Likinský autobusový závod

Likinsky autobusový závod, (LiAZ)
Typ	Společnost s ručením omezeným
Rok založení	1937
Umístění	Rusko , Likino-Dulyovo(Moskevská oblast)
Klíčové postavy	Zuykov Sergey Gennadievich (výkonný ředitel)
Průmysl	strojírenství
produkty	autobusy , trolejbusy  (2005–2012)
Spravedlnost	3,4 miliardy ₽ ( 2017 ) [2]
obrat	14,2 miliardy ₽ ( 2017 ) [2]
Provozní zisk	353 milionů ₽ ( 2017 ) [2]
Čistý zisk	−278 milionů ₽ ( 2017 ) [2]
Počet zaměstnanců	2,5 k (2018) [1]
Mateřská společnost	Skupina GAZ
Ocenění
webová stránka	bus.ru
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Likinsky Bus Plant (LiAZ)  je sovětský a ruský podnik, výrobce autobusů střední, velké a extra velké třídy se sídlem v Likino-Dulyovo v Moskevské oblasti. V letech 2005 až 2012 závod vyráběl také trolejbusy . Přední výrobce autobusů velkých a extra velkých tříd s podílem na trhu 60 %. První autobusový závod v Ruské federaci, který vyvinul a zahájil výrobu nízkopodlažních autobusů a autobusů na plyn. Jako první v Ruské federaci vyvinul hybridní autobus a elektrobus a začal vyrábět autobusy ekologických norem Euro-5 a Euro-6. Vývoj závodu získal ocenění „Nejlepší užitkové vozidlo roku“. [3]

Modelová řada podniku zahrnuje celou řadu městských autobusů (9,5–19 metrů) na naftu, plyn a elektřinu. [1] Výrobní sortiment závodu zahrnuje 15 základních modelů nízkopodlažních a polonízkopodlažních strojů a 60 jejich modifikací. Nejoblíbenějšími modely Likinského autobusového závodu jsou autobusy velké třídy pro městskou dopravu LiAZ-5292 (a jeho modifikace), stejně jako LiAZ-4292 (a jeho modifikace). Autobusy jsou vybaveny video monitorovacími a navigačními systémy GLONASS / GPS , vybavené zařízením pro přepravu cestujících se zdravotním postižením a klimatickými systémy [4] . Všechny autobusy mají ekologickou třídu "Euro-5". Od roku 2016 byla zahájena výroba vozidel ekologické třídy Euro-6 s motory ruské výroby.

Historie

Historie Likinského automobilového závodu se začala psát v roce 1937 , kdy byl postaven Lesní chemický pilotní závod na zušlechťování dřeva - LOZOD. [5] [6] Závod vyráběl izolační desky a lisované dřevo. V roce 1944 se přeměnil na Likinský strojírenský závod - LiMZ a vyráběl elektrické pily, pražcové stroje, mobilní elektrárny a další zařízení pro těžbu dřeva.

V roce 1959 byl Likinskij strojírenský závod přeměněn na autobusový závod, kam byla výroba převedena ze ZIL . První autobus, který sjel z montážní linky, byl ZIL-158 . Snad nejvýznamnějším duchovním dítětem závodu byl autobus LiAZ-677 . Celkem bylo vyrobeno 194 183 exemplářů tohoto modelu. [5] V roce 1975 byla výroba zvýšena na konstrukční kapacitu 10 000 autobusů ročně. V roce 1976 byl závod na základě výnosu prezidia Nejvyššího sovětu SSSR vyznamenán Řádem rudého praporu práce .

V roce 1986 začala sériová výroba modelu LiAZ-5256 , který se stal hlavním v 90. letech a na počátku 20. století.

Po rozpadu SSSR se práce závodu zpomalily a v roce 1996 se zcela zastavily kvůli obtížné ekonomické situaci a také kvůli požáru v motorárně KamAZ . V roce 1997 byl na LiAZ prohlášen konkurz a zahájeno konkurzní řízení.

V roce 2000 nastoupil do společnosti Russian Buses (do roku 2004 - koncern RusPromAvto). Od roku 2005 je součástí skupiny GAZ .

