Mercedes-Benz M156 je první samostatný (neupravený z existujícího) [1] atmosférický benzínový motor V8 , plně vyvinutý společností Mercedes-AMG v roce 2006 [2] . Index modelu - 6,3 (na počest prvního 8válcového motoru M100 se zdvihovým objemem 6,3 litru). Byl použit na vozech tříd E- , ML- , R- , C- , CL- , CLK- , CLS- , S- a SL [2] .
Speciálně pro Mercedes-Benz SLS AMG prošel motor několika úpravami, jejichž výsledkem byl výkon 420 kW (571 k) [3] . Aktualizovaná verze dostala svůj vlastní kód M159 .
V roce 2010 byl nahrazen novým motorem M157 .
Motor Mercedes-Benz M156 byl vyvinut společností Mercedes-AMG v roce 2006. O rok později následovala aktualizace, která zvýšila jeho výkon. Aktualizovaná verze byla nainstalována na vozech S63, E63, SL63, CLS63 a CL63. V roce 2008 představil Mercedes-Benz Mercedes-AMG C63 s motorem M156 [2] .
V roce 2009 byla M156 přepracována pro sportovní vůz Mercedes-Benz SLS AMG a v důsledku četných vylepšení byla vydána varianta M159 .
V roce 2010 byl Mercedes-Benz M156 nahrazen novou přeplňovanou pohonnou jednotkou V8 M157 .
Zdvihový objem motoru M156, který nemá nic společného s jinými pohonnými jednotkami Mercedes-Benz jako M155, je 6208 ccm. Má jedinečnou vzdálenost mezi osami válců, jejich blokové uspořádání a další vlastnosti, které jsou vlastní produktům Mercedes-AMG .
Průměr válce je 102,2 mm, zdvih pístu je 94,6 mm. Výkon motoru je 375 kW (503 k) při 6800 ot./min. Točivý moment je 630 Nm při 5200 ot./min.
V roce 2007 byl motor revidován a jeho výkon byl 386 kW (518 k) s točivým momentem 630 Nm.
| Automobil | Kód motoru | Vrtání válce × zdvih mm |
Pracovní objem cm 3 |
Kompresní poměr | Napájení | Točivý moment, N m |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C63 AMG [4] | 156,985 | 102,2 × 94,6 | 6208 | 11,3:1 | 336 kW (457 k) při 6800 ot./min | 600 při 5000 ot./min |
| C63 AMG s paketem AMG Performance Package | 358 kW (487 k) při 6800 ot./min | 600 při 5000 ot./min | ||||
| CLK63 AMG (C/A 209) | 156,982 | 354 kW (481 k) při 6800 ot./min | 630 při 5000 ot./min | |||
| CLK63 AMG Black Series (C209) | 373 kW (507 k) při 7200 ot./min | 630 při 5250 ot./min | ||||
| C63 AMG Edition 507 (W/S/C 204) [4] | 373 kW (507 k) při 6800 ot./min | 610 při 5000 ot./min | ||||
| ML63 AMG (W 164) | 156,980 | 375 kW (510 k) při 6800 ot./min | 630 při 5200 ot./min | |||
| R63 AMG (W/V 251) | ||||||
| CLS63 AMG (C219) | 156,983 | 378 kW (514 k) při 6800 ot./min | ||||
| E63 AMG (W/S 211) | 378 kW (514 k) při 6800 ot./min | |||||
| C63 AMG Black Series (C204) | 380 kW (517 k) při 6800 ot./min | 620 při 5200 ot./min | ||||
| CL63 AMG (C216) | 156,984 | 386 kW (525 k) při 6800 ot./min | 630 při 5200 ot./min | |||
| S63 AMG (W/V 221) [5] | ||||||
| SL63 AMG (R230) | ||||||
| E63 AMG (W/S 212) |
V roce 2011 byla u okresního soudu Spojených států v New Jersey podána hromadná žaloba proti společnostem Daimler AG , Mercedes-Benz a Mercedes-AMG kvůli závadám v motoru M156 nalezeným ve vozidlech vyrobených z modelových let 2007 až 2011. Žalobce tvrdí, že kombinace hřídelí z lité tvárné litiny a zvedáků ventilů z oceli 9310 vedla k předčasnému opotřebení pohonné jednotky. Podle žalovaného je závada známá již od roku 2007, kdy byl vydán servisní věstník oznamující problém [6] .
Soud trval asi 14 měsíců. V listopadu 2012 to skončilo, když okresní soud v New Jersey zamítl stížnost žalobce. Posledně jmenovanému byla dána možnost dále upravit svou stížnost, aby byl proces znovu zahájen, ale stěžovatel nepodal žádnou další žádost. Dne 7. ledna 2013 soud podepsal příkaz k uzavření případu [7] .