Logan

Renault Logan ( rusky Renault Logan [1] ) je levný subkompaktní vůz vyvinutý Renaultem speciálně pro rozvíjející se trhy. Hlavní výroba je nasazena v Rumunsku v závodě průmyslové skupiny Dacia , kterou od roku 1999 vlastní Renault . V Rusku se první generace vozu vyráběla od roku 2005 do prosince 2015 v závodě Avtoframos (později Renault Rusko) v Moskvě a od roku 2014 se druhá generace vyrábí v závodě AvtoVAZ v Tolyatti .

Na konci roku 2018 obdržel Logan po aktualizaci verzi Stepway . U této verze je zvýšená světlá výška a jsou zde další nárazníky. Logan Stepway má také městskou verzi s CVT . Logan Stepway je hlavním konkurentem LADA Vesta Cross.

V závislosti na specifikách trhu se prodává pod značkami Dacia , Renault a Nissan . V evropských zemích (s výjimkou Ruska) a v Maroku se Dacia Logan prodává , montovaná v Rumunsku a Maroku. V Rusku se vůz prodává pod značkou Renault. Pod značkou Renault se prodává také v Latinské Americe , v Indii a od září 2009 na Ukrajině [2] . V Íránu je znám jako Renault Tondar . Na mexickém trhu se Logan prodává pod názvem Nissan Aprio . Na indickém trhu se prodává pod obchodním názvem Mahindra Verito [3] . V Rusku se v roce 2006 vyrábí kombi Dacia Logan MCV pod názvem LADA Largus .

První generace

Renault Logan I
Logan ukázka 2004
společná data
Výrobce	Dacia
Roky výroby	2004–2013 _ _
Shromáždění	Dacia ( Pitesti , Rumunsko ) Autoframos ( Moskva , Rusko ) Renault Brazílie ( Curitiba , Brazílie ) Mahindra ( Nashik , Indie ) Írán Khodro ( Teherán , Írán ) SOFASA ( Envigado , Kolumbie ) Somaca ( Casablanca , Maroko ) Nissan Jižní Afrika ( Gauteng , Jižní Afrika )
Jiná označení	Renault Logan Nissan Aprio (Mexiko) Mahindra Verito/eVerito (Indie) Renault L90 (Írán) Nissan NP200 (pickup, Jižní Afrika) LADA Largus (kombík, Rusko) EMC E36
Design a konstrukce
Plošina	Nissan B0
Motor
D4F (1,2 l) společná data Typ benzín Výkon Maximální výkon 79  l. S. Maximální točivý moment 108 Nm Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 1149 cm3 válce čtyři ventily 16 Průměr válce 69 mm zdvih pístu 76,8 mm Kompresní poměr 9.8 Jídlo Doporučené palivo AI-92 Zásobovací systém distribuovaná injekce Ekologické předpisy Euro 3 Kombinovaná spotřeba paliva 5.1 Spotřeba paliva v městském cyklu 6.7 Spotřeba paliva na dálnici 4.2 K7J (1,4 l) společná data Typ benzín Max. Rychlost 162 Zrychlení na 100 km/h 13 Výkon Maximální výkon 55 kW ( 75  k ) při 5550 ot./min Maximální točivý moment 112 Nm při 3000 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 1397 cm3 válce čtyři ventily osm Průměr válce 79,5 mm zdvih pístu 70 mm Kompresní poměr 10.5 Jídlo Doporučené palivo AI-92 Zásobovací systém distribuovaná injekce Ekologické předpisy Euro 2 Kombinovaná spotřeba paliva 6.8 Spotřeba paliva v městském cyklu 9.5 Spotřeba paliva na dálnici 