| "Skupina GAZ" | |
|---|---|
| Typ | podíl |
| Výpis na burze |
MCX : GAZA MCX : GAZAP |
| Základna | 2005 |
| Umístění | Rusko :Nižnij Novgorod, pr. Iljiča, 5 |
| Klíčové postavy |
Vadim Sorokin [1] (prezident skupiny GAZ), Siegfried Wolf (předseda představenstva PJSC GAZ), Oleg Burkatsky (CEO společnosti Russian Machines Corporation), Oleg Děripaska (majitel) |
| Průmysl | automobilový průmysl , autobus , motor , automobilové komponenty |
| produkty | nákladní vůz |
| Spravedlnost | |
| obrat | ▲ 150,197 miliardy RUB (2016, IFRS ) |
| Provozní zisk | |
| Čistý zisk | ▲ 1,074 miliardy RUB (2016, IFRS) |
| Aktiva | |
| Kapitalizace | ▲ 10 miliard rublů (2017) |
| Mateřská společnost | Russian Machines Corporation |
| webová stránka | azgaz.ru |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
GAZ Group je ruská automobilová společnost . Hlavní sídlo je v Nižním Novgorodu . Skupina GAZ sdružuje 13 výrobních podniků v osmi regionech Ruska, jakož i prodejní a servisní organizace. Skupina GAZ vyrábí lehká a středně těžká užitková vozidla, těžká nákladní vozidla, autobusy, pohonné jednotky a automobilové komponenty.
Hlavním právním subjektem skupiny GAZ je PJSC GAZ (konsoliduje finanční výsledky celého holdingu podle IFRS, zabývá se výrobou autokomponentů), převedena do vedení OOO Managing Company GAZ Group [3] .
GAZ Group je holdingová společnost konsolidovaná kolem PJSC GAZ a sdružuje řadu průmyslových podniků v sektoru strojírenství, které jsou převážně dceřinými společnostmi PJSC GAZ.
GAZ Group Management Company LLC byla založena 28. září 2006 [4] a je 100% vlastněna společností GAZ PJSC [3] .
V roce 2000 začala skupina Siberian Aluminium (později se stala Základním prvkem ) získávat továrny na automobily. První byl Pavlovský autobus , následoval Gorkého automobilový závod a další. [5] Společnost Ruspromavto byla založena za účelem správy aktiv v automobilovém průmyslu . V roce 2001 společnost ovládla závody GAZ, PAZ, LiAZ , GolAZ , KavZ , YaMZ a další. [6]
Skupina GAZ byla založena v roce 2005 jako výsledek restrukturalizace výrobních aktiv společnosti JSC Ruspromavto. [7]
V srpnu 2006 byly podniky skupiny GAZ specializující se na výrobu vojenské techniky (OJSC Arzamas Machine-Building Plant , Plant Corps ve městě Vyksa a OJSC Barnaultransmash ) odděleny do samostatného podniku - Military Industrial Company LLC - s cílem zajistit rozdělení automobilového byznysu Russian Machines na veřejná (GAZ Group) a neveřejná (Military Industrial Company) aktiva.
V létě 2006 získala skupina GAZ britskou společnost na výrobu lehkých nákladních automobilů LDV Holgings ( Birmingham ) za 40,67 milionů $ [8] . Na jaře roku 2009 se kvůli odbytové krizi způsobené mimo jiné světovou ekonomickou krizí dostala LDV Holgings do konkurzního řízení. V důsledku toho se počátkem května 2009 skupina GAZ dohodla na prodeji této společnosti malajské automobilce Weststar [9] .
V roce 2008 se GAZ Group dohodla na koupi 50 % italského VM Motori a lokalizaci výroby jeho motorů. K uzavření transakce mělo dojít po schválení antimonopolními úřady. Skupina GAZ rovněž uzavřela smlouvu s General Motors (ovládá 50 % VM Motori) o podmínkách společného vlastnictví italské společnosti [10] . V polovině roku 2009 byl tento obchod ukončen z důvodu důsledků hospodářské krize [11] .
1. ledna 2011 byla společnost Barnaultransmash odstraněna z kontroly VPK LLC, ale zůstává součástí holdingu skupiny společností GAZ [12] .
Akciová společnost je pod kontrolou představenstva , předsedou představenstva je Siegfried Wolf, jediným výkonným orgánem je řídící společnost GAZ Group LLC.
Akcionáři PJSC GAZ jsou od 9. května 2016 [13] :
Kapitalizace společnosti na konci prvního čtvrtletí roku 2008 činila 3,3 miliardy USD [14] .
