BMW Z4

BMW Z4 je dvoumístný sportovní vůz vyráběný německou společností BMW . Výroba roadsteru (E85) s otevřenou karoserií a měkkou skládací střechou začala v roce 2002. V roce 2006 na jeho základě vzniklo kupé s pevnou neskládací střechou (E86). Od roku 2009 do roku 2016 se vyráběl vůz nové generace (E89). Měl pevnou střechu a byl to první vůz tohoto typu v historii BMW. Koncem roku 2018 byla zahájena výroba zcela nového roadsteru s měkkou skládací střechou (G29). Do prodeje by se měl dostat na jaře 2019.

E85, E86 (2002–2008)

Nový roadster se poprvé veřejnosti ukázal na podzim roku 2002 na autosalonu v Paříži [6] . Výroba automobilů byla zahájena 22. října 2002 v závodě BMW v malém americkém městečku Greer , které se nachází na hranici okresů Greenville a Spartanburg v Jižní Karolíně [7] . Exteriér otevřeného dvoumístného roadsteru navrhl Anders Warming, Dán , stylista BMW Designworks [ v  Kalifornii, pod vedením hlavního designéra firmy Chrise Banglea [8] .

Měkká střecha vozu se skládala ručně, ale za příplatek mohla být vybavena elektrohydraulickým pohonem a poté se proces přeměny karoserie stal plně automatickým. Zadní okno nebylo vyrobeno z plastu, ale ze speciálního skla odolného proti poškrábání a bylo vyhřívané [9] . Karoserie z vysokopevnostní oceli měla vysokou torzní tuhost (14 500 Nm/deg) a kapota byla vyrobena z hliníku pro odlehčení [10] . Objem zavazadlového prostoru byl 240 litrů se složenou střechou a 260 litrů se zvednutou střechou [11] .

Ochranu proti převrácení zajišťovaly zesílené sloupky čelního skla a oblouky za opěradly sedadel. Vůz měl standardně čtyři airbagy [12] . Součástí standardní výbavy roadsteru byla také klimatizace a audiosystém s desetikanálovým zesilovačem a subwooferem. Za poplatek mohl být vůz vybaven vyhřívanými sedadly, elektropohony a pamětí nastavení, palubním počítačem, poplašným systémem, bi-xenonovými světlomety a mlhovkami [13] .

Nejprve byly nabízeny pouze dva modely s řadovými šesti motory o výkonu 141 kW (192 k) a 170 kW (231 k). V říjnu 2003 se objevil další základní model s motorem o výkonu 125 kW (170 k) [14] . Motory měly blok a hlavu válců z hliníkové slitiny, dva řetězem poháněné vačkové hřídele v hlavě válců , čtyři ventily s hydraulickými kompenzátory na válec, systém změny fáze VANOS , elektronicky řízené napájení a systém chlazení motoru [15] .

Třílitrové vozy byly vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou a dvouapůllitrové vozy pětistupňovou [16] . Na přání mohly být všechny modely vybaveny pětistupňovou automatickou převodovkou Steptronic [17] nebo šestistupňovou elektronicky řízenou sekvenční převodovkou SMG . S jeho pomocí mohl řidič velmi rychle řadit buď klasickou pákou, nebo speciálními „okvětními lístky“ na volantu bez sešlápnutí spojky [18] .

Vozy se vyznačovaly elektrickým posilovačem a pastorkovým řízením , prvním v historii vozu BMW [19] , vzpěrami MacPherson vpředu s kovanými hliníkovými rameny a stabilizátorem a nezávislým pružinovým vícečlánkovým zavěšením vzadu. Každé zadní kolo bylo drženo dvěma dlouhými příčnými rameny a jedním podélným ve tvaru písmene C, jejichž připojovací bod ke karoserii se nacházel před zadním kolem. Vzadu byl také stabilizátor [20] . Brzdový systém byl standardně vybaven ABS , brzdové mechanismy všech kol byly kotoučové [21] .

Standardní stabilizační systém DSC řídil pohyb vozu v kritických situacích. A systém dynamické kontroly trakce DTC (Dynamic Traction Control) umožnil řidiči přesněji ovládat roadster v zatáčkách [22] . Pneumatiky 225/50 R16 byly namontovány na 16palcových kolech . Nechybělo rezervní kolo, vůz byl vybaven systémem RFC (Run-Flat Combination), který umožňoval jízdu s prasklou pneumatikou. Systém zahrnoval pneumatiky se zesílenými bočnicemi, kola se speciálně tvarovanými ráfky a snímače tlaku v pneumatikách [23] .

Všechny vozy byly vyráběny ve dvou verzích: běžné a sportovní. V nejnovější verzi byl vůz o 15 mm nižší kvůli kratším a tužším pružinám a měl tlumiče s jinou charakteristikou a samostatně aktivovaný sportovní režim DDC (Dynamic Driving Control). V tomto režimu se změnila charakteristika činnosti elektrického posilovače řízení, plynového pedálu a činnosti automatické převodovky, pokud byla instalována [24] .

Rok 2006 začal obnovou všech modelů [25] . Jejich vzhled se trochu změnil: zvětšily se otvory pro přívod vzduchu v předním nárazníku, objevil se jiný zadní nárazník a světla [26] . Vozy dostaly novou řadu motorů, objevil se „nejmenší“ čtyřválcový motor o výkonu 150 koní. S. [27] , standardem se stala pouze šestistupňová manuální převodovka. Na přání pro modely s 2,5 a 3litrovými motory byla instalována nová šestistupňová automatická převodovka [28] . Byl aktualizován stabilizační systém (DSC) a protiblokovací brzdový systém (ABS). Objevily se zvětšené přední brzdové kotouče, standardně se začala montovat nová 17palcová kola [29] .