5.5 K7M (1,6 l) společná data Typ benzín Max. Rychlost 175 Zrychlení na 100 km/h 11.5 Výkon Maximální výkon 64 kW ( 90  k ) při 5500 ot./min Maximální točivý moment 112 Nm při 3000 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 1598 cm3 válce čtyři ventily osm Průměr válce 79,5 mm zdvih pístu 70 mm ventilový mechanismus SOHC Kompresní poměr 10.5 Jídlo Doporučené palivo AI-92 Zásobovací systém distribuovaná injekce Emise CO2 170 Ekologické předpisy Euro 4 Kombinovaná spotřeba paliva 7.3 Spotřeba paliva v městském cyklu deset Spotřeba paliva na dálnici 5.8 K4M (1,6 l) společná data Typ benzín Max. Rychlost 180 Zrychlení na 100 km/h 10.5 Výkon Maximální výkon 75 kW ( 102  k ) při 5750 ot./min Maximální točivý moment 145 Nm při 3750 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 1598 cm3 válce čtyři ventily 16 Průměr válce 79,5 mm zdvih pístu 80,5 mm ventilový mechanismus DOHC Kompresní poměr 9.8 Jídlo Doporučené palivo AI-92 Zásobovací systém distribuovaná injekce Emise CO2 170 Ekologické předpisy Euro 4 Kombinovaná spotřeba paliva 7.1 Spotřeba paliva v městském cyklu 9.4 Spotřeba paliva na dálnici 5.8 K9K (1,5 l) společná data Typ diesel Max. Rychlost 158 Zrychlení na 100 km/h patnáct Výkon Maximální výkon 51 kW ( 70  k ) při 3750 ot./min Maximální točivý moment 160 Nm při 1750 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 1461 cm3 válce čtyři ventily osm Průměr válce 76 mm zdvih pístu 80,5 mm Kompresní poměr 17.9 Jídlo Doporučené palivo Nafta Ekologické předpisy Euro 5 Kombinovaná spotřeba paliva 4.9 Spotřeba paliva v městském cyklu 6 Spotřeba paliva na dálnici 4.3
Přenos
5 - stupňová manuální převodovka 4- rychlostní automatická převodovka
Úpravy těla
sedan typ postavy 4dveřový sedan (5 míst) Rozvor 2630 Délka 4247 Šířka 1740 Výška 1534   kombi typ postavy 5-dveřový minivan (7 míst) Rozvor 2900 Délka 4450 Šířka 1740 Výška 1636  Mediální soubory na Wikimedia Commons   dodávka typ postavy 2-dveřový dodávka (2 místa) Rozvor 2900 Délka 4450 Šířka 1740 Výška 1636   Vyzvednout typ postavy 2-dveřový vyzvednutí (2 místa)  Mediální soubory na Wikimedia Commons
Hmotnost a celková charakteristika
Odbavení	155 mm
Zadní dráha	1470 mm
Přední dráha	1480 mm
Hmotnost	1050-1330 kg
Na trhu
Příbuzný	Renault Sandero Renault Clio Dacia Duster Lada Largus
Jiná informace
Objem nádrže	50 l
Dacia Nova Dacia Solenza
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Design modelu Logan začal v roce 1998. Projekt dostal vnitropodnikové označení X90. Plánovalo se vytvořit kompaktní rodinný vůz s vyvolávací cenou 5 000 eur, který by se mohl prodávat v různých zemích světa. Vývoj vozu probíhal v technocentru Renault nedaleko Paříže . Je pozoruhodné, že ve fázi návrhu nevznikl díky využití počítačové simulace ani jeden předsériový běžící vzorek [4] .

