cm barevný displej, za příplatek lze doplnit navigačním systémem MAP PILOT a surroundovým Harman Kardon zvukový systém . Pokročilejší systém COMAND Online má schopnost přehrávat disky DVD , barevný displej s úhlopříčkou 17,8 cm a pevný disk s kapacitou 10 GB [20] .

Motory a převodovky

Všechny modely řady měly klasické uspořádání s podélně uloženým motorem vpředu, agregovaným s převodovkou, kardanovým hřídelem , který přenáší rotaci na zadní hnací nápravu .

Na mladších modelech SLK 200 a SLK 250 jsou instalovány řadové čtyřválcové benzínové motory M271 s pracovním objemem 1,8 litru, přeplňované turbodmychadlem , s různým stupněm síly. Blok a hlava válců motoru jsou vyrobeny z hliníkové slitiny, ventily, čtyři na válec, jsou ovládány dvěma vačkovými hřídeli ( DOHC ) umístěnými v hlavě. Oba vačkové hřídele mají variabilní časování ventilů . Blok válců obsahuje klikový hřídel z kované oceli a dva vyvažovací hřídele, jejichž rychlost otáčení je dvakrát vyšší než u klikového hřídele. Jsou navrženy tak, aby tlumily vibrace druhého řádu, které se vyskytují u řadových čtyřválcových motorů. Motor má systém přímého vstřikování paliva pomocí piezoelektrických vstřikovačů. Elektronicky řízený termostat kapalinového chlazení zajišťuje rychlé zahřátí motoru a „chytrou“ regulaci jeho teploty. Sportovní zvuk motoru vytváří akustický generátor zabudovaný ve výfukovém systému, který obohacuje zvuk motoru a přenáší jej přímo do kabiny.

Model SLK 350 využívá benzinový šestiválcový atmosférický motor ve tvaru V M276 o zdvihovém objemu 3,5 litru. Je součástí nové rodiny motorů s přímým vstřikováním BlueDIRECT navržených pro snížení spotřeby paliva a snížení emisí výfukových plynů. Hlavy motoru jsou v úhlu 60°, využívá tedy vyvažovací hřídel. Blok válců, hlavy bloku a písty jsou vyrobeny z hliníkové slitiny. Vačkové hřídele jsou vyrobeny pomocí tří řetězů, centrálního, který roztáčí mezilehlé řetězové kolo, a dvou bočních řetězů, které přenášejí rotaci na každou hlavu válců. Aktualizovaný systém variabilního časování ventilů má větší rozsah nastavení a stal se kompaktnějším. Nový systém tryskového vstřikování benzínu přímo do spalovacího prostoru pomocí piezoelektrických vstřikovačů pracuje pod tlakem až 200 barů a umožňuje v závislosti na provozním režimu motoru až pět po sobě jdoucích vstřiků během kompresního zdvihu. Pomocí vícejiskrového zapalování může zapalovací svíčka vytvořit jiskru až čtyřikrát za sebou s intervalem jedné milisekundy, čímž se vytvoří plazma ve spalovací komoře a zajistí objemové zapálení hořlavé směsi [21] .

Do SLK 250 CDI byl instalován řadový čtyřválcový přeplňovaný vznětový motor OM651 s pracovním objemem 2,1 litru. Motor měl litinový blok válců, hliníkovou hlavu válců se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě, které pohybovaly ventily, čtyři na válec. Do spalovacích komor bylo pomocí trysek přiváděno palivo prostřednictvím elektronicky řízeného systému Common Rail nejnovější generace, jehož tlak byl 2000 barů. Dvě za sebou chlazené turbíny dodávaly stlačený vzduch do válců. Jedna, malá, turbína zajišťovala přeplňování při nízkých otáčkách motoru a při akceleraci motoru byla připojena druhá turbína [9] .

SLK 55 AMG byl vybaven osmiválcovým atmosférickým benzínovým motorem M152 ve tvaru V s pracovním objemem 5,5 litru. Motor měl blok a hlavu válců z hliníkové slitiny a vážil bez kapalin pouze 187 kg. Dva vačkové hřídele v každé hlavě pohybovaly ventily, čtyři na válec. Vačkové hřídele se otáčely pomocí jednoho centrálního a dvou bočních řetězů. Všechny čtyři vačkové hřídele měly systém spojitého variabilního časování ventilů. Písty z hliníkové slitiny měly na plášti a pístních kroužcích speciální vrstvu proti tření. Motor měl elektronicky řízené přímé vstřikování paliva přímo do válců. Když řidič zapnul režim řízení výkonu „C“, mohla být vypnuta polovina válců motoru. V rozsahu otáček od 800 do 3600 ot./min se již nedostával olej do mechanismu pro automatické nastavování ventilové vůle druhého, třetího, pátého a osmého válce, zůstaly zavřené. Navíc bylo zastaveno vstřikování paliva a zapalování směsi v těchto válcích, motor přešel do úsporného režimu. Se zvýšením rychlosti za pouhých 30 milisekund se válce opět uvedly do provozu. Poprvé byl u motorů AMG použit akusticky laděný výfukový systém. Každý ze dvou zadních tlumičů měl klapku, která řídila směr proudění výfukových plynů. Při otáčkách motoru pod 2000 ot./min byla klapka uzavřena, což umožnilo celému proudu plynů projít dlouhou akusticky tlumenou dráhou. Se zvýšením rychlosti se klapka otevřela pod úhlem 15, 30 nebo 50 stupňů, přičemž část plynů procházela po krátké dráze a poskytovala sonorní „řev“ motoru. Každý motor AMG byl tradičně sestaven ručně jediným řemeslníkem [2] .

Všechny motory byly z důvodu úspory paliva vybaveny systémem start-stop, který okamžitě vypnul motor, když vůz zastavil. Motor také rychle naskočil, pokud v případě automatické převodovky řidič sešlápl plynový pedál a volič režimu převodovky nebyl nastaven do polohy parkování (P), volič byl posunut do zpátečky (R) nebo řidič sundal nohu z brzdového pedálu a režim přidržení nebyl aktivován. V případě manuální převodovky se motor automaticky nastartoval, když řidič sešlápl plynový nebo spojkový pedál. Pro rychlé nastartování motoru byl pomocí snímačů polohy vačkového hřídele detekován píst, který byl v optimální poloze, do něj bylo v předstihu vstříknuto palivo a zapáleno. Vozy byly navíc vybaveny mnohem výkonnějším startérem, který byl napájen samostatnou baterií. Systém se nezapnul, pokud bylo nabití baterie nedostatečné nebo motor nebyl zahřátý [22] .

U vozů se čtyřválcovými benzínovými a naftovými motory byla standardně instalována šestistupňová manuální převodovka. Volitelně byla na tyto vozy a standardně na SLK 350 instalována automatická sedmistupňová převodovka 7G-Tronic . Řidič si mohl vybrat jeden ze dvou režimů automatického přepínání: E – ekonomický a S – sportovní. Pokud byly objednány volitelné pádlové řazení, pak se objevil třetí, M - režim manuálního řazení [23] . Varianta automatické převodovky Speedshift Plus 7G-Tronic nainstalovaná na SLK 55 AMG měla standardně tři provozní režimy: C - komfortní, S - sportovní a M - režim manuálního řazení. Navíc pro rychlejší řazení měla automatická převodovka funkci přeřazení, která umožňovala vyrovnání rychlosti převodů před řazením [17] .

Podvozek