Mercedes-Benz W116

Mercedes-Benz W116  je řada výkonných vozů německé značky Mercedes-Benz , vyráběná od srpna 1972 do září 1980. Vozy W116 byly prvními modely společnosti, které se oficiálně nazývaly třída S , ačkoli dřívější modely sedanů již neoficiálně měly komerční indexy s písmenem " S " - německy.  Sonderklasse nebo speciální třída. Série nahradila vozy W108 / W109 a původně byla vybavena výhradně benzínovými motory, ale v roce 1978 byla vydána verze s přeplňovanou dieselovou pohonnou jednotkou.

V roce 1975 byla vydána nejproduktivnější modifikace Mercedes-Benz 450SEL 6.9 , vybavená 6,9-litrovým motorem a vyvíjejícím 286 koňských sil.

V roce 1979 byla jako náhrada za W116 vytvořena řada vozů řady 126 - Mercedes-Benz W126 . Výroba W116 však pokračovala až do září 1980. Za pouhých 8 let bylo vyrobeno 473 035 kusů série [2] .

Historie

Vývoj

V polovině šedesátých let se západní Evropa konečně dokázala vzpamatovat z ekonomických důsledků druhé světové války . Vývoj nové generace třídy S začal v roce 1966, pouhý rok po uvedení řady W108/109. Byl to první model Mercedes-Benz s novou firemní identitou, která pokračovala až do roku 1995, kdy byla ukončena výroba karoserie W124 . Design, jehož finální verze byla přijata v roce 1969 [3] , udělal obrovský krok kupředu, s maskulinnějšími liniemi, které byly spojeny a vytvořily elegantní a sportovní charakter vozu. Základní designový koncept byl vlastně převzat z roadsteru třídy R107 SL , zejména přední a zadní světla. Model dostal stejnou žebrovanou optiku, která jej chrání před hromaděním nečistot. Toto rozhodnutí zůstalo jedním z hlavních konstrukčních prvků Mercedes-Benz v XXI století [4] . W116 byl posledním projektem Friedricha Geigera pro koncern Daimler-Benz , jehož kariéra začala s Mercedes-Benz 500K v roce 1933. Inženýři společnosti věnovali velkou pozornost vývoji komfortu budoucí řady a především její pasivní bezpečnosti. Hlavním konstruktérem projektu byl Hans Scherenberg ( německy  Hans Scherenberg ).

V roce 1968 byl ve Spojených státech s vládní podporou zahájen program na vývoj experimentálních bezpečných vozidel nazvaný ESV . Mercedes-Benz plánoval vstoupit na americký trh s novým modelem, a proto se okamžitě připojil k této iniciativě, v jejímž důsledku byly následně vyvinuty četné bezpečnostní systémy. Již v roce 1969 bylo v Sindelfingenu vytvořeno speciální oddělení bezpečnostního výzkumu , v jehož rámci bylo vydáno velké množství prototypů pod společnou zkratkou ESF . Modely podobné vyvíjenému vozu třídy S získaly indexy ESF 22 a ESF 24. V rámci práce na koncepčních vozidlech vyvinuli inženýři Daimler-Benz skládací bezpečnostní zóny, bezpečnostní části interiéru, airbag pro řidiče a anti- -blokovací brzdový systém. Všechna tato rozhodnutí tvořila základ vyvíjeného sériového modelu.

V roce 1971 Auto Katalog zveřejnil špionážní fotografie testovaného prototypu. Mercedes-Benz měl v roce 1972 představit nový model vybavený 3,5 nebo 4,5litrovým motorem [5] . Koncern Daimler-Benz plánoval představit nový vůz na frankfurtském autosalonu v roce 1971, ale sdružení automobilového průmyslu ( VDA ), pořadatel mezinárodní automobilové výstavy, akci zrušilo.

Premiéra (1972)

Mercedes-Benz W116 byl představen v září 1972 na autosalonu v Paříži [4] . Sestava se zpočátku skládala pouze ze tří exemplářů: dvou s motorem M110 (řadový šestiválec o zdvihovém objemu 2746 cm 3 ) - 280 S (s karburátorem Solex) a 280 SE (s vstřikováním paliva Bosch D-Jetronic ) a jeden s motorem M116 (V8 o zdvihovém objemu 3499 ccm) - 350 SE. Po ropné krizi v roce 1973 byla řada doplněna o variantu 280 s prodlouženým rozvorem.

O šest měsíců později, na začátku roku 1973, byly do nabídky přidány dva nové modely - 450 SE a 450 SEL (s karoserií prodlouženou o 100 mm) [6] . Oba byly vybaveny osmiválcovým motorem M117 o zdvihovém objemu 4520 cm 3 . Na většině trhů byl model dodáván s výkonem 225 koní (165 kW), ačkoli na některé objednávky se vyráběly vozy o výkonu 190 koní. (142 kW). Ve Švédsku se do roku 1976 prodávala série s EGR ventilem a výkonem 200 koní. (147 kW) [4] . 450 modelů bylo vybaveno měkkými sedadly s možností vybavit vůz na přání koženými nebo velurovými sedadly. Od levnějších modelů řady se lišil i vzhled dveří zevnitř [4] .

V roce 1974 bylo 450 SE oceněno evropským autem roku [7] se 115 body v hlasování.