Logan s karoserií „sedan“ (interní označení modifikace – L90) byl veřejnosti představen v roce 2004. Počátkem roku 1999 získala aliance Renault-Nissan od rumunské vlády automobilku Dacia . Technicky zaostalý závod byl kompletně přezbrojen, byly zavedeny standardy kvality společné pro alianci Renault-Nissan, byla zavedena práce logistických řetězců a servis. Továrna Dacia se stala hlavním místem montáže nového vozu, který se prodával jako Dacia Logan [5] .

Montáž automobilů v Moskvě v podniku Avtoframos začala v dubnu 2005 [6] . Přesně o dva roky později, v dubnu 2007, začal projekt Logan v Indii jako společný podnik Mahindra & Mahindra a Renault v Nashiku [7] . Stroj je založen na tzv. "platformě B0" .

• Logan pod značkou Renault, montovaný v moskevském závodě Avtoframos

• V Mexiku se vůz vyráběl v letech 2008 až 2010 jako Nissan Aprio

• V Indii se od roku 2010 vyrábí notchback Mahindra Verito Vibe na základě sedanu Verito, který je faceliftem Loganu.

Konstrukce

K dosažení cílové hranice 5 000 eur použili vývojáři řadu řešení ke snížení nákladů jak ve fázi návrhu vozu, tak během jeho výroby:

• Návrháři a konstruktéři používali pouze počítačové metody. Jen tím se ušetřilo 20 milionů eur. Celkem bylo na projekční práce vynaloženo 360 milionů eur;
• Široká unifikace s ostatními modely koncernu: přední zavěšení je vypůjčeno od Renaultu Clio druhé generace, zadní zavěšení je od Renault Modus , řízení  je od Renault Symbol , převodovka a spojka jsou od Renaultu Megane druhé generace;
• Použití dostupných osvědčených motorů již sériově vyráběných;
• Použití snadno razítkovatelných panelů karoserie s malým zakřivením;
• Použití jednoduchých a levných k výrobě sklenic malého zakřivení;
• Použití velkých jednodílných lisovaných plastových dílů interiéru (palubní deska, dveřní pláště)
• Absence levných úrovní výbavy posilovače řízení, klimatizace, airbagů předního spolujezdce , elektricky ovládaných oken atd.
• Vysoký podíl ruční práce ve výrobě (v zemích s levnou pracovní silou je to výhodnější než automatizace) [8]

Design byl vytvořen s očekáváním provozu v zemích třetího světa . Pro špatné silnice je zajištěna světlá výška 155 mm (verze pro evropský trh má světlou výšku o 20 mm nižší); design dna je promyšlený - např. brzdová vedení jsou položena tak, aby bylo vyloučeno jejich poškození. Odpružení - pružinové vzpěry se spodními příčnými pákami vpředu, zadní odpružení nezávislé, s propojenými pákami, pružinové, má vysokou energetickou náročnost. Osmiventilové benzínové motory jsou přizpůsobeny pro provoz na benzín nízké kvality s minimálním oktanovým číslem 87 [4] .

Motory

Litrový motor nabízený v Brazílii může běžet jak na benzín, tak na etylalkohol, případně na směs obou. V případě práce na alkoholu se výkon motoru zvýší na 77 koní, točivý moment - až 99 Nm; zrychlení na 100 km/h se zkrátí na 14,1 s, maximální rychlost stoupne na 161 km/h. [9]

1,6litrový 8ventilový motor EURO-2 o výkonu 90 hp, EURO-3 87 hp, EURO-4 84 hp, EURO-5 82 hp

1,6-litrový 16-ventilový motor je v některých zdrojích zobrazen s výkonem 105 k. (77 kW) a maximální točivý moment 148 Nm / 3750 ot./min., ale v PTS vozů vyrobených v Ruské federaci se uvádí 102 k.

Motory dodávané do Ruska do konce roku 2007 odpovídaly Euro-2 , od konce roku 2007 Euro-3 a 16ventilový motor Euro-4 .

Restyling

Od července 2008 zahájil rumunský závod Dacia výrobu aktualizovaného sedanu Dacia Logan. Mírně změněný vzhled a interiér ; Jsou zde drobné technické změny.

Vnější změny: větší světlomety, jiné nárazníky , mřížka Dacia Sandero s chromovaným lemem, upravená zadní světla, složitější víko kufru.

Interiér : přední panel a dveřní karty z hatchbacku Dacia Sandero, nový volant z Renault Clio, prostřední opěrka hlavy na zadním sedadle, centrální tříbodový bezpečnostní pás , nastavení výšky sloupku řízení (u některých úrovní výbavy).

Technika: rozchod vpředu a vzadu se rozšířil o sedm mm, představila se osmá generace ABS Bosch s funkcí rozdělování brzdné síly při nouzovém brzdění; pro snížení nákladů na stavbu byl odstraněn stabilizátor (nahrazen zesílenými tlumiči ).

V Rusku byla výroba aktualizovaného Loganu zahájena od prosince 2009, krátce před zahájením výroby Sandero.

Úpravy

Kromě základní verze v karoserii sedan byly vyrobeny další 3 typy karoserie.

• sedan

• Wagon (MPV Logan)

• dodávka

• Vyzvednout

Varianta kombi nese in-house označení R90. Zkratka MCV znamená Multi Convivial Vehicle, „auto pro všechny příležitosti“. Představeno v září 2006 na pařížském autosalonu.

Od základní verze se liší rozvorem zvýšeným na 2 905 milimetrů, úrovní střechy zvýšenou o 10 cm a zesíleným zavěšením. Na rozdíl od většiny moderních kombíků má Logan MCV dvojitou záď. Vůz je nabízen v pěti nebo sedmimístném provedení (v kufru jsou instalována dvě další sedadla, otočená po směru jízdy). V pětimístné verzi dosahuje objem zavazadlového prostoru 700 litrů (se sklopenými sedadly druhé řady - více než dva tisíce litrů).

