Senna, Ayrton

V roce 1994 se Senna přestěhoval do týmu Williams. Poté byly na vozy Williams instalovány motory Renault. Sezóna 1994 nezačala pro Sennu dobře. Odchod do důchodu na domácí scéně v Brazílii, vítězem této Grand Prix se stal Michael Schumacher, který tehdy teprve odhaloval svůj potenciál. Druhá Velká cena sezóny pro Sennu také skončila odstoupením hned v první zatáčce, hned po startu. Nejprve střet s Mikou Hakkinenem a poté s Nikolou Larinim. Schumacher tu Grand Prix znovu vyhrál. Osudnou se Sennovi stala třetí etapa v San Marinu. Tato Grand Prix vešla do historie jako Black Weekend. Nejprve nehoda v pátečním tréninku Rubense Barrichella, při které utrpěl pohmožděniny a navíc si zlomil nos. Pak havárie ve Villeneuve Rolanda Ratzenbergera v kvalifikaci při rychlosti 320 km/h, při které zemřel ve své teprve třetí Grand Prix F1. V 7. kole závodu se Sennovo auto stalo na vjezdu do zatáčky neovladatelné a v rychlosti asi 211 km/h narazil do betonové zdi [13] . Při nárazu do zdi jeden z kusů závěsu z auta rozdrtil helmu a stlačil část čela dovnitř a druhý prorazil hledí přímo nad pravým okem a prorazil Sennovu lebku. V 18:40 byla oficiálně prohlášena smrt jezdce. Ayrton Senna zemřel ve věku 34 let.

Master of Qualifications

Ayrton Senna byl uznávaným mistrem kvalifikací své doby. Během své kariéry ve formuli 1 v nich obsadil první místo 65krát. Tento rekord držel po Sennově smrti 12 let a byl překonán Michaelem Schumacherem až v roce 2006 na Grand Prix San Marina a Schumacher k tomu potřeboval 236 Grand Prix, zatímco Senna se zúčastnil pouze 162.

Minimálně tři piloti v historii mají relativní výsledky (poměr tyčí a počet závodů) lepší než Senna. Juan Manuael Fangio tedy držel 52 Grand Prix, které se počítaly do mistrovství světa, a vyhrál první místo na startu 29krát (55,8 %). Jim Clark v 73 Grand Prix držených 33krát obsadil první pozici na startu (45,2 %). Alberto Ascari má za sebou 33 kvalifikačních Grand Prix a 14krát startoval z pole position (42,4 %). V Senné je tento poměr 40,1 %.

Jednou z nejvýznamnějších byla kvalifikace Velké ceny Monaka v roce 1988 . Senna, který získal první místo již na startu (každý další jezdec, který ho mohl porazit, již absolvoval potřebný počet kol), pokračoval v jízdě, zlepšoval a zlepšoval své časy na kolo a nakonec byl více než dvě sekundy před všemi, kromě Alaina Prosta , který závodil ve stejném voze. Pak Senna řekl, že je jakoby v jiné dimenzi. „Bylo to jako v tunelu – nejen v tunelu pod hotelem, ale tunelem pro mě byla celá trať. Už jsem byl daleko za známými limity, ale v každém kole jsem našel příležitost jet ještě rychleji. Pak jako by mě něco zasáhlo, probudil jsem se a uvědomil jsem si, že vůbec nejsem v atmosféře, ve které se člověk obvykle nachází. Pomalu jsem zajel do boxů a nikam jinam ten den nejel. Vyděsilo mě to, protože to bylo mimo rozumné chápání ,“ vzpomínal. [čtrnáct]

Závod po této kvalifikaci se také ukázal jako ne úplně obyčejný. Senna se okamžitě ujal vedení a začal se odtrhávat a zbytku nedával téměř žádnou šanci. Ale když do konce zbývalo 11 kol a Senna měl před druhým Prostem náskok více než 50 sekund, jeho vůz narazil do bezpečnostního zábradlí u Portiera. Nebyl pro to žádný zjevný důvod – auto bylo v pořádku a nikdo z ostatních jezdců nebyl poblíž. Senna se nezranil a po opuštění vozu ani nezajel do boxů, ale odjel domů. Po skončení závodu ho několik hodin nikdo nemohl najít, nastal rozruch. Senna později novinářům vysvětlil: „Sledoval jsem zbytek závodu v televizi, dal jsem si sprchu a šel spát, protože závod byl těžký a byl jsem velmi unavený. Nechápu, proč jsou všichni tak nadšení . "

Rain Man

Předpokládá se [15] , že ve Formuli 1 závodění v dešti vyrovnává šance účastníků – výrazně se sníží rychlosti a vyrovná se výhoda silnějšího motoru nebo lepší aerodynamiky . Ayrton Senna však v těchto podmínkách opakovaně prokázal velkou výhodu nad ostatními jezdci. Pro četné příklady vysokých úspěchů v závodech v dešti dali novináři a fanoušci Sennovi přezdívku „Rain Man“.

