Mercedes-Benz W164

Mercedes-Benz W164  je druhá generace SUV třídy M od německé automobilové značky Mercedes-Benz . Debut se konal na severoamerickém mezinárodním autosalonu v lednu 2005 se zahájením výroby v dubnu téhož roku. Vzhled vozu byl zcela přepracován: model se zvětšil, exteriér se stal sportovnějším a aerodynamičtějším.

V roce 2006 byla nová třída M vyhlášena „Nejlepším novým SUV “ v roce 2006 Asociací automobilových novinářů Kanady . Zároveň byla představena vysoce výkonná modifikace od Mercedes-AMG s názvem ML63 AMG s motorem o objemu 6,3 litru o výkonu 510 koní.

V roce 2008 prošel model restylingem, který ovlivnil vnější i vnitřní vzhled vozu a také nabídku motorů. O něco později společnost představila dvě speciální řady – Edition 10 a Grand Edition – se speciálním exteriérem a interiérem vozů.

Výroba druhé generace třídy M skončila v červnu 2011 a byla nahrazena vozy Mercedes-Benz řady W166 .

Historie

Design

Práce na nástupci Mercedes-Benz W163 začaly v roce 1999. Do konce roku 2001 byly dokončeny práce na projektu designu vozu, na kterém pracoval Steve Mattin pod přísným dohledem Petera Pfeiffera . Všechny dokumenty byly definitivně schváleny představenstvem společnosti v roce 2002 [1] . Patenty na design byly podány v Německu 10. června 2003 a v USA 25. července. Testování prototypu probíhalo v letech 2003 a 2004 a bylo dokončeno na začátku roku 2005. Celkově se na vytvoření druhé generace třídy M strávilo asi 6 let. DaimlerChrysler masivně investoval do vlastního závodu v Tuscaloose v Alabamě , přičemž více než 600 milionů dolarů bylo vyčleněno na montážní linky pro W164 a třídu R , které společnost plánovala představit příští rok.

Debut (2005)

DaimlerChrysler oznámil novou třídu M v prosinci 2004 [2] . Debut modelu W164 se konal na North American International Auto Show v lednu 2005 [2] . Oproti první generaci byl vůz kompletně modernizován: oproti svému předchůdci se stal o 71 mm širší, o 150 mm delší a o 5 mm nižší [2] a díky pečlivé práci na karoserii se součinitel aerodynamického odporu snížil z 0,40. v prvních generacích až 0,34. Rozvor náprav se také zvýšil o 95 mm na 2915 mm. Kvalitu konstrukce zlepšuje použití plně pozinkované karoserie s dodatečnou ochranou proti korozi organickým povlakem na určitých místech a velkými plastovými panely instalovanými na spodku. Platforma použitá k sestavení W164 byla rozdělena do nové třídy GL a na rozdíl od předchozího modelu (W163) se vyznačovala pevnou komponentovou sestavou.

Mezi nové prvky třídy M patřila sedmistupňová automatická převodovka 7G-Tronic (společnost opustila používání manuální převodovky), volitelný systém adaptivního předního osvětlení ( AFS ) s bixenonovými světlomety a výškově nastavitelný vzduchový pozastavení [2] . Řadicí páka se přesunula na sloupek řízení. Trvalý pohon všech kol 4MATIC zůstal zachován, vybavený elektronickým systémem trakce všech čtyř kol ( 4-ETS ). Ve většině zemí s výjimkou Spojených států byl volitelně dostupný balíček Off-Road Pro s uzamykatelnými zadními a středovými diferenciály, nízkým převodem a proměnnou světlou výškou.

Řadu tvořily benzínové motory ML350 (3,5 l V6, 272 k) a ML500 (5,0 l V8, 306 k) a 3,0 l V6 turbodiesel se systémem CR nové generace (jejich debut se odehrál spolu s premiérou nového M- třída) ML280 CDI (190 k) a ML320 CDI (224 k). Rychlost zrychlení vrcholné modifikace s pětilitrovou pohonnou jednotkou o výkonu 306 koní z 0 na 100 km / h byla 6,9 sekundy - to je téměř o sekundu rychlejší než motor předchozí generace.