Současně s aktualizací byla uvedena do výroby „nabitá“ M-verze vozu s motorem o výkonu 252 kW (343 k). Tento motor byl v roce 2001 uznán jako „ motor roku “ [30] . Z4 M se vyznačoval novým, agresivnějším předním nárazníkem, podélnými vybouleními kapoty [31] , posilovačem řízení , odolným odpružením s větším průměrem stabilizátorů , výkonnějšími brzdami s perforovanými složenými brzdovými kotouči a 18palcovými koly [32] [ 33] .

Verze kupé (E86) byla dodána na montážní linku v dubnu 2006 [34] . Design kupé, který si nechalo patentovat BMW, vytvořil mnichovský designér polského původu Thomas Peter Sycha [35] . Auto mělo uzavřenou karoserii, dvoje dveře na boku a jedny, jako velký hatchback , vzadu. Díky vyšší torzní tuhosti karoserie (32 000 Nm/deg) a dalšímu nastavení odpružení měl vůz lepší jízdní vlastnosti [36] .

28. srpna 2008 byly ukončeny všechny modely Z4 první generace [37] . Celkem bylo vyrobeno 197 950 vozů, z toho 17 094 kupé [38] .

E89 (2009–2016)

Výroba modelu nové generace (E89) byla zahájena začátkem února 2009 v závodě BMW v německém Regensburgu . Přesun výroby ze Spojených států byl způsoben potřebou použití speciálního zařízení pro výrobu hliníkových dílů, široce používaných v novém voze. Složitá konstrukce pevné střechy navíc vyžadovala i speciální technologii. Vůz se začal prodávat 9. května 2009 [49] .

Exteriér nového vozu vytvořila německá designérka Juliane Blasi [50] . Hlavní rozměry a technické „vycpávky“ modelu zůstaly stejné, ale karoserie byla zcela nová a měla pevnou střechu sestávající ze dvou hliníkových dílů, které se skládaly do kufru. Za pouhých 20 sekund se vůz zcela automaticky otočil z otevřeného roadsteru na uzavřené kupé a zase zpět. Místo pro složenou střechu a kufr byly od sebe odděleny pohyblivou přepážkou. Při zvednutí střechy se dala otáčet, díky tomu se objem kufru zvětšil ze 180 na 310 litrů [51] . Dobré výhledy zajišťovalo velké vyhřívané zadní okno, všechna čtyři boční okna se dala stáhnout samostatně [52] . Torzní tuhost nové karoserie byla se zvednutou střechou 18 000 Nm/stupeň [53] .

Kabinu navrhla Němka Nadya Arnaout z kalifornské Designworks USA [50] . Kvůli vyšší střeše v něm bylo více volného místa [54] , sportovní sedadla s elektrickým nastavením a paměťovým nastavením byla potažena kůží, která má speciální potah, který odráží sluneční paprsky [55] . Audiosystém HiFi Professional o výkonu 650 W měl čtrnáct reproduktorů včetně tří subwooferů pod sedadly a byl přesně zkalibrován na architekturu interiéru [56] . Bylo možné připojit zařízení USB a Bluetooth . Navigační systém s 8,8palcovou obrazovkou s vysokým rozlišením měl ruské rozhraní a vestavěný pevný disk pro ukládání map a dalších multimediálních informací [57] . Systém BMW ConnectedDrive vám umožnil přístup k internetu, určení vaší polohy, kontaktování servisu [58] .

Zpočátku byly do modelu instalovány pouze šestiválcové motory. V paletě používaných motorů se kromě atmosférických [59] , objevily motory přeplňované turbodmychadlem . Měli dvě turbíny s mezichladičem vzduchem. Každá z turbín obsluhovala polovinu válců motoru. Tyto motory využívaly speciální vysoce přesný systém přímého vstřikování paliva (High Precision Injection). Piezoelektrický vstřikovač dodával palivo pod tlakem 200 barů přímo do zapalovací svíčky . Díky krátké době odezvy, pouhých 0,14 milisekundy, bylo množství dodávaného paliva velmi přesně dávkováno. To vše dělalo motory výkonné, s pružnou charakteristikou a nízkou spotřebou paliva [60] . V roce 2011 byly atmosféricky plněné šestiválce nahrazeny čtyřválcovými twin- spiral turbínami [61] .

Novinkou vozů druhé generace byla předselektivní robotizovaná převodovka DKG. Každá ze dvou převodových hřídelí skříně, pro sudé a pro liché převody, měla svou vlastní spojku . V okamžiku řazení byl od motoru odpojen pouze jeden z hřídelů, což umožnilo řadit velmi rychle, prakticky bez přerušení toku výkonu. Box by mohl fungovat v automatickém i manuálním režimu. V druhém případě se přepínání provádělo buď pomocí páky mezi sedadly, nebo pomocí spínačů na sloupku řízení [62] . Od roku 2011 je do vozů kromě šestistupňové automatické převodovky Steptronic montována i osmistupňová automatická převodovka [63] .

Nejzajímavější novinkou v podvozku vozu bylo adaptivní M-odpružení instalované za poplatek. Senzory měřily parametry pohybu vozidla a elektronika upravovala tuhost každého tlumiče ve zlomku vteřiny [64] . V rámci programu úspory energie a ochrany životního prostředí BMW EfficientDynamics byl na vozidlo instalován rekuperační brzdový systém . Při běžném pohybu vozu byl generátor odpojen od pohonu a nefungoval, ale při brzdění byl připojen a vytvořením určitého brzdného momentu vygeneroval energii, která nabíjela baterii . Protiblokovací brzdový systém (ABS) a kontrola stability vozidla (DSC) obdržely nové dodatečné funkce [65] :

• dynamické brzdění (DBC), které pomáhá zkrátit brzdnou dráhu při nouzovém brzdění ;
• příprava na nouzové brzdění, kdy jsou destičky přivedeny ke kotoučům, aby se zkrátila doba odezvy;
• vypouštění mokrých brzd v důsledku malého automatického brzdění;
• asistent rozjezdu do kopce, když jsou brzdy uvolněny sekundu po sešlápnutí plynového pedálu;
• kompenzace poklesu účinnosti brzd s vyhříváním.

