Innocenti

Innocenti  je italský výrobce automobilů a skútrů . "Innocenci" je jedna z nejznámějších italských strojírenských společností , byla založena ve 30. letech 20. století podnikatelem Ferdinandem Innocentim v Miláně ; společnost nebyla v letech 1997-2010 aktivní.

Historie

Ferdinando Innocenti, bývalý kovář , narozený v Pescia , v provincii Pistoia, založil společnost a pojmenoval ji po sobě. Společnost Innocenti patentovala a vyrobila lešenářské konektory , které jsou dodnes široce používány. Úspěch se Innocenti dočkal v letech největší obliby skútru Lambretta , který se stal výborným konkurentem nejúspěšnějšího skútru té doby Vespa i v automobilovém průmyslu s vozem Mini (50. léta).

Výrobní činnost se soustředila na velkou továrnu v oblasti Lambrate na východním předměstí Milána . Existovaly dceřiné společnosti v různých částech světa a dokonce i společný podnik železa a oceli v Jižní Americe ( Siderurgica del Orinoco, SA ).

Společnost se skládá ze tří hlavních oborů, které přetrvaly až do 70. let 20. století: strojírenství (výroba lisů a obráběcích strojů), výroba motocyklů (Lambretta, Lui) a automobilů (převážně v licenci British Motor Corporation ).

Po smrti Ferdinanda Innocentiho v roce 1966 přešla společnost do rukou jeho syna Luigiho. V 70. letech byl strojírenský obor prodán. Výroba Lambretty, která měla v Itálii velký úspěch, se přesouvá nejprve do Španělska a poté do Indie .

Prémiové vozy

Historie společnosti v automobilovém sektoru byla složitá: na počátku 60. let Itálii tradičně ovládal Fiat , stejně jako střední a velcí výrobci se známými značkami jako Lancia a Alfa Romeo (tehdy nezávislá).

Činnost začala na podzim 1960 s příchodem Innocenti A40 , konkrétně anglického Austin A40 , montovaného v licenci v Miláně. První představení „oficiálního“ A40 v Itálii se uskutečnilo 21. října 1960. Čtyřdveřové sedany IM3 , J4 a I5 byly vyrobeny podle stejného schématu . Prvním vlastním vozem byl Innocenti 950 Spider , malý sportovní kabriolet s karoserií v designu Ghia , představený vedle sedanu A40 na autosalonu v Turíně na podzim roku 1960.

Kupé s pohonem Ferrari se stalo inspirací pro řadu malých vozů Mini . V polovině 60. let se automobilový boom shodoval s uvedením Innocenti Mini (Mini Minor). Mini vyrobené v licenci British Motor Corporation s italskou karoserií a anglickým vybavením bylo oproti původní anglické verzi neustále aktualizováno a vylepšováno pro náročného italského zákazníka (luxusnější povrchové úpravy). To vše dělá vůz ve verzích Cooper módní, úspěšný a se sportovními ambicemi . Verze Mini 1000 a Mini 1001, vyráběné v různých sériích a modelech (MK 2, MK 3), měly interiéry z přírodního dřeva, koberce a chromované exteriéry, které se u anglických vozů nevyskytují. V různých letech výroby byly instalovány motory o objemu 0,85, 1 a 1,3 litru. Vůz se vyráběl do roku 1975.

Mini Bertone

Zároveň British Leyland přebírá plnou kontrolu nad automobilovou výrobou Innocenti a zrodila se nová značka Leyland Innocenti . V tomto období se v Itálii licenčně montoval Austin Allegro , stejně jako Mini 90 a Mini 120 (které se liší motorem). Tento vůz je ve skutečnosti vývojem klasického třídveřového Mini , sestaveného s téměř všemi jednotkami britského Mini, ale se zcela novou karoserií od designéra Nuccia Bertoneho . V roce 1976 se britský Leyland, který se nachází v těžké krizi, rozhodl zbavit se závodu v Lambratu. Po soudním sporu, vyjednávání a střetech mezi dělníky, vládami a odbory přebírá továrny a značku Alejandro de Tomaso. De Tomaso pokračoval ve výrobě Mini Bertone pomocí staré britské technologie. V roce 1980 se objevuje Mille , první aktualizované Mini Bertone a první italské malé auto s elektricky ovládanými okny jako standard.

