Mercedes-Benz W166

Mercedes-Benz W166
společná data
Výrobce mercedes benz
Roky výroby 2011  - současnost
Shromáždění Tuscaloosa , USA
Třída středně velké SUV
Design a konstrukce
tělesný typ 5-dveřový SUV (5 míst)
Rozložení motor vpředu, pohon předních kol
Formule kola 4×4
Motor
benzinový spalovací motor
Přenos
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 4804–4852 mm
Šířka 1926–1971 mm
Výška 1760–1796 mm
Rozvor 2915 mm
Hmotnost 2130−2345 kg
Plná hmota 2900−3050 kg
Dynamické vlastnosti
Koeficient odporu vzduchu 0,32
Na trhu
Segment J segment
Jiná informace
Objem nádrže 70−93 l
Modifikace
Mercedes-Benz W164Mercedes-Benz V167
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Mercedes-Benz W166 je crossover střední velikosti německé značky Mercedes-Benz , třetí generace třídy M. V roce 2011 nahradil Mercedes-Benz W164 , ačkoli vývoj začal již v roce 2006. Premiéru měl model na 64. autosalonu ve Frankfurtu . Výroba W166 probíhá stejně jako dříve v závodě Mercedes-Benz v Tuscaloosa ( Alabama ), USA . Inženýři Daimler AG udělali hodně práce na snížení spotřeby paliva (v průměru o 25 % nižší než u předchozího modelu), vybavili vůz nejnovějšími verzemi sedmistupňové automatické převodovky 7G-Tronic Plus a stálým pohonem všech kol 4MATIC . hnací systém , integroval nejnovější bezpečnostní technologie a vylepšil vnější i vnitřní vzhled v souladu s novými trendy v automobilovém designu.

V listopadu 2011 byla představena vysoce výkonná modifikace od divize Mercedes-AMG , ML63 AMG. Výkon benzínové bi-turbo pohonné jednotky instalované na ní byl 525 koňských sil.

V roce 2015 prošlo auto restylingem. Třída M byla navíc přejmenována na třídu GLE kvůli revizi nomenklatury hierarchie interních modelů společnosti [1] [2] . Kromě mírné modernizace exteriéru a interiéru vozu prošla změnou také modelová řada motorů. Poprvé v této sérii byl tedy představen model GLE 500 e s hybridní pohonnou jednotkou (benzínový motor + elektromotor; celkový výkon 442 k). Kromě toho byl zvýšen výkon modelů AMG.

Historie

Vývoj

Vývoj náhrady pro druhou generaci třídy M začal v roce 2006 a trval 5 let. V roce 2008 schválilo představenstvo společnosti konečný design Emila Bürkiho, který byl v tuzemsku patentován 16. prosince téhož roku (americká patentová přihláška byla podána 15. června 2009).

Premiéra (2011)

8. června 2011 byl ve Stuttgartu představen crossover třetí generace Mercedes-Benz W166 . Mezi nové prvky vozu patří aktualizovaná sedmistupňová automatická převodovka 7G-Tronic Plus , volitelný adaptivní tempomat ( Distronic Plus ), aktivní varování před opuštěním jízdního pruhu a výškově nastavitelné vzduchové odpružení ( Airmatic ). Navíc byla představena technologie ACTIVE CURVE SYSTEM s aktivními stabilizátory pro kompenzaci naklánění karoserie [3] .

Pro optimalizaci spotřeby paliva bylo vykonáno velké množství práce. Nová třída M je vybavena paketem BlueEFFICIENCY , standardně systémem start-stop , převodovkou s novým úsporným měničem, optimalizovanými ložisky a systémem tepelného managementu převodovky. Pohon náprav s nízkým třením, elektrické řízení a pneumatiky s nízkým valivým odporem sehrály roli také při snižování spotřeby paliva [4] .

Třída M ztělesňuje veškeré automobilové zkušenosti, které jsme nasbírali za více než 125 let, a představuje tak – stručně řečeno – kvantový skok v oblasti efektivity, bezpečnosti, agility, radosti z jízdy a designu.Prof. Thomas Weber, člen představenstva Daimler AG

Verze z divize Mercedes-AMG byla představena 14. listopadu 2011 a o něco později 18. listopadu oficiálně debutovala na autosalonu v Los Angeles. Oproti běžné verzi W166 se vůz přiblížil k zemi o 8 mm (1788 mm), ale hmotnost oproti předchozí generaci ML63 AMG ( W164 ) vzrostla o 35 kg (až 2345 kg). Nový motor M157 5461 ccm V8 s hliníkovým blokem, dvěma turbodmychadly a přímým vstřikováním má však zvýšený výkon na 525 koní . S. a 700 Nm točivého momentu (6,2litrový V8 předchůdce vyvinul 510, respektive 630).