V sezóně 1984 , kdy Senna vstoupil do Formule 1, byla prvním mokrým závodem Velká cena Monaka  , závod, který je považován za obtížný i za dobrého počasí, protože se odehrává v úzkých uličkách města. Senna, který má daleko od nejlepšího vozu ( Toleman TG184 ), startoval z 13. místa. Když byl závod po 31. kole zastaven (déšť zesílil tak, že bylo příliš nebezpečné pokračovat), byl Senna na druhém místě a rychle dohnal prvního Alaina Prosta . To bylo velmi neobvyklé v Monaku, kde je předjíždění velmi obtížné a ani při závodech na suché trati často nedochází k předjíždění.

Senna také získal své první vítězství v Estorilu v roce 1985 v hustém dešti, kdy i Alain Prost, který byl na druhém místě, nezvládl řízení, otočil se a odhodil ho o zeď. Druhý závod, který Senna vyhrál v roce 1985, Velká cena Belgie  , se také jela v dešti. Následně měl Senna spoustu zajímavých dešťových závodů, které si pamatovali jak odborníci, tak fanoušci.

Jedním ze Sennových vrcholů v dešti byla Grand Prix Evropy 1993 , která se konala na trati v Donington Parku . Senna skončil 4. na McLarenu , za Alainem Prostem a Damonem Hillem na Williamsu a Michaelem Schumacherem na Benettonu . V té době se věřilo, že vůz Williams FW15C , který Prost a Hill řídili, byl mnohem lepší než McLaren MP4/8 , který řídil Senna, a McLaren měl jen malou šanci vyhrát závod. Někteří odborníci se domnívají, že Williams FW15C byl technicky nejvyspělejším vozem, jaký kdy ve Formuli 1 byl. [16] Závod ale začal za vydatného deště, který zmátl všechny předpovědi. Hill hned po startu vymáčkl Schumachera ven a ten zase vymáčkl Sennu, který neměl kam jít. V tuto chvíli Wendlinger , který startoval pátý, dokázal obejít jak Sennu, tak Schumachera uvnitř, takže byli pátí a čtvrtí. Senna se však nejprve přesunul do vnitřku trajektorie a dokázal obejít Schumachera a poté ve vysoké rychlosti levotočivé zatáčky nečekaně vyjel ven, kde nikdo jiný nejel. Toto rozhodnutí se zdálo zcela chybné, ale Senna jel na vnější straně tak rychle, že snadno předjel Wendlingera a dokázal se dostat do pozice před další pravotočivou zatáčkou. S největší pravděpodobností byla přilnavost zvenčí mnohem lepší než zevnitř a Senna byl jediný z jezdců, který to mohl předvídat. Poté v zatáčce mnohem rychleji než Williams předjel nejprve Hilla a poté Prosta a na konci prvního kola už byl na prvním místě. Mnoho odborníků po závodě prohlásilo, že to bylo nejlepší první kolo, jaké kdy viděli. V budoucnu déšť buď ustal, nebo začal znovu, jezdci neustále měnili pneumatiky, zatímco Senna výměnu pneumatik několikrát během závodu zdržoval a pokračoval v jízdě po mokré trati na slickech . Výsledkem bylo, že v cíli závodu byl ve stejném kole s vítězným Sennou pouze Hill, který za Sennou zaostal o 80 sekund. [17]

Senna projel boxovou uličkou bez zastavení a zajel tak nejlepší kolo - vzhledem ke konfiguraci trati byla cesta boxovou uličkou kratší, a přestože byl Brazilec v tu chvíli na pneumatikách do deště, kolo se ukázalo rychleji než kruhy pokryté předtím na kluzkách podél normální trajektorie. V tomto okamžiku byl Senna nejen ve vedení, ale také předběhl všechny ostatní účastníky na kruhu, a když projížděl boxovou uličkou, zamával svým mechanikům, což dalo komentátorům důvod si myslet, že jde o extravagantní gesto. část brazilské. Ale po závodě Senna vysvětlil, že se to stalo náhodou - chtěl vyměnit pneumatiky do deště za slick, ale když už zabočil do boxové uličky, všiml si, že opět začalo pršet, a rozhodl se pokračovat v závodě. na pneumatikách do deště. Pozdravit mechaniky bylo podle něj v této situaci zcela přirozené a na nejlepší kruh vůbec nepomýšlel. [osmnáct]