Poslední vůz opustil montážní linku závodu v Regensburgu 22. srpna 2016. Po vydání více než 115 tisíc roadsterů byla výroba modelu ukončena [66] .

Euro NCAP [67]
celkové hodnocení
69 %	61 %	91 %	46 %
dospělý cestující	dítě	chodec	aktivní bezpečnost
Testovaný model: BMW Z4 sDrive 18i, LHD (2015)

Z4 GT3

Závodní model, Z4 GT3, byl představen v březnu 2010 s prodlouženým rozvorem a vzadu umístěným interiérem, delší kapotou a širokými podběhy. Vůz byl vybaven osmiválcovým motorem ve tvaru V , kombinovaným se šestistupňovou sekvenční převodovkou . Na ocelový rám karoserie byly zavěšeny plastové blatníky, kapota, střecha a mnoho dalších detailů, které vozu dodávaly vyladěné aerodynamické vlastnosti [68] .

První vítězství získal Z4 GT3 v Dubajském 24hodinovém vytrvalostním závodě v lednu 2011 [69] . V roce 2015 byl model nahrazen jeho nástupcem BMW M6 GT3 [70] .

G29 (2018–současnost)

Vůz byl oficiálně představen v říjnu 2018 na autosalonu v Paříži [74] , výroba začne v listopadu a globální zahájení prodeje se očekává v březnu 2019 [75] . Nový Z4 (G29) je postaven na stejné platformě jako debutující Toyota Supra a oba vozy se budou vyrábět v závodě Magna Steyr v Grazu v Rakousku [76] .

Nový model se zvětšil, ale jeho rozvor se mírně zkrátil. Jasné a přesné linie siluety jsou určujícími rysy vzhledu vozu. Roadster se zvednutou i staženou střechou působí sportovně a rychle. Elektropohon složí a rozloží střechu za deset sekund a funguje, když se vůz pohybuje rychlostí do 50 km/h. [77] .

Uvnitř je středová konzola natočena směrem k řidiči a jasně strukturované ovládací prvky vám umožní plně se soustředit na řízení. Nejnovější infotainment systém BMW je k dispozici jako volitelná výbava a umožňuje na přístrojové desce a středovém displeji zobrazovat relevantní informace uživatelsky příjemným a přizpůsobitelným způsobem [78] . Řidič a spolujezdec sedí na elektricky nastavitelných kožených sportovních sedadlech a jako volitelné vybavení je k dispozici speciální ochranná clona pro omezení větrných turbulencí v kabině. Zavazadlový prostor je více než poloviční než u předchozího modelu, 270 litrů, ať je střecha nahoře nebo dole [79] .

Široká škála asistenčních systémů zvyšuje jízdní komfort a bezpečnost. Standardem je například varování před kolizí s funkcí automatického brzdění a varování při změně jízdního pruhu . Seznam dalších možností zahrnuje aktivní tempomat , systém varování před kolizí zezadu, aktivní ochranu proti bočnímu nárazu, systém varování před překročením rychlosti a systém zákazu předjíždění. Navíc si můžete objednat projektor, který zobrazuje základní údaje o pohybu vozu přímo na čelním skle.

Zadní kamera a senzory vzdálenosti jsou součástí systému aktivního parkovacího asistenta , který dokáže ovládat zrychlení, zpomalení, volbu správného převodového stupně. Systém také umožňuje autu automatický pohyb vzad, přičemž opakuje ujetou vzdálenost až do délky 50 metrů [80] .

Vůz pohání tři přeplňované benzínové motory . Dva čtyřválcové dvoulitrové motory s různým stupněm vytížení vyvinou výkon 145 kW (197 k) a 190 kW (258 k). Roadster ve sportovní verzi M má řadový šestiválec o výkonu 250 kW (340 k) . Všechny motory jsou agregovány s nejnovější generací značky Steptronic s osmistupňovou automatickou převodovkou [81] .

Přední zavěšení s výkyvnými vzpěrami se dvěma čepy na každé straně a pětiprvkové nezávislé zavěšení zadní nápravy poskytují sportovnímu vozu nejlepší rovnováhu mezi ovladatelností a pohodlím. K vynikajícím jízdním vlastnostem nového roadsteru přispívá také použití velmi tuhých pomocných rámů vpředu i vzadu, hliníkových ramen náprav a řadových ložisek. Řízení s proměnným poměrem a proměnným zesílením poskytuje stabilitu v přímém směru, ostrou zpětnou vazbu v zatáčkách a nízkou námahu při manévrování při nízkých rychlostech. Brzdový systém vozu je vybaven všemi potřebnými elektronickými řídicími systémy, včetně protiblokovacího systému brzd , stabilizačního systému a kontroly trakce [82] .

Adaptivní M-odpružení, brzdy a elektronická uzávěrka diferenciálu jsou standardní součástí sportovní verze a posouvají jízdní vlastnosti roadsteru na ještě vyšší úroveň. Odezvu vozidla na podmínky vozovky lze upravit výběrem jednoho ze tří režimů: COMFORT, SPORT a SPORT + [81] .

Základní model je standardně dodáván se 17palcovými koly, u dražších verzí pak 18palcovými. Volitelně dostupná 19palcová kola. Všechny modely používají různé pneumatiky vpředu a vzadu [81] .

Výroba a prodej

Vůz se ukázal jako úspěšný a dobře se prodával, již 8. listopadu 2004 byl vyroben 100 000. vůz [83] .

6. prosince 2010 byl vyroben 50 000. vůz druhé generace (E89). Byl to karmínový sDrive 23i poslaný do Číny. Celkem se asi čtvrtina vyrobených vozů prodala v Německu, 16 % bylo exportováno do USA, po 11 % do Anglie a Číny [84] .