W166 byl nejnovějším produktem společného podniku vzniklého fúzí mezi Daimler AG a Chrysler ( DaimlerChrysler ). Koncern vyvinul základní platformu a technologii, těží ze silného prodeje SUV Chrysler a výzkumu a vývoje na domácím trhu v USA . Chrysler nadále používal stejnou platformu pro Jeep Grand Cherokee (WK2) a Dodge Durango . Vlivem reformy koncernu se však crossovery velmi liší designem interiéru a karoserie, ale i výběrem motorů a převodovek.

Pro modelový rok 2013 je na přání k dispozici volitelný On&Off Road Package , který zahrnuje dvourychlostní rozdělovací převodovku Magna International , kluzné desky, 6-režimový program variabilního odpružení a další funkce a technologie.

Třída M obsadila první místo v kategorii „luxusní crossover SUV “ a byla označena za nejideálnější vůz pro Američany. Toto rozhodnutí bylo učiněno na základě výzkumu provedeného v Kalifornii poradenskou firmou AutoPacific [5] .

Na začátku roku 2009 byly v Indii založeny výrobní závody na výrobu SUV třídy M. Na podzim téhož roku byla otevřena továrna ve městě West Java v Indonésii .

V prosinci 2012 byl sestaven a dodán nový papežský mobil .

Facelift / třída GLE (2015)

Informace o restylingu vozu se objevily v síti v roce 2013. Poté se fotošpionům podařilo natočit a prostudovat testovací prototyp v kamufláži [6] , který se testoval poblíž polárního kruhu. Premiéra modelu se očekávala v lednu 2015 na autosalonu v Detroitu .

Premiéra přepracovaného modelu se uskutečnila o něco dříve, než se očekávalo - na jaře 2015 představil Mercedes-Benz aktualizovanou třídu M, která přejmenovala sérii na třídu GLE [7] [8] . Kromě toho společnost poprvé představila dva karosářské styly pro třídu M, klasické SUV ( W166 ) a kupé ( C292 ), které bylo odhaleno v lednu téhož roku na North American International Auto Show . Díky faceliftu se změnila optika, maska ​​chladiče (instalována masivní lamela) a přední nárazník. Zadní světla se stala organičtějším pokračováním obecné stylové linie modelu. V interiéru se změny dotkly reorganizace středové konzoly s očekáváním moderní verze multimediálního systému COMAND .

Změny se udály i v modelové řadě třídy: GLE 500 e se stal prvním hybridem řady, který kombinuje spalovací motor V6 o výkonu 333 k. S. s elektromotorem generujícím 116 koní [9] ( Plug-In Hybrid systém ). Pohonná jednotka je spárována se sadou 8,8kilowattových lithium-iontových baterií a 7stupňovou automatickou převodovkou 7G-Tronic Plus . Prvních 19 kusů bylo dodáno americkým zákazníkům v červnu 2016. Pokud vezmeme v úvahu všechny úpravy technické součásti, pak se po restylingu SUV stal o 17% úspornější ve srovnání s předreformním vozem.

Modelová řada přepracované třídy M zahrnuje benzínové GLE 400 4MATIC (333 k), GLE 450 AMG 4MATIC (367 k), GLE 500 4MATIC (435 k), GLE 500 e (442 k), GLE 63 AMG (557 HP), GLE 63 AMG S (585 HP) a dieselové GLE 250 d (204 HP), GLE 250 d 4MATIC (204 HP) a GLE 350 d 4MATIC (258 HP). U mnoha modelů byla 7stupňová převodovka nahrazena moderní 9stupňovou automatickou převodovkou 9G-Tronic . Vysoce výkonná modifikace GLE 63 AMG byla vybavena motorem V8 s dvojitým přeplňováním , který zrychlí crossover z 0 na 100 km/h za 4,3 sekundy. Nejproduktivnější modifikace GLE 63 AMG S je vybavena stejnou pohonnou jednotkou, ale s řadou úprav, v jejichž důsledku má vůz výkon 585 koní a točivý moment 760 Nm (u předchůdce tyto hodnoty byly 525 k a 700 Nm).m). SUV zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhé 4,2 sekundy. Nejvyšší rychlost je u obou verzí elektronicky omezena na 250 km/h.

Vůz W166 prošel mnoha nárazovými testy, včetně metod EuroNCAP , National Highway Traffic Safety Administration a Insurance Institute for Highway Safety , kde získal nejvyšší hodnocení [10] .

Popis

Exteriér

Design karoserie nové generace třídy M s charakteristickým tvarem sloupku C byl modernizován, ale zachoval si svou rozpoznatelnost. Před vozem je velká mřížka s centrálně umístěným logem společnosti. Nová přední optika působí dojmem vysoké kvality a inovace, zvláště pokud je vůz vybaven volitelným systémem inteligentního osvětlení ILS . LED světla pro denní svícení jsou integrována do nárazníku, orámovaného chromovanými vložkami. Od spodního okraje mřížky pod spodkem se táhne hluboce zasazená široká chromovaná kliková skříň, která umocňuje působivý vzhled vozidla [4] .