Postava Senny

Na trati byl Senna extrémně cílevědomý a vždy se snažil vyhrát, často jezdil s vozem až na pokraj možného. Mnozí považovali jeho styl jízdy za příliš nebezpečný a říkali, že vítězství je pro něj důležitější než život. Když Senna jednou přiznal, že věří v Boha, Alain Prost řekl, že Senna si s největší pravděpodobností myslí, že mu Bůh pomáhá řídit auto, a proto se chová na pokraji nepříčetnosti. Martin Brundle také řekl: „Senna je bezpochyby génius. To ale znamená, že životní rovnováha v něm je silně posunuta na jednu stranu. Své schopnosti rozvinul natolik, že je často přes čáru. To je nebezpečné znamení." [19]

Senna sám přiznal, že se v každém závodě snaží dosáhnout hranic svých vlastních možností, ale řekl, že hlavní pro něj není nadřazenost nad ostatními, ale znalost sebe sama. "Toto je velmi fascinující studie ," řekl. „ Když se snažím vyhrát, vždy v sobě najdu trochu víc, znovu a znovu. Ale v tom je rozpor: když se stanete rychlejší než kdy jindy, cítíte se nepředstavitelně křehcí a zranitelní, protože to vše může ve zlomku vteřiny zmizet. A tyto dva extrémy, vzájemně se doplňující, pomáhají poznávat sebe sama, hlouběji a hlouběji. [19]

Na druhou stranu někteří věřili, že aby Senna vyhrál závod, byl připraven na hodně, včetně i neslušných činů. V tomto ohledu byla zvláště často zmiňována kolize s Alainem Prostem na konci sezóny 1990 . Proslýchalo se, že před tímto závodem Senna v zadní místnosti boxů řekl, že pokud Prost vjede do první zatáčky jako první, pak tam zůstane - což se v závodě stalo. Je pozoruhodné, že další skvělý jezdec formule 1, Michael Schumacher , po skandálních střetech s hlavními rivaly o šampionát - při Velké ceně Austrálie 1994 v Adelaide s Damonem Hillem a při Velké ceně Evropy 1997 v Jerezu s Jacquesem Villeneuvem  - prohlásil v tisku, že když to dělal Ayrton Senna, byla to běžná praxe, a když to dělá on sám, všichni to považují za porušení zásad „fair play“.

Senna byl temperamentní a někdy dělal unáhlené činy ve vztahu k jezdcům, kteří, jak se mu zdálo, se k němu v závodech chovali nesprávně. Takže například v roce 1993 poté, co ho Eddie Irvine předběhl, aby se dostal z řad zaostávajících v kruhu, a zároveň zabránil Brazilci, zahájil zúčtování s Irvinem, které skončilo útokem [20] .

Přitom, když nešlo o boj na trati, Senna nejednou pomohl jiným jezdcům. V roce 1992 na okruhu ve Spa , kde se jela Velká cena Belgie , měl během sobotní kvalifikace Eric Comas těžkou nehodu na zpáteční rovince, kde všichni jezdci jeli velmi vysokou rychlostí. Senna, když to viděl, zastavil své auto, vystoupil z něj a s rizikem svého života běžel ke Komovu zdemolovanému autu, když se mu podařilo vypnout napájení ještě před vypuknutím požáru. V roce 1993 na stejném okruhu ve Spa, když Alessandro Zanardi narazil ve vysoké rychlosti do zdi v obtížné zatáčce Arms během volného tréninku , Senna opustil svůj vůz, aby pomohl zraněnému jezdci.

Sennův osobní vztah s jezdci se vyvíjel různými způsoby. S některými byli velmi napjatí - zejména s Alainem Prostem a Nelsonem Piquem došlo k velmi ostrým vzájemným prohlášením proti sobě. Ayrton téměř otevřeně naznačil svůj blízký vztah s manželkou Pique [9] (zatímco lidé, kteří je oba znali, tvrdili, že to není pravda). [21]

Ve stejné době, další závodníci - Rubens Barrichello , Gerhard Berger  - byli blízkými přáteli Senny.

Mimo trať měl Senna mírnou povahu, byl humanista a nábožensky založený člověk. Byl velmi okouzlující, za což ho milovali jak novináři, tak fanoušci po celém světě. Mnozí z těch, kteří s ním mluvili, řekli, že jeho úsměv a hlas vyvolaly téměř hypnotický účinek. [19]

Senna věnoval miliony dolarů na boj proti chudobě v Brazílii a na stejný účel odkázal celý svůj majetek (v době své smrti se odhaduje na asi 400 milionů dolarů). Senna o tom raději veřejně nemluvil, o jeho darech se vědělo až po jeho smrti.

