Lamborghini

Automobili Lamborghini SpA ( italsky : Lamborghini - [ l a m b o r ɡ i ː n i ] - Lamborghini [7] ) je italský výrobce luxusních sportovních vozů pod značkou Lamborghini . Nachází se v obci Sant'Agata Bolognese , nedaleko Bologni . Společnost byla založena v roce 1963 Ferruccio Lamborghini ; v té době byl již majitelem velkého podniku na výrobu traktorů .

Samotné Lamborghini jej po založení automobilky vlastnilo dalších 9 let. Současným vlastníkem společnosti je Audi [5] .

Historie

Na začátku 60. let vlastnil Ferruccio Lamborghini několik společností a mohl si dovolit drahá auta. V různých dobách vlastnil Mercedes 300SL , několik Maserati 3500 GT , Jaguar E-type . Vlastnil také Ferrari 250 GT různých verzí. V každém autě ale našel nějaké nedostatky.

Existuje několik verzí o důvodech, proč Lamborghini založilo svou vlastní společnost. Všechny tyto verze se scvrkají na konflikt mezi Enzem Ferrarim (majitelem společnosti Ferrari ) a Ferrucciem Lamborghinim . Nejpopulárnější verze, vyprávěná synem Ferruccia Lamborghiniho, říká, že Lamborghini si přijelo do továrny Enza Ferrariho stěžovat na kvalitu spojky v jeho voze Ferrari 250 GT . Enzo poslal Lamborghini zpět s přáním, aby se nadále věnoval tahačům, protože Lamborghini nerozumí autům, a tím spíše sportovním. Lamborghini se vrátil do továrny, demontoval převodovku ve svém Ferrari 250 GT a zjistil, že mnoho dílů bylo vyrobeno stejným výrobcem jako tahače Lamborghini. Ve svých skladech našel vhodnou náhradu a po montáži byl problém vyřešen.

Ferruccio se rozhodl, že jeho vůz bude mít motor V12, tento motor byl zvolen i z ekonomických důvodů. Ferruccio ke svému projektu přitáhl talentovaného inženýra Giotta Bizzarriniho , majitele Bizzarrini SpA , který předtím vyvíjel V12 pro Ferrari.

Prototyp vozu Lamborghini 350 GTV byl představen veřejnosti na autosalonu v Turíně v říjnu 1963 [8] . V březnu 1964 bylo představeno první sériové Lamborghini 350 GT . Prodej sériové verze byl velmi úspěšný. Ferruccio Lamborghini, narozený ve znamení Býka , ozdobil vůz logem býka .

Na úspěch 350 GT navázalo neméně úspěšné Lamborghini 400 GT , které přineslo dostatek finančních prostředků na vývoj první opravdové „perly“ společnosti, legendárního Lamborghini Miura . Tento prototyp vozu předvedl sám Ferruccio v listopadu 1965 na autosalonu v Turíně a již v březnu 1966 byla na autosalonu v Ženevě představena pracovní verze . Miura zaznamenala velký úspěch – jen v roce 1967 se prodalo 111 vozů – a společnost se proslavila po celém světě.

V roce 1971 Lamborghini znovu překvapilo svět prototypem revolučního nového Lamborghini Countach . Přestože se vůz samotný dostal do výroby až o tři roky později (v roce 1974), do té doby zůstával středem pozornosti na každém autosalonu. Prototyp měl tehdy nové vertikálně se otevírající dveře, zadní přívody vzduchu a výkonný 4litrový motor.

V roce 1972 však společnost zažila vážnou krizi - byl přerušen kontrakt na dodávku velké šarže traktorů do Jižní Ameriky. Nedostatek financí donutil Ferruccia prodat část svého podílu na traktorovém byznysu, který koupil Fiat . Veškerá výroba traktorů nakonec přešla do vlastnictví společnosti Same Deutz-Fahr Group , která vyrábí traktory Lamborghini dodnes.

