Metronite

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 15. června 2017; kontroly vyžadují 24 úprav .

Metronit ( hebrejsky מטרונית ‏‎, ženský) je izraelský autobusový systém rychlé dopravy navržený pro obsluhu města Haifa a jeho předměstí. Systém se skládá ze speciálních kloubových autobusů pohybujících se po zvláštní trase, která jim byla přidělena.

Název "Metronite" byl vytvořen ze slova "metro" v souladu s jinými druhy dopravy v Haifě: například město má systém metra " Carmelit " a systém okresních autobusů "Shhunatit".

Vozový park tvoří 90 velkokapacitních autobusů o délce 18,75 metru, které jezdí na čtyřech trasách. Kapacita každého autobusu je 120-140 cestujících. Některé z autobusů jsou vybaveny hybridními motory (šest autobusů APTS Phileas ) [1] a v současné době se testuje, zda je lze použít v širším měřítku. Zbytek autobusů jsou konvenční autobusy MAN Lion's City GL s dieselovým pohonem , smontované v Izraeli v zařízení zvaném „Haargaz“ [2] . Celková délka sítě je 60 km, z toho 40 km prochází vyhrazenými jízdními pruhy [3] .

Pohyb autobusů Metronit není závislý na pohybu zbytku dopravy díky využití vyhrazené linky autobusy, vybavené vlastními semafory . Pruh Metronit je pruh dálnice dlážděný speciálními dlaždicemi natřenými tmavě červenou barvou. Autobus pohybující se po trati sleduje stanovenou trasu, označenou na jízdním pruhu speciálním magnetickým nebo optickým značením zabudovaným do vozovky .

V pojetí tvůrců by měl "Metronit" vdechnout nový život Dolnímu městu a čtvrti Adar v Haifě a také vrátit haifskému metru " Carmelit " do aktivního provozu, na který se cestující "Metronit" rychle vrátí. a bez dopravních zácp se dostanete do horních čtvrtí Haify nacházející se na vrcholu hory Karmel .

Veškeré stavební práce provádí Yefe Nof, společnost vlastněná městem Haifa. První úsek trasy pro budoucí linku Metronit byl uveden do provozu 18. prosince 2007 .

Systém Metronit byl v Haifě a jejích předměstích spuštěn 2. srpna 2013 v testovacím režimu, v rámci kterého bylo cestujícím přiznáno právo cestovat zdarma, v plné výši, s výběrem jízdného začal fungovat nový druh dopravy dne 23. prosince 2013.

15. října 2021 byl systém Metronit koupen společností SuperBus a modernizován. Nyní na trasách Metronit jezdí elektrobusy.

Provozní cesty

Aktivních tras je pět. První je z okresu Hof HaCarmel do centrální stanice okresu Krayot, druhý je z okresu Bat Galim do Kiryat Ata , třetí je z okresu Adar do hlavního nádraží Krayot, čtvrtý je ze stanice Hof HaKarmel na centrální autobusové nádraží a -Krayot, páté - Yagur - Nesher - Adar [4] . V sobotu se prodlužuje pátá trasa - Yagur-Nesher - nemocnice Rambam [4] .

Obyvatelé Haify si stěžují, že autobusové pruhy způsobily problém snížením počtu pruhů pro osobní vozidla . Zároveň se v dopravní vědě považuje za prokázané, že zvýšení rychlosti veřejné dopravy vede také ke zvýšení rychlosti soukromých automobilů v důsledku Downes-Thomsonova paradoxu .

Galerie

Poznámky

  1. ↑ The Rise of the Guided Busway | Smart Cities  Dive . www.smartcitiesdive.com . Datum přístupu: 1. října 2020.
  2. ↑ Jak budou vypadat 18metrové autobusy . Archivováno z originálu 15. srpna 2010.
  3. ↑ Haifa dostane do roku 2011 nový systém Bus Rapid Transit 'Metronit' . Jerusalem Post | jpost.com . Získáno 1. října 2020. Archivováno z originálu dne 21. října 2020.
  4. ↑ 1 2 Překvapení! V systému Metronit se objevily dvě nové trasy . Zprávy z Haify (07.10.202).

Odkazy