| Mercedes-Benz L319 | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | Daimler-Benz |
| Roky výroby | 1955 - 1968 |
| Třída | LCV |
| Design a konstrukce | |
| Rozložení | motor vpředu, pohon zadních kol |
| Formule kola | 4*2 |
| Motor | |
|
OM 636 |
|
| Přenos | |
| Mechanický, 4-rychlostní | |
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Délka |
|
| Šířka | 1940 mm |
| Výška | 2280 mm |
| Na trhu | |
| Podobné modely |
Volkswagen Transporter |
| Mercedes-Benz T2 | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Mercedes-Benz L319 je rodina lehkých vozidel od Mercedes-Benz . Sériová výroba automobilů trvala od roku 1955 do roku 1968. Vůz byl nabízen s řadou karoserií dodávky a nákladních automobilů. K dispozici byly také varianty pro speciální účely a minibus (O 319).
V roce 1955 měl Daimler-Benz silné zastoupení na trhu osobních automobilů a také nabízel komerčním provozovatelům širokou škálu konvenčních nákladních vozidel. Nejmenší nákladní vozidlo nabízené ve své současné podobě od roku 1945 byla řada Mercedes-Benz L 3500. Pokud jde o lehká užitková vozidla, během války byl Mercedes donucen vládou nařízenou racionalizací vyrábět nákladní automobil Opel Blitz svého předního konkurenta, ale od doby před válkou společnost nevyrobila ani jeden vlastní užitkový vůz. 3 tuny. Na počátku 50. let však úspěch skříňové dodávky Volkswagen a modernizovaného vozu Opel Blitz přesvědčil Mercedes-Benz, že tato kategorie je příliš důležitá na to, aby ji ignoroval.
Dodávka, která měla premiéru na autosalonu ve Frankfurtu v září 1955, měla celkovou hmotnost 3,6 tuny a maximální užitečnou hmotnost 1,6 nebo 1,8 tuny v závislosti na verzi. Široká škála permutací karoserie zahrnovala panelovou dodávku, standardní lehký nákladní automobil, nízkopodlažní lehký nákladní automobil a různé typy minibusů. Varianty hasičských stříkaček jsou zvláště dobře zastoupeny mezi dochovanými L319, které lze vidět v automobilových muzeích.
Dodávka se od Volkswagenu Transporter lišila moderní kabinou bez kapoty, kterou našel Opel Blitz a větší užitkové vozy Mercedes-Benz té doby. Umístění řidiče do kabiny vozidla poskytlo dobrý výhled a dodalo vozidlu moderní vzhled a zároveň maximalizovalo nákladový prostor. Zachování motoru vpředu však nadále sdílelo kabinu s motorem, který zabíral prostor mezi řidičem a spolujezdcem, a konstruktéři karoserie také museli uvažovat o hnacím hřídeli připojeném k zadním kolům. Vůz má poloměr otáčení 11,5 metru.
Listová pera a tuhé nápravy měly výhodu jednoduchosti a náklady na vývoj se snížily i použitím motorů přímo z firemní rodiny osobních vozů. Původní L319 sdílely motor o výkonu 43 koní. S. Mercedes-Benz 180D. Následně byly spolu s benzinovými motory nabízeny výkonnější dieselové varianty.
Dodávky se původně montovaly v Sindelfingenu, poblíž centrály Mercedesu v Untertürkheimu. V roce 1958 však společnost získala Auto Union v balíku aktiv, který zahrnoval závod v Düsseldorfu, kde tato společnost vyráběla automobily poté, co v roce 1945 ztratila svůj původní závod ve Zwickau. Mercedes postupně převedl výrobu vozidel Auto Union do nového závodu v Ingolstadtu a závod v Düsseldorfu pokračoval ve výrobě užitkových vozů Mercedes-Benz. Výroba L319 byla přesunuta do Düsseldorfu v roce 1961.
Dodávka byla také sestavena ve Španělsku a Austrálii ze stavebnic CKD .
A verzi minibusu sestavil v Íránu Iran Khodro .
V roce 1963 bylo od označení L 319 upuštěno. Tyto vozy se nyní nazývaly L 405 (dieselový motor) a L 407 (benzínový motor). Existovaly také L 406 a L 408. Jednalo se o součást širšího přeorientování řady užitkových vozů společnosti, určené pro ty, kdo začali identifikovat „hmotnost a potisk“ v názvech modelů.
Valník s markýzou
Minibus Mercedes-Benz O319
| L 319 | L 319D | |
|---|---|---|
| Roky výroby | 1955-1968 (s benzínovým motorem od února 1957) | |
| Výrobce: | Daimler-Benz | |
| Motor | M 121 | OM 636 (do roku 1961)
OM 621 (od roku 1961) |
| Průměr × zdvih | 85 × 83,6 mm
87×83,6 mm (do roku 1965) |
75 × 100 mm (OM 636)
87 × 83,6 mm (OM 621) |
| Hlasitost | 1897 cm³
1988 cm³ (do roku 1965) |
1767 cm³ (OM 636)
1988 cm³ (OM 621) |
| Napájení | 48 kW / 65 HP S. při 4500 ot./min (do roku 1961)
50 kW / 68 HP S. při 4400 ot./min (od roku 1961) 59 kW / 80 k S. při 5000 ot./min (od roku 1965) |
32 kW / 44 HP S. při 3500 ot./min (OM 636, před rokem 1961)
37 kW / 50 HP S. při 4000 ot./min (OM 621, od roku 1961) 40 kW / 55 k S. při 4350 ot./min (OM 621, od roku 1965) |
| Točivý moment | 125 Nm při 2500 ot./min (do roku 1961)
129 Nm při 2500 ot./min (od roku 1961) |
98 Nm při 1500 ot./min (OM 636, až do roku 1961)
108 Nm při 2200 ot./min (OM 621, od roku 1961) 113 Nm při 2400 ot./min (OM 621, od roku 1965) |
| maximální rychlost | 95 km/h (do roku 1961)
100 km/h (od roku 1961) 110 km/h (od roku 1965) |
80 km/h (do roku 1961)
90 km/h (od roku 1961) 95 km/h (od roku 1965) |
| Počet převodů: | 4 dopředu, 1 dozadu | |
| Napětí palubní sítě: | 12V; 84 Ah | |
| Délka šířka výška: | 4820 mm / 2080 mm / 2365 mm | |
| Rozvor: | 2850 mm
3600 mm | |
| Rozměr pneu: | 6.00–16 | |
| Pohotovostní hmotnost: | 1975 kg
1825 kg | |
| Hmotnost: | 1625 kg
1775 kg | |
| Plná hmotnost: | 3600–3900 kg | |
V roce 1968 byl L319 nahrazen dodávkou Mercedes-Benz T2 . Do této doby bylo vyrobeno 120 000 až 140 000 kusů.