V červnu 2011 byl v závodě AvtoVAZ smontován prototyp pod názvem Lada R90 , sériová výroba začala v roce 2012 [10] . Tento vůz se jmenuje LADA Largus [11] .

Nákladní dodávka založená na kombi Logan MCV (tovární index F90). Sjednocený s ním na karoserii, má stejné výklopné boční a zadní dveře. Boční stěny jsou hluché: v nákladovém prostoru nejsou žádné okenní otvory. Objem nákladového prostoru je 2,5 m³, nosnost 800 kg. Rozměry dodávky umožňují umístit náklad dlouhý až 1 936 milimetrů.

Ne všechny motory dostupné pro kupce kombi se dávají do dodávky: je nabízena pouze dvojice osmiventilových benzínových motorů (1,4 a 1,6 litru) a verze 1,5litrového turbodieselu o výkonu 70 koní.

Od roku 2012 zahájil AvtoVAZ spolu s kombi LADA Largus (platforma R90) výrobu dodávky LADA Largus (na základě Dacie Logan Van).

Dodávkový pick -up založený na platformě Logan MCV (interní index U90). Jeho premiéra se odehrála v říjnu 2007 na autosalonu v Bukurešti.

Vyráběl se v letech 2008–2012 v Rumunsku jako Dacia (pod značkou Renault se vyvážel na řadu trhů). Nedodáno do Ruska. Na některých trzích (např. Jižní Afrika, Mexiko) se prodával jako Nissan NP200 [12] .

Sandero

Sandero je pětidveřový hatchback založený na podvozku Logan, který formálně není součástí rodiny Logan. Má vnitropodnikový index B90. Vyznačuje se zkráceným rozvorem na 2 591 mm a jiným vzhledem, rozhodnutým v duchu Renaultu Scenic [13] .
Vývoj začal v roce 2005. Plná výroba Renault Sandero v závodě Ayrton Senna v Curitibě v Brazílii byla zahájena v prosinci 2007. Prodává se v Brazílii a od února 2008 - a v Argentině . Evropská premiéra Dacia Sandero se odehrála v březnu 2008 na autosalonu v Ženevě. V roce 2008 začala jeho sériová výroba (pod značkou Dacia) v Rumunsku [14] . V roce 2009 byla zahájena výroba Renault Sandero v Jižní Africe a od prosince téhož roku se vyrábí v Moskvě ve společnosti Avtoframos .

Zabezpečení

Díky zjednodušenému designu je Logan z hlediska pasivní bezpečnosti horší než moderní vozy stejné třídy. Má jednoduché pásy bez předpínačů a omezovačů síly a v základní konfiguraci je pouze jeden airbag.

Během nárazového testu provedeného nezávislou organizací EuroNCAP v roce 2005 prokázala Dacia Logan uspokojivou úroveň pasivní bezpečnosti (testováno bylo auto rumunské výroby). Podle výsledků čelního crash testu získal Logan 8 bodů (ze 16 možných) a podle výsledků bočního crash testu 11 bodů (ze 16 možných). S celkovým počtem 19 bodů si vůz vysloužil hodnocení „tři hvězdičky“ (z pěti možných) [15] .

Ruské noviny " AvtoRevue " provedly čelní nárazový test Renaultu Logan sestaveného v Moskvě podle stejných technických požadavků jako testy EuroNCAP. Podle výsledků nárazových testů bylo vozu uděleno 12 bodů (ze 16 možných) [17] . Rozdíl oproti výsledku evropského crash testu lze vysvětlit rozdíly v technologii svařování karoserií v rumunské a ruské továrně.

Prodej

* – automobily vyrobené v závodě v Pitesti; statistika zahrnuje vozy sestavené v Maroku z autosad.

Prodeje vozů Dacia Logan a Renault Logan na hlavních trzích v první polovině roku 2007:

V roce 2008 dosáhl počet vozů Logan prodaných na Ukrajině 13,7 tisíc kusů (páté místo na světě).