Při pohledu z boku tvoří protáhlé linie akcent na třídu vozu, jehož kompaktní proporce definuje velký rozvor a krátké převisy. Linie střechy se svažuje směrem dozadu a zdůrazňuje sportovní vzhled nové třídy M. Při přechodu ze zadní strany okna k zadnímu oknu nejsou vidět žádné sloupky karoserie. Harmonický design dodává dvoudílná jednotka se zadními světly využívající technologii LED z optických vláken a také snížená střecha s velkým spoilerem. Zadní nárazník má přepracovaný chromovaný povrch. Střešní ližiny , ozdobné lišty a madlo zavazadlového prostoru jsou rovněž ozdobeny chromem.

Podběhy zdobí aerodynamicky optimalizovaná kola, která se pohybují od 43,2 cm (17 palců) do 50,8 cm (20 palců). Alu kola značky AMG o průměru 53,3 cm (21 palců) jsou k dispozici na přání [4] .

Po restylingu v roce 2015 se nejvýrazněji změnila přední část karoserie modelu. SUV dostalo jinou masku chladiče, upravenou přední optiku a zadní LED světla a nové výfukové potrubí.

Sportovní balíček AMG

Na přání nabízí Mercedes-Benz sportovní paket AMG, který dodává exteriéru třídy M další dynamiku, která je vlastní vysoce výkonným úpravám divize Mercedes-AMG . Na rozdíl od standardní výbavy zahrnuje karoserie AMG jednotlivé spoilery předního a zadního nárazníku, prahové lišty v barvě karoserie, leštěná 5paprsková kola z lehké slitiny AMG s pneumatikami 255/50 R 19 (k dispozici také v rozměrech 265/45 R 20 a 265 / 40 R 21), stejně jako děrované brzdové kotouče vpředu s ochranou brzdového třmenu [11] .

Interiér

Interiér nové třídy M je proveden s tradičním přístupem Mercedes-Benz . S ohledem na zkušenosti předchozích generací a postavení vozu na trhu společnost vybavila interiér vysoce kvalitními materiály a prvky. Celkový styl designu je inspirován SUV a vytváří pocit prostornosti pro cestující. Prostorný a dobře osvětlený interiér nabízí znatelně více místa pro lokty (34 mm vpředu, 25 mm vzadu) než jeho předchůdce [4] . Přední panel má velké dekorativní dřevěné obložení, které pokračuje na dveřích a vytváří pocit kontinuity struktury. Klient si může vybrat (v době premiéry) čtyři vysoce kvalitní povrchové úpravy dřeva a také hliníkovou dekoraci. Otvírače dveří a spínače nastavení sedadel jsou integrovány do bočního obložení. Středové panely dveří mají výrazné dekorativní prošívání.

Koncept ovládání systémů vozidla a zobrazování různých informací byl vyvinut speciálně pro zlepšení použitelnosti nového modelu. Přístrojová deska je vybavena moderními přístroji včetně dvou kulatých ciferníků a velkého (11,4 cm) displeje umístěného mezi nimi. Volitelný multimediální systém COMAND s velkým barevným displejem lze nainstalovat do středu panelu . Po jeho stranách jsou deflektory topného systému. Páčka tempomatu byla u předchozího modelu posunuta níže z původního umístění. Informační, navigační a komunikační systémy jsou intuitivní a snadno se ovládají díky kovovému ovladači umístěnému na středové konzole. Vertikální obdélníkové větrací otvory na obou stranách velké obrazovky zdůrazňují funkční aspekty vozů SUV . Součástí středové konzoly je loketní opěrka se zabudovanou opěrkou rukou, před kterou je umístěn ovladač a různé přepínače včetně režimů odpružení. Přední sedadla lze nastavit o 350 milimetrů na délku a více než 90 milimetrů na výšku [4] .

Sedadla v nové třídě M mají vylepšenou boční oporu a jsou navržena tak, aby poskytovala vysokou úroveň pohodlí na dlouhých cestách. Všechny důležité parametry, jako je výška sedáku, sklon opěradla a úhel sedáku, lze nastavit pomocí elektrických nastavovacích tlačítek. Zadní sedadla jsou vybavena loketní opěrkou a držákem nápojů. Poprvé se pro ně představuje funkce nastavení úhlu zádové opěrky. Při sklopení celé řady sedadel má řidič přístup k prostoru 2010 litrů až po střechu SUV.

V době premiéry vozu byly zákazníkům společnosti k dispozici čtyři barvy výbavy: černá, mandlově béžová, alpaka šedá a tabákově hnědá / kaštanová. Jsou kombinovány s několika materiálovými možnostmi: látka ARTICO/umělá kůže , Pouze kůže ARTICO nebo hladká coda v šesti barevných provedeních [4] .