V roce 2006 na severoamerickém mezinárodním autosalonu společnost představila vysoce výkonnou modifikaci ML63 AMG. Model byl vybaven 6,3litrovým motorem M156 o výkonu 510 koní. (380 kW) a točivý moment 630 Nm. Výroba byla založena v Affalterbachu v Německu .

Za první dva roky výroby druhé generace třídy M bylo vyrobeno 250 000 kusů vozu [3] . V roce 2007 byly provedeny práce na restylingu modelu. Nová řešení byla patentována na německém domácím trhu 23. listopadu 2007.

Facelift (2008–2011)

Restylovaná verze vozu byla představena v březnu 2008 na New York International Auto Show [4] . Model je k prodeji u prodejců od podzimu 2008. Změny vzhledu se dotkly nárazníků a přední optiky, masky chladiče (byla zvětšena a po okrajích opatřena chromovanými vložkami) [4] . Zadní část karoserie dostala upravený nárazník s integrovanými odrazkami a zpětným světlometem a také optiku zatmaveného skla. Střešní ližiny a velká vnější zpětná zrcátka byly namontovány jako standardní výbava. Uvnitř je nový multifunkční volant s chromovaným lemováním ve čtyřramenném designu potaženém kůží. Kování dveří bylo potaženo umělou kůží a na přání bylo možné instalovat sedadla se čtyřstupňovou bederní opěrkou. Třída M byla navíc standardně vybavena systémem preventivní ochrany PreSafe pro řidiče a cestující a speciálními opěrkami hlavy NeckPro .

Změny se dotkly také sestavy, i když nepatrně: byl aktualizován dieselový model ML 420 CDI, ML 280 CDI byl přejmenován na ML 300 CDI, ML 320 CDI se stal ML 350 CDI a ML 420 CDI se stal známým jako ML 450 CDI. Všechny třídy M jsou nadále standardně vybaveny pohonem všech kol a sedmistupňovou automatickou převodovkou 7G-Tronic .

Modernizace se dotkla také vysoce výkonné verze ML63 AMG, díky čemuž je její vzhled ještě působivější a agresivnější. Vůz byl vybaven širokoprofilovými pneumatikami o rozměru 295/40 R20 a na přání dokonce 295/35 R21. Pohonná jednotka zůstala nezměněna.

V letech 2008 a 2009 přibyly do řady modely využívající technologii BlueTEC se vstřikováním močoviny pro vznětové pohonné jednotky.

Na mezinárodním autosalonu v New Yorku 2009 představil Mercedes-Benz nové hybridní SUV ML 450 , které bylo oznámeno 8. dubna téhož roku. Vůz byl vybaven několika motory: jedním klasickým spalovacím motorem a dvěma elektromotory zabudovanými do skříně převodovky a plnily různé úkoly. První elektromotor je umístěn blíže spalovacímu motoru a je navržen pro zvýšení výkonu. Druhý je umístěn na výstupu z převodovky a je určen pro rozjezd (pouze elektrický) a akceleraci. Pro servis všech motorů byly instalovány tři planetové převody a čtyři spojky, které jsou řízeny elektronickou řídicí jednotkou. Nový model spotřeboval téměř o 50 % méně paliva než ML 550. Celkový výkon přitom dosáhl 335 koní. (250 kW), a točivý moment byl 517 Nm. Spotřeba paliva nové modifikace byla podle měření Agentury pro ochranu životního prostředí USA 9,8 litru na 100 km na dálnici a 11 litrů ve městě.

Výroba druhé generace třídy M skončila v roce 2011 a byla nahrazena Mercedes-Benz řady W166 .

Popis

Exteriér

Exteriér vozu ve srovnání s první generací třídy M prošel výraznou modernizací. Model byl vybaven asférickými bočními zrcátky v barvě karoserie, mlhovkami a zadními mlhovými světlomety, ozdobnými lištami ve spodní části předního a zadního nárazníku, osvětlením přilehlého prostoru (osvětlení spodní plochy bočních zrcátek), osvětlením ve spodní hraně dveří 4 reflektory a tepelný štít zeleně tónovaná skla. Nárazníky, lišty a kliky dveří byly lakovány v barvě karoserie.