Okruh Enzo a Dino Ferrari

Autodromo Enzo e Dino Ferrari ( italsky  Autodromo Enzo e Dino Ferrari ) je závodní dráha poblíž města Imola v Itálii . Nachází se 40 kilometrů východně od Bologni a 80 kilometrů východně od továrny Ferrari v Maranellu .

Až do smrti Enza Ferrariho v roce 1988 se okruh jmenoval „Dino Ferrari Circuit“ na počest syna zakladatele Dina, který zemřel v roce 1956. 23. dubna 1989 bylo k jeho jménu přidáno jméno jeho otce.

Okruh Formule 1

Circuit Enzo e Dino Ferrari byl dějištěm Velké ceny San Marina Formule 1 (v letech 1981 až 2006 se v Itálii konaly dvě velké ceny ročně, takže závod Imola byl pojmenován po nedaleké zemi). V roce 1980 také hostila Velkou cenu Itálie , která se obvykle koná na okruhu Circuit de Monza . Když Formule 1 navštíví Imolu, je tento okruh, stejně jako Monza, považován za „domácí okruh“ Ferrari a davy „tifosi“ (kolegové, fanoušci týmu) přicházejí podpořit místní tým.

Skladba Imola, jak je často neformálně označována v hovorové řeči, je jednou z mála skladeb, které běží proti směru hodinových ručiček. Kromě toho mají tuto funkci tratě Montjuic v Barceloně, Interlagos v Sao Paulu, Istanbul Park v Istanbulu, Korea International Circuit a Circuit of the Americas v Austinu .

Historie

Imola, postavená v roce 1950, je mezi piloty oblíbená pro svou rychlou, plynulou konfiguraci. V letech 1973 a 1974 byly přidány dvě šikany pro zpomalení aut. Třetí šikana byla přidána v roce 1981. Trať však zůstávala stálým předmětem bezpečnostních obav, zejména kolem nejvyšší rychlosti zatáčky Tamburello, která byla velmi hrbolatá a měla nebezpečně malý prostor mezi tratí a betonovou zdí chránící potok za ní. V roce 1987 došlo během tréninku k nehodě s Nelsonem Piquetem , který kvůli zranění vynechal závod. Při Velké ceně San Marina v roce 1989 havaroval Gerhard Berger se svým Ferrari v Tamburellu kvůli poruše předního křídla. Vůz po těžkém nárazu, který monokok účinně rozbil, vzplanul , ale díky rychlé práci hasičů a záchranářů se Berger vyhnul vážnému zranění.

V roce 1994 během Grand Prix došlo na okruhu k sérii tragických událostí, kvůli kterým byla tato etapa nazývána „černým víkendem“: během pátečního tréninku Rubens Barrichello narazil do obrubníku, vůz narazil do horní části svodidlo z pneumatiky a převrátil se, Brazilec byl ranou sražen do bezvědomí. Nebyl vážně zraněn. Během sobotní kvalifikace Rakušan Roland Ratzenberger v zatáčce Villeneuve kvůli zlomenému přednímu křídlu čelně narazil do zdi a na místě zemřel. Následující den ztratil v zatáčce Tamburello kontrolu legendární trojnásobný mistr světa Ayrton Senna . Samotný náraz na zeď nezpůsobil vážné poškození, ale část zavěšení, která se v důsledku incidentu uvolnila, prorazila Sennovu helmu a způsobila smrtelné zranění. Při dvou dalších nesouvisejících incidentech bylo také zraněno několik diváků a mechaniků.

V reakci na smrt Rolanda Ratzenbergera a Senny byly učiněny pokusy o zabezpečení trati. Narovnaná zatáčka Tamburella byla zredukována na dlouhou zatáčku zleva doprava na 4. rychlostní stupeň a do těsného prostoru mimo zatáčku byla přidána past na štěrk. Villeneuve, rychlá pravotočivá zatáčka na šestém převodovém stupni vedoucí do zatáčky Tosa, byla přepracována na další dlouhou zatáčku na čtvrtý převodový stupeň, rovněž s pastí štěrku na vnější straně zatáčky. Ve snaze zachovat část rychlosti a charakteru bývalé trati byla zatáčka Bassa Variant „narovnána“, ve které Barrichello havaroval, a šikana Aqua Minerali byla přestavěna na rychlou zatáčku ve tvaru U s širokou bezpečnostní zónou. . Mnoho[ kdo? ] říkají, že nová konfigurace není tak dobrá, jak by mohla být, kvůli novým šikanám v Tamburellu a Villeneuve. Nějaký[ kdo? ] také kritizoval znehodnocování budov a hovořilo se o vymazání Velké ceny San Marina z kalendáře Formule 1, k čemuž došlo v sezóně 2007 -  závod 2006 byl v té době poslední Grand Prix Formule 1 na trati Imola a vrátil se do kalendáře až v roce 2020 z důvodu radikální revize kalendáře daného roku v souvislosti s vypuknutím pandemie Covid-19. V důsledku toho se trať v roce 2020 vrátila do kalendáře šampionátu jako součást Velké ceny Emilia-Romagna [1] .

Konfigurace

Vítězové Imola Grand Prix

V roce 1980 se na trati jela Velká cena Itálie, od roku 1981 do roku 2006 - Velká cena San Marina , od roku 2020 - Velká cena Emilia-Romagna .

Poznámky

Komentáře

1. ↑ 1 2 Velká cena nebyla součástí mistrovství světa formule 1
2. ↑ Dálnice

Zdroje

1. ↑ Formule 1 přidává do kalendáře závodů na rok 2020 Portimao, Nurburgring a dvoudenní podnik v Imole  . Formula1.com (24. července 2020). Získáno 31. července 2020. Archivováno z originálu dne 24. července 2020.
2. ↑ 1 2 1963 Imola Grand  Prix . Databáze motoristického sportu - Časopis motoristického sportu . Získáno 12. dubna 2022. Archivováno z originálu dne 12. dubna 2022.
3. ↑ 1 2 1979 Velká cena  Dino Ferrari . Databáze motoristického sportu - Časopis motoristického sportu . Získáno 12. dubna 2022. Archivováno z originálu dne 12. dubna 2022.

Odkazy

• Místo okruhu Enzo a Dino Ferrari
• Historie a statistika autodromu

Tematické stránky	motorsportstats.com (trať) závodní reference (trať)
V bibliografických katalozích	VIAF : 6342157162105678980009 WorldCat VIAF : 6342157162105678980009