AGS JH23

AGS JH23 je závodní vůz AGS Formule 1 navržený a vyrobený pro šampionát 1988 .

Historie

Sezóna 1988 začala vesele: nový vůz, uzavření smlouvy s významným sponzorem – francouzskou skupinou Bouygues, zahájení výstavby nové základny. Do týmu se vrátil Philipp Shtreiff, který za ni hrál ve formuli 2. Jenže pak, jak už to v historii malých týmů bývá, se přes noc všechno zhroutilo. Bouygues stáhl sponzorství a základna musela být pozastavena. Nový vůz byl lepší než ty předchozí, ale málo spolehlivý – za celou sezonu se Shtreifovi podařilo dojet do cíle jen pětkrát, nejlepší z toho bylo osmé místo v Suzuce. Na vývoj podvozku nebyl dostatek finančních prostředků a sil.

V zimě roku 1989 odešel konstruktér Vanderplein do týmu Coloni a vzal s sebou většinu inženýrů a mechaniků. Na testech v Riu se Shtreif dostal do vážné nehody - Francouz zůstal ochrnutý od pasu dolů. Incident Juliena natolik šokoval, že tým prodal ambicióznímu Francouzovi Cyrilu de Rouvre. Streifa nahradil Gabriele Tarquini, jehož partnerem byl bratr Manfreda Winkelhocka, který zemřel v roce 1985, Joachim. Tým zahájil sezónu s loňským podvozkem, který po drobných revizích získal index JH23B .

Nedostatek financí a zastaralé vybavení nezabránilo Tarquini předvádět celkem slušné výsledky. V Monaku jel Ital šestý, když selhala elektrika (v tu chvíli bylo na trati 16 pilotů). V Mexiku vůz nezklamal a Gabriele se konečně dočkal kýženého bodu. Další závod se jel ve Phoenixu a dopadl snad nejdramatičtěji v historii týmu - v posledním kole se Tarquini dokázal dostat před Thierryho Boutsena a zajet šesté místo, ale dvě zatáčky před cílem motor selhal.

Pravda, v šampionátu reprezentoval tým vlastně jeden vůz – Winkelhock sedmkrát za sebou neuspěl v předkvalifikaci a po Velké ceně Francie byl z týmu vyloučen. Místo Winkelhocka byl do týmu vzat Francouz Yannick Dalm. V Silverstone tým postavil nový vůz - JH24.

Výsledky závodu

Poznámky