Frank Williams , v jehož týmu Senna strávil poslední sezónu, o něm řekl: „Ayrton byl velmi výjimečný člověk. Ve skutečnosti to byl ještě větší muž mimo závodění než v nich.“ [19]

Damon Hill , Sennův poslední týmový kolega, v jednom ze svých rozhovorů řekl : „Byl to ušlechtilý muž, ale nemilosrdný na trati, například k Alainu Prostovi. Ale stejně tak se nešetřil. Výjimečná osoba. Uvědomoval si, jak velkou je jeho sláva, a myslím, že s její pomocí chtěl tento svět nějak vylepšit. Bohužel se mu nepodařilo dokončit svůj plán. Ale jeho vliv přesahoval závodění." [22]

Smrt Senny

V roce 1994 se Senna přestěhoval z McLarenu do Williams - Reno , nejsilnějšího týmu té doby. Navzdory zisku pole position v prvních dvou závodech sezóny, Velké ceně Brazílie a Pacifiku, je nedokázal dokončit. Oba závody přitom vyhrál Michael Schumacher na Benetton Ford , který se nečekaně stal hlavním adeptem na titul. 1. května 1994 se Ayrton zúčastnil třetího závodu svého nového týmu - Grand Prix San Marina . Znovu vyhrál pole position, ale závod pro něj skončil tragicky.

Po celý víkend, ve kterém se tento závod konal, neustále docházelo k různým průšvihům, z nichž dva byly nejzávažnější. Nejprve se během pátečního volného tréninku dostal do vážné nehody Rubens Barrichello . Zlomil si nos a žebra, skončil v nemocnici a nemohl kvůli tomu závodit. Barrichello nedávno vstoupil do F1 a byl považován za Sennova chráněnce. Senna navštívil Barrichella v nemocnici (doktoři mu to zakázali, takže Ayrton musel přelézt zeď) a po rozhovoru s ním došel k závěru, že bezpečnostní standardy ve formuli 1 je třeba revidovat. Následující den během sobotní kvalifikace zemřel 33letý rakouský závodník Roland Ratzenberger , který strávil teprve třetí Velkou cenu v kariéře - jeho vůz vyletěl z trati ve vysokorychlostní zatáčce Villeneuve rychlostí asi 314 kilometrů za hodinu a levou stranou narazil do omezovače železa. Tato smrt všechny šokovala, protože během předchozích 12 let nezemřel na trati žádný z jezdců (v roce 1982 zemřel během Grand Prix v Montrealu Ital Riccardo Paletti a v roce 1986 další Ital Elio na otravu oxidem uhelnatým po testovací nehodě. de Angelis ) a mnozí takový okamžik zažili poprvé. Senna se ještě více přesvědčil, že je třeba přijmout naléhavá opatření ke zlepšení bezpečnosti závodění. V neděli ráno se z iniciativy Senny uskutečnilo setkání jezdců, na kterém se dohodli na vytvoření pracovní skupiny pro bezpečnost, která by vypracovala akční plán.

Na startu závodu se auto Fina Jyrkiho Järvilehta zastavilo a narazil do něj Pedro Lami , který nabral rychlost (tři diváci byli zraněni odletujícími úlomky, jeden z nich vážně) a na trať byl vypuštěn safety car . rychlost aut se snížila a podařilo se odstranit trosky. Jezdci jeli za safety carem až do 6. kola. V 7. kole, druhé po odjezdu safety caru a restartu závodu, Sennův vůz vyjel z trati v zatáčce Tamburello a ve vysoké rychlosti narazil do betonové zdi. Podle telemetrických údajů byla rychlost vozu v době poruchy asi 310 kilometrů za hodinu, poté se Sennovi podařilo zpomalit a zpomalit auto, ale stále rychlost v okamžiku nárazu do zdi byla asi 211 km/h [13] .