Během sedmdesátých let držely společnost nad vodou úspěšné prodeje Lamborghini Countach. Automobilová výroba se brzy stala soběstačná a zisková, ale přesto Lamborghini prodalo svůj podíl ve společnosti švýcarským investorům Georges-Henri Rossetti a René Leimer. Ferruccio Lamborghini zemřel v roce 1993 ve věku 76 let.

V důsledku ropné krize v 70. letech 20. století prodej sportovních vozů prudce klesl. Společnost se mimo jiné potýkala s finančními problémy, byly narušeny dodávky náhradních dílů, objednávky vozů byly vyprodány na 2 roky dopředu a kupující byli s takovou čekací dobou velmi nespokojeni. V důsledku toho na sebe společnost v roce 1978 vyhlásila bankrot . Italský soud byl nucen firmu prodat. Zakoupili ho bratři Mimramové ze Švýcarska.

Dalším překvapením byla koupě společnosti společností Chrysler Corporation . V této době se pracovalo na nástupci Countachu - Lamborghini Diablo . Do modernizace firmy a vyrobených vozů byly zapojeny značné technické a finanční prostředky a konečným výsledkem byl další úspěch firmy - model Diablo velmi rychle vrátil firmu na světovou úroveň.

V roce 1994 byla společnost Chrysler Corporation kvůli finančním potížím nucena prodat Lamborghini investiční skupině z Indonésie, M'tec (Megatech) , vedené Tommym Suhartem . Ze stejného důvodu (finanční problémy) společnost v roce 1998 znovu změnila majitele , tentokrát Audi AG [5] . Nový majitel měl opět zásadní vliv na design vyráběných superaut, dnešního Lamborghini Murciélago .

Různé modely mají své vlastní technické inovace, například: karoserie z uhlíkových vláken, high-tech motory V12 . Původní styl aut vyvinuli Franco Scaglione , Touring , Zagato , Mario Marazzi ( Mario Marazzi ), Bertone , ItalDesign a Marcello Gandini - známí po celém světě.

V roce 2001 bylo v Sant'Agata Bolognese otevřeno muzeum podpisů Museo Lamborghini , v roce 2016 bylo rekonstruováno a zcela změněna expozice [9] .

V březnu 2019 vydalo Lamborghini společně s italskou značkou příslušenství Piquadro nový model batohu. Jeho prezentace proběhla na autosalonu v Ženevě 2019. Batoh Piquadro Bagmotic Special-Edition Automobili Lamborghini vyrobený v edici pouhých 63 exemplářů - v roce založení automobilky, je vytvořen z high-tech materiálů používaných v Lamborghini auta: Alcantara umělý semiš, uhlíková vlákna, stejně jako hladká a zrnitá kůže. Design sporťáku je inspirován detaily batohu - oranžová vložka na přední části, připomínající typický tvar Y v designu vozu, zvláště výrazný na sedadlech a světlometech [10] .

Modely

Koncept auta

• Koncept Lamborghini Miura (2006)
• Lamborghini Sesto Elemento Concept (2010)
• Lamborghini Ankonian Concept (2012)
• Lamborghini Madura (3D vykreslený model, který předpokládá hybridní pohon)
• Lamborghini Urus Concept (2012, crossover koncept)
• Lamborghini Egoista Concept (2013) [12]
• Lamborghini Asterion (2014)
• Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo (2018)
• Prototyp Lamborghini Huracan Sterrato (2019)
• Lamborghini Lambo V12 Vision Gran Turismo (2019)
• SC18 Alston (2019)
• Mansory Cabrera Lamborghini Aventador SVJ (2020)

Závodní auta

Ferruccio Lamborghini stanovil pravidlo, že vozy Lamborghini nezávodí, takže společnost během jeho let v úřadu nevyráběla závodní vozy .

Ale již pod vedením Rosettiho se společnost společně s BMW rozhodla vytvořit vůz vhodný pro automobilové závody. Lamborghini si však se svou částí úkolu neporadilo a vůz kompletně vyvinulo sportovní oddělení BMW. Později vstoupil do výroby a prodeje jako BMW M1 .

