Systém přímého vstřikování paliva (SNVT) (Gasoline Direct Injection (GDI)) je systém vstřikování paliva pro zážehové spalovací motory s přímým vstřikováním paliva, ve kterém jsou vstřikovače umístěny v hlavě válců a palivo je vstřikováno přímo do válců . Palivo je vstřikováno pod vysokým tlakem do spalovací komory každého válce , na rozdíl od standardního víceportového systému vstřikování paliva, kde se vstřikuje do sacího potrubí .
Takové motory jsou ekonomičtější (úspora až 20 % [1] ), splňují vyšší ekologické normy, ale jsou také náročnější na kvalitu paliva.
Zkratka GDI označuje systém přímého vstřikování u motorů Mitsubishi. Stalo se tak proto, že systém přímého vstřikování byl poprvé použit u motoru GDI instalovaného na vozech Mitsubishi. [1] Mitsubishi jako první použilo elektronicky řízené přímé vstřikování, které v některých režimech umožňovalo použití superchudé směsi.
Podle SAE J1930 se systém přímého vstřikování nazývá DFI, přímé vstřikování paliva (rusky „přímé vstřikování paliva“). Výrobci motorů zároveň často dávají systémům přímého vstřikování své vlastní obchodní názvy, například:
GDI se skládá z následujících komponent: