Mercedes-Benz třídy E

Mercedes-Benz třídy E
společná data
Výrobce Mercedes-Benz ( Daimler AG )
Roky výroby 1993  - současnost
Shromáždění Sindelfingen , Německo Brémy , Německo
Třída Business třída
Design a konstrukce
tělesný typ 4dveřový sedan (5 míst)
5 dveř kombi (5 míst)
2-dv kupé (4 místa)
2-dv kabriolet (4 místa)
Rozložení motor vpředu, pohon zadních kol,
motor vpředu, pohon všech kol
Formule kola 4×2
4×4
Na trhu
Podobné modely Audi A6 , BMW 5 , Jaguar XF
Lexus GS , Volvo S80
Segment E-segment
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Mercedes-Benz E-class (původní E-Klasse , dříve německy  E inspritzung - „vstřikování paliva“) je řada  osobních automobilů obchodní třídy německé značky Mercedes-Benz , oficiálně představená od roku 1993 a v současnosti sestávající z pěti generací.

Do roku 1993 vyráběl Mercedes-Benz řadu vozidel business třídy bez jednotné struktury pojmenování. Přípona „ E “ pochází ze slova Einspritzung , což v němčině znamená systém vstřikování paliva – inovativní technologické řešení, které bylo poprvé vybaveno předchůdci moderní třídy E v 60. letech (například 230 E ). Tržní pojmenování vozů pokračovalo až do uvedení Mercedes-Benz W124 v roce 1993, kde byl znak „ E “ používán jako předpona (například E 220 ), a řada vozů se stala oficiálně označována jako E- třída. Potřeba používat rozlišovací znak palivového systému byla eliminována, protože všechna vozidla společnosti do této chvíle používala vstřikování paliva.

Vozy třídy E jsou k dispozici s benzínovými, naftovými, hybridními a plynovými ( NGT ) motory různých konfigurací (od I4 do V8 ), s pohonem zadních kol nebo stálým pohonem všech kol 4MATIC , jakož i v mnoha modifikacích karoserie: sedan , kombi, kupé a kabriolet (od roku 2009). Kromě toho společnost vyrábí také výkonné verze upravené inženýry Mercedes-AMG ( E63 AMG a E53 AMG , dříve E36 AMG , E43 AMG , E50 AMG , E55 AMG a E60 AMG ).

Vozy třídy E jsou nejprodávanějšími v hierarchii třídy Mercedes-Benz v historii společnosti. Do roku 2015 se série prodalo přes 13 milionů kusů [1] .

Historie

Předchůdci

Echoes of War

Historie 170 je historií celé značky, která přežila přelom druhé světové války . Vůz W135 se objevil již v roce 1936 jako náhrada za starý W15 . Na základě 170 byly postaveny kabriolet a dodávka.

Anglo-americký nálet zničil továrnu Mercedes-Benz v roce 1943, což způsobilo zastavení výroby nových vozů. Jediný relativně dochovaný dopravník byl právě určen pro vydání modelu 170. V roce 1946 byla výroba obnovena, předchozí modely 170V se vyráběly v karoserii sedan, kabriolet a dodávka. V poválečných letech se vůz nadále vyráběl a již v roce 1952 se objevil model W191 , masivní velikosti a ve variantách s dieselovými motory. W136 se vyráběl do roku 1955.

Auto W136 (1936-1943, 1946-1953)
170 V (1939) 170S (1948) 170D (1951) 170SA (1952) 170 (1950)
Pontony

Na začátku padesátých let byl vůz Mercedes-Benz W136 nejen navenek, ale také technicky zastaralý a potřeboval naléhavou výměnu. S tím, že do té doby měl zdroje a technologickou základnu, začal Mercedes-Benz představovat nová auta. Éra se shodovala s příchodem pontonových karoserií a společnost přijala tuto novou technologii, která cestujícím poskytla pohodlí a prostornost, kterou její předchůdce nemohl poskytnout. W120 180 se objevil v roce 1953 a svým vzhledem byl podobný větším pontonovým vozům řady 220. Vůz se přitom vyráběl jak s benzínovým, tak s naftovým (180D) motorem.

V roce 1956 se objevil model W121 190, který měl karoserii podobnou verzi 180, ale silnější motor a luxusní interiér. Roadster R121 190SL byl také postaven na základě 180 (viz třída SL ). Do roku 1962 bylo vyrobeno celkem 442 963 [2] vozů W120 a W121 .

Vozy W120 (1953-1962) a W121 (1956-1962)
180 (W120) 180 (W120) 190 (W121) 190 (W121) 190 (W121)
Ploutve

Ploutve nahradily v době rozmachu automobilového průmyslu pontony a v dubnu 1961 se objevil nový vstupní model značky W110 190. Kromě benzinového motoru se vyráběla i naftová verze (190D). V roce 1965 byla sestava aktualizována, 190 a 190D byly nahrazeny 200 a 200D. Kromě toho existoval vlajkový model s šestiválcovým motorem 230.

Technicky byl vůz o generaci napřed před svým předchůdcem a byl prvním v historii značky, který prošel mnoha nárazovými testy [3] . Celkem bylo do roku 1968 navrženo 628282 vozů [4] [5] .