V roce 1986 společnost vytvořila vůz Lamborghini QVX pro účast v soutěžích skupiny C. Auto bylo postaveno, ale problémy se sponzory donutily sezónu vynechat. QVX se v roce 1986 zúčastnila pouze jednoho závodu bez ceny na trati " Kyalami " ( Johannesburg ), který řídil Tiff Needell ( angl.  Tiff Needell ). Navzdory skutečnosti, že vůz vykazoval poměrně dobrý výsledek, byl program financování omezen.

Od roku 1989 do roku 1993 Lamborghini dodávalo motory V12 pro vozy Formule 1 . Motory byly dodány pro Larrousse , Ligier , Lotus , Minardi . V roce 1991 se Lamborghini přihlásilo s vlastním týmem do závodů, které trvaly pouze jednu sezónu. Stejný motor, ale pod logem Chrysleru (nový vlastník společnosti), byl testován v McLarenu v roce 1993 . Ačkoli testování doporučilo motor pro použití v sezóně 1994 , tým preferoval motor od Peugeotu a Chrysler projekt zrušil.

Pro účast v Diablo Supertrophy  , jediné modelové soutěži pořádané každoročně od roku 1996 do roku 1999, společnost poskytla dvě modifikace vozu Lamborghini Diablo  - Diablo SVR v prvním roce a Diablo 6.0 GTR ve zbývajících 3 letech.

Lamborghini vyvíjelo Lamborghini Murciélago R-GT , aby mohlo soutěžit v šampionátu FIA ​​GT a 24 hodin Le Mans . Nejlepšími výsledky všech těchto soutěží jsou první místo (startované jako poslední) ve třídě LMGT1 na trati Catalunya v sérii Le Mans v roce 2009 (vůz ruského týmu InterProgressBank SPARTAK Racing) a třetí místo (startované páté) při zahájení mistrovství FIA GT ve Valencii (vůz byl nasazen týmem Reiter Engineering ).

Verzi FIA ​​GT3 Lamborghini Gallardo vyvíjí společnost Reiter Engineering .

Prototypy

• Lamborghini 350 GTV (1963)
• Lamborghini 350 GTS (1965)
• Lamborghini 3500 GTZ (1965)
• Lamborghini Marzal (1967)
• Lamborghini LP5000 Countach
• Lamborghini AMS Raceca (1972)
• Lamborghini P114 Bravo (1974)
• Lamborghini Faena (1978)
• Lamborghini Cheetah (1977)
• Lamborghini Countach Alfieri
• Lamborghini Athon (1980)
• Lamborghini LM 001 (1981)
• Lamborghini Marco Polo (1982)
• Lamborghini LM 004 (1984)
• Lamborghini Portofino (1987)
• Lamborghini P140 (1988)
• Lamborghini Genesis (1988)
• Lamborghini Calà (1995)
• Lamborghini Canto (1999)
• Lamborghini Stella (2000)
• Lamborghini Concept S (2005)
• Koncept Lamborghini Miura (2006)
• Lamborghini Estoque (2008)
• Lamborghini Aventador Jota (2012)

Lodní motory

Lamborghini vyrábí velké offshore motory V12 již několik let pro použití v závodech motorových člunů, zejména World Offshore Series Class 1. Tento motor je k dispozici se zdvihovým objemem přibližně 8171 ccm s výkonem přibližně 940 hp. S.

Účast ve Formuli 1

Společnost soutěžila v závodech Formule 1 v letech 1989-1993 jako dodavatel motorů pro týmy Larrousse ( 1988-1990 , 1992-1993 ) , Lotus ( 1990 ) , Ligier ( 1991 ) a Minardi ( 1992 ) . V roce 1991 společnost kompletně navrhla a vyrobila týmový vůz Modena , který soutěžil v šampionátu.

