Mercedes-Benz W120

Mercedes-Benz W120 nebo Mercedes-Benz 180  je řada osobních automobilů německé značky Mercedes-Benz třídy E (business class), která se vyráběla v letech 1953 až 1962. V běžném životě vozy této řady jako první získaly přezdívku „ pontony “ [1] . Zpočátku byly vybaveny řadovým čtyřválcovým benzínovým motorem M136 o zdvihovém objemu 1,8 litru, který byl vypůjčen z Mercedes-Benz 170 S , ale v roce 1957 byla pohonná jednotka nahrazena M121. V období 1953 až 1962 se vyráběly i varianty se vznětovými motory.

Série byla nahrazena W110 „Fintail“ v ​​roce 1961 . Spolu s luxusnějším Mercedes-Benz 220 (W128) tvořila řada W120 80 % veškeré produkce Mercedes-Benz v letech 1953 až 1959 [2] . Celkem bylo během montáže vyrobeno 442 963 vozů W120 / W121 [ 3 ] .

Historie

Začátkem padesátých let byl vůz Mercedes-Benz W136 nejen vzhledově a technicky zastaralý, ale také potřeboval naléhavou výměnu. S tím, že do té doby měl prostředky a technologie, začal Mercedes-Benz představovat nová auta. Éra se shodovala s příchodem pontonových karoserií a Mercedes-Benz přijal tuto novou technologii, poskytující cestujícím pohodlí a prostornost, kterou jeho předchůdce nemohl poskytnout. W120 (180) se objevil v září 1953 [1] a svým vzhledem byl podobný větším pontonovým vozům řady 220. Ve stejné době se vyráběly jak benzínové, tak naftové (180D) verze (od ledna 1954 [4] ). Naftová verze byla vybavena 1,8litrovým naftovým motorem o výkonu 40 koní, jehož výkon byl v roce 1955 zvýšen na 43 koní.

Vzhledem k růstu německé ekonomiky v 50. letech se společnost rozhodla zvýšit svůj vliv na automobilovém trhu střední třídy. Na autosalonu ve Frankfurtu se tak v červenci 1956 představil model W121 (190), vybavený stejnou karoserií jako model 180, ale se silnějším čtyřválcovým motorem 1,9 l a luxusním interiérem. Od vozů řady W120 jej navenek odlišovala pouze chromovaná lišta na boční spodní liště. Roadster R121 190SL byl také postaven na základě 180 .

Tvar a karoserie vozu se během výroby změnily jen málo. V roce 1957, rok po představení sedanu „190“, se však znak značky Mercedes-Benz na přední části vozu začal vyrábět odnímatelný: buď to byla touha vyhovět požadavkům určitých exportních trhů, zejména ve Švýcarsku, nebo snížit riziko poškození chodců v případě nehody [5] .

V září 1957 byla představena verze 180a. Vůz byl vybaven motorem s mechanismem OHC a zdvihovým objemem 1897 ccm, díky čemuž byl výkon modelu 65 koní. Do července 1959 bylo smontováno 27 353 kusů této modifikace.

Zatímco koncern Daimler-Benz vyráběl vůz výhradně v karoserii sedan, Binz vyráběl vlastní karoserie, které byly prodávány prostřednictvím oficiálních prodejců Mercedes-Benz . Jednalo se především o servisní vozidla, jako je sanitka, ale existovaly také možnosti v zadní části pickupu pro Jižní Afriku .

Karosářská varianta roadster (R121), lépe známá jako 190SL , se vyráběla v letech 1955 až 1963.

V roce 1959 na autosalonu ve Frankfurtu byly představeny vozy pro americký trh s širší mřížkou chladiče a tenčími zadními světly - 180 b. Vozy navíc dostaly zesílený brzdový systém. Výkon benzínových motorů byl zvýšen na 68 koní. Stejné řešení mřížky bylo aplikováno na nástupce řady W120/W121, W110 „Fintail“ , představený v roce 1961 [6] .

V červenci 1959 byla představena verze 180Db, jejíž vydání trvalo do srpna 1961 (výroba činila 24 676 vozů), poté byl představen model 180Dc s aktualizovaným dieselovým motorem (nyní byl pracovní objem 2,0 litru) a zvýšeným kapacita 48 koňských sil. V říjnu 1962 byl vůz ukončen a počet vyrobených exemplářů byl 11 822 kusů .

Do roku 1962 bylo vyrobeno celkem 442 963 vozů řady W120 a W121. Všechny modely Ponton Generation vypadaly velmi podobně, nikdo nerozeznal 220SE od 180, teprve po větších rozměrech a přítomnosti výrazného chromování se dal identifikovat jako jiný model. Toto byla jediná generace, ve které všechny modely vypadaly extrémně podobně, ačkoli „řada 300“ byla exkluzivní.

Popis

Exteriér

Hlavním znakem vzhledu vozů Mercedes-Benz W120 byla karoserie navržená ve stylu severoamerických pontonů v interpretaci značky Mercedes-Benz, tedy se speciální střechou a předními blatníky integrovanými do karoserie, která stála na pozadí vozidel Daimler-Benz z poválečného období. Podobné řešení bylo následně aplikováno na mnoho vozidel společnosti, jako jsou modely řady 180/105/128. Modely řady dostaly designový koncept nazvaný „tři krabice“, tedy jasně definované sekce pro motor, interiér a kufr [1] . Tato konstrukce snížila aerodynamický odpor 180 ve srovnání s dřívějšími předchůdci, snížila hluk větru a zvětšila prostor v kabině.

Přední část karoserie zdobila svislá obdélníková mřížka chladiče a kulaté světlomety. Na kapotě, v místě kontaktu s mřížkou, je logo společnosti. Zadní část vozu oplývala hladkými plynulými liniemi a byla vybavena malými obdélníkovými svítilnami. Nad madlem kufru byla instalována značková hvězda.

Podvozek