Po restylování v roce 2015 došlo v interiéru vozu k některým změnám: objevil se nový tříramenný multifunkční volant, centrální displej byl nahrazen novým 7palcovým (který, stejně jako u mnoha modelů jiných tříd společnosti, vypadá jako tablet). Byla rozšířena nabídka barev a materiálů pro výzdobu interiéru. Na středové konzole byl aktualizován volič multimediálního komplexního ovládání s touchpadem .

Sportovní balíček

Na přání je zákazníkům společnosti k dispozici volitelný sportovní paket, který dodává interiéru W166 sportovní charakter.Zahrnuje nastavitelná sportovní přední sedadla s plně elektrickým pohonem, originální design a vylepšenou boční oporu, na zakázku navržené výplně dveří, broušená nerezová ocel sportovní pedály s pryžovými vložkami, černé sametové koberečky s koženým lemováním a logem společnosti a 4ramenný sportovní volant. Čalounění sedadel je kombinací umělé kůže ARTICO / mikrovlákno DINAMICA v černé barvě nebo volitelně černá kůže napa / kůže, obojí s kontrastním prošíváním [12] .

Designo balíček

Volitelně může být vozidlo vybaveno výběrem exkluzivní výbavy designo . V tomto případě budou sedadla, přístrojová deska a loketní opěrky ve dveřích a na středové konzole potaženy kůží designo , zatímco kožené výplně dveří a čalounění budou zdobeny diamantovým prošíváním. Výběr klienta je nabízen v černé kůži, "porcelán" nebo "kaštanové". Stejně jako u všech vozidel s interiérem designo je na opěradlech sedadel připevněn kovový odznak. Podšívka z černého mikrovlákna DINAMICA . Interiér doplňují velurové koberečky s černým koženým čalouněním a znakem designo. Kromě toho jsou na přání k dispozici ozdobné prvky ve vysoce lesklém černém klavírním laku designo a také volant designo ve dřevě a kůži [12] .

Elektrická zařízení

Mercedes-Benz W166 je standardně vybaven audiosystémem Audio 20 CD s rádiem a duálním tunerem, barevným TFT displejem (14,7 cm), CD přehrávačem MP3/WMA/AAC, rozhraním USB a zásuvkou AUX-IN ve středové loketní opěrce. Rozhraní Bluetooth umožňuje používat handsfree telefonní hovor nebo přehrávat streamovaný zvuk. Na přání lze tento audiosystém doplnit o měnič na 6 CD, mediální rozhraní, akustiku Logic7 od Harman / Kardon a další funkce.

Sestava

2012–2015
Modelka ML 300 4MATIC [K1 1] ML 350 4MATIC ML 400 4MATIC ML 500 4MATIC [K1 2] ML 63 AMG ML 250 BlueTEC 4MATIC ML 350 BlueTEC 4MATIC
Roky výroby 02/2012–07/2015 11/2011–12/2014 01/2015–07/2015 02/2012–04/2015 11/2011–07/2015
Charakteristika
Model motoru* M276 DE 35 červená. M276 DE 35 M276DE30AL _ M278 DE 46 AL červená. M157DE55AL _ OM651DE22LA _ OM642LSDE30LA _
typ motoru benzín V6 benzín V8 diesel R4 diesel V6
Zásobovací systém přímé vstřikování přímé vstřikování common rail
Zařízení — biturbo rychlonabíječka
Pracovní objem 3498 cm3 2996 cm3 4663 cm3 5461 cm3 2143 cm3 2987 cm3
Napájení 185 kW (252 k)
při 6500 ot./min 		225 kW (306 k)
při 6500 ot./min 		245 kW (333 k)
při 5250-6000 ot./min 		300 kW (408 k)
při 5250 ot./min 		386 kW (525 k)
při 5260 ot./min
[ 410 kW (557 k)
při 5750 ot./min] [K1 3] 		150 kW (204 k)
při 4200 ot./min 		190 kW (258 k)
při 3600 ot./min
Točivý moment 340 Nm
při 3500-5250 ot./min 		370 Nm
při 3500-5250 ot./min 		480 Nm
při 1600-4000 ot./min 		600 Nm
při 1600-4750 ot./min 		700 Nm
při 1750 - 5000 ot./min
[ 760 Nm
při 2000 - 5000 ot./min ] [K1 3] 		500 Nm
při 1600–1800 ot./min 		620 Nm
při 1600–2400 ot./min
Přenos 7G-Tronic Plus AMG Speedshift Plus 7G-Tronic 7G-Tronic Plus
Doplňující údaje
maximální rychlost 235 km/h 240 km/h 247 km/h 250 km/h 250 km/h
[ 280 km/h ] [K1 4] 		210 km/h 224 km/h
Rychlost zrychlení,
0–100 km/h 		8,5 s 7,6 s 6,1 s 5,6 s 4,8 s
[ 4,7 s ] [Z1 3] 		9,0 s 7,4 s
Spotřeba paliva
(kombinovaná, na 100 km) 		8,5–8,8 l 8,8–9,2 l 11,0–11,5 l 11,8 l 6,0–6,5 l 6,8–7,4 l
emise CO2 199–206 gramů/km 209–215 gramů/km 258–269 gramů/km 276 gramů/km 158–170 gramů/km 179–194 gramů/km
„Environmentální standard Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6