Komentáře

1. ↑ 1 2 3 Hmotnost prázdného vozu bez řidiče.
2. ↑ Zdroje informací jsou stejné jako v tomto článku.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Technické specifikace.
2. ↑ 1 2 3 Nové BMW Z4 2.2i. — S. 11. Technické specifikace .
3. ↑ 1 2 3 4 5 Nové BMW Z4. 5. Specifikace BMW Z4 .
4. ↑ 1 2 3 4 BMW Z4 kupé. — S. 23. Specifikace .
5. ↑ 1 2 BMW Z4 M Coupé. — S. 31. Specifikace .
6. ↑ Světový debut BMW Z4, BMW 730d a BMW 740d Diesel na pařížském  autosalonu . BMW Group Press Club Spojené království (13.09.2002). Staženo 9. února 2019. Archivováno z originálu 9. února 2019.
7. ↑ Factory Milestones . 2002  (anglicky) . Závod BMW Group Spartanburg . Získáno 31. října 2018. Archivováno z originálu 29. července 2018.
8. ↑ Leonid Golovanov. Těžká voda . První setkání. BMW Z4 (nedostupný odkaz) . Autoreview (č. 21 2002) . Staženo 25. ledna 2019. Archivováno z originálu 17. března 2015. (Ruština) 
9. ↑ Nové BMW Z4. — S. 11. 2. Nové BMW Z4. Plachta se skládáním do Z šetří místo .
10. ↑ Nové BMW Z4. — S. 11. 2. Nové BMW Z4. Tělo: vysoká pevnost a lehkost .
11. ↑ Nové BMW Z4. — S. 10. 2. Nové BMW Z4. Různé možnosti střihu .
12. ↑ Nové BMW Z4. — S. 19. 2. Nové BMW Z4. Pasivní bezpečnost: Systémy soudržné ochrany .
13. ↑ Nové BMW Z4 Roadster. vybavení .
14. ↑ Nové BMW Z4 2.2i  . BMW Press Club Spojené království (21. 11. 2003). Získáno 30. října 2018. Archivováno z originálu 30. října 2018.
15. ↑ Nové BMW Z4. — S. 12. 2. Nové BMW Z4. Pohon: vynikající šestiválcové motory .
16. ↑ Nové BMW Z4. — S. 12. 2. Nové BMW Z4. Standardně pětistupňová šestistupňová převodovka .
17. ↑ BMW Z4 ROADSTER: NEJEN NÁSTUPCE Z3, ALE ZCELA NOVÁ TŘÍDA SPORTOVNÍCH VOZŮ. — S. 7. VOLITELNÁ STEPTRONICKÁ 5-STUPŇOVÁ AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA .
18. ↑ Nové BMW Z4. — S. 15. 2. Nové BMW Z4. Rychlé spínače: Elektronika v SMG .
19. ↑ Nové BMW Z4. — S. 14. 2. Nové BMW Z4. Novinka: EPS - elektrický posilovač řízení .
20. ↑ Nové BMW Z4. — S. 16. 2. Nové BMW Z4. Podvozek: perfektní ovládání ve své nejčistší podobě .
21. ↑ BMW Z4 ROADSTER: NEJEN NÁSTUPCE Z3, ALE ZCELA NOVÁ TŘÍDA SPORTOVNÍCH VOZŮ. — S. 12. ZLEPŠENÉ BRZDY .
22. ↑ Nové BMW Z4. — S. 12. 2. Nové BMW Z4. DSC s DTC: více radosti z jízdy až na hranici možností .
23. ↑ Nové BMW Z4. — S. 12. 2. Nové BMW Z4. Defekty nejsou hrozné: bezpečnostní pneumatiky jako standard .
24. ↑ BMW Z4 ROADSTER: NEJEN NÁSTUPCE Z3, ALE ZCELA NOVÁ TŘÍDA SPORTOVNÍCH VOZŮ. — S. 12. NOVÝ PODVOZEK: TENTO ROADSTER JE PŘILEPENÝ K SILNICE .
25. ↑ Factory Milestones . 2006  (anglicky) . Závod BMW Group Spartanburg . Získáno 6. listopadu 2018. Archivováno z originálu dne 27. října 2022.
26. ↑ Nové BMW Z4 Roadster a Z4 M Roadster. — S. 8. Design .
27. ↑ Nové BMW Z4 Roadster a Z4 M Roadster. - P. 4. Motor .
28. ↑ Nové BMW Z4 Roadster a Z4 M Roadster. - S. 5. Přenos .
29. ↑ Nové BMW Z4 Roadster a Z4 M Roadster. - str. 5-6. Podvozek, bezpečnost a technologie .
30. ↑ Archiv . Vítězové 2001  (anglicky) . UKi Media & Events . Získáno 6. listopadu 2018. Archivováno z originálu dne 24. října 2018.
31. ↑ BMW Z4 M kupé. — S. 10. 3. Design BMW Z4 M kupé: viditelné emoce .
32. ↑ BMW Z4 M kupé. — S. 18. 5. Podvozek BMW Z4 M kupé: potěšení na hranici možností .
33. ↑ Nové BMW Z4 Roadster a Z4 M Roadster  . BMW Group Press Club Spojené království (03/02/2006). Staženo 6. listopadu 2018. Archivováno z originálu 6. listopadu 2018.
34. ↑ Výroba Z4 Coupe začíná v BMW  Manufacturing Co. Závod BMW Group Spartanburg (4. 4. 2006). Získáno 31. října 2018. Archivováno z originálu 10. září 2015.
35. ↑ Automobiloví designéři BMW v průběhu historie .  Tomáš Peter Sycha bmwism.com...pro nenudný život . Staženo 2. listopadu 2018. Archivováno z originálu 25. února 2018.
36. ↑ Leonid GOLOVANOV. Klasika (nepřístupný odkaz) . Autoreview (č. 12 2006). Staženo 25. ledna 2019. Archivováno z originálu 18. března 2015. (Ruština) 
37. ↑ Factory Milestones . 2008  (anglicky) . Závod BMW Group Spartanburg . Získáno 6. listopadu 2018. Archivováno z originálu dne 27. října 2022.
38. ↑ USA : BMW končí s výrobou Z4  . Automobilový svět (3. září 2008). Získáno 11. listopadu 2012. Archivováno z originálu 22. listopadu 2012.
39. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2004)  (anglicky)
40. ↑ 1 2 Specifikace BMW Z4. Z4 sDrive18i.
41. ↑ 1 2 3 4 Specifikace BMW Z4. Z4 sDrive20i, Z4 sDrive28i.
42. ↑ 1 2 3 4 5 6 Specifikace BMW Z4. Z4 sDrive23i, Z4 sDrive30i, Z4 sDrive35i.
43. ↑ Nové BMW Z4. 12. Diagram výkonu a točivého momentu. BMW Z4 sDrive23i .
44. ↑ Nové BMW Z4. 12. Diagram výkonu a točivého momentu. BMW Z4 sDrive30i .
45. ↑ Nové BMW Z4. 12. Diagram výkonu a točivého momentu. BMW Z4 sDrive35i .
46. ↑ 1 2 3 Specifikace BMW Z4. Z4 sDrive35i, Z4 sDrive35is.
47. ↑ Nové BMW Z4. 11. Vnější a vnitřní rozměry .
48. ↑ Nové BMW Z4. 10. Specifikace .
49. ↑ Ein Jahr Roadster-FREUDE z Regensburgu.
50. ↑ 1 2 BMW Z3 a Z4: Kompletní příběh. Kapitola osmá: Druhá generace Z4 – Modely E89 .