Roční objemy prodeje

V Rusku

V roce 2005 má Lamborghini oficiálního prodejce v Rusku a byly prodány dva vozy [31] [32] . V dubnu 2006 společnost otevřela svůj první autobazar a na konci roku prodala 14 exemplářů [32] [33] . V roce 2007 se prodej zvýšil na 16 vozů [34] [~1] . V následujícím roce bylo prodáno pouze 13 vozů společnosti [31] . V roce 2009 se prodalo 9 vozů a v roce 2010 o jeden více [34] . V roce 2011 Lamborghini opouští ruský trh, jelikož oficiální dealer značky neprodloužil smlouvu z důvodu neslučitelnosti prodejních nákladů a prodejních výsledků [35] .

Později, v dubnu 2012, se vrací do Ruska s novým oficiálním distributorem [36] . Ke konci roku bylo prodáno 6 vozů [37] . 10 výtisků bylo výsledkem prodeje v roce 2013 [38] . V roce 2014 vzrostly prodeje na 26 vozidel [39] ; zatímco v roce 2015 bylo prodáno 19 vozidel [40] [~2] . V roce 2016, již v prvním čtvrtletí, bylo prodáno všech 25 vozů přidělených v rámci kvóty [41] .

Vlastníci

Společnost byla vlastněna:

• Ferruccio Lamborghini 1963-1972;
• Georges-Henri Rossetti a René Leimer 1972-1977;
• úpadce 1977-1984;
• Patrick Mimran (vedl 1980-1984) 1984-1987;
• Chrysler 1987-1994;
• Megatech 1994-1995;
• V'Power, Mycom 1995-1998;
• Audi AG  - od roku 1998.

Komentáře

1. ↑ Podle jiných zdrojů 18 aut: Lamborghini přerušilo vztahy s ruským dealerem (nepřístupný odkaz) . Motor. Získáno 6. září 2017. Archivováno z originálu 6. září 2017. (neurčitý) 
2. ↑ V tomto případě je číslo založeno na registračních údajích vozidla. Vzhledem ke zprávám výrobce o 31% nárůstu oproti roku 2014 by číslo mělo být vyšší: Prodej automobilového luxusu se v Rusku zvýšil (nedostupný odkaz) . Řídit. Získáno 7. září 2017. Archivováno z originálu 7. září 2017.  (neurčitý)  , Celosvětově se prodalo 3245 supervozů této značky (nepřístupný odkaz) . Kommersant. Získáno 7. září 2017. Archivováno z originálu 7. září 2017. (neurčitý) 