Vůz W110 (1961-1968)
190 190 200 200D 230
Úder 8

V roce 1968 se objevilo zcela nové auto, které nahradilo zastaralé ploutve. Mercedes-Benz W114 [6] Na rozdíl od svých předchůdců, které byly v té či oné podobě vyvíjeny navzájem, měl W114 zcela novou karoserii, navrženou od nuly. Kvůli zmatkům v klasifikaci vozů (4válcové modely W115 a identické šestiválcové modely W114) přidělil Mercedes-Benz celé řadě (tj. modelům z roku 1968) přezdívku „ /8 “ [6] . Zpočátku byla sestava otevřena s vozy 200 a 220, stejně jako dieselové 200D a 220D. V roce 1969 se objevila kupé verze W114 250C s karburátorovým motorem a 250CE se vstřikovacím motorem.

V letech 1972-73 se vozy dočkaly aktualizace, která kromě kosmetických detailů přinesla do sestavy inovace. U W115 byla verze 220 nahrazena 230, ale protože 230 již byla na W114, rozlišovaly se jako 230,4 a 230,6 (podle počtu válců). Kromě toho se objevily dva nové dieselové modely 240D a 240D 3.0 (později 300D) s novým 5válcovým dieselovým motorem. Změn doznala i řada W114 : vedle 230.6 byla 250 nahrazena výkonnější 250 2.8, objevily se i vlajkové řady 280 a 280E pro sedan a 280C a 280CE pro kupé.

Úspěch vozu byl nečekaný i pro samotnou společnost Mercedes-Benz . Proto, navzdory ropné krizi v roce 1973 , prodej automobilů téměř nezpomalil. Naopak se firmě podařilo vytvořit vynikající exportní trh na Blízkém východě . Na databázi aut vzniklo mnoho úprav, dodávek, limuzín a sanitek. Celkem bylo do roku 1976 vyrobeno 1 919 056 vozů, z toho 67 048 kupé.

Vozy W114 a W115 (1968-1976)
200 220 230,4 280E 280 CE
Tvrdý dělník v 70. letech

V polovině 70. let byly vozy " /8 " morálně a technicky zastaralé. Uvedení nového vozu na trh v pokrizové situaci vyžadovalo odvahu a nový vůz musel splňovat nejvyšší kvalitativní očekávání. V lednu 1976 [5] se takový vůz objevil, od předchůdce si vypůjčil pouze tvar karoserie. Staly se jimi Mercedes-Benz W123 [5] . Všechny komponenty (včetně vakuových brzd) nového modelu byly nové a styl byl založen na W116 S-Class .

První vozy 280 a 280E byly vybaveny šestiválcovými motory, ale v roce 1976 k nim přibyla řada úprav: 200, 230, 200D, 220D, 240D (P4), 300D (P5) a 250D (P6). V roce 1977 se karoserie kupé C123 objevila v modelech 230C, 280C a 280CE a také v modelu 300CD exkluzivně pro americký trh . A v roce 1978 se objevila další novinka: pokud společnost dříve vyráběla kombi na speciální objednávky, pak se počínaje S123 stalo kombi konstantou pro řadu, která se skládala z benzínových 230T, 250T, 280TE a naftových 240TD a 300 TD.

V letech 1979-80 prochází vůz první aktualizací. Kromě kosmetických úprav bylo několik motorů vyměněno za výkonnější a ekologičtější. První z nich, 200, nahradila nováček a dostala se na kombi 200T. Následovalo vstřikování 230E, 230CE a 230TE, které nahradilo karburované 230, 230T a 230C. Také v letech 1980-81 byla omezena výroba karburátorových verzí 280 a 280C. 220D byl také ukončen, ale byl nahrazen přeplňovanou verzí 300D (nejprve pro kombi (300TD, 1980) a poté pro sedan a kupé). Ten nahradil 300CD a byl dostupný pouze pro americký trh .

V roce 1982 měl vůz silného konkurenta. Mercedes-Benz, riskující obrovské množství peněz, uvedl na trh nový kompaktní sedan W201 (190), který byl prezentován jako levná alternativa. Úspěch byl okamžitý, ale tím okamžitě zareagoval na pokles prodeje 123 modelů. V září 1982 proto vyšla další aktualizace, ale výroba se začala omezovat a poslední vozy sjely z montážní linky v lednu 1986 [4] .

Za pouhých 11 let bylo vyrobeno 2 696 915 [5] vozů verze W123 , včetně 99 884 kupé a 199 517 kombíků (mimo speciální série). Z toho bylo asi 1 080 000 vyvezeno do USA , Japonska a na Střední východ .

Vozy W123 (1975-1986), C123 (1977-1986) a S123 (1978-1986)
200 230E 230 CE 280E 230 TE

E-třída

První třída E (W124, 1984–1995)

Mercedes-Benz W123 byl jedním z úspěšných vozidel firmy, ale v polovině 80. let se situace dramaticky změnila: kupující potřebovali auto, které by se nejen mohlo dostat z bodu A do bodu B, ale bylo také cenově dostupné a stylové. Uvedení vozu 190 v roce 1982 izolovalo model W123 , který neměl ani prestiž třídy W126 S , ani sportovní charakter 190. Proto konstruktér obou vozů Bruno Sacco okamžitě začal vyvíjet nový vůz střední třídy a v listopadu 1984 byl vůz hotový [7] . Na svou dobu měl jeden z nejlepších výkonů v oblasti aerodynamiky [8] [9] .