51. ↑ Nové BMW Z4. 2. Znovuzrození roadsteru: nové BMW Z4. Jedinečný koncept zavazadel s poklopem pro přepravu dlouhých předmětů a řadou výklenků a přihrádek na drobnosti .
52. ↑ Nové BMW Z4. 2. Znovuzrození roadsteru: nové BMW Z4. Transformace za 20 sekund: automatická pevná střecha .
53. ↑ Valery ARUTIN. Dámský vzhled (nepřístupný odkaz) . Autoreview (č. 8 2009). Staženo 25. ledna 2019. Archivováno z originálu 18. března 2015. (Ruština) 
54. ↑ Nové BMW Z4. 7. Karoserie a bezpečnost: maximální síla pro maximální potěšení z jízdy. Optimalizovaný výhled, prostornější interiér .
55. ↑ Nové BMW Z4. 8. Vybavení: všechny detaily jsou zaměřeny na poskytování potěšení. Kožená sedadla s technologií Sun Reflective .
56. ↑ Nové BMW Z4. 8. Vybavení: všechny detaily jsou zaměřeny na poskytování potěšení. Audio systémy nejvyšší třídy .
57. ↑ Nové BMW Z4. 8. Vybavení: všechny detaily jsou zaměřeny na poskytování potěšení. Rozhraní mobilního telefonu a plně integrované řešení smartphonu .
58. ↑ Nové BMW Z4. 8. Vybavení: všechny detaily jsou zaměřeny na poskytování potěšení. Internet v autě a další inovativní služby systému BMW ConnectedDrive .
59. ↑ Nové BMW Z4. 5. Pohon: Řadový šestiválcový motor v roadsteru je perfektní kombinace. Šestiválcové atmosféricky plněné motory: síla a lehkost díky použití hořčíku .
60. ↑ Nové BMW Z4. 5. Pohon: Řadový šestiválcový motor v roadsteru je perfektní kombinace. Efektivní maximální výkon díky dvojitému přeplňování turbodmychadlem a přímému vstřikování High Precision Injection .
61. ↑ BMW Z4 s novým 2,0litrovým motorem TwinPowerTurbo odhaleno na autosalonu v New Yorku . BMW Group PressClub Rusko (27.04.2011). Získáno 24. října 2018. Archivováno z originálu dne 24. října 2018. (Ruština)
62. ↑ Nové BMW Z4. 5. Pohon: Řadový šestiválcový motor v roadsteru je perfektní kombinace. Sportovní automatická převodovka se dvěma spojkami: další zvýšení dynamiky a účinnosti BMW Z4 sDrive35i .
63. ↑ Verze a typy BMW Z4 E89  . www.automobile-catalog.com. Získáno 11. listopadu 2012. Archivováno z originálu 18. února 2012.
64. ↑ Nové BMW Z4. 6. Podvozek: více pohodlí, více dynamiky a větší svoboda volby díky Dynamics Control. Volitelně: adaptivní M sportovní podvozek s elektronicky řízenými tlumiči .
65. ↑ Nové BMW Z4. 6. Podvozek: více pohodlí, více dynamiky a větší svoboda volby díky Dynamics Control. Systém DSC s pokročilými funkcemi pro bezpečnost a dynamiku .
66. ↑ Horatiu Boeriu. Výroba skončila: Poslední BMW E89 Z4 bylo  sDrive35is . BLOG BMW (26. srpna 2016). Získáno 23. října 2018. Archivováno z originálu dne 23. října 2018.
67. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2015)  (anglicky)
68. ↑ Upravené BMW Z4 GT3 dokončilo úspěšný testovací  program . BMW Global Press Club (04/08/2011). Získáno 26. října 2018. Archivováno z originálu dne 26. října 2018.
69. ↑ První vítězství BMW v roce 2011 : Tým Schubert vyhrál s továrním jezdcem Augustem Farfusem v Dubaji  . BMW Global Press Club (15. 1. 2011). Získáno 26. října 2018. Archivováno z originálu dne 26. října 2018.
70. ↑ Po rozlučkovém vítězství pro BMW Z4 GT3 ve Spa : Vydáno další podrobnosti o nástupci BMW M6 GT3  . BMW Global Press Club (08/05/2015). Získáno 26. října 2018. Archivováno z originálu dne 26. října 2018.
71. ↑ 1 2 3 4 5 6 Technische Daten. Nové BMW Z4.
72. ↑ 1 2 3 Oleg Satanovsky, Alexander Schmuck. Zcela nové BMW Z4 Roadster 2019 . 2019 BMW Z4 Roadster  (anglicky) . BMW USA News (18. září 2018) . Získáno 11. října 2018. Archivováno z originálu 11. října 2018.
73. ↑ Technische Daten. Nové BMW Z4. — S. 10. Außen- und Innenabmessungen .
74. ↑ BMW na Mondial de l'Automobile Paris 2018 . Čistý sportovní rodokmen: nové BMW  Z4 . BMW Press Club Global (02.10.2018) . Získáno 11. října 2018. Archivováno z originálu 11. října 2018.
75. ↑ Nové BMW Z4 . BMW Press Club Rusko (19.09.2018). Získáno 11. října 2018. Archivováno z originálu 11. října 2018. (Ruština)
76. ↑ Luca Ciferri. Magna Steyr bude vyrábět sportovní vozy BMW a Toyota  . Automotive News Europe (19. března 2018). Získáno 11. října 2018. Archivováno z originálu 20. února 2019.
77. ↑ Nové BMW Z4 . Design exteriéru: Čistá estetika nových forem . BMW Press Club Rusko (19.09.2018) . Získáno 11. října 2018. Archivováno z originálu 11. října 2018. (Ruština)
78. ↑ Nové BMW Z4 . Intuitivní ovládání a vynikající interakce: operační systém BMW 7.0 . BMW Press Club Rusko (19.09.2018) . Získáno 11. října 2018. Archivováno z originálu 11. října 2018. (Ruština)
79. ↑ Nové BMW Z4 . Interiér: zaměření na řidiče a atmosféru luxusu . BMW Press Club Rusko (19.09.2018) . Získáno 11. října 2018. Archivováno z originálu 11. října 2018. (Ruština)
80. ↑ Nové BMW Z4 . Široká škála asistenčních systémů řidiče zvyšuje komfort a bezpečnost . BMW Press Club Rusko (19.09.2018) . Získáno 11. října 2018. Archivováno z originálu 11. října 2018. (Ruština)
81. ↑ 1 2 3 Nové BMW Z4 . Výkonné motory a upravený podvozek . BMW Press Club Rusko (19.09.2018) . Získáno 11. října 2018. Archivováno z originálu 11. října 2018. (Ruština)