V letech 2003-2006 byly vyvinuty a uvedeny do sériové výroby nové modely autobusů: nízkopodlažní LiAZ-5292 , polonízkopodlažní LiAZ-5293 , kloubový vysokopodlažní LiAZ -6212 a také kloubový nízkopodlažní LiAZ-6213 . Na základě vyrobených autobusů byly vyvinuty trolejbusy LiAZ-5280 , LiAZ-52802 a LiAZ-52803 .

6. prosince 2007 byl v závodě vyroben první trolejbus, kompletně vyrobený v podniku. Bylo plánováno, že tato linka bude vyrábět 500 trolejbusů ročně [7] s následnou možností zvýšení produktivity až na 1000 jednotek ročně. [8] První dodávka z nové linky byla provedena do oddělení trolejbusů Čeljabinsk . O několik let později byl však projekt zkrácen, celkem závod smontoval asi 200 trolejbusů. [5]

V letech 2010-2011 Likinsky Bus Plant restyluje svou produktovou řadu.

Od června 2014 závod vyrábí autobusy vyvinuté společností Golitsyn Bus Plant .

Od roku 2015 Likinsky Bus Plant opět restyluje svou produktovou řadu uvedením nových modifikací autobusů a částečným rebrandingem na centrální s použitím znaku závodu GAZ . Od téhož roku sjela z montážní linky závodu novinka - autobus LiAZ-4292 .

Na podzim roku 2018 zahájil Likinsky autobusový závod sériovou výrobu elektrických autobusů (autobusy s elektrickým pohonem), jejichž výroba probíhala déle než 6 let. Elektrobus LiAZ-6274 byl vyvinut na základě stávajícího modelu nízkopodlažního autobusu LiAZ-5292, který je sériově vyráběn od roku 2004.

Plocha závodu 630 tisíc m², výroba 172 tisíc m² [9]

Modernizace Likinského autobusového závodu, provedená z iniciativy Olega Deripasky, umožnila zahájit výrobu celé produktové řady v jednom proudu. Závod začal dostávat moderní vybavení z Japonska, Itálie, Švédska, Švýcarska, Rakouska, Německa. Byla instalována linka antikorozní úpravy a lakování karoserií Geico skládající se z 8 van kataforetického základního nátěru, 12 lakovacích kabin, 10 sušicích kabin [10] .

Od roku 2014 začal LiAZ vyrábět meziměstské a turistické autobusy „Cruise“ a „Voyage“ na podvozku Scania. Oba modely byly použity pro servis XXII. zimních olympijských her a 11. paralympijských her v Soči. V rámci projektu bylo vyrobeno a dodáno 282 autobusů velké třídy Voyage [11] .

V roce 2018 představil Likinsky Bus Plant přepracovaný model výletního autobusu, který byl vyvinut speciálně pro mistrovství světa. Aktualizovaná Cruise dostala nový exteriér, vylepšená sedadla pro cestující s maximálním nastavením, zvýšenou kapacitu cestujících ze 47 na 51 osob. Autobus byl vybaven palubním systémem (dálková diagnostika stavu hlavních sběrnicových systémů) a automatickým asistenčním systémem řidiče ADAS [12] .

Od roku 2015 je nová řada všech autobusových podniků skupiny GAZ sloučena pod jedinou značkou GAZ. GAZ CURSOR (LiAZ 4292) se stal prvním modelem Likinského autobusového závodu, který sjel z montážní linky pod jedinou značkou skupiny. V roce 2016 se model zúčastnil mezinárodní výstavy užitkových vozidel v Německu (Hannover) a získal první cenu v soutěži „Nejlepší užitkové vozidlo roku v Rusku“ a získal titul „Autobus roku v Rusku“ [ 13] .

Autobusový závod Likinsky vyrobil více než 290 tisíc autobusů různých tříd a účelů. Ruská flotila autobusů LiAZ dnes přesahuje 33 000 kusů, což je 9,3 % z celkového počtu autobusů provozovaných v Rusku.

LiAZ od roku 2018 sériově vyrábí elektrobusy pod značkou GAZ, s označením LiAZ 6274, vybavené lithium-titanátovými bateriemi s možností ultrarychlého nabíjení od 4 do 10 minut. Elektrobus GAZ má dva asynchronní motory o výkonu až 125 kW, které umožňují dosažení rychlosti až 70 km/h. Elektrobus GAZ je určen pro přepravu 85 cestujících, má 27 míst k sezení s možností připevnění sedadla pro cestující se zdravotním postižením [14] .

Modely

Autobusy