Nejpozoruhodnějším modelem v řadě W116 byla vysoce výkonná limitovaná edice 450 SEL 6.9 představená v roce 1975. Tento model byl prvním sériově vyráběným vozem, který od roku 1978 jako volitelnou výbavu používal elektronický čtyřkolový vícekanálový protiblokovací brzdový systém ( ABS ). Kromě toho se 450 SEL 6.9 mohl pochlubit také největším motorem, který Mercedes-Benz instaloval od poválečných let do té doby [8] , a také hydropneumatickým odpružením . Jeho výkonný 6,9litrový motor V8, vyvinutý z osvědčené 6,3litrové jednotky, vyvinul 286 koňských sil.

V období od listopadu 1975 do února 1976 byl finalizován vstřikovací systém motorů o zdvihovém objemu 2,8, 3,5 a 4,5 litru, s čímž bylo spojeno zpřísnění emisních limitů výfukových plynů ve většině evropských zemí. Elektronicky řízený systém Bosch D-Jetronic byl nahrazen novým mechanicky řízeným systémem K-Jetronic od stejné firmy. Spolu s tím došlo i ke snížení výkonu. V roce 1978 však řada přepracovaných motorů obnovila původní výkonnostní úrovně pomocí nových systémů vstřikování paliva.

Speciálně pro americký a kanadský trh byl sedan 300SD vyvinut v roce 1978 a přišel s 3,0litrovým přeplňovaným pětiválcovým naftovým motorem, jedním z prvních luxusních modelů vybavených naftovým motorem. Pohonná jednotka byla zapůjčena z experimentálního vozu Mercedes-Benz C111 . V září 2013 vstoupil W116 300 SD z roku 1979 do závodu 24 hodin LeMons, kde dokončil 166 kol průměrnou rychlostí 54,8 mph a vyhrál nejprestižnější cenu Index of Effluency .

Dokončení výroby

Na podzim roku 1979, po premiéře nové řady Mercedes-Benz W126 , bylo rozhodnuto o zastavení výroby vozů W116. Vydání modelů však pokračovalo až do září 1980. Celkem bylo během výroby vyrobeno 473 035 kusů série . W116 se prodával po celé Evropě , Severní a Latinské Americe , Asii , na Středním východě , v Africe a Austrálii .

Popis

Exteriér

Vzhled nové třídy S se nápadně lišil od hladce zaoblených tvarů předchozích vozů koncernu. Exteriér zástupců řady W116 byl z velké části inspirován R107, ale karoserie modelu byla vyrobena mnohem delší a širší. Velká pozornost byla věnována optimalizaci aerodynamiky, což vedlo ke snížení koeficientu odporu na 0,41 (dříve se vozidla této společnosti pyšnila hodnotou tohoto ukazatele od 0,47 do 0,50). Testy provedené v aerodynamickém tunelu vedly ke snížení linie přední části karoserie, střechy a přilehlého čelního skla. Při práci na přední optice bylo na rozdíl od předchozích generací aplikováno řešení s obdélníkovými horizontálními světlomety. Výrazný obdélníkový horizontální tvar měla i maska ​​chladiče. Do přídě karoserie byly instalovány také dvojité široké nárazníky, na bocích byly patrné chromované lišty na dveřích. Na levnější moduly byly instalovány kryty se středem v barvě karoserie, pro špičkové úpravy byla nabízena kola z lehkých slitin.

Verze s dlouhým rozvorem vypadala v důsledku změny proporcí méně svižně než sedan s krátkým rozvorem. Prodloužení karoserie zcela dopadlo na zadní dveře, jejichž sklo se horizontálně prodloužilo.

Americká verze 450 SEL se od evropské verze lišila kryty světlometů, díky kterým vypadaly lehce zapuštěně, a také vyčnívajícími nárazníky.

Interiér

Vozy 70. let vznikaly především podle přání zákazníků, respektive základní výbava modelů byla spíše nedostatečná. Při dekoraci interiéru vozu Mercedes-Benz W116 bylo standardně použito plastové a látkové čalounění sedadel ve vzhledu dřeva. Na palubní desce řidiče byly tři kruhové výseče s informacemi o rychlosti, otáčkách a ukazatelích různých senzorů. Volant měl čtyřramenný design a byl uprostřed opatřen firemním znakem. Při výzdobě interiéru byla za příplatek použita pravá kůže a pravé dřevo. Sklo dveří bylo ovládáno pomocí mechanicky elektricky ovládaných oken.

Ke standardní výbavě vozu patřil posilovač řízení a centrální zamykání. Seznam příplatkové výbavy série zahrnoval elektrická zrcátka a okna, vyhřívaná sedadla, audiosystém, klimatizaci a mechanické posuvné střešní okno.

Funkce

Vůz W116 obsahoval širokou škálu různých inovativních řešení [9] :

• Protiblokovací brzdový systém vytvořil Mercedes-Benz ve spolupráci se společností Bosch a byl poprvé instalován na S-Class řady W116 [10] . Tento systém zabraňuje zablokování kol při brzdění, zlepšuje kontrolu nad řízením při prudkém brzdění a zkracuje brzdnou dráhu.
• Zesílená konstrukce těla. W116 měl podstatnější bezpečnostní klec prostoru pro cestující s uzavřenou konstrukcí střešního rámu. Vysoká pevnost střechy a sloupků dveří spolu s dalšími zesílenými oblastmi rozšířila ochranu řidiče a cestujících ve vozidle.
• Ohebná přístrojová deska, deformovatelné spínače, ovládací páky a volant se zónou tlumení nárazů, zaměřené na snížení zranění cestujících při kolizích.
• Palivová nádrž již nebyla instalována vzadu, ale kvůli dodatečné ochraně byla umístěna nad zadní nápravou vozu.

Podvozek