82. ↑ Oleg Satanovskij, Alexander Schmuck. Zcela nové BMW Z4 Roadster 2019 . Nový podvozek: zvýšená agilita a komfort  (anglicky) . BMW USA News (18. září 2018) . Získáno 11. října 2018. Archivováno z originálu 11. října 2018.
83. ↑ 100 000. Z4 vyjede z  linky . Závod BMW Group Spartanburg (11. 10. 2004). Získáno 31. října 2018. Archivováno z originálu 10. září 2016.
84. ↑ BMW Werk Regensburg feiert 50 000sten BMW Z4.
85. ↑ Výroční zpráva 2002. Uplatňování silných stránek. Sledování výrazného kurzu. - S. 14-15. '' Zpráva vedení skupiny. Značka BMW výrazně překonala prodejní rekord z předchozího roku .
86. ↑ Výroční zpráva 2003. - S. 14-15. '' Zpráva vedení skupiny. Objem prodeje značky BMW vyšší než v předchozím roce i přes změnu modelu .
87. ↑ Anatolij Kalicev, Maxim Kadakov. Zahraniční auta v Rusku: výsledky roku 2003 (nepřístupný odkaz) . Autoreview (č. 2 2004). Staženo 22. ledna 2019. Archivováno z originálu 28. listopadu 2005. (Ruština) 
88. ↑ Geschäftsbericht 2004. - S. 13. Konzernlagebericht. BMW Absatz überschreitet Millionengrenze .
89. ↑ Anatolij KALITSEV. Zahraniční auta v Rusku: výsledky roku 2004 (nepřístupný odkaz) . Autoreview (č. 2 2005). Staženo 25. ledna 2019. Archivováno z originálu 18. března 2015. (Ruština) 
90. ↑ Výroční zpráva 2005. - S. 16. Zpráva o vedení skupiny. Značka BMW je nejúspěšnější značkou prémiových automobilů na světě .
91. ↑ Anatolij KALITSEV. Téměř jeden a půl milionu (nepřístupný odkaz) . Autoreview (č. 2 2006). Staženo 25. ledna 2019. Archivováno z originálu 18. června 2015. (Ruština) 
92. ↑ Výroční zpráva 2006. - S. 16. Zpráva o vedení skupiny. Značka BMW zůstává celosvětově nejúspěšnější značkou prémiových automobilů .
93. ↑ 1 2 2007 Prodeje BMW of North America, LLC, leden až prosinec 2007.
94. ↑ Autoreview č. 3 2007.
95. ↑ Výroční zpráva 2007. - S. 18. Zpráva o vedení skupiny. BMW zůstává nejúspěšnější značkou prémiových vozů na světě .
96. ↑ Igor VLADIMIRSKY. Ruský automobilový trh: dopředu a nahoru a tam ... (nepřístupný odkaz) . Autoreview (č. 3 2008). Datum přístupu: 25. ledna 2019. Archivováno z originálu 22. února 2010. (Ruština) 
97. ↑ Výroční zpráva 2008. - S. 21. Zpráva o vedení skupiny. Dodávky vozů BMW podle modelových variant .
98. ↑ 1 2 Prodej BMW of North America, LLC, prosinec 2009.
99. ↑ Igor VLADIMIRSKY. Ruský automobilový trh: setrvačnost (nedostupný odkaz) . Autoreview (č. 3 2009). Staženo 25. ledna 2019. Archivováno z originálu 7. prosince 2009. (Ruština) 
100. ↑ Výroční zpráva 2009. - S. 19. Zpráva o vedení skupiny. Dodávky vozů BMW podle modelových variant .
101. ↑ Igor VLADIMIRSKY. Vystřízlivění (nepřístupný odkaz) . Autoreview (č. 3 2010). Staženo 25. ledna 2019. Archivováno z originálu 11. února 2010. (Ruština) 
102. ↑ Výroční zpráva 2010. - S. 19. Zpráva o vedení skupiny. Objem prodeje vozů BMW podle modelových variant .
103. ↑ Prodej BMW of North America, LLC, prosinec 2010.
104. ↑ Igor VLADIMIRSKY. Rehabilitace (nepřístupný odkaz) . Autoreview (č. 3 2011). Získáno 25. ledna 2019. Archivováno z originálu 7. září 2015. (Ruština) 
105. ↑ Výroční zpráva 2011. - S. 25. Přehled operací. Objem prodeje vozů BMW podle modelových variant .
106. ↑ Prodej BMW of North America, LLC, prosinec 2011.
107. ↑ Autoreview č. 3 2012.
108. ↑ Výroční zpráva 2012. - S. 25. Přehled operací. Objem prodeje vozů BMW podle modelových variant .
109. ↑ Prodej vozidel BMW of North America, LLC, prosinec 2012.
110. ↑ Igor Vladimírský. Sytost (nepřístupný odkaz) . Autoreview (č. 3 2013). Staženo 24. ledna 2019. Archivováno z originálu 17. března 2015. (Ruština) 
111. ↑ Výroční zpráva 2013. - S. 30. Kombinovaná zpráva o hospodaření. Objem prodeje vozů BMW podle modelových variant .
112. ↑ Prodej vozidel BMW of North America, LLC, prosinec 2013.
113. ↑ Igor VLADIMIRSKY. Procento (nepřístupný odkaz) . Autoreview (č. 3 2014). Staženo 25. ledna 2019. Archivováno z originálu 17. března 2015. (Ruština) 
114. ↑ Výroční zpráva 2014. - S. 30. Kombinovaná zpráva o hospodaření. Objem prodeje vozů BMW podle modelových variant .
115. ↑ Prodej vozidel BMW of North America, LLC, prosinec 2014.
116. ↑ Igor VLADIMIRSKY. Na prahu (nepřístupný odkaz) . Autoreview (č. 2 2015). Získáno 25. ledna 2019. Archivováno z originálu 12. května 2015. (Ruština) 
117. ↑ Výroční zpráva za rok 2015. — S. 30. Sdružená zpráva o hospodaření. Objem prodeje vozů BMW podle modelových variant .
118. ↑ Prodej vozidel BMW of North America, LLC, prosinec 2015.
119. ↑ Autoreview č. 3 2016 .
120. ↑ Výroční zpráva za rok 2016. - S. 43. Kombinovaná zpráva o hospodaření. Objem prodeje vozů BMW podle modelových variant .
121. ↑ Prodej vozidel BMW of North America, LLC, prosinec 2016.
122. ↑ Autoreview č. 3 2017 .
123. ↑ Výroční zpráva za rok 2017. — S. 53. Sdružená zpráva o hospodaření. Dodávky vozidel BMW podle modelových variant .
124. ↑ Prodej vozidel BMW of North America, LLC, prosinec 2017.
125. ↑ Autoreview č. 3 2018 .
126. ↑ Prodej vozidel BMW of North America, LLC, Dec. 2018.