 * Vysvětlení označení motorů: M = benzínový motor; OM = dieselový motor; E = vstřikování sacího potrubí; KE = vstřikování do sacího potrubí, přeplňování; DE = přímé vstřikování; ML = kompresor; L = chlazení plnicího vzduchu; A = turbodmychadlo; Červené. = snížený výkon (výkon, pracovní objem); LS = zlepšený výkon.

  1. ↑ Do května 2013 prodáváno jako ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY .
  2. ↑ Prodává se jako ML 500 4MATIC BlueEFFICIENCY do května 2013.
  3. ↑ 1 2 3 Při instalaci AMG Performance Package .
  4. ↑ Při instalaci balíčku AMG Drivers Package .
08/2015–
Modelka GLE 400 4MATIC GLE 450 AMG 4MATIC GLE 500 4MATIC GLE 500e GLE 63 AMG GLE 63 AMG S GLE 250d GLE 250d 4MATIC GLE 350d 4MATIC
Roky výroby datum 08/2015
Charakteristika
Model motoru M276DE30AL _ M278 DE 46 AL červená. M276DE30AL _ M157DE55AL _ OM651DE22LA _ OM642LSDE30LA _
typ motoru benzín V6 benzín V8 benzín V6 + elektromotor benzín V8 diesel R4 diesel V6
Zásobovací systém přímé vstřikování přímé vstřikování common rail
Zařízení biturbo rychlonabíječka
Pracovní objem 2996 cm3 4663 cm3 2996 cm3 5461 cm3 2143 cm3 2987 cm3
Napájení 245 kW (333 k)
při 5250-6000 ot./min 		270 kW (367 k)
při 5500-6000 ot./min 		320 kW (435 k) 245 kW (333 HP) + 85 kW
325 kW (442 HP) celkem 		410 kW (557 k)
při 5750 ot./min 		430 kW (585 k)
při 5500 ot./min 		150 kW (204 k)
při 4200 ot./min 		190 kW (258 k)
při 3400 ot./min
Točivý moment 480 Nm
při 1600-4000 ot./min 		520 Nm
při 2000-4200 ot./min 		700 Nm 650 Nm 700 Nm
při 1750-5500 ot./min 		760 Nm
při 1750-5250 ot./min 		480 Nm 500 Nm
při 1600–1800 ot./min 		620 Nm
při 1600–2400 ot./min
Přenos 7G-Tronic Plus 9G Tronic 7G-Tronic Plus AMG Speedshift Plus 7G-Tronic 9G Tronic
Doplňující údaje
maximální rychlost 247 km/h 250 km/h 245 km/h 250 km/h (280 km/h) 215 km/h 210 km/h 225 km/h
Rychlost zrychlení,
0–100 km/h 		6,1 s 5,7 s 5,6 s 5,1 s 4,3 s 4,2 s 8,6 s 7,1 s
Spotřeba paliva
(kombinovaná, na 100 km) 		8,8 l 8,6 l 11,0 l 3,3 l 11,8 l 5,4 l 5,7 l 6,4 l
emise CO2 209 gramů/km 199 gramů/km 258 gramů/km 78 gramů/km 276 gramů/km 140 gramů/km 149 gramů/km 169 gramů/km
environmentální standard Euro 6

Zabezpečení

V souladu s filozofií značky Mercedes-Benz je nová třída M vybavena velkým množstvím systémů aktivní a pasivní bezpečnosti. Robustní struktura interiéru spolu s předními a zadními deformačními zónami tvoří účinný základ pro ochranu řidiče a spolujezdce. V případě bočního nárazu jsou příčné nosníky pod kapotou, mezi podélníky pod podlahou, kde jsou umístěny pedály, nosník z vysokopevnostní oceli pod sedadlem řidiče a nosník z hořčíkové slitiny pod přístrojovou deskou. protože střešní konstrukce poskytuje řidiči nebo spolujezdci největší možnou ochranu. Umístění palivové nádrže před zadní nápravou a plnicí hrdlo nad zadní nápravou zvyšují dostupnou deformační zónu a maximalizují úroveň absorpce energie v případě nárazu zezadu. Toho je dosaženo především díky krabicovitému designu zadních nosníků [4] .

