Mercedes-Benz W110

Mercedes-Benz W110 „Fintail“  je řada osobních vozů střední třídy německého výrobce automobilů Mercedes-Benz . Model přišel nahradit "pontonovou řadu" Mercedes-Benz W120 . Výroba automobilů začala v dubnu 1961 a skončila v roce 1968 [1] . Název „ploutev“ ( německy:  Heckflosse ) dostal vůz pro svůj zvláštní tvar karoserie [2] . Počáteční modelová řada sestávala ze dvou verzí: 190c (1,9litrový benzínový motor M121) a 190Dc (řadový čtyřválcový dieselový pohon) [3] .

V roce 1965 byla řada aktualizována: modely se staly známými jako 200 a Diesel 200D. Zároveň přibyla šestiválcová verze 230 (nástupce Mercedesu-Benz 220). Výroba pokračovala ještě tři roky před příchodem modelů Mercedes-Benz W115 220 a 220D. Automobilová řada „Fintail“ byla první v historii značky Mercedes-Benz , která prošla širokou škálou nárazových testů k posouzení bezpečnosti řidiče a cestujících.

Historie

První série (1961-1965)

V 60. letech byl Mercedes-Benz W120 konstrukčně zastaralý a společnost se rozhodla jej nahradit. V důsledku inženýrských a designových prací provedených v roce 1961 byl představen nový Mercedes-Benz W110 „Fintail“ ( německy  Kleine Heckflosse ), což v němčině znamená ploutev. Již dříve německý koncern ukázal prototypy nového vozidla na autosalonu ve Frankfurtu v roce 1959 [4] . První modely se začaly prodávat v dubnu 1961. Sestava v době premiéry zahrnovala pouze dvě možnosti motoru: benzínový karburátor o objemu 80 litrů. S. o pracovním objemu 1897 cm 3 a vznětovém motoru o pracovním objemu 1988 cm 3 a výkonu 55 koní. Modely byly označeny 190C a 190Dc a převzaly předchozí dva modely známé jako 190B a 190Db. Písmeno „D“ znamenalo dieselový motor, technologii, kterou Mercedes-Benz propagoval a prosazoval navzdory mnoha výsměchům v tehdejším automobilovém tisku.

Karoserie vozu byla zapůjčena z řady W111, ale zkrácena o 145 mm. Vpředu byly instalovány kulaté světlomety, díky nimž přední vzhled více připomínal pontonové modely W120 / W121. Do podvozku řady byl instalován hydraulický systém bubnové brzdy a výkon motoru řídila čtyřstupňová převodovka. V zavěšení vozu byly použity pružiny a hydraulické tlumiče . Díky hospodárnějším motorům se řada 110 stala mezi taxikáři mimořádně oblíbenou. Výroba 190Dc převýšila produkci 190C o téměř 100 000 kusů.

Od roku 1962 firma dávala na zakázku automatickou převodovku a v roce 1963 se výrazně změnila konfigurace brzdového systému - stal se z něj dvouokruhový hydraulický smíšený typ (tedy s předními kotouči a zadními bubny).

Mercedes-Benz 190C W110 nahradil 180c / 180Dc, W120, W121, 190b / 190Db a pokračoval v řadě levných sedanů se čtyřválcovými motory, "D" označovalo dieselový motor .

Druhá série (1965-1968)

V roce 1965, po restylingu, byla karoserie prodloužena. Pracovní objem čtyřválcového benzínového motoru byl zvýšen z 1897 na 1988 cm3 ( zvětšením průměru válce z 85 na 87 mm) a vybaven dvojitými karburátory (v 190c byl pouze jeden), v důsledku čehož výkon vzrostl na 95 koní. V řadě benzínových motorů byl zaveden šestiválcový motor o pracovním objemu 2306 cm 3 (nazývaný 230), jehož výkon byl 105 koní. (u 230 S produkoval 120 koní). Tento W110 nahrazuje 220B, součást nejluxusnější řady W111. Vznětový motor OM621 zůstal nezměněn s výjimkou instalace pěti ložisek klikového hřídele místo předchozích tří. Po aktualizaci byly indexy komerčních modelů změněny na 200, 230 a 200 D. Výroba nových modelů začala v červenci 1965 v závodě v Sindelfingenu v Německu [3] .

V letech 1966 až 1967 se Mercedes-Benz W110 vyráběl v karoserii kombi. Vůz byl vybaven motorem o zdvihovém objemu 2,3 ​​litru a měl velmi dobré prodeje na řadě trhů jako je Německo , Belgie a Velká Británie . Montáž probíhala ve dvou továrnách: koncern Daimler-Benz si vůz montoval sám a belgická firma IMA Malines na hotový vůz přivařila novou zadní část [5] . K roku 1973 bylo smontováno 78 568 vozů kombi.

Vozy řady 110 se vyráběly v několika modifikacích karoserie: 5místný 4dveřový sedan, 7místný 4dveřový sedan (modifikace od Binz ) a 5dveřové kombi.

Spojení stylistické osobnosti W111 s 6válcovým motorem (v nejprestižnější verzi) přispělo k úspěchu druhé (restylované) verze. Ale podobnost s předchozím modelem W110 stále zůstávala, a proto o něco později byli zástupci prestižních modelů W111 a W112 nahrazeni novým modelem, velkým a luxusním.

V lednu 1968 ustoupil W110 modernější karoserii Mercedes-Benz W114/W115 s řadou 220 a 220D.

Popis

Exteriér

Karoserie vozu byla zapůjčena z řady W111, ale zkrácena o 145 mm. Vpředu byly instalovány kulaté světlomety, díky nimž přední vzhled více připomínal pontonové modely W120 / W121. Zadní část karoserie, stejně jako objem zavazadlového prostoru, byla shodná s W111 220b. Podběhy 190 měly stejná kola a kryty jako 220, se čtyřmi otvory a lakované v barvě karoserie. Pokud byl vůz nalakován ve dvou barvách, byla barva krytů zpravidla vybrána podle barvy horní části karoserie. Na přání mohl být vůz vybaven přídavnými mlhovkami umístěnými přímo pod světlomety.

Po restylování v roce 1965 se vzhled vozu mírně změnil. Přední směrovky se přesunuly z horní části předních blatníků do úrovně světlometů. V zadní části karoserie byly modernizovány koncové svítilny, které byly zvětšeny a dostaly hranatý tvar. Společnost také revidovala chromované obložení, včetně jeho odstranění z odtokové hrany žeber. Všechny modely byly vybaveny speciálními výdechy vzduchu s chromovanou úpravou na C-sloupcích (shodné s modelem W111). Mlhovky jsou více zaoblené.

Interiér

Vnitřní uspořádání a rozměry vozu byly rovněž shodné s W111 220b, ale nabízely méně možností. Takže například auto má pevná zadní sedadla a panelový přístroj je vyroben v bakelitové úpravě, zatímco u W111 bylo použito dřevo. Na výběr je několik variant čalounění. Při objednávce mohla firma vůz vybavit středovou loketní opěrkou.

Restyling v roce 1965 přinesl některé změny do interiéru vozu. Všechny modely této řady byly vybaveny sklopnými předními sedadly (dříve k dispozici jako volitelná výbava u modelů 190C a 190Dc), zatímco 230 byla standardně vybavena středovou loketní opěrkou na zadním sedadle.

V druhé polovině roku 1967 byly přepracovány vnitřní kliky dveří a hlavice řadicí páky. Jejich nový design byl převzat z řady W108/114/115.

Sestava