Skupina GAZ je rozdělena do 5 divizí (oblastí činnosti), z nichž každá zahrnuje výrobní podniky a prodejní organizace.
Dne 18. července 2007 bylo otevřeno Společné inženýrské centrum složené z inženýrských oddělení závodů skupiny GAZ. Hlavní místo je v Nižním Novgorodu. Cílem je spolupracovat na aktualizaci modelové řady podniků skupiny GAZ [16] [17] .
Divize "Lehké užitkové a osobní automobily" vyrábí lehká užitková vozidla " Gazelle " a " Sobol ", středně těžká nákladní vozidla "Valdai" a GAZ, terénní vozidla " Sadko " a "Vepr" [18] .
Modelová řada zahrnuje lehká a středně těžká užitková vozidla s celkovou hmotností 2,8 až 8,2 tuny, minibusy s kapacitou 6 až 14 cestujících, dodávky a kombi, podvozky, valníky, sklápěče a také více než 300 úpravy: sanitky asistence, školní autobusy, cisterny, sklápěče, odtahovky, autoservisy, laboratoře, vozy na sběr peněz, speciální vozy pro orgány činné v trestním řízení a další.
V roce 2010 společnost uvedla na trh novou řadu modernizovaných užitkových vozidel „ Gazelle-Business “ [19] . Na autě bylo provedeno 150 designových změn, byly použity dovezené komponenty. V průběhu roku 2010 se Gazelle-Business vyráběla se zařízením na LPG od italského výrobce OMVL [20] , stejně jako Gazelle-Business s dieselovým motorem [21] .
V dubnu 2013 společnost zahájila výrobu nové generace LCV – vozů Gazelle Next . Vysoké zdroje a rychlá návratnost vozu při použití v různých obchodních oblastech doplňuje prodloužená záruka, nízké náklady na údržbu, vysoká spotřeba paliva a nejlepší cena ve své třídě.
Skupina GAZ spolupracuje se společnostmi Volkswagen , General Motors a Daimler na organizaci výroby užitkových vozů Škoda Octavia, Škoda Yeti, Volkswagen Jetta, Chevrolet Aveo a Mercedes-Benz Sprinter v závodech závodu. Skupina GAZ také pracuje na vstupu na trhy cizích zemí: v roce 2012 byl zahájen projekt montáže a prodeje vozů GAZelle v Turecku.
Servisní a prodejní síť divize lehkých užitkových a osobních vozidel zahrnuje asi 270 prodejních míst v Rusku a SNS a také 240 servisních středisek.
V roce 2015 vyvezla skupina GAZ lehká nákladní vozidla do 39 zemí světa.
Divize "Buses" vyrábí autobusy malé třídy, střední třídy, velké třídy a dálkové autobusy. Produktová řada autobusů GAZ Group zahrnuje více než 60 modifikací. Spolu s autobusy veřejné dopravy podniky společnosti vyrábějí speciální autobusy pro orgány činné v trestním řízení, školní autobusy, autobusy s pohonem všech kol, autobusy v severní verzi [22] .
Unifikovaná je celá modelová řada autobusů GAZ Group: malé vozy (PAZ, délka od 7 m), autobusy střední třídy (KAvZ, délka 8-10 m), velké a extra velké městské autobusy a trolejbusy (LiAZ, délka 12 a 18 m) , meziměstské a turistické vozy (GolAZ, délka 12 a 15 m).
Skupina GAZ disponuje celou řadou nízkopodlažních autobusů na různé druhy paliva (plyn, nafta, elektřina).
Skupina GAZ byla prvním tuzemským výrobcem, který zahájil sériovou výrobu autobusů s ekologickými normami Euro-5 a EEV (Euro-5+).
Servisní a prodejní síť divize Buses zahrnuje asi 40 prodejců v Rusku, zemích SNS a daleko v zahraničí a více než 100 čerpacích stanic.
Servisní a prodejní síť divize Trucks zahrnuje asi 80 servisních a prodejních míst v Rusku a 15 center v SNS.
Divize Power Units vyrábí dieselové motory YaMZ, benzínové motory Euro-3 a Euro-4 UMZ, palivová zařízení pro dieselové motory YaZDA a převodovky YaMZ a GAZ [23] .
V říjnu 2007 uvedla skupina GAZ na trh nové motory YaMZ-650 (Renault Trucks dCi11) vyrobené v licenci Renault Trucks . Těžké dieselové motory YaMZ-650 jsou určeny pro nákladní automobily, speciální techniku, tahače a kombajny [24] .