Vůz je vybaven (v závislosti na výbavě) až 9 airbagy, které se aktivují při nehodě a jsou regulovány z hlediska výkonu v závislosti na typu a závažnosti srážky. Kromě toho je vůz vybaven [4] :

  • dvoustupňové adaptivní airbagy pro řidiče a spolujezdce;
  • kolenní airbag pro řidiče;
  • boční airbagy pro řidiče a spolujezdce;
  • boční airbagy v zadní řadě sedadel (k dispozici na přání);
  • okenní polštáře na obou řadách sedadel od A po C sloupek;
  • tříbodové bezpečnostní pásy na všech sedadlech;
  • pyrotechnické napínače a omezovače síly, jakož i elektricky reverzibilní napínače pásů;
  • upevnění dětské sedačky ISOFIX;
  • indikátor stavu zadních bezpečnostních pásů na palubní desce;
  • automatické rozpoznání nainstalované dětské sedačky s deaktivací airbagů (k dispozici na přání);
  • pasivní systém opěrky hlavy spuštěný při nárazu zezadu.

Kromě všech výše uvedených je Mercedes-Benz W166 vybaven systémy aktivní bezpečnosti, jako je brzdový asistent ( BAS ), elektronický stabilizační systém ( ESP ), kontrola trakce ( ABS ), ATTENTION ASSIST , PRE-SAFE a další, které pomáhají zabránit nehodě nebo snížit její závažnost. Systém BAS PLUS je k dispozici na vyžádání . Mezi pasivní bezpečnostní opatření, která pomáhají chránit chodce, patří vylepšená aktivní kapota, která je součástí nové třídy M jako základní volitelná výbava [4] .

Na přání jsou k dispozici systémy známé již z třídy S , jako Night View Assist Plus s detekcí chodců na silnici, Speed ​​Limit Assist , Lane Keeping Assist , Blind Spot Assist , autonomní tempomat DISTRONIC PLUS a PRE-SAFE Brzdový inteligentní brzdový systém . Kromě toho může být vůz vybaven zpětnou kamerou a parkovacím asistentem ( Active Park Assist ) [4] .

Testy EuroNCAP

V roce 2011 vůz prošel bezpečnostním testem EuroNCAP :

Euro NCAP [13]

celkové hodnocení
96 % 75 % 60 % 86 %
dospělý
cestující 		dítě chodec aktivní
bezpečnost
Testovaný model:
Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC 4MATIC (W166) (2011)

ML 63 AMG / GLE 63 AMG

Model AMG (modifikace) byl představen 14. listopadu 2011 a o něco později 18. listopadu oficiálně debutoval na autosalonu v Los Angeles .

Vůz se oproti běžné verzi třídy M přiblížil k zemi o 8 mm (1788 mm), ale hmotnost oproti předchozí generaci ML 63 AMG (W164) vzrostla o 35 kg (až 2345 kg). Ale výkon motoru se zvýšil. Nový motor V8 řady M157 o zdvihovém objemu 5461 cm³ s hliníkovým blokem, dvěma turbodmychadly a systémem přímého vstřikování paliva produkuje 525 koní. a 700 N•m (V8 6.2 ve svém předchůdci vyvinul 510 a 630, v tomto pořadí). Upravený sedmistupňový „automat“ s originálním řídicím programem přitom přenášel trakci na obě nápravy. Čas zrychlení na 100 km/h se zkrátil o 0,2 s (na 4,8 s), přičemž maximální rychlost zůstala stejná – omezena na 250 km/h. Jak už je ale nyní zvykem, Němci jsou obzvláště hrdí na vylepšení z hlediska účinnosti – spotřeba paliva v kombinovaném cyklu klesla z 16,5 l/100 km na 14,7. A tvůrci se zaměřují i ​​na podvozek, přesněji řečeno na Active Curve System, který u předchůdce nebyl. Jedná se o technologii prevence převrácení karoserie v reálném čase díky aktivním stabilizátorům s hydraulickými zámky vpředu a vzadu. Kromě toho inženýři oddělení AMG překonfigurovali elastokinematiku odpružení a ovládací program vzduchového odpružení. Na rozdíl od nejnovější generace třídy M dostal ML 63 AMG nový elektromechanický posilovač řízení namísto elektrického. Na severoamerickém trhu se vůz začal prodávat v prvním čtvrtletí roku 2012 . [čtrnáct]

AMG Performance Package

Stejně jako u většiny ostatních modelů AMG byl i pro ML 63 AMG vytvořen technický balíček vylepšení:

  • červené brzdové třmeny;
  • volant AMG Performance ;
  • zvýšil o 32 koní (24 kW) a výkon motoru 60 Nm;
  • zvýšena o 30 km / h maximální rychlost vozu;
  • rychlost zrychlení vozidla snížena o 0,1 s na 100 km/h.

Ladění

Brabus

Tuningový projekt B63 - 620 od nejslavnějšího tuningového studia Mercedes-Benz - Brabus - byl představen 30. listopadu 2012 na autosalonu v Essenu.

Vůz dostal nový aerodynamický bodykit, odpružení dostalo spouštěcí modul AIRMATIC. Následně byl vůz vybaven novými 23palcovými koly Brabus Monoblock R.