Řada byla otevřena kombi S124 v dieselových modelech 200TD, 250TD a 300TD, v tomto pořadí, v uspořádání P4th, P5th a P6th [10] . V roce 1985 se objevila hlavní řada verzí vozu, včetně benzínových modelů 200T, 230TE a 300TE. Sedan W124 debutoval také v dieselových modelech 200D, 250D a 300D; a benzín 200, 200E, 230E, 260E a 300E. V roce 1986 rozšířil Mercedes-Benz řadu o přeplňované modely 300D a 300TD [10] . O rok později debutoval systém pohonu všech kol 4MATIC u W124 pro sedany 260E, 300E a 300D a kombi 300TE a 300TD [10] . Také v roce 1987 mělo kupé C124 premiéru v modelech 230CE a 300CE. O rok později, kvůli rostoucí poptávce po turbodieselových modelech, dostaly slabší modely 250D a 250TD turbodmychadlo a 300. turbodiesely se začaly vyrábět v uspořádání s pohonem všech kol. Objevil se i model 200TE. Rok 1989 přinesl nový motor M104 se čtyřmi ventily na válec. Pro odlišení od starých 12ventilových motorů M103 k nim přibyla koncovka 24. Tak se objevily modely 300E-24, 300TE-24 a 300CE-24. V roce 1990 byly první modely staženy z výroby.

V roce 1991 uzavřel Mercedes-Benz partnerství s Porsche na vytvoření malé série sedanu W124 s motory V8 . Modely 420E a 500E sestavilo Porsche [10] , které do vozů přidalo sportovní podvozek, převodovku a brzdy. Současně byly ukončeny všechny verze s naftovým pohonem všech kol a nízkovýkonný model 200TD. V roce 1992 byla najednou dokončena výroba všech verzí 230E / TE / CE [10] , 260E, 300E / TE / CE (kromě pohonu všech kol). Místo toho se objevily modely 220E / TE / CE a 280E / TE / CE a 300. vozy s 24 ventily se nyní nazývaly 320E / TE / CE. V témže roce se poprvé po 20leté přestávce do řady modelů vrátil kabriolet [10] .

Restyling (1993)

V roce 1993 se vůz dočkal velké aktualizace. V témže roce bylo zavedeno označení Executivklasse (business class). Hlavní vnější rozdíl byl v aerodynamické mřížce chladiče. Jestliže u prvních aut měl klasický tvar v chromovaném rámu, tak od této chvíle byl tento rám prudce zmenšen a utopil se v kapotě. Tento restyling, který ovlivnil i další součásti vozu, se časově shodoval s přijetím nového systému pojmenování. 124. rodina se tak stala první třídou E. Podle nových pravidel byly modely předem určeny třídou, poté velikostí motoru a poté vlastnostmi. Dieselovou řadu otevřel sedan E200 Diesel (bývalý 200D) a kombi E250 Diesel (250TD). Následovaly E250 Turbodiesel, E300 Diesel, E300 Turbodiesel a E300 Turbodiesel 4MATIC společné pro sedan i kombi. U zážehových motorů se sortiment skládal z E200, E220, E280 (limuzína, kombi a kupé). Pro sedan a kombi zůstala zachována verze E300 4MATIC. Další model, E320, byl k dispozici ve všech čtyřech provedeních karoserie a byl považován za nejprestižnější z běžných možností. Prestižnější byly pouze vrcholy E420 a E500.

V témže roce 1993 se tuningové studio AMG stalo oficiálním partnerem Mercedes-Benz . Díky tomuto partnerství se v řadě E-Class objevil nový model E36 AMG založený na E320 [11] . Byl však k dispozici pouze pro karoserie kombi, kupé a kabriolet, protože sedan již měl úpravy E420 / E500. Proto AMG na zvláštní objednávku přestavělo několik desítek sedanů na E60 AMG.

V roce 1995 začal proces dokončování vydání. Jako první se přestaly vyrábět sedany, v roce 1996 kombi a kupé a v roce 1997 sjel z montážní linky poslední kabriolet. W124 se tak na 13 let stal nejúspěšnějším zástupcem třídy E [10] . Celkem bylo vyrobeno 2 583 470 vozů, z toho 2 058 777 sedanů, 340 503 kombíků , 141 498 kupé a 33 968 kabrioletů a asi 8 tisíc doplňkových speciálních sérií včetně limuzín, sanitek a podobně [10] .

Vozy W124 (1985-1995), S124 (1984-1996), C124 (1989-1996) a A124 (1992-1997)
E200 320 CE 300 TE E280 500E
Druhá generace (W210, 1995–2002)

V roce 1995 byl W124 nahrazen W210 [12] . Nový model, přestože opakoval geometrii svého předchůdce, byl ve skutečnosti úplně jiný vůz. Poprvé u strojů této třídy bylo použito hřebenové řízení, dešťový a znečištěný senzor, systém Parktronic a tak dále. Nejvýraznější novinkou však byly zaoblené světlomety, pro které vůz dostal přezdívky: „lupaty“, „mercedes s velkýma očima“ [13] .