V roce 2009 se Logan stal nejprodávanějším zahraničním vozem na ruském automobilovém trhu. Každé 25. auto prodané v Rusku se ukázalo jako Logan. [19] V roce 2011 si Renault Logan udržel svou popularitu a byl nejoblíbenějším zahraničním vozem v Rusku. [dvacet]

Druhá generace

Renault Logan II
společná data
Výrobce	Dacia
Roky výroby	2012  - současnost
Shromáždění	Dacia ( Pitesti , Rumunsko ) AvtoVAZ ( Togliatti , Rusko ) (do roku 2022) Renault Brazílie ( Curitiba , Brazílie ) SOFASA ( Envigado , Kolumbie ) Renault Argentina ( Cordoba , Argentina ) Oyak-Renault ( Bursa , Turecko ) Renault-Nissan ( Tangier ) , Maroko ) Somaca ( Casablanca , Maroko ) Renault Algérie ( Oran , Alžírsko )
Jiná označení	Dacia Logan Renault Symbol ( Turecko )
Design a konstrukce
Plošina	Dacia M0
Motor
0,9 l l3 1,2 l l4 1,6 l l4 1,5 l diesel l4
Přenos
4-st. Automatická převodovka 5-st. Manuální převodovka 5-ti stupňová. Manuální převodovka 5-ti stupňová. Robotická převodovka CVT Jatco JF015E X-Tronic
Úpravy těla
sedan Výrobce Dacia , Renault typ postavy 4dveřový sedan (5 míst) Délka 4346 mm Šířka 1733 mm Výška 1517 mm   kombi Výrobce Dacia , Renault typ postavy 5-dveřový kombi (5 míst) Délka 4492 mm Šířka 1733 mm Výška 1550 mm
Hmotnost a celková charakteristika
Šířka	1733 mm
Odbavení	155 mm
Rozvor	2634 mm
Zadní dráha	1486 mm
Přední dráha	1497 mm
Hmotnost	1049-1268 kg
Na trhu
Příbuzný	Renault Sandero
Jiná informace
Objem nádrže	padesáti
Návrhář	Erde Tungaa
Dacia Nova Dacia Solenza
Mediální soubory na Wikimedia Commons

V roce 2012 na pařížském autosalonu Dacia představila druhou generaci Loganu. V Turecku se vůz prodává pod názvem Renault Symbol .

Nový Logan změnil spoustu vnějších i vnitřních částí. Přední odpružení Logan druhé generace je MacPherson se vzpěrou tlumiče a pružinou, dvěma silentbloky v rameni a kulovým kloubem. Zadní zavěšení je torzní nosník se samostatně uloženými pružinami a dvojčinnými teleskopickými plynovými tlumiči. Logan má také velký kufr o objemu 510 litrů, pro zvětšení lze sklopit i zadní sedadla. [21]

Logan MCV

Logan MCV byl představen v roce 2013 na ženevském autosalonu. Po technické stránce je kombi zcela shodné se sedanem. [22] Objem kufru je 573 litrů, ale lze jej zvětšit až na 1518 litrů. [23] Prodej verze MCV byl zahájen v druhé polovině roku 2013. [24]

V Rusku se model MCV neprodává.

Restyling

Na podzim roku 2016 byla na autosalonu v Paříži představena aktualizovaná druhá generace Renault Logan a Sandero [25] . Sedan dostal upravené světlomety a masku chladiče, oba nárazníky. Za novými světly. V interiéru pouze volant. Nové motory pod kapotou.

V Rusku

V březnu 2014 byl zahájen prodej Renault Logan 2. generace v Rusku, montáž se provádí v závodě AvtoVAZ . [26]

Na ruském trhu je Logan nabízen s jednou ze tří verzí 1,6litrového motoru: 82, 102 a 113 k. Motory o výkonu 82 a 113 k vybaven mechanickou 5-stupňovou převodovkou, motorem 102 hp. - 4stupňová automatická převodovka [27] . S motorem K7M o výkonu 82 k je doba zrychlení z 0 na 100 km/h 13,9 sekund a maximální rychlost je 163 km/h. S motorem K4M (102 k) je doba zrychlení 0-100 km/h 11,7 sekundy a maximální rychlost je 171 km/h. Od června 2016 je k dispozici motor H4M (113 k), zrychlení z klidu na 100 km/h trvá 10,7 s a maximální rychlost 177 km/h. [21]

V roce 2018 byl v Rusku zahájen prodej sedanu Renault Logan Stepway se zvýšenou světlou výškou a také verze Logan Stepway City vybavené převodovkou CVT.

V jiných zemích

V roce 2013 začal prodej sedanu v Jižní Americe. [28] Tam byl představen na autosalonu v Buenos Aires. [29]

V roce 2014 začal prodej v Egyptě. [třicet]

V roce 2015 začal prodej v Kolumbii. Tam se Logan vyrábí v závodě Renault SOFASA. [31]

Renault Symbol III - turecká verze Loganu. [32] Symbol byl představen na autosalonu v Istanbulu v roce 2012. [33] Vyrobeno v Burse v Turecku. Prodej symbolů začal v roce 2013 současně s Tuniskem a Alžírskem.