Poznámky

1. ↑ Lamborghini prodalo v roce 2016 rekordní počet vozů - Engine Magazine . Získáno 14. února 2018. Archivováno z originálu 14. února 2018. (neurčitý)
2. ↑ Výroční finanční zpráva Audi 2011, 2012 , str. 245.
3. ↑ Výroční zpráva Audi 2011, 2012 , str. 62.
4. ↑ Výroční finanční zpráva Audi 2011, 2012 , str. 162.
5. ↑ 1 2 3 Audi.com Automobili Lamborghini SpA . Získáno 14. dubna 2018. Archivováno z originálu 14. dubna 2018. (neurčitý)
6. ↑ Fakta a čísla Volkswagen Aktiengesellschaft 2012 (PDF)  (odkaz není k dispozici) . volkswagenag.com . Volkswagen Aktiengesellschaft (11. června 2012). - " Automobili Lamborghini SpA (867 zaměstnanců, založena v roce 1963, od roku 1998 ve stoprocentním vlastnictví AUDI AG)". Získáno 10. srpna 2012. Archivováno z originálu 11. srpna 2012.  (neurčitý)
7. ↑ Vasilij Efanov. Jak se správně řekne „Lamborghini“ nebo „Lamborghini“? (nedostupný odkaz) . auto.vesti.ru (5. srpna 2016). Staženo 22. ledna 2019. Archivováno z originálu 10. srpna 2019.  (neurčitý) 
8. ↑ Peter Valdes-Dapena. 1963 350 GTV . CNN (4. března 2013). Získáno 3. září 2017. Archivováno z originálu dne 4. září 2017. (neurčitý)
9. ↑ Lamborghini otevírá zrekonstruované muzeum . Získáno 17. června 2016. Archivováno z originálu 19. září 2016. (neurčitý)
10. ↑ Piquadro a Lamborghini uvádí na trh high-tech batoh . Získáno 12. března 2019. Archivováno z originálu 6. prosince 2020. (neurčitý)
11. ↑ Supercars, 2011 , str. 3.
12. ↑ Nový koncept Lamborghini Egoista (nepřístupný odkaz) . Získáno 13. května 2013. Archivováno z originálu 30. prosince 2013. (neurčitý) 
13. ↑ Lamborghini trhá prodejní rekord . Auto Mail.Ru. Získáno 25. dubna 2017. Archivováno z originálu 25. dubna 2017. (neurčitý)
14. ↑ 1 2 3 Automobili Lamborghini Holding SpA Historie společnosti (nepřístupný odkaz) . Získáno 13. srpna 2009. Archivováno z originálu dne 20. října 2012. (neurčitý) 
15. ↑ Lamborghini hlásí rekordní čísla . carpages.co.uk (21. února 2004). - "V roce 1996 prodala Automobili Lamborghini po celém světě celkem 211 vozů.". Získáno 3. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 3. srpna 2012. (neurčitý)
16. ↑ 1 2 Považujte je za zlé  . Točivý moment. Získáno 23. dubna 2017. Archivováno z originálu 24. dubna 2017.
17. ↑ Příležitost k expanzi: Lamborghini usiluje o růst na rozvíjejících se  trzích . Autotýden. Získáno 25. dubna 2017. Archivováno z originálu 25. dubna 2017.
18. ↑ Lamborghini prozkoumá nové trhy . Automatické zprávy. Získáno 25. dubna 2017. Archivováno z originálu dne 5. března 2021. (neurčitý)
19. ↑ 1 2 Hodnocení kooperativního plánování v dodavatelských řetězcích: Empirický přístup evropského automobilového  průmyslu . Springer Science & Business Media. Získáno 24. dubna 2017. Archivováno z originálu 25. dubna 2017.
20. ↑ Lamborghini otevřelo svůj první autobazar v Rusku . Řídit. Získáno 24. dubna 2017. Archivováno z originálu 6. září 2017. (neurčitý)
21. ↑ Audi Group: Záznamy za fiskální rok 2008 . Řídit. Získáno 22. dubna 2017. Archivováno z originálu 23. dubna 2017. (neurčitý)
22. ↑ Lamborghini pracuje na autě pro každý den . Za kolem. Získáno 22. dubna 2017. Archivováno z originálu 23. dubna 2017. (neurčitý)
23. ↑ Zamýšlíme se nad trestem uvaleným Lamborghini v Rusku . Řídit. Staženo 22. 4. 2017. Archivováno z originálu 11. 7. 2017. (neurčitý)
24. ↑ Obývací pokoj: CTO Lamborghini o zimě a rekordu Nordschleife . Řídit. Získáno 22. dubna 2017. Archivováno z originálu 23. dubna 2017. (neurčitý)