Vůz se vyráběl v karoserii sedan a kombi (od roku 1996 pod označením S210). Kromě toho měl vůz tři výkonnostní řady: standardní Classic , luxusní Elegance a sportovní Avantgarde . Řada byla otevřena v roce 1995 s dieselovými motory E220 a E300 a benzíny E200, E230, E280 a E320. V roce 1996 se k nim přidal turbodiesel E290 a vlajková loď V8 E420 . V roce 1997 došlo k prvnímu technologickému průlomu výměnou starých řadových šestiválců za nové hliníkové ECU V6 na E280 a E320. Ve stejném roce byl dieselový E300 Diesel nahrazen E300 Turbodiesel. V roce 1998 skončilo vydávání verzí E230 a E420, která nahradila E430. Kromě toho došlo k druhé technické revoluci – byly uvedeny na trh nové vznětové motory Common Rail , instalované na modelech jako E200 CDI a E220 CDI (nahrazující E220 Diesel).

Restyling (1999)

V roce 1999 prošel vůz restylingem, během kterého dostal nová zadní světla, nárazníky a některé další kosmetické detaily a také aktualizovaný balíček přístrojů včetně přijímače GPS a dalších prvků. Sestava byla také přepracována s tím, že končí nejnovější klasické dieselové modely E290 a E300 Turbodiesel. Byly nahrazeny E270 CDI (P5) a E320 CDI (P6). Poslední úprava proběhla v roce 2000 - motor automobilu na E200 byl upraven kompresorem, v důsledku čehož byl uvolněn model E200 Kompressor.

Kromě továrních verzí vozu byly od oficiálního úpravce AMG vyrobeny tři modely W210 : E36 AMG s P6 (1995-1997), E50 AMG (1997) s V8 a vzácný E60 AMG (na zvláštní objednávku). V roce 1999 byla vydána verze E55 AMG [14] , která i po akvizici úpravce v roce 1999 zůstala nezměněna až do konce výroby.

Výroba sedanu W210 skončila v roce 2002 (vůz - v roce 2003).

Vozy W210 (1995-2002) a S210 (1996-2003)
E270 CDI Turbodiesel E300 E320 CDI E320 CDI E60AMG
Třetí generace (W211, 2002–2009)

V lednu 2002 se na autosalonu v Bruselu uskutečnila premiéra nového sedanu třídy E pod kódovým označením Mercedes-Benz W211 [15] [16] . Výroba modelu začala v březnu téhož roku. Inženýři společnosti zvětšili rozměry vozu a prostor v kabině, nainstalovali obrovský balík elektroniky a počítačových systémů.

Řada, stejně jako její předchůdce, byla nabízena ve třech výkonnostních řadách: Classic , Elegance a Avantgarde . Vzhledem k většímu zaměření na hospodárnost jsou nejoblíbenějšími dieselovými modely E200 CDI a E220 CDI (P4), E270 CDI (P5), E320 CDI (P6) a E400 CDI (s motorem V8 ). Benzínové modely byly zastoupeny verzemi E200 Kompressor (P4), E240 a E320 (V6) a vlajkovou lodí E500 (V8). Poslední tři byly nabízeny také ve verzi s pohonem všech kol 4MATIC . V říjnu 2002 se objevil přeplňovaný sportovní model V8 E55 AMG. V lednu 2003 mělo kombi S211 premiéru na autosalonu v Detroitu .

V roce 2004 se objevil hybridní model E200 NGT [17] , jehož motor byl poháněn zemními plyny. V roce 2005 přestal Mercedes-Benz vyrábět 5válcové motory a E270 CDI byl nahrazen E280 CDI, který byl nabízen také v uspořádání s pohonem všech kol.

Restyling (2006)

V roce 2006 se vůz dočkal velké aktualizace, během níž dostaly nový tvar mřížka chladiče, nárazníky, zrcátka a zadní signály. Kromě toho byla instalována moderní sada elektroniky. Novinkou v řadě sedanů třídy E byly E280 CDI a E320 CDI, kde byly řadové motory nahrazeny motory do V , a E420 CDI (který nahradil E400 CDI). Benzínové modely E240 a E320 byly nahrazeny modely E230 a E350. Ty byly doplněny o verzi E280 poháněnou V6 . Ve druhé polovině 20. století byla velká pozornost věnována problematice snižování spotřeby pohonných hmot a množství emisí znečišťujících plynů. V roce 2007 se objevily hned dva nové modely: hybridní E300 CDI BlueTEC [18] (E320 BlueTEC v USA ) a benzinový Common rail E350 CGI. Ve sportovní sérii byla přeplňovaná E55 AMG nahrazena E63 AMG.

Stejně jako jeho předchůdce ani W211 neměl kupé nebo kabriolet, jehož roli převzala třída W209 CLK . V roce 2005 se však objevila unikátní novinka na bázi W211 - sportovní 4dveřové kupé C219 třídy CLS . Sedan se přestal vyrábět v lednu 2009 a kombi bylo ukončeno v roce 2010.

vozy W211 (2002–2009) a S211 (2003–2010)
E270 CDI E240 E280 E220 CDI E63 AMG
Čtvrtá generace (W212, 2009–2016)

V lednu 2009 se uskutečnila premiéra nové generace třídy E - Mercedes-Benz W212 [19] . Vůz byl vybaven nejmodernějšími bezpečnostními systémy a moderní elektronikou (například aktivní kapota na ochranu chodců [20] , systém sledování únavy řidiče [21] , aktivní opěrky hlavy a další). Sedmistupňová automatická převodovka 7G-Tronic , vzduchové odpružení a další se staly standardem u většiny modelů .