Když vyšlo najevo, že Senna zůstal nehybně v autě, závod byl zastaven a na místo nehody dorazili lékaři. V tomto okamžiku se Ayrtonova hlava pohnula, což v mnoha vzbudilo důvěru, že Senna je relativně v pořádku. Šlo však pouze o svalovou křeč, svědčící o vážném poranění mozku. Přijel tým lékařů a uviděl hrozný obrázek: nehybný pilot v autě zničeném na pravoboku, zpod přilby mu vytékala krev. Profesor Watkins (tehdejší hlavní lékař v F1) provedl test, který potvrdil závažnost poranění hlavy, a to s potížemi se sundáním helmy. Z nosu vytékala krev smíchaná s mozkovou tekutinou, spánková tepna byla roztržena a lebka nad pravým okem byla rozdrcena [23] . Když byl Senna vytažen z vraku auta, nejevil téměř žádné známky života, podstoupil tracheostomii . Ayrton měl hemoragický šok a velké ztráty krve. Deset minut se lékařský tým snažil zastavit krvácení a stabilizovat stav pilota. Pak hned z dráhy, kvůli vážnosti zranění, obchvatem lékařského centra, byl Senna převezen vrtulníkem do nemocnice a připojen k umělému dýchání .

„Když Ayrton dorazil do nemocnice, podíval jsem se na něj – byl bledý, obličej měl oteklý – ale zůstal krásný a klidný. Všiml jsem si hluboké rány nad pravým okem, byla hluboká tři čtyři centimetry. Ale proč je pod ním tolik krve? Když jsme to otočili, uvědomili jsme si, že ohnisko poškození bylo uvnitř hlavy a krev prosakovala zlomeninou spodiny lebeční... Bylo rozhodnuto provést elektroencefalogram.“

Po vyšetření vyšlo najevo, že Sennův mozek je mrtvý a není šance, že by se dostal z kómatu . Lékaři se proto rozhodli přestat uměle podporovat život jeho těla. Jak se později ukázalo, při srážce se utrhlo pravé přední kolo spolu s kusem zavěšení a zasáhlo Sennu do hlavy, přičemž kovový kus zavěšení prorazil jeho helmu a způsobil smrtelné zranění .

Podle některých zpráv [23] smrt způsobila zlomenina spodiny lební v důsledku obrovského přetížení v okamžiku nárazu. Dokument "Senna" však říká, že na jeho těle nebyla jediná zlomená kost a dokonce ani jediná modřina, to znamená, že kdyby se osudný kus zavěšení dostal o pár centimetrů výš, Senna by se z toho dostal. auto a jet do boxů. Je jasné, že pokud by se v té době používaly moderní prostředky pasivní bezpečnosti , (lanka, která připevňují náboj kola ke karoserii v případě prasknutí všech ramen zavěšení při nehodě, stejně jako systém HANS, který omezuje pohyb hlavy vzhledem k ramenům), pak by byl výsledek nehody jiný.

Poté, co byl Senna převezen do nemocnice, závod byl restartován; vyhrál ji Michael Schumacher . Někteří lékaři a závodníci se domnívají, že Senna zemřel bezprostředně po nehodě a jeho převoz do nemocnice byl bezpředmětný – organizátoři závodu to prý udělali proto, že by bylo neetické obnovit závod okamžitým oznámením smrti jezdce a jeho pořadatelé, vč. FIA by utrpěla vážné ztráty [24] . Tento názor vyvracejí funkcionáři FIA a pořadatelé závodů. Podle italských zákonů je v případě smrti jezdce nutné okamžitě zastavit soutěž a uzavřít okruh. Možná je to pravý důvod pro skrytí času smrti.

Mezi odborníky stále nepanuje jednota ohledně příčin nehody. Byly vyjádřeny různé verze: od nedostatečného zahřátí pneumatik v důsledku několika kol za safety carem až po okamžitou ztrátu vědomí pilota kvůli vysokým G (a jeho zvyku zadržovat dech). Nejběžnější verzí, kterou italský soud, který řízení vedl, uznal za spolehlivou, je porucha řízení : sloupek řízení ve voze Senna byl uměle prodloužen pomocí trubkové vložky (hřídel řízení ve sloupku byl přeříznut, a do řezu byla vložena ocelová trubka, která byla na okraji opařena); po nehodě se ukázalo, že tato vložka byla zlomená v místě svařování, ale zda se tak stalo bezprostředně před nehodou (která vedla k vyjetí vozu z trati) nebo praskla nárazem - odborníci nebyli schopni určit .

V rukávu Sennovy kombinézy byla nalezena krví potřísněná rakouská vlajka . Senna se zjevně chystal zasvětit své vítězství Ratzenbergerovi , který zemřel o den dříve , i když o tom nikomu neřekl [25] . Zbytky vozu po soudu byly vráceny týmu Williams a podle jejího vyjádření zničeny.