Literatura

Dokumenty BMW

1. Ein Jahr Roadster-FREUDE z Regensburgu  (německy) . — BMW. Werk Regensburg. Presse- und Öffentlichkeitsarbeit, 2010. Archivováno z originálu 5. března 2016.
2. BMW Werk Regensburg feiert 50 000sten BMW Z4  (německy) . — BMW. Werk Regensburg. Presse- und Öffentlichkeitsarbeit, 2010. Archivováno z originálu 5. března 2016.

Výroční zprávy

1. Výroční zpráva 2002. Uplatňování silných stránek. Sledování výrazného  kurzu . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2003. - S. 205. Archivováno z originálu 22. ledna 2019.
2.  Výroční zpráva 2003. Rozvojová síla . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2004. - S. 206. Archivováno z originálu 21. ledna 2019.
3. Geschäftsbericht 2004  (německy) . München: Bayerische Motoren Werke, 2005. März. — S. 200. Archivováno 11. března 2016.
4. Výroční zpráva 2005  (anglicky) . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2006. - březen. — S. 205. Archivováno z originálu 24. ledna 2019.
5. Výroční zpráva 2006  (anglicky) . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2007. - březen. — S. 197. Archivováno z originálu 3. července 2017.
6. Výroční zpráva 2007  (anglicky) . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2008. - březen. — S. 247. Archivováno z originálu 3. července 2017.
7. Výroční zpráva 2008  (anglicky) . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2009. - březen. — S. 249. Archivováno z originálu dne 20. ledna 2019.
8. Výroční zpráva 2009  (anglicky) . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2010. - únor. — S. 249. Archivováno z originálu dne 20. ledna 2019.
9. Výroční zpráva 2010  (anglicky) . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2011. - březen. — S. 282. Archivováno z originálu dne 20. ledna 2019.
10. Výroční zpráva 2011  (anglicky) . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2012. - S. 282. Archivováno 24. ledna 2019.
11. Výroční zpráva 2012  (anglicky) . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2013. - S. 284. Archivováno z originálu 24. ledna 2019.
12. Výroční zpráva 2013  (anglicky) . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2014. - S. 207. Archivováno 25. ledna 2019.
13. Výroční zpráva 2014  (anglicky) . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2015. - S. 212. Archivováno 26. ledna 2019.
14. Výroční zpráva 2015  (anglicky) . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2016. - S. 210. Archivováno 6. září 2018.
15.  Výroční zpráva 2016. Začíná nová éra . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2017. - S. 236. Archivováno z originálu 28. ledna 2019.
16. Utváříme mobilitu budoucnosti. Výroční zpráva 2017  (anglicky) . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2018. - S. 258. Archivováno z originálu 2. února 2019.
17. Výroční zpráva 2018. #Milníky v budoucí  mobilitě . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2019. - S. 260. Archivováno 21. března 2019.