Řada byla otevřena v březnu 2009 se vznětovými E220 CDI, E250 CDI (P4) a E 350 CDI (V6) a benzinovými E350 CGI a E500 (E550 v USA). V srpnu k nim přibyla verze E63 AMG a v září E200 CDI, E200 CGI, E250 CGI (mnohé s označením BlueEFFICIENCY ), 4MATIC (E350 CDI, E350 CGI a E500) a hybridní E350 BlueTEC .

V roce 2009 bylo na autosalonu ve Frankfurtu představeno kombi S212 [22] . Vůz se začal prodávat v srpnu téhož roku (pro Evropu ) [23] . Prodej verze pro americký trh začal v roce 2010 [24] .

V roce 2009 byl na autosalonu v New Yorku představen model E63 AMG z divize Mercedes-AMG GmbH [25] .

Restyling (2013)

Začátkem roku 2013 [26] prošel model výrazným restylingem [27] .

vozy W212 (2009-), S212 (2010-) a C207 (2009-)
E220 CDI E350 Bluetec E 350 CGI T E350 CGI E350 CGI
Pátá generace (W213, 2016—)

11. ledna 2016 debutovala pátá generace třídy E na autosalonu v Detroitu tváří v tvář Mercedesu-Benz W213 [28] . Sedan je postaven na modulární platformě MRA , jeho design je vyroben v korporátním stylu značky a vypadá jako vozy třídy C ( Mercedes-Benz W205 ) a třídy S ( Mercedes-Benz W222 ). Auto nabralo na velikosti, dostalo velké množství nových inovativních systémů ( Remote Parking Pilot , Digital Car Key , Adaptive LED Matrix a další) a aktualizovanou řadu motorů. Kromě toho jsou první verze modelu vybaveny 9stupňovou automatickou převodovkou 9G-Tronic .

Na autosalonu v Detroitu bylo oznámeno, že na začátku prodeje – na jaře 2016 – bude model nabízen se dvěma dvoulitrovými čtyřválci: benzinovým 184 koňským (E200) a novým vznětovým motorem o výkonu 195 k. . S. a točivý moment 400 Nm (E220 d). Později nabídku doplní vznětové motory o výkonu 150 (čtyřválce) a 258 koní (šestiválce E350 d) a také dva benzinové motory, o objemu asi 330 (šestiválec E400 4Matic) resp. 240 (čtyřválec) koní. V řadě E bude navíc k dispozici hybridní modifikace. Bude obsahovat čtyřválcový motor a elektromotor o výkonu 286 koní (210 kW).

Vozidla W213 (2016-), S213 (2017-), C238 (2017-) a A238 (2017-)
E220dSE E300 E220d E400 E220d

Výroba a prodej

Výroba

Hlavní továrny vyrábějící vozy třídy E jsou soustředěny ve městech Sindelfingen [29] a Brémy [30] , Německo. Pro uspokojení poptávky na místních trzích byla navíc vytvořena výrobní zařízení ve městech jako Pune ( Indie ) [31] , Peking ( Čína ) [32] a dalších.

Prodej

Podle studie americké společnosti Pork z roku 2011 má třída E nejoddanější majitele ve třídě prémiových osobních vozů [poznámky pod čarou 1] [33] . Stejný vzorec byl pozorován i v roce 2014 – Mercedes-Benz třídy E zastával pozici vozu s nejoddanějšími majiteli ve třídě prémiových osobních vozů (IHS Automotive 2014 Loyalty Award) [34] .

Statistiky prodeje na hlavních prodejních trzích pro vozy třídy E podle roku jsou následující:

Rok Výroba
(sedan/kombík/kupé/kabriolet)		 prodeje v USA Prodej v Evropě [35] Prodej v Číně [poznámky 2] Prodej v Rusku
2001 44 445 [36] 128 208
2002 42 598 156 317
2003 55 683 [37] 191 809 988 [38]
2004 58 954 171 071 1191 [39]
2005 50 383 [40] 125 348 1520 [41]
2006 50 195 110 494 1708 [42]
2007 48 950 [43] 109 872 2495 [44]
2008 38 576 77 661 2290 [45]
2009 43 072 [46] 100 947 8200 [47] 2256 [48]
2010 323 200
( 208 400 / 44 400 / 9600 / 20 800 ) [49]		 60 922 139 192 40 760 [50] 5515 [51]
2011 338 386 62 736 [52] 129 963 44 738 [53] 8580 [54]
2012 310 408 65 171 98 142 36 385 [53] 8077 [55]
2013 69 803 106 559 36 836 [53] 8991 [56]
2014 66 400 [57] 99 565 43 708 [53] 7989 [58]
2015 49 736 [59] 84 771 60 102