Hodnocení

Vůz získal v roce 2013 ocenění „Car of the Year“. V hodnocení spolehlivosti ojetých vozů v roce 2019 německého sdružení pro technický dozor (VdTUV) se Dacia Logan umístila na nejnižších příčkách ve všech věkových kategoriích [34] .

Zabezpečení

EuroNCAP testoval Dacia Logan MCV v roce 2014.

Euro NCAP [35]
celkové hodnocení
57 %	75 %	55 %	38 %
dospělý cestující	dítě	chodec	aktivní bezpečnost
Testovaný model: Dacia Logan MCV 1.5 diesel Base, LHD (2014)

Třetí generace

Třetí generace Loganu byla představena v září 2020 spolu s modely Sandero a Sandero Stepway . [36] [37]

• Zadní

• přístrojová deska

Koncept auta

Logan Steppe koncept

Koncept kombi na bázi Loganu. Debutoval v březnu 2006 na autosalonu v Ženevě. Sloužil jako prototyp pro sériové kombi Logan MCV. [38]

Renault Eco² Logan Concept

Dieselový vůz, připravený v jediném exempláři pro rok 2007 Bibendum Michelin challenge pro ekonomiku pohybu. Spotřeba paliva podle normy NEDC v kombinovaném cyklu byla 3,8 l / 100 km. Na soutěžní vzdálenost dokázala posádka ujet 172,2 km s použitím 4,69 litru nafty. Tomu odpovídá spotřeba 2,72 l/100 km [39]

Logan Pickup Concept

Koncepční „aktivní pickup“ vycházející ze sériového Loganu Pickup [40] , vyvinutý v bukurešťském designérském centru Renault Technologie Roumanie. [41]

Motorsport

Logan Cup

Renault Sport Technologies vyvinul soupravy pro přípravu Loganu 1,6 MPi na soutěž. Existují tři možnosti sad: pro závody na okruzích, pro asfaltové rallye a pro dirtové rallye. Vozy přestavěné s těmito sadami splňují požadavky FIA skupiny N [42] .

Jak navrhli vývojáři, hlavním účelem těchto vozů je účast na kruhových a rally monocupech. Tedy v soutěžích, kde všichni účastníci soutěží ve stejných autech. V současnosti se takové poháry konají v Rumunsku (rally Cupa Dacia Logan JOE) [43] , Francii (okruhový JCup Feu Vert) [44] , Německu (okruhový ADAC Dacia Logan Clubsport) [45] a Rusku (rally Renault Logan Cup) [ 46 ] [47] .

Logan 2.0 RS

Německá divize Renault Sport, založená na Logan Cupu, vyvinula výkonnější verzi vozu Dacia Logan 2.0 RS. Standardní pohonné ústrojí bylo nahrazeno 2,0litrovým motorem Renault Clio RS se sekvenční vačkovou převodovkou Sadev. Výkon motoru vzrostl ze 182 na 200 koní [48] ​​Taková výměna byla umožněna díky širokému sjednocení Loganu s Renaultem Clio.

Posádka Pavel Firmanyuk a Galina Prakhova (tým ALTEKA SPORT) použila takový vůz na rally Golden Domes-2008 (etapa Ruského poháru v rally) [49] . Vzhledem k tomu, že Logan s dvoulitrovým motorem se nevyrábí sériově, je možné s takovým vozem jezdit v rallye pouze v národní třídě P11: v mezinárodních třídách N3 a A7 takový vůz nesmí.

Logan S2000

Renault Sport Technologies vyvinul rally vůz kategorie Super 2000 na bázi Loganu (vozy s pohonem všech kol s atmosférickým dvoulitrovým motorem o výkonu cca 270 k). V roce 2005 byly provedeny testy asfaltu za účasti Simona Jean-Josepha. Později byl z neznámých důvodů tento program omezen. [padesáti]

RTCC

V sezóně 2010 závodil Meites Evgeniy v národní třídě na Renault Logan, zúčastnil se sedmé etapy, v důsledku toho obsadil 25. místo v sezóně. V sezóně 2011 po třetí etapě obsadil Evgeny Meites na Renaultu Logan ve třídě National sedmé místo s 83 body.

Renault Logan Stepway

Logan Stepway je terénní verze sedanu Logan [51] .