Paralelně s tím se vyrábí i motory vlastní konstrukce YaMZ-236 a YaMZ-238 .
V roce 2011 dokončila skupina GAZ výstavbu nového výrobního závodu pro středně velké dieselové motory v Yaroslavl Motor Plant Avtodizel. Společnost vyrábí 4 a 6válcové motory YaMZ-530 (splňující normy Euro-4 a následně Euro-5 ) pro nákladní automobily a autobusy [25] . Na základě výroby motorů YaMZ-530 společně s Westport, přední mezinárodní výrobce automobilových plynových palivových systémů, organizuje výrobu motorů na stlačený zemní plyn.
Servisní a prodejní síť divize Power Units zahrnuje 194 prodejních zastoupení v 80 ustavujících subjektech Ruské federace, 40 dealerských společností ve 33 zemích blízkého i vzdáleného zahraničí.
Divize Autocomponents vyrábí nápravy, nápravy a pérování, ráfky, prvky výfukových systémů, litinové odlitky, výkovky a nářadí [26] .
Výroba autokomponentů GAZ dodává komponenty podnikům holdingu i zákazníkům třetích stran.
V roce 2012 GAZ vytvořil společný podnik s belgickým výrobcem výfukových systémů Bosal a podepsal smlouvu o společném podniku se švédským výrobcem spojovacích prvků - Bulten, v roce 2013 zahájil výrobu rámů pro vozy Mitsubishi Pajero Sport a podepsal smlouvu o záměru spolupracovat s italským výrobcem Magnetto Wheels o organizaci výroby lisovaných ocelových ráfků na jeho místě.
Servisní a prodejní síť divize Autocomponents zahrnuje 1,2 tisíce míst v Rusku a asi 300 center v zemích SNS.
Jak je uvedeno ve zprávě zdroje i-Mash ze dne 5. května 2014, po výsledcích roku 2013 se příjmy skupiny GAZ zvýšily o 13 % a dosáhly 143,4 miliardy rublů, čímž poprvé dosáhly úrovně před krizí. od roku 2008. Hlavní část tržeb – přes 50 % z celkového objemu – přinesl společnosti Gorkého automobilový závod. Tržby na zaměstnance vzrostly o 11 % na 215 000 RUB měsíčně, což je rekord v historii společnosti.
Objem investic zaměřených na aktualizaci modelové řady a modernizaci technologií v roce 2013 činil 8,9 miliardy rublů.
Souběžné investice do řady velkých projektů ve všech segmentech podnikání vedlo ke zvýšení nákladů a zvýšení potřeby provozního kapitálu. Výsledkem je, že EBITDA v roce 2013 dosáhla 12,7 miliardy RUB, což je o 1,6 miliardy RUB méně než v roce 2012. EBIT dosáhl 9,8 miliardy RUB, což je o 3,2 miliardy RUB méně než v roce 2012. V roce 2013 přitom skupina GAZ vydělala 4 miliardy rublů čistého zisku.
Akcie společnosti na ruském trhu[ kdy? ] : cca 50 % v segmentu lehkých užitkových vozidel, cca 45 % v segmentu těžkých vozidel s pohonem všech kol, cca 70 % v segmentu autobusů, přes 40 % v segmentu motorů [27] [28] .
Dne 14. února 2006 vydala dceřiná společnost GAZ-Finance LLC emisi dluhopisů ve výši 5 miliard rublů [29] . Dne 12. února 2009 se Skupina GAZ dopustila technického selhání tím, že neuskutečnila nabídku na odkup těchto dluhopisů ve výši 4,845 miliardy rublů [30] [31] .
Státní záruky ve výši 20 miliard rublů a restrukturalizace dluhu ve výši 39,3 miliardy rublů syndikátu 22 bank pod vedením Sberbank byly poskytnuty bez konkurzního řízení [32] . Přitom výše čistých aktiv v lednu 2010 činila 27 miliard rublů [33] . Restrukturalizace byla dokončena 17. února 2010 poté, co Alfabank , poslední z 22 bank, podepsala všeobecnou smlouvu, kterou ostatní banky uzavřely v červenci 2009 [32] .
| Skupina GAZ | |
|---|---|
| Divize "lehká užitková a osobní vozidla" |
|
| divize "Nákladní automobily" | |
| divize "autobusy" | |
| Divize "Pohonné jednotky" | |
| divize Autokomponenty |
|
| Mateřská společnost | ruská auta |