Ferrari 640

Ferrari 640 (také známý jako Ferrari F1/89) byl závodní vůz s otevřeným kolem pro tým Scuderia Ferrari , který soutěžil v roce 1989 v mistrovství světa formule 1 .

Historie

Auto navrhl John Barnard a bylo prvním Ferrari jeho designu. 640 měla ostrou příď s úzkým monokokem a vyboulenými bočními pontony navrženými tak, aby se do nich vešly chladiče pro maximální aerodynamickou účinnost. Motor byl 3,5litrový V-12 Ferrari typ 035 s výkonem 660 koní, což nebyl špatný úspěch vzhledem k tomu, že se jednalo o první atmosférický motor týmu v předchozích 7 letech. Více pozornosti však přitahovala převodovka, se kterou byl spojen, protože obsahovala vůbec první 7stupňovou poloautomatickou převodovku ve Formuli 1. Ve své debutové sezóně se ukázala jako velmi nespolehlivá a pro Ferrari byla po celý rok kamenem úrazu. Přesto se takové převodovky v polovině 90. let staly standardem. Hodně práce na testování a dolaďování odvedl testovací jezdec Roberto Moreno v zimní mimosezóně.

Vůz se ukázal jako rychlý a vyhrál svůj debutový závod navzdory obavám z nespolehlivosti a také prošel mnoha drobnými úpravami, které umožnily Mansellovi a Bergerovi získat 3 vítězství, ačkoli druhý nemohl dokončit prvních jedenáct závodů sezóny. Podvozek z uhlíkových vláken se ukázal jako velmi odolný a umožnil Bergerovi vyváznout z vysokorychlostní nehody v San Marinu jen s drobnými popáleninami na rukou a několika zlomenými žebry. Když auto dorazilo do cíle, nikdy se nedostalo pod 3. místo.

Na Grand Prix Mexika se objevila výrazně přepracovaná verze 640 s tradičním přívodem vzduchu do motoru nad a za jezdcovou helmou.

Mansell dokončil sezónu čtvrtý s 38 body, zatímco Berger skončil sedmý s 21 body. Ferrari skončilo třetí v poháru konstruktérů s 59 body.

Výsledky v mistrovství světa formule 1

Poznámky

Odkazy