Poznámky

Komentáře
  1. ↑ Opakovaný nákup stejné značky podle výrobce (podíl mezi respondenty): Mercedes-Benz - 34,8 %, BMW - 31,7 %, Porsche - 23 % a Jaguar - 16 %
  2. ↑ Prodeje v Číně v letech 2011-2014 zahrnují pouze lokálně vyrobené modely, s výjimkou dovážených vozidel.
Prameny
  1. ↑ První nová třída E sjíždí z výrobní linky v Sindelfingenu.  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Mercedes-Benz. Datum přístupu: 16. ledna 2017. Archivováno z originálu 16. ledna 2017.
  2. ↑ Mercedes-Benz weitere Modelle - Testbericht Mercedes-Benz W120/W121 "Ponton" (1953-1962)  (německy) . mobile.de. Staženo: 24. srpna 2015.
  3. ↑ MERCEDES BENZ E-Klasse "Kleine Heckflosse" (W110) 1961 -  1968 . Autoevoluce. Staženo: 24. srpna 2015.
  4. ↑ 12 Brian Long . Modely „Fintail“ Mercedes-Benz: Řada W110, W111 a W112. - Crowood, 2014. - 192 s. — ISBN 9781847976048 .
  5. ↑ 1 2 3 4 Oswald Werner. Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. - Stuttgart : Motorbuch Verlag, 2001. - Vol. 3. - ISBN 3-613-02131-5 .
  6. ↑ 1 2 James Taylor. Mercedes-Benz od roku 1945: 60. léta. - Motor Racing Publications, Limited, 1985. - 144 s. — ISBN 9780900549960 .
  7. ↑ R.M. Clarke. Mercedes-Benz třídy E W124 1985-1995. - Brooklands Books Limited, 2011. - 160 s. — ISBN 9781855208896 .
  8. ↑ Ronan Glon. Před 30 lety: Mercedes-Benz představuje w124  (anglicky) . ranwhenparked.net. Staženo: 24. srpna 2015.
  9. ↑ Mercedes-Benz Aerodynamics  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . Daimler AG (5. září 2013). Získáno 24. 8. 2015. Archivováno z originálu 23. 9. 2015.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 James Taylor. Mercedes-Benz W124: Kompletní příběh. - Crowood, 2015. - 176 s. — ISBN 9781847979544 .
  11. ↑ Mercedes-Benz E36 AMG Cabrio: Symphonie in E  (německy) . Klasický ovladač (05/12/2012). Staženo: 24. srpna 2015.
  12. ↑ Mercedes-Benz . Mercedes-Benz E-Class - Benzín W124 a W210 Workshop Manual 1993-2000: Poháněno 4 a 6 válcovými motory. - Brooklands Books, 2008. - 204 s. — ISBN 9781855207684 .
  13. ↑ Mercedes-Benz z druhé ruky třídy E - "Big-eyed"  // Autopanorama. - 2013. - č. 5 .
  14. ↑ ZAMĚSTNANCI C/D. 1999–2002 Mercedes-Benz E55 AMG  (anglicky) . Auto a řidič (říjen 2008). Staženo: 24. srpna 2015.
  15. ↑ Mercedes E-Klasse: Serie W210, 2000 bis 2001, Serie W211, 2002 bis 2006: 1,8-/2,0-/2,6-/2,8-/3,2-/3,5-/4,3- a 5,0 litru, 8 litrový benzínový motor Zylinder. - Bucheli, 2009. - T. 1302. - 228 s. — ISBN 9783716821206 .
  16. ↑ Dmitrij Perlin. Mercedes-Benz třídy E (W211) (nedostupný odkaz) . OOO "ExpertMotors", na základě publikace "Avtopanorama" (4. května 2008). Získáno 24. srpna 2015. Archivováno z originálu dne 22. října 2015. 
  17. ↑ Frank Wald. Mercedes-Benz E 200 NGT: Die Business-Alternative  (německy) . Spiegel Online (15. 2. 2005). Staženo: 24. srpna 2015.
  18. ↑ Dieter Rodatz. Test Mercedes E 300 Bluetec - Die Fahrt ins Blaue  (německy) . AutoBild (16. 8. 2007). Staženo: 24. srpna 2015.
  19. ↑ Paul Tan. Uniklé 2010 Mercedes-Benz E-Class (W 212) Brožury s podrobnými specifikacemi  (anglicky) . Paultan.org. Staženo: 3. prosince 2011.
  20. ↑ Aktivní kapota - Mercedes-Benz Technologies (nepřístupný odkaz) . Mercedes-Benz . Získáno 24. srpna 2015. Archivováno z originálu 22. prosince 2015. 
  21. ↑ ATTENTION ASSIST - Mercedes-Benz Technologies (nedostupný odkaz) . Mercedes-Benz . Získáno 24. srpna 2015. Archivováno z originálu 22. prosince 2015. 
  22. ↑ Jonny Lieberman. Frankfurt 2009: Mercedes-Benz třídy E 2011 . Autoblog.com (15. září 2009). Staženo: 1. října 2010.
  23. ↑ Inteligentní (E)-moderní: Prodejní verze nového kombi třídy E (odkaz není k dispozici) . Daimler AG Media (5. srpna 2009). Získáno 1. října 2010. Archivováno z originálu 21. ledna 2017. 
  24. ↑ Jonny Lieberman. REPORTÁŽ: Mercedes přivezl vůz třídy E do státu . Autoblog.com (8. listopadu 2009). Staženo: 1. října 2010.
  25. ↑ Ramsey, Jonathon New York: Mercedes-Benz E63 AMG říká „Ich bin ein monster“ . Autoblog.com (4. srpna 2009). Staženo: 1. října 2010.
  26. ↑ Mihnea Radu. 2014 W212 a 2017 W213 Mercedes Sedany třídy E Spied Together – Video . Autoevoluce.
  27. ↑ Alex Oagana. Mercedes-Benz E 350 W212 Facelift dostává recenzi od Edmund's . Autoevoluce.
  28. ↑ Jens Meiners. Detroit Auto Show: Mercedes-Benz třídy E 2017 je zcela nový, ale zcela známý  (v angličtině)  (odkaz není k dispozici) . New York Daily News (11. ledna 2016). Získáno 12. ledna 2016. Archivováno z originálu 12. ledna 2016.
  29. ↑ Sindelfingen, Mercedes-Benz Werk  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Daimler AG Media. Datum přístupu: 16. ledna 2017. Archivováno z originálu 16. ledna 2017.
  30. ↑ Brémy, Mercedes-Benz Werk  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Daimler AG Media. Datum přístupu: 16. ledna 2017. Archivováno z originálu 16. ledna 2017.
  31. ↑ Pune, Mercedes-Benz India Privat Limited  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . Daimler AG Media. Datum přístupu: 16. ledna 2017. Archivováno z originálu 16. ledna 2017.