Poznámky

1. ↑ Proč je špatné říkat „Reno“ a kde je důraz ve slově „Logan“? , auto.vesti.ru  (26. srpna 2016). Archivováno z originálu 19. března 2019. Staženo 14. března 2019.
2. ↑ Tisková zpráva na webu Renault.ua Archivováno 27. října 2010 na Wayback Machine  (nepřístupný odkaz - historie )
3. ↑ Oficiální stránky Mahindra Verito . Získáno 17. června 2011. Archivováno z originálu 13. června 2011. (neurčitý)
4. ↑ 1 2 Autoreview, č. 11, 2004. “Nemožné auto”, A. Kalitsev Archivováno 29. března 2008 ve Wayback Machine Archived 29. března 2008.
5. ↑ Anton Čuikin. Sázka na 7000 eur  // Za volantem: časopis. - 2004. - Červenec ( č. 7 ). - S. 36-39 .
6. ↑ Autoreview, č. 7, 2005. "Logan šel", A. Kalitsev . Získáno 15. března 2008. Archivováno z originálu 29. dubna 2010. (neurčitý)
7. ↑ Webové stránky mahindrarenault.com Archivovány 4. srpna 2013 na Wayback Machine  (nepřístupný odkaz - historie )
8. ↑ Autoreview, č. 1, 2005. "Man-made Logan", A. Kalitsev . Získáno 15. března 2008. Archivováno z originálu dne 23. února 2008. (neurčitý)
9. ↑ Specifikace Renault Logan na webu Renault do Brasil  (nepřístupný odkaz)  (nepřístupný odkaz - historie )
10. ↑ VAZ začal s montáží testovací Lada R90 Archivováno 9. července 2013 na Wayback Machine Archived 9. července 2013.
11. ↑ Láďa Largus . Získáno 22. července 2011. Archivováno z originálu dne 23. srpna 2011. (neurčitý)
12. ↑ Nissan NP200 na webu Nissan-Jižní Afrika . Získáno 28. srpna 2009. Archivováno z originálu 8. prosince 2010. (neurčitý)
13. ↑ Renault Sandero na webu Renault do Brasil  (nepřístupný odkaz - historie )
14. ↑ Dacia Sandero na webu Dacia Deutschland . Získáno 15. března 2008. Archivováno z originálu 19. března 2008. (neurčitý)
15. ↑ Výsledky testů Dacie Logan na oficiálních stránkách EuroNCAP . Datum přístupu: 15. března 2008. Archivováno z originálu 9. února 2010. (neurčitý)
16. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2005)  (anglicky)
17. ↑ Autoreview, č. 18, 2005. „Chudoba není neřest“, L. Golovanov . Získáno 15. března 2008. Archivováno z originálu 31. března 2008. (neurčitý)
18. ↑ Výsledky testu ARCAP (2005  )
19. ↑ Novinka: Poddruhy . Získáno 2. března 2010. Archivováno z originálu 3. března 2010. (neurčitý)
20. ↑ Populární auta v Rusku . Získáno 1. září 2011. Archivováno z originálu 21. listopadu 2011. (neurčitý)
21. ↑ 1 2 Renault Logan (Renault Logan) . Získáno 24. června 2017. Archivováno z originálu 14. července 2017. (neurčitý)
22. ↑ Dacia pokračuje intenzivně s Noul Logan MCV a Duster Aventure . Dacia (5. března 2013). Získáno 5. března 2013. Archivováno z originálu 28. září 2013. (neurčitý)
23. ↑ Dacia Logan MCV odhalena . Jaké auto? (5. března 2013). Získáno 6. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 8. března 2013. (neurčitý)
24. ↑ Dacia a lansat noul Logan MCV. . Economica.net (5. března 2013). Získáno 6. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 12. srpna 2020. (neurčitý)
25. ↑ Logan a Sandero – nyní s krásnými světlomety . Získáno 2. října 2016. Archivováno z originálu 3. října 2016. (neurčitý)
26. ↑ Renault představil nový Logan pro Rusko (nepřístupný odkaz) . Blog RENAULT NISSAN . Získáno 15. července 2015. Archivováno z originálu dne 28. března 2014. (neurčitý) 
27. ↑ Renault Logan (Renault Logan) | Přehled vozidel . Renault. Staženo 27. dubna 2019. Archivováno z originálu 23. dubna 2019. (Ruština)
