Dacia (výrobce automobilů)

Dacia
Typ Dceřiná společnost
Rok založení 1966
Zakladatelé Renault
Umístění  Rumunsko :Mioveni
Průmysl Automobilový průmysl
produkty Auta
Mateřská společnost Renault
webová stránka dacia.ro
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Dacia ( Dacia , ˈdat͡ʃi.a ) je rumunský výrobce automobilů , který má svůj název podle historické oblasti Dacia ( řím. Dacia ) [1] . Společnost byla založena v roce 1966 . Centrála se nachází ve městě Mioveni .

Jedná se o největší rumunskou společnost podle tržeb a největšího vývozce, který v roce 2018 představoval 8 % celkového exportu země. [2] [3] . V roce 2019 společnost prodala 736 654 osobních a užitkových vozů [4] .

V roce 1999 rumunská vláda prodala Daciu francouzské automobilce Renault ( Renault ), poté se stala dceřinou společností Renaultu. Od ledna 2021 se Dacia stala součástí obchodní jednotky Renault Dacia- Lada .

Historie

Společnost byla založena v roce 1967 za technické pomoci Renaultu . Podle původní smlouvy byla získána licence na nadějný model Renault R12 s pohonem předních kol , jehož sériová výroba ve Francii od roku 1969 teprve začala. Proto dočasně pro vývoj způsobu montáže dopravníku rumunskými dělníky byla v roce 1968 zvládnuta montáž licenčního modelu Renault R8 s motorem vzadu pod značkou Dacia 1100. Jeho malosériová výroba pokračovala až do roku 1971 s mírnou modernizací v r. 1970.

V roce 1969 byl souběžně s francouzským modelem Renault R12 (evropské „Auto 1969/70“) představen nový sedan s pohonem předních kol Dacia 1300. V roce 1972 byla na základě tohoto modelu zahájena výroba kombi 1300 Zvládl Break v roce 1973 - půltunový pickup model 1302. Od roku 1977 je výroba Dacie 1300 zcela lokalizována. V roce 1979 byl představen přepracovaný model Dacia 1310 s novou světelnou technologií (čtyři kulaté světlomety) a také prototyp 1310 Sport kupé, ve stejném roce debutovalo kompaktní SUV ARO 10 na jednotkách Dacia 1300, prodávaných na export. prodává jako Dacia Duster .

Koncem 70. a začátkem 80. let Dacia sestavila dodávku D6 (Renault Estafette) ze stavebnic CKD , stejně jako sedan Renault R18 a hatchback Dacia 2000 ze souprav CKD . Tyto modely cestujících byly určeny pro stranickou nomenklaturu.

V letech 1981-1982. rodina komerčních jednotunových pickupů se objevila v letech 1304-1309. V roce 1983 se objevilo malosériové kupé Sport 1410. Začátkem 80. let se ukázal nadějný model mikroauta Dacia 500 s dvouválcovým motorem, který byl poloviční oproti standardní Dacii. Tento model nešel do série kvůli ekonomické krizi , která vypukla v Ceausesque Rumunsku . V roce 1985 byla pod indexem Dacia 1410 zvládnuta výkonnější verze základního modelu, která prošla dalším restylováním v roce 1983. V roce 1985 se objevil 1320 5-dveřový hatchback , po restylingu v roce 1990 dostal jméno 1325 Liberta a vyráběl se až do roku 1996.

V roce 1989 byly všechny modely Dacia (řada CN1) přepracovány. V roce 1992 rodinu doplnila ekonomičtější verze Dacia 1210, jejíž výroba neměla dlouhého trvání. V roce 1993 prošla rodina 1310 dalším restylingem (řada CN2), dalším v roce 1995 (CN3) a posledním v roce 1998 (CN4). Výroba osobních verzí na platformě R12 byla ukončena v roce 2004, v roce 2005 byla omezena výroba komerčních pickupů.

V roce 1994 Dacia zvládla vydání hatchbacku Nova na licencované platformě Peugeot 309 . V roce 1999 Renault SA kupuje 99% podíl v Dacii. V roce 2000 byl model Nova přepracován a stal se známým jako SuperNova . V roce 2003 byla s pomocí Renaultu podrobena hluboké modernizaci a stala se známou jako Solenza. V roce 2005 byl přechodový model Dacia Solenza ukončen.

Do roku 2005 Dacia vyrobila přibližně 2,5 milionu vozů. Od roku 2004 Dacia ovládla výrobu sedanu Logan na celosvětové platformě Renault X90 . V roce 2006 byl na stejné zesílené platformě (M90) zvládnut vagon Logan MCV , který byl v roce 2007 doplněn o užitkovou dodávku Logan VAN a v roce 2008 pickup Logan . Po přechodu na moderní modelovou řadu se produkce vozů Dacia mnohonásobně zvýšila.

V hodnocení německé „Asociace pro technický dozor“ (VdTUV) ve věkové kategorii „od 2 do 3 let“ je Dacia Logan uznána jako nejnespolehlivější ojetý vůz roku 2019 [5] .

Prodej

Modelky 1968–1972 1969–2004 1986–1992 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Dacia 1100/1100S 44 000 ?
Dacia 1300/1310 ? 1 979 730 ? ?
Dacia Lastun ? 6532
Dacia Solenza 31 431 8354
Dacia Pick Up 21 165 11 733
Dacia Logan 20 274 134 887 184 975 230 473 218 666 158 251 127 164 95 452 102 193 69 355 98 849
Dacia Sandero 38 928 151 206 154 559 86 578 94 180 150 672 169 021
Dacia Duster 67 000 161 203 131 205 115 405 160 318
Chata Dacia 29 129 42 977 27 063
Dacia Dokker 2924 51 063 56 214
Celkový 44 000 1 979 730 6532 94 720 164 406 196 708 230 473 257 594 309 457 348 723 343 233 359 631 429 534 511 465

Modely

Aktuální modely

Budoucí modely

Bývalé modelky

Koncept auta

Poznámky

  1. historický region na území moderního Rumunska a Moldavské republiky v době římské říše , která je součástí dnešního Rumunska
  2. Topul celor mai mari corporatii din lume. Doar o treime din cele mai mari 100 sunt prezente si local. Provádíme hlavní şapte jsou venituri mai mari decât cifra de afaceri totală a companiilor din România – Ziarul Financiar . www.zf.ro. _ Získáno 15. května 2017. Archivováno z originálu 7. května 2017.
  3. Automobile Dacia, stále nejziskovější společnost v Rumunsku – obrat 4,24 mld. EUR v roce 2014 . Romania Journal (7. května 2015). Staženo 2. února 2021. Archivováno z originálu 19. února 2019.
  4. Měsíční tržby – prosinec 2019 . Renault. Získáno 1. října 2020. Archivováno z originálu dne 22. července 2014.
  5. Hodnocení spolehlivosti vozu za rok 2019 (TUV Report) . auto.ironhorse.ru. Získáno 27. března 2019. Archivováno z originálu dne 27. března 2019.

Odkazy