Sennova smrt byla tragédií pro mnoho fanoušků po celém světě a zejména v Brazílii. Brazilská vláda vyhlásila třídenní státní smutek . V den Sennova pohřbu v São Paulu doprovázelo smuteční průvod několik milionů lidí. Jedním z těch, kdo nesl jeho rakev, byl Sennův odvěký rival Alain Prost . Senna byl pohřben na hřbitově Morumbi poblíž Sao Paula.

Po smrti

Krátce před svou smrtí založil Ayrton Senna nadaci Ayrton Senna Foundation , charitativní nadaci , jejímž cílem bylo pomáhat chudým mladým lidem v Brazílii a dalších zemích. Po smrti Senny podle jeho vůle přešel veškerý jeho majetek do tohoto fondu.

Mnoho známých lidí ve formuli 1, kteří pro její vývoj hodně udělali – Bernie Ecclestone [26] , Max Mosley , Ron Dennis a další – ve svých rozhovorech uvedli, že Sennu považují za nejlepšího závodníka všech dob a nejen kvůli předvedeným závodním výsledkům, ale také kvůli dopadu, který měl a stále má na mysl mnoha lidí. Je pozoruhodné, že několik let po Sennově smrti Bernie Ecclestone prohlásil, že po několika dalších vítězstvích Schumachera budou Senna, stejně jako Prost a další již nevystupující závodníci, rychle zapomenuti [27] , ale později změnil názor.

Po zisku titulu mistra světa v roce 1994 rozvinul brazilský národní tým na hřišti plakát věnující tento titul Ayrtonu Sennovi [28] .

V roce 2000 proběhl v Brazílii sociologický průzkum, ve kterém byli brazilští občané požádáni, aby jmenovali nejlepšího Brazilce v historii země. Výsledky průzkumu ukázaly, že Ayrton Senna [29] je považován za největšího z Brazilců , přestože v té době bylo známo mnoho vynikajících Brazilců (například Pelé ).

Časopis F1 Racing dvakrát po Sennově smrti, v letech 1997 a 2004, provedl průzkumy mezi odborníky, aby určil nejlepší jezdce v historii Formule 1. Ankety se zúčastnilo 77 odborníků, z nichž každý musel jmenovat 10 jezdců, které považuje za nejlepší, poté se výsledky sečetly a v časopise byl zveřejněn seznam 100 nejlepších jezdců. V obou anketách byl na prvním místě Senna před známými jezdci jako Michael Schumacher , Alain Prost , Juan Manuel Fangio a Jim Clark . [30] V témže roce, k desátému výročí Sennovy smrti, vyšla v Brazílii kniha Ernesta Rodrígueze Ayrton, hrdina odhalen (v portugalské verzi Ayrtona, o Herói Revelado ), která popisuje Sennův život a kariéru, včetně předchozích neznámé detaily.

21. dubna 2004, před Velkou cenou San Marina , se na stadionu v Imole konal fotbalový zápas věnovaný památce Ayrtona Senny . V tomto zápase se utkala brazilská reprezentace složená z hráčů, kteří vyhráli Mistrovství světa ve fotbale 1994 , a tým složený ze slavných pilotů Formule 1 (Michael Schumacher, Fernando Alonso, Rubens Barrichello a další) . Na zápas se prodalo přes 7 000 vstupenek, přičemž veškerý výtěžek šel na konto nadace Ayrtona Senny . [31]

Hrob Ayrtona Senny na hřbitově Morumbi se stal poutním místem. Podle R. Philipa (2007) [32] přitahuje více lidí než hroby Johna F. Kennedyho , Marilyn Monroe a Elvise Presleyho dohromady. Mnoho řidičů navštíví Sennův hrob během Velké ceny Brazílie. [33] [34] Nápis na hrobě zní: „Nic mě nemůže odloučit od lásky Boží“ (citát z listu apoštola Pavla Římanům kap. 8, v.39).

Mnoho ulic v různých městech Brazílie, dálnice v provincii São Paulo, stejně jako dva brazilské autodromy (poblíž měst Caruaru a Londrina ) jsou pojmenovány po Sennovi, kde se konají etapy brazilského a jihoamerického závodního mistrovství. Po Sennovi ( "S" do Senna ) je pojmenována i první šikana na okruhu Interlagos, kde se obvykle koná jedno z kol šampionátu Formule 1 . V roce 2018 představila automobilka McLaren McLaren Senna , pojmenovaný po řidiči. Také mnoho zatáček na jiných okruzích je po něm pojmenováno. Takže v Austrálii na okruhu Melbourne Park je jedna z posledních zatáček pojmenována po Sennovi. A v Kanadě je po něm pojmenována první šikana. O něco později byla zatáčka Tamburello přepracována z vleklé zatáčky na sérii šikan, ke které došlo v důsledku změny vnitřní části obrysu od blatníků staré zatáčky, konkrétně byly vykáceny stromy a přesunuta betonová zeď. , což umožnilo změnit konfiguraci zatáčky. Vnější obrys betonových blatníků, do kterých Ayrtonův vůz spadl, zůstal klenutý. V roce 1996 byl ve vnitřním parku dráhy vztyčen bronzový pomník Ayrtonu Sennovi: na vysokém pódiu sedí se svěšenýma nohama, v pilotní kombinéze a shlíží na trať.