Počínaje rokem 1982 zahrnovaly další změny Mini Bertone pouze modernizace interiéru. Použité motory, převodovka a odpružení jsou staré anglické, měněné za provozu s moderními motory a 5-ti stupňovými převodovkami dodávanými Daihatsu a veškerým italským odpružením (obdoba Fiatu 127 ). Do roku 1993 byly instalovány nové tříválcové motory.

Pro roky 1988-1989 vůz Innocenti 500 se stabilním obchodním úspěchem navýšil rozpočet společnosti. K dispozici ve dvou úrovních výbavy L a LS, dostal nový motor Daihatsu 548cc, tříválcový motor s pětistupňovou převodovkou.

Na počátku 90. let (jako součást FIAT ) se objevily různé speciální edice Small 500 a Small 990. 990 měla sametový interiér, dvě barvy exteriéru a střešní okno. Innocenti Small 500 SE (s tělem 990) byl vydán jako limitovaná série.

Počínaje rokem 1980 se na Lambrate montovaly dokonce modely „Quattroporte“ a celá řada „Biturbo“ Maserati (další společnost De Tomaso ) a společný podnik s Chryslerem ( Chrysler Turbo Convertible ). Tam se také montovaly díly Moto Guzzi.

S převodem v roce 1990 na společnost FIAT má Lambrat od roku 1991 montážní linky pro Fiat Panda .

devadesátá léta

V letech 1990 až 1993 De Tomaso prodává Innocenti a poté Maserati společnosti Fiat . Mini Bertone se přestává vyrábět v roce 1993.

Od roku 1993 do roku 1997 se pod značkou Innocenti vyráběly Innocenti Koral , Innocenti Mille , Innocenti Elba , Innocenti Mille Clip a Innocenti Porter .

Lambartova továrna byla z velké části zničena [1] a oblast zastavěna novou obytnou čtvrtí. [2] [3] Některé z budov společnosti s odlišnou architekturou a historií jsou středem sporu mezi demoličními pracovníky a těmi, kteří by chtěli zachovat tento kus průmyslové historie. [čtyři]

Přítomný čas

Od roku 1997, kdy zmizely všechny modely, se značka vlastněná Fiatem přestala používat.

První zvěsti o „oživení“ značky se objevily v roce 2008, po více než 10 letech mlčení, během setkání konaného v Turíně , během kterého Sergio Marchionne vyjádřil svůj záměr vyrábět nízkonákladová auta, jako to udělal Renault v roce 2005 vůz Logan pod rumunskou značkou Dacia , který přinesl dobrý obchodní úspěch.

V roce 2009 byly vydány skici vozu, představený jako projekt pod kódem „326“ a označený jako nástupce Fiatu Palio , který byl uveden na trh v roce 1996. Vedení do poslední chvíle nerozhodlo o uvedení nástupce pod značkou Innocenti a alternativou se stal Fiat Uno / Innocenti Mille, protože značka Fiat je v zahraničí nejznámější. V únoru 2013 se Sergio Marchionne opět vrací k myšlence oživení[ kdy? ] [5] . Ale v roce 2018 podnikatel zemře.

Poznámky

1. ↑ Nuovo quartiere da 2mila abitanti sulle aree ex Innse di via Rubattino - Milano - Repubblica.it . Získáno 23. 4. 2016. Archivováno z originálu 13. 5. 2016. (neurčitý)
2. ↑ Rubattino, la fabbrica sopravvive circondata dai palazzi e dal parco - Milano - Repubblica.it . Získáno 23. 4. 2016. Archivováno z originálu 13. 5. 2016. (neurčitý)
3. ↑ L'area ex-Innocenti oggi (2009) . Získáno 23. dubna 2016. Archivováno z originálu 10. března 2016. (neurčitý)
4. ↑ Innocenti, una storia italiana Archivováno 7. května 2016.
5. ↑ Fiat: Marchionne conferma l'interesse verso un marchio low-cost Archivováno 4. března 2016 na Wayback Machine // Autoblog.it, 05-02-2013.