Renault Fluence

Renault Fluence ( ˈflyːəns ) je vůz třídy C ( podle evropské klasifikace ) francouzské společnosti  Renault . Debutoval v roce 2009, kdy   na trzích východní Evropy nahradil sedan Renault Megane . Používá platformu  Nissan C  spolu s  Renault Megane  a  Renault Scenic .

Prodej automobilů v Rusku začal v dubnu 2010: nejprve s 1,6litrovým benzínovým motorem (105-110 k) a později s 2,0litrovým motorem vybaveným CVT. Aktuálně do  nabídky motorů přibyl vznětový motor K9K o  objemu 1,5 litru.

Koncept vozu

Koncept vozu byl navržen pod vedením Patricka le Quementa a představen 4. června 2004 na automobilovém festivalu Louis Vuitton Classic v Anglii a také v září 2004 na autosalonu v Paříži . Vůz byl kupé se sedadly pro čtyři osoby (2 + 2). Vůz byl vybaven LED světlomety, vyvinutými ve spolupráci s Valeo , které se automaticky nastavovaly v závislosti na poloze volantu. Objem kufru byl 396 litrů. Michelin vyvinul nové pneumatiky speciálně pro tento vůz s názvem PAX. BS navrhla 22" litá kola.

Popis 

Po úspěchu druhé generace sedanu Renault Megane v Evropě se Renault rozhodl nahradit ji jiným modelem, vizuálně odlišným od Renaultu Megane III. Byl představen na frankfurtském autosalonu v roce 2009 a využívá platformu Megane III Estate. Jeho rozvor se oproti hatchbacku zvětšil o 6 cm. Uvnitř obsahuje přístrojový štít Megane III, který může být pro některé trhy digitální.

Prodej aut v Rusku začal v dubnu 2010.

Renault Fluence je k dispozici s body kitem Sport Way, který obsahuje prahové lišty, spoiler a difuzor pod zadním nárazníkem. 17" kola a sedáky. Vůz bude také vybaven filtrem pevných částic a motorem 1.5 DCI 90 3. První generace Renaultu Fluence se vyráběla ve stupních výbavy Expression, Dynamique a Privilege.

Restyling

V roce 2012 došlo ke změně vzhledu Renault Fluence . Nový design v souladu s novým firemním stylem byl představen na autosalonu v Istanbulu. Hlavní změny se dotkly přední části vozu: Přední nárazník dostal zvětšený odznak a začal odpovídat novému firemnímu stylu Renaultu. V některých úrovních výbavy byly k dispozici xenonové světlomety, USB port v audio systému a běžná svícení. Výroba aktualizované verze v Ruské federaci začala v dubnu 2013 v moskevském závodě Avtoframos .

V roce 2015 došlo k dalšímu restylingu, hlavní změny se dotkly zadní části. K dispozici byla zadní diodová světla a brzdová světla.

FluenceZE

Renault na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2009 představil elektrickou verzi vozu . Je to jeden z modelů v programu elektromobilů Renault ZE . Také tento model jako první používal systém „Quickdrop“ – rychlá výměna baterie a je kompatibilní se sítí nabíjecích stanic aktivně se rozvíjejících v Izraeli a dalších zemích. Cyklus plného nabití trvá 6-8 hodin.

Fluence ZE je vozidlo s nulovými emisemi poháněné elektromotorem o výkonu 70 kW (95 k). Točivý moment dosahuje hodnoty 226 Nm. Vůz je vybaven 22 kWh lithium-iontovou baterií, která umožňuje ujet celkem 160 km (99 mil), rychlostí až 135 km/h (84 mil za hodinu). 

Auto se původně prodává bez baterie. Systém půjčování baterií Renaultu za měsíční poplatek umožňuje majitelům automobilů vyhnout se vysokým nákladům při poruše této jednotky a také rychle vyměnit vybitou baterii. Cena pronájmu na únor 2012 je od 83 do 143 eur v závislosti na čase a ujetých kilometrech na pronajatém prvku.

Prodej Fluence ZE začal v roce 2011 v Izraeli a Dánsku. V roce 2012 ve zbytku světa. Na konci roku 2013 Renault oznámil, že Fluence ZE se již v Turecku nevyrábí. Vyrábí se pod značkou Renault Samsung pouze pro asijsko-pacifický trh .

Na začátku roku 2014 Renault oznámil konec výroby Fluence ZE. Důvodem byla nízká poptávka po tomto modelu. Firma, která baterie vyráběla, také podala návrh na konkurz.

Motory

Zpočátku byl pro Ruskou federaci vůz vyráběn s 1,6litrovým benzínovým motorem. V současné době bylo do sortimentu přidáno několik dalších konfigurací a řada energetických jednotek pro Rusko je následující:

• 1,6l K4M, vybavený automatickou převodovkou DP0 a manuální převodovkou JR5
• 2,0litrový M4R, vybavený FK0 CVT a manuální převodovkou TL4
• 1,6litrový H4M vybavený převodovkou DK0 CVT

Vznětové motory se do Ruské federace oficiálně nedodávají.

Souhrnná tabulka pohonných jednotek instalovaných na automobilech pro světové trhy:

Druhá generace

Renault vyvíjí druhou generaci Fluence [1] . Sedan vychází ze čtvrté generace Méganu .

Viz také

Samsung Motors SM3 II - auto, na jehož základě byl postaven Fluence

Poznámky

1. ↑ Renault Fluence druhé generace . Získáno 21. června 2016. Archivováno z originálu 19. září 2016. (neurčitý)

Odkazy

• Oficiální stránky Renaultu v Rusku