V květnu 2009 začala Working Title Films natáčet dokument o Ayrtonu Sennovi. [35] . V říjnu 2010 byl na obrazovkách uveden film „ Senna “ režiséra Azifa Kapadii a 5. července 2011 se objevila DVD edice.

Max Mosley se domnívá, že právě smrt Senny změnila postoj společnosti nejen k bezpečnosti v motorsportu, ale také k bezpečnosti na silnicích. Svou činnost zahájil zejména projekt Euro NCAP [36] .

Výsledky formule 1

Poznámky

1. ↑ 1 2 Ayrton Senna // Encyklopedie Brockhaus  (německy) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
2. ↑ Ayrton Senna // Store norske leksikon  (kniha) - 1978. - ISSN 2464-1480
3. ↑ https://www.liberoquotidiano.it/news/sfoglio/11599274/Ayrton-Senna--il-racconto-della.html
4. ↑ http://www.theguardian.com/sport/2004/apr/22/formulaone.comment
5. ↑ http://www.theguardian.com/football/2004/apr/25/sport.comment5
6. ↑ Řidiči volí Sennu jako nejlepšího vůbec . Autosport.com. Staženo 7. listopadu 2019. Archivováno z originálu 7. listopadu 2019. (neurčitý)
7. ↑ Životopis Senny (nepřístupný odkaz) . Získáno 6. března 2011. Archivováno z originálu 18. května 2011. (neurčitý) 
8. ↑ Christopher Hilton. Ayrton Senna: As Time Goes By , s. 39-44
9. ↑ 1 2 Webová stránka časopisu Formula
10. ↑ 1 2 Třicet let samoty . Získáno 6. března 2011. Archivováno z originálu 8. srpna 2012. (neurčitý)
11. ↑ Ayrton Senna: Životopisy šampiona: Velký závod Soukromá stránka: Formule 1 . Získáno 13. prosince 2006. Archivováno z originálu 9. července 2007. (neurčitý)
12. ↑ McLaren Formule 1 – dědictví . Získáno 23. dubna 2013. Archivováno z originálu 28. dubna 2013. (neurčitý)
13. ↑ 1 2 Richard Williams. Smrt Ayrtona Senny, 1999 .
14. ↑ Christopher Hilton. Ayrton Senna: As Time Goes By , strana 243
15. ↑ M. G. Gorbačov. Jak správně řídit. O dovednosti pilotování a tajemstvích aktivního stylu jízdy. - M .: RIPOL classic, 2008. - P. 95-101.
16. ↑ BBC SPORT | motorsport | Formule 1 | Měnící se tvář F1 . Získáno 10. prosince 2006. Archivováno z originálu 27. dubna 2006. (neurčitý)
17. ↑ Analýza závodu a video z prvního kola (nepřístupný odkaz) . Získáno 10. prosince 2006. Archivováno z originálu 21. ledna 2009. (neurčitý) 
18. ↑ Sennův rozhovor s ITV po Grand Prix Evropy 1993.
19. ↑ 1 2 3 4 Oficiální stránky Formule 1 . Získáno 10. prosince 2006. Archivováno z originálu 8. června 2007. (neurčitý)
20. ↑ Adam Cooper. Proč Ayrton Senna udeřil Eddieho Irvina a kdo mu poradil... . Autosport.com.ru (5. dubna 2019). Staženo 9. dubna 2019. Archivováno z originálu 9. dubna 2019. (neurčitý)
21. ↑ Christopher Hilton. Ayrton Senna: As Time Goes By , strana 189
22. ↑ Damon Hill: „Formule 1 je riskantní záležitost...“ . Získáno 6. srpna 2008. Archivováno z originálu dne 6. srpna 2008. (neurčitý)
23. ↑ 1 2 Valerij Kartašev. Na památku Ayrtona Senny: Poslední závod... . F1News.Ru (1. května 2008). Datum přístupu: 17. září 2012. Archivováno z originálu 31. října 2012. (neurčitý)
24. ↑ Ayrton Senna: The Senna Files: Novinky ze zkušebního procesu s Ayrtonem Sennou atd.: NewSfile #2 . Získáno 12. prosince 2006. Archivováno z originálu dne 21. srpna 2007. (neurčitý)
25. ↑ Část 2/2 Archivováno 6. září 2015 na Wayback Machine // Formula One Motor Racing FAQ (upraveno 3/14/97 )
26. ↑ Novinky Formule 1 (Formule 1). RU.MOTORSPORT.COM (nedostupný odkaz) . Získáno 10. prosince 2006. Archivováno z originálu 27. září 2007. (neurčitý) 
27. ↑ Break test (část třetí) | AYRTON SENNA :: Ruská stránka o AYRTON SENNA (nepřístupný odkaz) . Získáno 5. srpna 2008. Archivováno z originálu dne 2. října 2020. (neurčitý) 
28. ↑ Hvězda mistrovství světa ve fotbale 1994: Romario  (anglicky)  (nepřístupný odkaz - historie ) . — Romario a jeho spoluhráči náhle rozvinuli vedle své státní vlajky druhý látkový prapor. Bylo na něm napsáno: "Senno, dali jsme nohu dohromady. Čtvrtý titul je náš.". Staženo: 8. srpna 2010.
29. ↑ Závodní magazín F1 . 2004, č. 5
30. ↑ Závodní magazín F1 . 1997, č. 9 a 2004, č. 6.
31. ↑ Ayrton Senna Imola – sbírka ImolAyrton – Autosport.Net . Získáno 10. prosince 2006. Archivováno z originálu 28. srpna 2007. (neurčitý)
32. ↑ Philip, Robert Spirit of Ayrton Senna je ostruhou Lewise Hamiltona . Telegraf (17. října 2007). Získáno 24. června 2009. Archivováno z originálu 22. srpna 2011. (neurčitý)
33. ↑ Motorsport. Ru je vaším osobním průvodcem ve světě motorsportu . Získáno 13. prosince 2006. Archivováno z originálu 30. září 2007. (neurčitý)
34. ↑ Christopher Hilton. Ayrton Senna: As Time Goes By , strana 290
35. ↑ Začíná natáčení Ayrtona Senny . Získáno 1. května 2009. Archivováno z originálu 1. května 2009. (neurčitý)
36. ↑ Mosley: Když Senna zemřel, politici mluvili o zákazu formule 1 . Získáno 25. dubna 2014. Archivováno z originálu 26. dubna 2014. (neurčitý)