  32. ↑ Nové válce třídy E s dlouhým rozvorem na výrobní lince v Pekingu přidávají další impuls čínskému Mercedes-Benz  (  nedostupný odkaz) . Daimler AG Media (4. září 2013). Datum přístupu: 16. ledna 2017. Archivováno z originálu 16. ledna 2017.
  33. ↑ Jim Gorzelany. Auta s nejvěrnějšími kupujícími značce  . Forbes (13. října 2011). Staženo: 24. srpna 2015.
  34. ↑ Hans Greimel. Ford opět získává titul  věrnosti zákazníků . AutomativeNews (26. ledna 2015). Staženo: 24. srpna 2015.
  35. ↑ Evropské prodeje Mercedes-Benz třídy E . Levý pruh.com. Staženo: 13. srpna 2015.
  36. ↑ Mercedes-Benz USA zaznamenává nejvyšší prodeje ve své historii. – Bezplatná online knihovna . Thefreelibrary.com (3. ledna 2003). Staženo: 3. prosince 2011.
  37. ↑ Nejvyšší rekordní rok 2004 pro Mercedes-Benz USA . Theautochannel.com Staženo: 21. března 2010.
  38. ↑ Anatolij Kalicev, Maxim Kadakov. Ruský automobilový trh. Statistika za rok 2003 (nepřístupný odkaz) . Autoreview / Toyota Club. Datum přístupu: 16. ledna 2017. Archivováno z originálu 16. ledna 2017. 
  39. ↑ Anatolij Kalicev. Ruský automobilový trh. Statistika za rok 2004 (nepřístupný odkaz) . Autoreview / Toyota Club. Datum přístupu: 16. ledna 2017. Archivováno z originálu 16. ledna 2017. 
  40. ↑ Mercedes-Benz Rings v novém roce s rekordními prodeji v roce 2006 . Theautochannel.com Staženo: 21. března 2010.
  41. ↑ Anatolij Kalicev. Ruský automobilový trh. Statistika za rok 2005 (nepřístupný odkaz) . Autoreview / Toyota Club. Datum přístupu: 16. ledna 2017. Archivováno z originálu 16. ledna 2017. 
  42. ↑ Vladimír Palkin. Ruský automobilový trh. Statistika za rok 2006 (nepřístupný odkaz) . Autoreview / Toyota Club (3. října 2010). Získáno 13. ledna 2017. Archivováno z originálu 13. ledna 2017. 
  43. ↑ Mercedes-Benz USA v prosinci 2008 poklesly o 32,1 procenta | eMercedesBenz – Neoficiální weblog Mercedes-Benz (nedostupný odkaz) . eMercedesBenz (5. ledna 2009). Získáno 21. března 2010. Archivováno z originálu 16. října 2012. 
  44. ↑ Igor Vladimírský. Ruský automobilový trh. Statistiky za rok 2007 (nepřístupný odkaz) . Autoreview / Toyota Club (2010). Získáno 13. ledna 2017. Archivováno z originálu 13. ledna 2017. 
  45. ↑ Igor Vladimírský. Ruský automobilový trh. Statistika za rok 2008 (nepřístupný odkaz) . Autoreview / Toyota Club (2010). Získáno 13. ledna 2017. Archivováno z originálu 13. ledna 2017. 
  46. ↑ Měsíc s nejvyššími prodeji za rok na 21 469 přivádí Mercedes-Benz do... – MONTVALE, NJ, leden. 4, 2011 /PR Newswire/ . New Jersey: Prnewswire.com. Staženo: 3. prosince 2011.
  47. ↑ Mercedes-Benz China Homepage - Novinky 2010 - Rekordní rok: Mercedes-Benz uzavírá rok 2009 s nebývalými prodeji (odkaz není k dispozici) . Mercedes-benz.com.cn (11. ledna 2010). Získáno 3. prosince 2011. Archivováno z originálu 27. června 2013. 
  48. ↑ Igor Vladimírský. Ruský automobilový trh. Statistiky za rok 2009 (nepřístupný odkaz) . Autoreview / Toyota Club (2010). Získáno 13. ledna 2017. Archivováno z originálu 13. ledna 2017. 
  49. ↑ Úspěšný rok pro Mercedes-Benz: Celosvětový prodej v roce 2010 vzrostl o 15 procent (odkaz není k dispozici) . Daimler AG (7. ledna 2011). Datum přístupu: 16. ledna 2017. Archivováno z originálu 16. ledna 2017. 
  50. ↑ Mercedes-Benz China Homepage - 2011 News - 115% Růst - Mercedes-Benz zůstává nejrychleji rostoucí prémiovou značkou v Číně v roce 2010 (odkaz není k dispozici) . mercedes-benz.com.cn. Získáno 3. prosince 2011. Archivováno z originálu 27. června 2013. 
  51. ↑ Igor Vladimírský. Americkému automobilovému trhu trvalo pět let, než krizi překonal. A té ruské je teprve rok a půl!  // Autoreview . - 2011. - č. 3 . Archivováno z originálu 9. ledna 2017.
  52. ↑ Mercedes-Benz USA. Mercedes-Benz USA dosáhl svého historicky nejvyššího objemu prodeje v USA s prodejem 305 072 . prnewswire.com (3. ledna 2013).
  53. ↑ 1 2 3 4 Prodej Mercedes-Benz třídy E v Číně . Levý pruh.com. Staženo: 13. srpna 2015.
  54. ↑ Igor Vladimírský. Ruský automobilový trh. Statistika za rok 2011 (nepřístupný odkaz) . Autoreview / Toyota Club (2012). Získáno 13. ledna 2017. Archivováno z originálu 13. ledna 2017. 
  55. ↑ Igor Vladimírský. Saturace: analýza automobilového trhu za rok 2013  // Autoreview . - 2013. - č. 3 . Archivováno z originálu 9. ledna 2017.
  56. ↑ Igor Vladimírský. V uplynulém roce 2013 se prodeje nových osobních vozů snížily o 5,5 %  // Autoreview . - 2014. - č. 3 . Archivováno z originálu 9. ledna 2017.
  57. ↑ Mercedes-Benz (2015-01-05). Mercedes-Benz dodává rekordní objem prodeje v roce 2014 330 391, nárůst o 5,7 % . Tisková zpráva . Staženo 2015-06-18 .
  58. ↑ Igor Vladimírský. Igor Vladimirsky - o výsledcích prodeje aut v loňském roce  // Autoreview . - 2015. - č. 2 . Archivováno z originálu 9. ledna 2017.
  59. ↑ Mercedes-Benz USA hlásí nejvyšší rok v historii s prodejem 380 461  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . PR Newswire. Datum přístupu: 19. ledna 2016. Archivováno z originálu 19. ledna 2016.

