Bmw 700

bmw 700
společná data
Výrobce Bayerische Motoren Werke AG
Roky výroby 1959 - 1965
Třída Kleinwagen / extra malá skupina I
Design a konstrukce
tělesný typ 2-dveřový sedan (2 místa) ;
netovární kupé a kabriolet
Rozložení motor vzadu, pohon zadních kol
Formule kola 4×2
Motor
V2, 697 cm³, 32 l. S.
Přenos
4stupňová manuální převodovka
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 3540 mm
Šířka 1480 mm
Výška 1360 mm
Rozvor 2120 mm
Hmotnost 640 kg
BMW 600formálně - BMW New Class , ideologicky - BMW E87
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

BMW 700  je malý osobní automobil s motorem vzadu vyráběný BMW od srpna 1959 do září 1965.

Byl založen na jednotkách BMW 600 (v pořadí, což byla modifikace vozu Isetta ). Na rozdíl od „šestistovky“ však mělo BMW 700 normální karoserii se dvěma dveřmi po stranách. Auto navrhl Giovanni Michelotti. Hlavním modelem byl dvoudveřový sedan, kromě toho karosářské studio Karosserie Baur ze Stuttgartu vyrábělo karoserie pro kupé a kabriolety.

Motor byl dvouválcový, vzduchem chlazený, 697 cm³ a ​​pocházel z motocyklu BMW R67. Vyvinul 32 hp. S. a podle výrobce zrychlil vůz na 125 km/h.

V březnu 1962 byl sedan modernizován a stal se známým jako BMW LS Sedan, rozvor se zvětšil o 160 mm a celková délka o 320 mm. V září 1964 bylo podobně upraveno kupé, nyní nazvané BMW LS Coupé.

Model 700 byl jedním z několika modelů, které na přelomu 50. a 60. let zachránily BMW před bankrotem. Celkový počet vydaných kopií dosáhl 188 221, což je pětkrát více než počet vydaných kopií jeho předchůdce. Takový úspěch donutil vedení společnosti opustit plánovanou nepřátelskou fúzi s Mercedes-Benz . V roce 1961 společnost s výtěžkem z prodeje BMW 700 uvedla na trh nový model, opět s designem od Michelottiho - BMW New Class 1500, jehož vzhled symbolizoval konec firemní krize a její odchod z výroba levných malých aut, která firmě pomohla udržet se nad vodou.

700 RS byla silně upravená závodní verze. Měl speciální lehkou a aerodynamickou karoserii a motor byl posílen na 70 koní. S. Na takových strojích se úspěšně předvedli závodníci Hans-Joachim Stuck a Jacky Ickx .

Sedmistovka byla posledním kompaktním BMW do roku 2004, kdy se objevilo BMW první řady E87 – jediné auto ve své třídě s pohonem zadních kol a podélně uloženým motorem.

Specifikace

Modelka BMW 700 (z roku 1963) BMW 700 Sport/CS

(1960–1964)

BMW LS Luxus

(1963–1965)

Motor: Vzadu umístěný dvouválec, boxer, s hliníkovým blokem.
Pracovní objem: 697 cm³
Vrtání × zdvih: Rozměr 78×73 mm
Max. Výkon RPM: 23,5 kV (32 k) @ 5000 29,4 kW (40 HP) @ 5700 23,5 kV (32 k) @ 5000
Max. točivý moment: 50 N⋅m @ 3400 51 N⋅m @ 4500 50 N⋅m @ 3400
Kompresní poměr: 7,5:1 9,0:1 7,5:1
Mechanismus ventilů: Horní ventil, s jedním vačkovým hřídelem, ovládání ventilu pomocí tlačníků.
Tělo: Ložisko celokovové.
Rozchod (přední / zadní kola): 1270/1200 mm
Rozvor: 2120 mm
Pneumatiky: 5,20–12" 5,20-12"/5,50-12 5,20-12"/5,50-12"
Rozměry dך×v: 3540×1480×1345 mm 3540×1480×1270 mm 3860×1480×1360 mm
Suchá hmotnost: 640 kg 650 kg 680 kg
Max. Rychlost: 120 km/h 135 km/h 120 km/h
Nová cena: 4760 DM 5850 DM 4995 DM

Poznámky

 vozy BMW