Literatura

• Christopher Hilton. Ayrton Senna: Jak čas plyne . Haynes Publishing, 1999 ( ISBN 1-85960-611-3 )
• Christopher Hilton. Ayrton Senna: Celý příběh . Haynes Group, 2004 ( ISBN 1-84425-096-2 )
• Ernesto Rodrigues. Ayrton, odhalený hrdina . ( ISBN 85-7302-602-2 )
• Richard Williams. Smrt  Ayrtona Senny - Bloomsbury Publishing Plc, 1999. - 215 s. — ISBN 0-7475-4495-6 .
• von Gerhard Berger. Zielgerade . PPM Marketing, 1997 ( ISBN 3-9500754-0-2 ). Ruský překlad: Gerhard Berger. cílová čára

Odkazy

• ayrtonsenna.com.br ​(  port.) ​(  eng.) - oficiální stránky Ayrtona Senny
• Ayrton Senna  (Rus) na wildsoft.motorsport.com
• Profil na oficiálních stránkách Formule 1
• Ayrton Senna 
• Ayrton Senna da  Silva
• Ayrton Senna da Silva
• Ayrton Senna - biografie a statistiky výkonů ve formuli 1

Foto, video a zvuk	TCDb
Tematické stránky	Databáze ovladačů motorsportstats.com (řidič) závodní reference (závodník) diskotéky Internetová filmová databáze MusicBrainz Obří bomba
Slovníky a encyklopedie	Velká dánština Skvělý norský Velký Rus Larussa Britannica (online) Brockhaus Munzinger Databáze pozoruhodných jmen Universalis
Genealogie a nekropole	Najděte hrob Gravsted.dk WikiStrom
V bibliografických katalozích BNC : a11070225 BNE : XX1297600 BNF : 121422741 GND : 119032058 GTAA : 152806 ISNI : 0000 0000 8360 327X J9U : 987007332716505171 LCCN : n95921968 NDL : 00474849 NKC : jn20000701584 NLA : 35255495 NLG : 291833 NLP : A36660905 NTA : 126196117 NUKAT : n2017221106 SUDOC : 05967038X VIAF : 17258975 WorldCat VIAF : 17258975