25. ↑ Prodej Lamborghini vzrostl v roce 2011 o 23 % (odkaz není dostupný) . Získáno 15. září 2014. Archivováno z originálu 14. října 2017. (neurčitý) 
26. ↑ Audi Group Finances 2012  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Audi. Získáno 22. dubna 2017. Archivováno z originálu 23. dubna 2017.
27. ↑ Stále se jedná o Lamborghini Urus . Top Gear Rusko. Získáno 22. dubna 2017. Archivováno z originálu 23. dubna 2017. (neurčitý)
28. ↑ Lamborghini slaví nový prodejní rekord . Top Gear Rusko. Získáno 22. dubna 2017. Archivováno z originálu 23. dubna 2017. (neurčitý)
29. ↑ Lamborghini představilo kupé k výročí stého výročí . Vědomosti. Získáno 22. dubna 2017. Archivováno z originálu 23. dubna 2017. (neurčitý)
30. ↑ Rusové „vyprodali“ dosud nevydané Lamborghini Urus . Auto Mail.Ru. Získáno 22. dubna 2017. Archivováno z originálu 23. dubna 2017. (neurčitý)
31. ↑ 1 2 Lamborghini se rozchází s Merkurem (nepřístupný odkaz) . Kommersant. Získáno 6. září 2017. Archivováno z originálu 6. září 2017. (neurčitý) 
32. ↑ 1 2 Lamborghini mění Moskvu na Petrohrad (nedostupný odkaz) . Obchodní Petrohrad. Získáno 6. září 2017. Archivováno z originálu 6. září 2017. (neurčitý) 
33. ↑ Lamborghini otevřelo svůj první autobazar v Rusku (nedostupný odkaz) . Řídit. Získáno 6. září 2017. Archivováno z originálu 6. září 2017. (neurčitý) 
34. ↑ 1 2 Zamyšlení nad trestem uvaleným Lamborghini v Rusku (nedostupný odkaz) . Řídit. Získáno 11. července 2017. Archivováno z originálu 11. července 2017. (neurčitý) 
35. ↑ Lamborghini opouští ruský trh (nepřístupný odkaz) . Automatické zprávy. Získáno 6. září 2017. Archivováno z originálu 6. září 2017. (neurčitý) 
36. ↑ Lamborghini je oficiálně v Rusku a s tříletou zárukou (nepřístupný odkaz) . Autománie. Získáno 6. září 2017. Archivováno z originálu 6. září 2017. (neurčitý) 
37. ↑ Superauta obdrží superdaň (odkaz není k dispozici) . Newspaper.Ru. Získáno 6. září 2017. Archivováno z originálu 6. září 2017. (neurčitý) 
38. ↑ V Rusku se v roce 2013 prodalo 10 vozů Lamborghini (nepřístupný odkaz) . Newspaper.Ru. Získáno 6. září 2017. Archivováno z originálu 6. září 2017. (neurčitý) 
39. ↑ Na prahu (nepřístupný odkaz) . Autoreview. Získáno 9. ledna 2017. Archivováno z originálu 9. ledna 2017. (neurčitý) 
40. ↑ Rusové skoupili všechna Lamborghini dostupná na trhu (nepřístupný odkaz) . Ruské noviny. Získáno 7. září 2017. Archivováno z originálu 7. září 2017. (neurčitý) 
41. ↑ V Rusku se objevila nadměrná poptávka po Lamborghini (nedostupný odkaz) . Lenta.ru. Získáno 7. září 2017. Archivováno z originálu 7. září 2017. (neurčitý) 

Literatura

• Lamborghini Countach  // Supercars. Nejlepší auta na světě. - M. : LLC "De Agostini", Rusko, 2011. - Vydání. 1 . - S. 3-12 . — ISBN 978-5-9774-0467-9 . (Ruština)
• Výroční zpráva Audi za rok 2010 (PDF). AUDI AG (2011). Získáno 2. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 3. srpna 2012. (neurčitý)
• Výroční zpráva Audi 2011  (anglicky) (PDF). AUDI AG (2012). Archivováno z originálu 10. října 2014.
• Výroční finanční zpráva Audi 2011  (anglicky) (PDF). AUDI AG (2012). Archivováno z originálu 23. září 2015.

Odkazy

• Oficiální webové stránky Lamborghini  (anglicky)  (italsky)  (německy)  (španělsky)
• V italském vnitrozemí vyráběli sýr, teď mají nejlepší sportovní auta na světě // Lenta. Ru , 23. července 2019
• "WCE - Lamborghini Evolution (1963 - 2018)"  (anglicky) na YouTube