Prodej

1. Databook prodeje a výroby  BMW (Rover ) . — Automobilová inteligence. — S. 18. Archivováno z originálu 26. září 2018.
2.  Prodej BMW of North America, LLC, leden až prosinec 2007 . — BMW Group. — S. 1. Archivováno z originálu 23. ledna 2019.
3.  Prodej BMW of North America, LLC, prosinec 2009 . — BMW Group. — S. 1. Archivováno z originálu 23. ledna 2019.
4.  Prodej BMW of North America, LLC, prosinec 2010 . — BMW Group. — S. 1. Archivováno z originálu 23. ledna 2019.
5.  Prodej BMW of North America, LLC, prosinec 2011 . — BMW Group. — S. 1. Archivováno z originálu 23. ledna 2019.
6.  Prodej vozidel BMW of North America, LLC, prosinec 2012 . - BMW Group, 2012. - S. 1. Archivováno 30. října 2018.
7. Prodej vozidel BMW of North America, LLC, prosinec  2013 . - BMW Group, 2013. - S. 1. Archivováno 30. října 2018.
8. Prodej vozidel BMW of North America, LLC, prosinec  2014 . - BMW Group, 2014. - S. 1. Archivováno 30. října 2018.
9. Prodej vozidel BMW of North America, LLC, prosinec  2015 . - BMW Group, 2015. - S. 1. Archivováno 30. října 2018.
10. Prodej vozidel BMW of North America, LLC, prosinec  2016 . - BMW Group, 2016. - S. 1. Archivováno 30. října 2018.
11. Prodej vozidel BMW of North America, LLC, prosinec  2017 . - BMW Group, 2017. - S. 1. Archivováno 30. října 2018.
12. Prodej vozidel BMW of North America, LLC, Dec. 2018  (anglicky) . — BMW Group. — S. 1. Archivováno z originálu 23. ledna 2019.

Stiskněte Informace

1. Nové BMW Z4 . - BMW Group Rusko, 2002. - říjen. - S. 37 . Archivováno z originálu 30. října 2018. (Ruština)
2. BMW Z4 ROADSTER: NEJEN NÁSTUPCE Z3, ALE ZCELA NOVÁ TŘÍDA SPORTOVNÍCH  VOZŮ . - BMW GROUP V AMERICE, 2002. - 1. října. — S. 26 . Archivováno z originálu 2. listopadu 2018.
3. Nové BMW Z4 2.2i  (anglicky) . - BMW Velká Británie Corporate Communications, 2003. - Listopad. — Str. 12 . Archivováno z originálu 30. října 2018.
4.  Nové BMW Z4 Roadster a Z4 M Roadster . - BMW UK, 2006. - Březen. — S. 18 . Archivováno z originálu 23. února 2019.
5. Kupé BMW Z4 . - BMW Presse Information, 2006. - Leden. - S. 25 . Archivováno z originálu 2. listopadu 2018. (Ruština)
6. Kupé BMW Z4 M . - BMW Presse Information, 2006. - Leden. - S. 33 . Archivováno z originálu 30. října 2018. (Ruština)
7. Nové BMW Z4 . - BMW Group Russia Corporate Communications, 2008. - 16. prosince. - S. 57 . Archivováno z originálu 18. října 2018. (Ruština)

Specifikace

1.  Technické specifikace . - BMW Velká Británie, 2005. - Květen. — S. 2. Archivováno z originálu 23. února 2019.
2. Specifikace BMW Z4. Z4 sDrive23i, Z4 sDrive30i, Z4 sDrive35i  (anglicky) . - BMW Media Information, 2009. - Srpen. — S. 2. Archivováno z originálu 24. října 2018.
3. Specifikace BMW Z4. Z4 sDrive35i, Z4 sDrive35is  (anglicky) . — BMW Media Information, 2011. — Srpen. — S. 2. Archivováno z originálu 24. října 2018.
4. Specifikace BMW Z4. Z4 sDrive20i, Z4 sDrive28i  (anglicky) . — BMW Media Information, 2011. — Srpen. — S. 2. Archivováno z originálu 24. října 2018.
5. Specifikace BMW Z4. Z4 sDrive18i  (anglicky) . — BMW Media Information, 2013. — Březen. — S. 2. Archivováno z originálu 24. října 2018.
6. Technische Daten. Nové BMW Z4.  (německy) . — BMW Medieninformation, 2018. — Září. — S. 10. Archivováno 11. října 2018.

Brožury

1.  Nové BMW Z4 Roadster . - Mnichov Německo: BMW AG, 2003. - S. 28. Archivováno z originálu 2. listopadu 2018.

Články

1. Igor Vladimírský. Jsme opět šik  // Autoreview: noviny. - 2012. - č. 3 (489) . - S. 16-21 . (Ruština)
2. Igor Vladimírský. Po oleji  // Autoreview: noviny. - 2016. - č. 3 (581) . - str. 4-8 . (Ruština)
3. Igor Vladimírský. Třináctý  // Autoreview: noviny. - 2017. - č. 3 (604) . - S. 2-6 . (Ruština)
4. Igor Vladimírský. Dodatek  // Autoreview: noviny. - 2018. - č. 3 (627) . - S. 6-9 . (Ruština)

Knihy

1. James Taylor  BMW Z3 a Z4: Kompletní příběh  v Google Books
2. Tony Lewin  Kompletní kniha BMW: Každý model od roku 1950  v Google Books
3. Lewin, Tony. Kompletní kniha BMW. Všechny modely od roku 1950 = Kompletní kniha BMW. Každý model od roku 1950 / os. z angličtiny. K. Tkačenko. - Moskva: FÉR, 2008. - 384 s. — ISBN 978-5-8183-1358-0 .