Škoda 440

Škoda 440  je československý osobní automobil malé třídy klasického uspořádání, sériově vyráběný AZNP ( České automobilové závody národní podnik ) v letech 1955 až 1959. Od roku 1957 se souběžně vyráběla modifikace Škoda 445 s motorem zvýšeného objemu a výkonu a od roku 1958 dvoudveřový kabriolet modelu Škoda 450 s nuceným motorem.

Pozadí

Po měnové reformě v roce 1953 v Československu, která ukázala omyl jednostranného rozvoje těžkého strojírenství a hutnictví železa (národohospodářský koncept „hutní a strojírenské velmoci“), na úkor odvětví souvisejících s výrobou spotřebního zboží se vedení země rozhodlo lépe uspokojit poptávku obyvatelstva, mj. pro automobily (od roku 1948 do roku 1955 se auta neprodávala vůbec, ale distribuovala se prostřednictvím odborových a stranických orgánů s cílem povzbudit nejlepší dělníky a nomenklaturu , přičemž jejich počet byl minimální: např. v r. 1952 v zemi s dosti rozvinutým automobilovým průmyslem obecně obdržely soukromé osoby pouze 53 vozů, z nichž téměř polovina byla dovezena). Za tímto účelem byla v polovině roku 1953 přijata myšlenka „ lidového vozu “, který by byl dostupný poměrně širokému okruhu lidí a zároveň by sloužil jako zdroj tvrdé měny na export, především do Západní státy. K tomu bylo plánováno do 5-6 let postavit novou automobilku s předpokládaným výkonem 600 vozů nové progresivní konstrukce denně (ve skutečnosti byla z důvodu nedostatku investic uvedena do provozu až v roce 1964 a krizové jevy v československé ekonomice na počátku 60. let).

Do té doby se předpokládala nějaká přechodná, „provizorní“ varianta: na základě osvědčených konstrukcí Škody 1102 a Škody 1200 (poslední jmenovaný byl v roce 1953 jediným modelem automobilu vyráběným v Československu, ale byl příliš velký a technicky nenáročný na to, aby se mohl reklamovat role „lidů“ ) vytvořit jejich odlehčenou verzi, sjednocenou s nimi z hlediska hlavních dílů a sestav alespoň z 80 %. V důsledku toho se již koncem roku 1953 objevil první maketový prototyp nového vozu, který dostal název „Spartak“, později se změnil na „Orlík“, poté na „Rival“ (česky „soupeř“) a , nakonec do Škody 440 ("4 válec - 40 koní"). Přesto původní název mezi řidiči utkvěl, zůstal zatím nejrozšířenějším.

Popis

Maloobchodní cena vozu Škoda 440 v Československu v roce 1955 byla 27 500 korun (průměrná mzda v národním hospodářství v tomto roce byla 1 190 korun). Ve Velké Británii byla cena Škody 440 od ​​autorizovaného prodejce 864 liber . Ford Prefect 100E, vyrobený ve stejných letech, podobný velikostí a vlastnostmi, stál 658 liber. Celkem bylo vyrobeno 75 417 kusů. Modely Škoda 440, 9 375 ks. Škoda 445 a 1 010 kusů Škoda 450.

Poznámky

Odkazy

• SPORTOVNÍ VŮZ "SKODA-450" . Časopis Za volantem , č. 6, 1958 (červen 1958). Datum přístupu: 17. října 2022. (neurčitý)