Moto Guzzi

Moto Guzzi je italský výrobce motocyklů a mopedů založený v Janově v roce 1921 rejdařem Vittoriem Emanuelem Parodim, jeho synem Giorgiem a bývalým pilotem letectva Carlo Guzzi. V roce 2000 společnost koupila její konkurent Aprilia , se kterou se v roce 2004 stala součástí skupiny Piaggio [ a v současnosti je jednou ze sedmi značek. Moto Guzzi byl obzvláště úspěšný v závodní sérii Grand Prix v 50. letech minulého století.

Historie

Società anonima (společnost s ručením omezeným) „Moto Guzzi“ byla založena 15. března 1921 v Janově třemi přáteli: majitelem lodi Vittoriem Emanuelem Parodim, jeho synem Giorgiem a bývalým pilotem letectva Carlo Guzzi. Logo představovalo orla v letu na památku Giovanniho Ravelliho, druhého Parodiho, který zemřel při cvičném letu před dvěma lety.

První produkt Moto Guzzi motocykl Normale, jehož motor vyvíjel 8 koní, nastavil standard a určil další vývojovou linii firemních modelů. V roce 1928 se zrodil Moto Guzzi GT ., kterému se po nezapomenutelné cestě dlouhé 4 429 km za polárním kruhem přezdívalo „Norge“. Po 78 letech si v červenci 2006 14 novinářů zopakovalo tuto cestu, kterou kdysi jel bratr Carla Guzziho Giuseppe, známý také pod přezdívkou Nako, tentokrát na nové Norge 1200.

Po druhé světové válce vydala společnost Moto Guzzi další úspěšný model - Airone 250: Motocykl navržený v roce 1939 byl nejoblíbenějším motocyklem ve střední kapacitě v Itálii po více než 15 let. Poskytl vynikající základ pro nové úspěchy Moto Guzzi na další desetiletí, které byly ztělesněny v modelech Falcone .a Guzzino 65, nejprodávanější motocykl v historii společnosti. Další modely byly Galletto(1950), Cardellino(1954) a Lodola 175(1956).

V roce 1950 se Moto Guzzi stal prvním výrobcem motocyklů, který postavil vlastní aerodynamický tunel. Během tohoto období se ve společnosti vplížil úspěšný tým: inženýři Umberto Todero a Enrico Cantone pracovali v závodním týmu a oddělení designu vedl rodák z Milána Giulio Cesare Carcano, tvůrce Guzzi V8 .- motocykl schopný zrychlit až 285 km/h.

Koncem šedesátých let byl v modelech Moto Guzzi představen 90° V-motor. Protože jsou velmi spolehlivé, staly se později symbolem společnosti spolu s podélně umístěnou klikovou hřídelí a válci vyčnívajícími do strany . Zpočátku byly takové motory instalovány v modelech Guzzi V7, V7 Special .a legendární Guzzi V7 Sport, který se stal prvním sériovým motocyklem schopným dosáhnout maximální rychlosti více než 200 km/h. Také motory tohoto typu byly vyvinuty pro motocykly s malým zdvihovým objemem, jako jsou V35, V50 a V65.

Další úspěchy Moto Guzzi spojené s modelem California- nejslavnější model značky na světě. Navrženo pro policejní oddělení v Los Angeles a je vlajkovou lodí této řady již více než čtyřicet let. Během této doby bylo vyrobeno sedm generací California s řadou motorů o pracovním objemu 750, 850, 1000 a 1100 cm3, vybavených elektronickým vstřikováním. S modely Le Mans 850 byla představena řada sportovních motocyklů Moto Guzzi, Daytona a 1100 Sport.

30. prosince 2004 se Moto Guzzi stala součástí Piaggio Group. To umožnilo naplnit produkty společnosti inovativními řešeními. Řada byla rozšířena v roce 2006 o motocykly Norge a 1200 Sport, v roce 2007 o Griso 1200 V8 a Bellagio ., v roce 2008 - Stelvio 1200. V roce 2009 získaly tři nové prototypy navržené Miguelem Galluzzim a Pierrem Terblanchem cenu Motorcycle Designers Association za nejlepší design motocyklu.

Moto Guzzi si udělalo jméno v motocyklových závodech od svých počátků. Debutové vítězství přišlo v závodě Targa Florio v roce 1921, po kterém bylo získáno mnoho dalších vítězství v různých soutěžích, až v roce 1957 společnost spolu s dalšími dvěma italskými výrobci Gilera a Mondial ukončila svou účast v soutěžích.

Celkem bylo během období 1921-1957 na motocyklech Moto Guzzi vytvořeno 134 světových rekordů a bylo získáno 3 329 vítězství v mezinárodních závodech ve 14 různých šampionátech [2] , včetně 45 na etapách série MotoGP [3] .

Moto Guzzi se zúčastnila debutového mistrovství světa Grand Prix v sezóně 1949 a hned vyhrála pohár výrobců ve třídě 250 ccm a její jezdec Bruno Ruffo se stal šampiónem v této třídě. O rok později Moto Guzzi zopakoval dvojnásobný triumf znovu s Ruffem. V následující sezóně Enrico Lorenzetti znovu získal zlaté double pro tým. V sezóně 1953 tým debutoval ve třídách 350 ccm a 500 ccm a vyplatilo se: Fergus Anderson se stal mistrem světa v kategorii 350 ccm, vyhrál tým i šampionát konstruktérů.

Poznámky

1. ↑ Cyklus World Magazine  : [] . — 1980. Archivováno 4. března 2016 na Wayback Machine
2. ↑ Gunther Wiesinger. Argentinien-GP: Was Sie alles dazu wissen müssen  (Německo) . speedweek.com (15. 4. 2015). Získáno 8. března 2021. Archivováno z originálu dne 20. října 2020.

Odkazy

• Oficiální stránky Moto Guzzi