Interiér ML 63 AMG byl znovu potažen jemnou kůží Brabus a obsahuje nové pedály a podlahové rohože.

Motor prošel vylepšením, v důsledku čehož začal produkovat 620 koní. a 820 N•m. S těmito vlastnostmi dokáže vůz zrychlit na 100 km/h za 4,5 sekundy, což je 0,2 sekundy. rychlejší než sériový model a dosahují elektronicky omezené maximální rychlosti 300 km/h [15] .

Hennessey

ML 63 AMG HPE700 od amerického tuningového studia Hennessey Performance Engineering má za cíl především vylepšit motor s výkonem 525 koní. a 700 N•m nebo 557 k. a 700 N•m, pokud si vezmete verzi s AMG Performance Package, až 700 k. při 5200 ot./min a 1085 Nm při 3800 ot./min. Záruka na motor je 3 roky nebo 36 000 km. Volitelně dostupná značková kola a pneumatiky od HRE Wheels , upgrady odpružení, karbonové doplňky a další. Cena sady pro upgrade motoru a aerodynamických možností s montáží a zárukou je 13 680 $ [ 16] .

RevoZport

ML 63 AMG Rezonance od RevoZport obsahoval aerodynamický body kit, nová kola a sadu pro upgrade motoru.

Aerodynamický body kit se skládá z dvouvrstvého předního splitteru z uhlíkových vláken a 30mm lemů blatníků z uhlíkových vláken, které uvolňují místo pro kola s 22" kovanými hliníkovými ráfky a pneumatikami 13J x 335. Mezi další prvky patří 3bodový uhlovodíkový difuzor, spoiler na střecha, obložení bočních zrcátek a mřížka chladiče, vše vyrobeno ze stejných uhlíkových vláken.

Motor prošel vylepšením, v důsledku čehož začal produkovat 600 koní. Takový návrat se tuningovému studiu podařilo dosáhnout instalací nového sání a sportovního výfukového systému z titanu a překonfigurováním řídicí jednotky plynu . Jak změnili dynamické vlastnosti vozu RevoZport nezmínil. [17]

Top Car

Prvním tuningovým studiem, které se ujalo revize ML 63 AMG (W166), byla ruská společnost TopCar . Vůz dostal název ML 63 AMG Inferno (W166). Společnost nabídla aerodynamický bodykit s názvem Inferno, který obsahoval: nový přední a zadní nárazník s difuzorem, lemy blatníků, obložení dveří, velké prahy s nasáváním vzduchu, koncovky výfuku, kapotu, čalounění 5. dveří a spoiler. Tvůrci bodykitu říkají, že se inspirovali řadou vozů Mercedes-AMG – Black Series. Díly body kit jsou vyrobeny z uhlíkových vláken a kevlaru technologií vakuového tvarování [18] . TopCar také nabízí úpravy aut od Evotech Motorsport :

  • Stupeň 1 - zvýšení výkonu na 640 koní a točivý moment až 980 Nm. Cena: 7900 €;
  • Stupeň 2 - zvýšení výkonu na 690 koní a točivý moment až 1100 Nm. Cena: 11 900 EUR ;
  • Stupeň 3 - zvýšení výkonu na 760 koní a točivý moment až 1150 Nm Cena: 21 900 €.

TopCar ML 63 AMG Inferno (W166) se tak stává dosud nejvýkonnějším tuningem ML 63 AMG . Cena sady Inferno bez karbonu je 18 470 €, přičemž za balíček s karbonem budete požádáni o 20 420,00 €. Cena nezahrnuje další možnosti. [19]

Zvláštní epizody

Vydání 1

V době premiéry vozu v roce 2011 společnost již tradičně vydala limitovanou sérii Edition 1 pro první zákazníky. Mezi jeho přednosti patří sportovní paket AMG Exterior se specifickým spodním předním obložením a bočními prahy v barvě karoserie, leštěná 50,8 cm (9J x 20) kola AMG z lehké slitiny v 5paprskovém designu a pneumatiky 265/45 R 20. Sportovní brzdy s perforovanými brzdovými kotouči a speciálním obložením brzdových třmenů v metalickém laku dodávají vozu zvláštní vzhled. Interiér série obsahuje paket Desigon s koženým lemováním a kontrastním dekorativním prošíváním v diamantovém vzoru. Kůží je čalouněna také přístrojová deska, výplně dveří a středová konzola. Vozidlo je vybaveno volantem dřevo/kůže a pádly řazení DIRECT SELECT . Dekorativní prvky interiéru jsou také ze dřeva. Strop kabiny je zdoben černým materiálem. Pod nohama cestujících a řidiče jsou černé velurové rohože se speciálními kovovými odznaky „Designo“ [4] .

