| Van Hool | |
|---|---|
| Typ | akciová společnost [d] |
| Základna | 1947 |
| Umístění | Belgie Koningshoikt,Lier |
| Klíčové postavy | Bernard Van Hool (zakladatel) |
| Průmysl | strojírenství |
| produkty | Autobusy , trolejbusy , návěsy |
| Přidružené společnosti | Van Hool USA |
| webová stránka | vanhool.com |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
van Hool ( holandština) , MFA : [vɑn ˈɦoːl] Van Hol ) je belgická strojírenská společnost se sídlem v okrese Koningshoikt města Lier . Firma se specializuje na výrobu autobusů , trolejbusů , návěsů .
A300 je ultranízkopodlažní autobus, jehož index hlásí nový rekord - výška podlahy od vozovky je 300 mm a při plném zatížení - 260 mm. Autobus je vyroben na rozvoru 5840 nebo 6100 mm, má celkovou délku 11540-11975 mm, je vybaven dvěma nebo třemi bočními dvoukřídlými dveřmi o šířce 1200-1300 mm. Je zde pouze 19-24 míst, ale celková kapacita dosahuje 120 osob.
Na základě A300 vznikly hybridní verze s dieselelektrickou převodovkou a autobusy na stlačený zemní plyn. Rodina A300 zahrnuje 8metrový, 60místný, 155 k A308, 2-dveřový autobus A320 pro dojíždění, těžkou 3-dveřovou městskou variantu A330, meziměstský A360 se zadním hnacím ústrojím a zvýšenou zadní podlahou a Trolejbus A300T... Kromě toho se v malých sériích vyrábí 150místný kloubový příměstský autobus AG318, kde číslo 18 je délka autobusu a celková hmotnost 26,5 tuny, vybavený 46 místy, a jemu podobný městský trolejbus AG318T. Za vrchol technické kreativity Van Hoola lze považovat kloubový nízkolůžkový 3-článkový autobus AGG300 o délce 24,6 m pro obsluhu hromadných akcí s kapacitou až 270 osob. Takové autobusy jezdí v Hamburku na trase číslo 5.
A500 je 100místný ultranízkolůžkový městský autobus s celkovou hmotností 18,1 tuny, který dostal své označení podle výšky podlahy kabiny od povrchu vozovky - 500 mm.
Autobus se vyráběl s rozvorem 5500 nebo 5670 mm, měl délku 11625-11790 mm a celkovou výšku 2880 mm. Vnitřní výška kabiny byla 2235 mm. S využitím konstrukčních principů A500 se stále vyrábí kompaktní autobusy A507 a A508 o délce 7 a 8 m a také příměstská 87místná verze A600 o výkonu 252 k. S. a kloubový AG700 s výškou podlahy 680 mm.
Základním modelem rodiny T9 je 12metrový turistický T915 Acron s celkovou šířkou 2550 mm a vysokým sedanem. Je nabízen se vznětovým motorem MAN o výkonu 310–380 k vzadu, 6stupňovou manuální převodovkou ZF, vzduchovým odpružením, předními kotoučovými brzdami a nezávislým odpružením. Salon pro 36-53 míst je vybaven automatickou klimatizací, koženými sedadly, obložením z přírodního dřeva, displeji z tekutých krystalů, přes které může cestující sledovat trasu autobusu. Novinkou v roce 2000 byla zjednodušená 310koňová verze T915CL pro místní provoz s kapacitou 53-55 cestujících s celkovou výškou 3210 mm, výškou podlahy 860 mm a kufry o objemu 4,1 m3. Dálková 55místná verze T915TL má celkovou výšku 3340 mm a výšku podlahy 1150 mm. Vývojem základního modelu byly turistické autobusy nejvyšší třídy T917 Acron a T918 Altano (6x2) o délce 13,7 m s vyvýšeným a vysokým umístěním kabiny pro 40-55 osob. Výkon zadního vertikálně umístěného motoru je 380-420 koní. S. Novou řadu doplňuje 3nápravový dvoupatrový autobus TD927 Astromega (6x2) s kapacitou až 74 osob, i když obvykle 25-30 cestujících je umístěno ve druhém patře a první úroveň je vyhrazena pro kufr a technické místnosti.
Van Hool spolupracuje s ISE Corp ( USA ) a UTC Power ( USA ) na vývoji a výrobě hybridních autobusů s vodíkovými palivovými články .
Autobusy jsou testovány v USA , Belgii , Itálii . Zájem o hybridní autobusy projevila také izraelská samospráva Haifa , která plánovala použití 18metrových hybridních autobusů řady AG300 pro systém veřejné dopravy Metronit [1] .
Autobusy jsou vybaveny palivovými články UTC Power o výkonu 120 kW , elektromotory Siemens AG , vysokoteplotními bateriemi Sodium Nikel Chloride "Zebra" . Maximální rychlost autobusu je 105 km/h. Dojezd na jednu čerpací stanici 400-480 km.
Hybridní systém vyvinula společnost ISE Corporation.