Mercedes-Benz W112

Mercedes-Benz W112 , prodávaný jako Mercedes-Benz 300SE , je plnohodnotný luxusní vůz vyráběný německou automobilkou Mercedes-Benz v letech 1961 [1] až 1967. Jeden z předchůdců moderní třídy S. Vyrábí se v provedení sedan, kupé a kabriolet.

Mercedes-Benz W112 je založen na platformě W111 ; navenek se od této řady liší pouze rozsáhlejší chromovou úpravou [2] , dále kvalitnějším interiérem s kůží a ušlechtilými dřevinami; technicky - vstřikovací šestiválcový motor M189 s velkým blokem válců a zdvihovým objemem 3 litry, vzduchové odpružení [2] , posilovač řízení a automatická převodovka [3] , kotoučové brzdy na všech kolech a také samosvorný diferenciál na zadní nápravě.

Celkem se za výrobní období vyrobilo 5202 vozů sedan, 2419 kupé, 708 kabrioletů a 1546 s prodlouženým rozvorem [4] .

Historie

Koncem 50. let se Daimler AG pustil do politiky standardizace a plánoval sjednotit celou řadu vozidel na platformě nové generace. Všechny dvoudveřové verze 300S ( W187 ) skončily v roce 1957, s 220SE „Ponton“ ( W128 ) se vstřikováním paliva v roce 1958. V roce 1959 byla představena nová generace modelů „fintail“. První byly sedany 220/220S/200SE ( Mercedes-Benz W111 ), dále čtyřválce 190 ( Mercedes-Benz W110 ) a 190D. Ve vývoji byla náhrada za velký sedan W189 300 . Místo vývoje nové platformy bylo rozhodnuto nainstalovat do karoserie W111 šestiválcový třílitrový motor z W189. Tato platforma byla v té době nejprogresivnější v modlitebním sortimentu Mercedes-Benz a umožňovala implementovat různé novinky, jako například programovatelné deformační zóny, které chrání řidiče a cestující při srážce.

Výsledkem bylo, že na podzim roku 1961 na autosalonu ve Frankfurtu představil Mercedes -Benz nový model Mercedes-Benz W112 300SE - vůz, který měl stejnou karoserii jako W111, ale byl navržen tak, aby nahradil luxusní řadu W186 300. a limuzíny W189. U tohoto vozu začala společnost používat písmeno „S“ v označení vlastních velkých sedanů. 300SE se na svou dobu vyznačovala dobrou pasivní bezpečností, luxusním vybavením a výbavou. Vůz měl sloupek řízení, který se při nárazu složil a zpočátku vypočítal deformační zóny karoserie vpředu a vzadu. Externě model obdržel oválné vertikální světlomety. Zvláštním rozdílem od všech ostatních vozů Mercedes-Benz je štítek na víku zavazadlového prostoru: nápis „300 SE“ byl opatřen chromovaným lemem. Podobný design byl použit na všech sedanech W112 od roku 1961 do roku 1965.

Aby společnost oddělila vůz W112 od modelu W111, prodávala tyto modely v různých showroomech a vytvořila pro ně také samostatné reklamní brožury. V únoru 1962 byly představeny varianty kupé a kabriolet.

Od března 1963 se objevila verze s prodlouženým (o 10 cm) rozvorem 300SE long , která nadále tvoří základ prodloužených limuzín společnosti. Cena klasického sedanu pro rok 1963 byla 24 500 DM , verze s dlouhým rozvorem - 27 800 DM [5] . Zároveň společnost představila skutečnou náhradu za Adenauer novým W100 600 . V důsledku toho klesla poptávka po W112 a výroba prudce klesla: v roce 1962 bylo vyrobeno celkem 2769 kusů modelu, ale následující rok toto číslo kleslo na 1382 [1] .

Sedan skončil v červenci 1965 s příchodem řady W108 / 109 . Výroba kupé a kabrioletu pokračovala až do roku 1967, po ukončení výroby sedanu. V roce 1967 se společnost rozhodla ukončit výrobu z konstruktivního hlediska zcela zastaralého šestiválcového motoru M189. Spolu s ním se vedení rozhodlo zastavit výrobu Mercedesu-Benz W112.

Kupé a kabriolet Mercedes-Benz W112 daly v 70. letech základ pozdějším roadsterům Mercedes-Benz R107 a kupé C107 .

Časová osa výroby

Popis

Podvozek