Mezi funkční vylepšení vozidla patří paměťový paket, vyhřívání sedadla řidiče a spolujezdce, zadní boční airbagy a automatická detekce dětské sedačky. Speciální edice pokrývá celou řadu třetí generace třídy M.

Poznámky

  1. ↑ Mark Tisshaw. 2015 Mercedes-Benz GLE Coupe odhalen (nedostupný odkaz) . Jaké auto? (9. prosince 2014). Datum přístupu: 13. ledna 2015. Archivováno z originálu 13. ledna 2015. 
  2. ↑ Mercedes-Benz rozšiřuje svět značky a zavádí novou nomenklaturu: Mercedes-Maybach pro maximální exkluzivitu a individualitu  (  nepřístupný odkaz) . Stuttgart , Německo : Daimler AG Media (11. listopadu 2014). Získáno 13. ledna 2017. Archivováno z originálu 13. ledna 2017.
  3. ↑ Podvozek: Převaha bez námahy, ať se vydáte kteroukoli cestou – Dynamika se snoubí s pohodlím  (anglicky)  (downlink) . Stuttgart, Německo: Daimler AG Media (2. září 2011). Datum přístupu: 18. ledna 2017. Archivováno z originálu 18. ledna 2017.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Nový Mercedes-Benz Třídy M: Šampion rafinované účinnosti  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Stuttgart: Daimler AG Mdeia (9. června 2011). Staženo 20. ledna 2017. Archivováno z originálu 20. ledna 2017.
  5. ↑ Alex Oagana. Mercedes-Benz M-Class vyhrál cenu za ideální vozidlo 2013 v USA  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . AutoEvolution (15. srpna 2013). Datum přístupu: 18. ledna 2017. Archivováno z originálu 18. ledna 2017.
  6. ↑ Želudov Anton. Aktualizovaný Mercedes-Benz ML šel do testů (nepřístupný odkaz) . Za volantem (9. 12. 2013). Staženo 20. ledna 2017. Archivováno z originálu 20. ledna 2017. 
  7. ↑ Dmitrij Krotov. Čtyři „E“ nové třídy M (nedostupný odkaz) . Motor.ru (10. června 2011). Získáno 11. června 2011. Archivováno z originálu 11. srpna 2012. 
  8. ↑ Anastasia Korolková. Nejednoznačné (nedostupný odkaz) . Drive.ru (8. června 2011). Získáno 11. června 2011. Archivováno z originálu 11. srpna 2012. 
  9. ↑ Premiéra pro Mercedes-Benz GLE a Mercedes-AMG GLE 63: Efektivita se snoubí s výkonem  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Stuttgart, Německo: Daimler AG Media (26. března 2015). Datum přístupu: 18. ledna 2017. Archivováno z originálu 18. ledna 2017.
  10. ↑ 2017 Mercedes-Benz GLE-Class  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu . Datum přístupu: 18. ledna 2017. Archivováno z originálu 18. ledna 2017.
  11. ↑ Sportovní balíček AMG (nepřístupný odkaz) . Mercedes-Benz . Staženo 20. ledna 2017. Archivováno z originálu 20. ledna 2017. 
  12. ↑ 1 2 Třída M (nepřístupný odkaz) 48-50. Mercedes-Benz. Staženo 20. ledna 2017. Archivováno z originálu 20. ledna 2017. 
  13. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2011)  (anglicky)
  14. ↑ Oficiální stránky Mercedes-Benz o ML 63 AMG (W166) (nepřístupný odkaz) . Staženo 22. ledna 2017. Archivováno z originálu 19. listopadu 2016. 
  15. ↑ Mercedes ML63 AMG od BRABUS (nedostupný odkaz) . MotorPlay.ru (3. prosince 2012). Archivováno z originálu 10. prosince 2012. 
  16. ↑ Lidia Todorová. 2013 Hennessey Performance Mercedes-Benz AMG E63 V8 Biturbo s upgradem HPE700 (nedostupný odkaz) . Recenze automobilů (22. června 2012). Archivováno z originálu 23. dubna 2013. 
  17. ↑ Oficiální: 600hp Mercedes-Benz ML 63 AMG Rezonance od RevoZport (nedostupný odkaz) . GT Spirit (20. prosince 2012). Archivováno z originálu 28. prosince 2012. 
  18. ↑ Tisková zpráva TopCar ML 63 AMG Infeno (W166) . Staženo 22. ledna 2017. Archivováno z originálu 2. února 2017.
  19. ↑ Ceník TopCar ML 63 AMG (W166)

Literatura

  • Johannes Winterhagen. Nová M-Klasse von Mercedes-Benz // ATZextra. - Springer Automotive Media, 2011. - č. 10 . — ISSN 2195-1454 .
  • Rafael Batyrbaev. Testovací jízda Mercedes-Benz GLE  // TrendyMan. - Butte MSC LLC, 2016. - 4. prosince. Archivováno z originálu 20. ledna 2017.

Odkazy