Literatura

Hlavní

  • James Taylor. Mercedes-Benz: Auta devadesátých let. - The Crowood Press, 2009. - S. 9-20. - (Crowood AutoClassic Series). — ISBN 9781847970961 .
  • James Taylor. Mercedes-Benz W124: Kompletní příběh. - The Crowood Press, 2015. - (Crowood AutoClassic Series). — ISBN 9781847979537 .
  • RM Clarke. Mercedes-Benz E-Class W124 1985-1995. - Brooklands Books, 2011. - ISBN 9781855208896 .
  • Jens Frommann. Mercedes W 124: Typengeschichte und Technik. - Mnichov: GeraMond, 2014. - ISBN 9783862456581 .
  • Frank Barrett. Ilustrovaný průvodce kupujícího Mercedes-Benz. . - 2. vyd. - MBI Publishing, 1998. - (série Motorbooks International Illustrated Buyer's Guide). — ISBN 0760304513 .
  • Mercedes E-Klasse: Serie W210, 2000 až 2001, Serie W211, 2002 až 2006. - Bucheli, 2009. - 228 s. — ISBN 9783716821206 .
  • RM Clarke. Mercedes AMG Ultimate Portfolio 2000-2006. - Brooklands Books, 2007. - (Série silničních testů portfolia). — ISBN 9781855207486 .
  • Rock and roll žije!  // Autopilot. - Nakladatelství Kommersant, 2002. - V. 102 , č. 9 . - S. 70-73 . Archivováno z originálu 18. ledna 2017.
  • Petr Russek. Mercedes-Benz E-Klasse s CDI-Dieselmotoren: Serie W210, 2000 bis 2002, Serie W211 ab 2003. - Bucheli, 2009. - 234 str. — ISBN 9783716821251 .
  • Colin Pitt. Mercedes Benz třídy E, W210, W211, W212. - CP Press, 2010. - ISBN 978-1841558080 .
  • Semyon Subbotin. Premiéra Mercedes-Benz třídy E  // Obchodní magazín. - CJSC "Business Journal", 2009. - T. 63 , č. 5 . - S. 60-61 . — ISSN 1819-267X .
  • Roman Nazarov. Nejdražší a nejprestižnější auta na světě. - Eksmo, 2011. - S. 256-260. — 336 s. - ISBN 978-5-699-52442-6 .

Servisní knížky, uživatelská příručka

  • Petr Russek. Mercedes-Benz E-Class: Benzin W124 & W210 Workshop Manual 1993-2000. - Brooklands Books, 2008. - ISBN 9781855207684 .
  • Petr Russek. Mercedes-Benz E-Class: Diesel řady W210 & W211 Workshop Manual 2000-2006. - Brooklands Books, 2013. - 236 s. — ISBN 978-1855209558 .
  • Mercedes třídy E 1993 až 1995 (Serie W124) 1995 až 1997 (Serie W210). - 1. vyd. - Verlag Bucheli, 2000. - (Seriál Reparaturanleitung).
  • Petr Russek. Mercedes-Benz třídy E: Řada W124 1993–1995 / Řada W210 1995–2000 / 4- a 6-válcový. Motory. - Peter Russek Publications, 2006. - (Příručka pro kapesní mechanika vozidla). — ISBN 1898780978 .

Odkazy