28. ↑ Nový Logan: úspěšné spuštění v Jižní Americe (downlink) . Renault (14. ledna 2014). Datum přístupu: 31. ledna 2014. Archivováno z originálu 1. února 2014. (neurčitý) 
29. ↑ Salão de Buenos Aires: nový Renault Logan chega ainda este ano  (port.)  (nedostupný odkaz) . CARPLACE (19. června 2013). Datum přístupu: 31. ledna 2014. Archivováno z originálu 23. června 2013.
30. ↑ Renault-PŘEHLED . Získáno 15. července 2015. Archivováno z originálu dne 29. října 2020. (neurčitý)
31. ↑ Renault presentó en Kolumbie su nuevo y evolucionado Renault Logan . El Tiempo (21. srpna 2015). Získáno 23. 8. 2015. Archivováno z originálu 24. 9. 2015. (neurčitý)
32. ↑ 2013 Renault Symbol odhalen – přeznačená Dacia Logan pro Turecko . Worldcarfans (1. listopadu 2012). Datum přístupu: 21. června 2016. Archivováno z originálu 12. února 2015. (neurčitý)
33. ↑ Nový Renault Symbol: stav zvyšující, ale cenově dostupný rodinný sedan (odkaz není k dispozici) . Renault (1. listopadu 2012). Datum přístupu: 21. června 2016. Archivováno z originálu 1. února 2014. (neurčitý) 
34. ↑ Hodnocení spolehlivosti vozu za rok 2019 (TUV Report) . auto.ironhorse.ru. Získáno 27. března 2019. Archivováno z originálu dne 27. března 2019. (neurčitý)
35. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2014)  (anglicky)
36. ↑ Renault prozradil veškeré informace o novém Loganu a Sanderu . (neurčitý)
37. ↑ "Třetí" Dacia Logan a Sandero představily specifikace - DRIVE . (neurčitý)
38. ↑ Koncept Logan Steppe na webu Dacia Group Archivováno 11. února 2010 na Wayback Machine Archivováno 11. února 2010.  (nepřístupný odkaz - historie )
39. ↑ Koncept „Renault Eco²“ Logan na webu skupiny Dacia Archivováno 11. února 2010 na Wayback Machine Archivováno 11. února 2010.  (nepřístupný odkaz - historie )
40. ↑ Článek na webu online magazínu HotNews.ro . Získáno 10. září 2008. Archivováno z originálu 4. srpna 2008. (neurčitý)
41. ↑ Oficiální stránky Renault Technologie Roumanie Archivováno 8. září 2008 na Wayback Machine Archivováno 8. září 2008.
42. ↑ Oficiální stránky Logan Cupu Archivováno 22. února 2007 na Wayback Machine Archivováno 22. února 2007.  (nepřístupný odkaz - historie )
43. ↑ Oficiální stránky Cupa Dacia Logan JOE Archivováno 14. února 2009 na Wayback Machine  (nepřístupný odkaz - historie )
44. ↑ Oficiální stránky JCup Feu Vert Cup (nepřístupný odkaz) . Získáno 24. května 2009. Archivováno z originálu 6. července 2011. (neurčitý) 
45. ↑ Oficiální stránky ADAC Dacia Logan Clubsport (odkaz není k dispozici) . Získáno 15. března 2008. Archivováno z originálu 15. dubna 2008. (neurčitý) 
46. ↑ Oficiální stránky Renault Logan Cup . Získáno 15. března 2008. Archivováno z originálu 17. prosince 2009. (neurčitý)
47. ↑ Autoreview, č. 15, 2007. "Rozpočtový pohár", Nikita Gudkov, Yaroslav Tsyplenkov . Získáno 16. května 2008. Archivováno z originálu dne 20. června 2011. (neurčitý)
48. ↑ Článek „Rumänische Rennsemmel“ v německém časopise AutoBild archivován 12. března 2008 ve Wayback Machine Archiven 12. března 2008.
49. ↑ Gratulujeme Pavlu Firmanyukovi a Galině Prakhové k vítězství na webu AGA Logan Cup (nepřístupný odkaz) . Získáno 15. března 2008. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý) 
50. ↑ Novinky Dacia Logan S2000 na RacingWorld.it . Získáno 15. března 2008. Archivováno z originálu dne 17. dubna 2008. (neurčitý)
51. ↑ Nová řada Stepway (SANDERO Stepway, DOKKER Stepway, LOGAN Stepway)

Odkazy

• Oficiální stránky Renaultu v Rusku