Roberto Moreno | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Státní občanství | Brazílie | ||||||||||||
Datum narození | 11. února 1959 (63 let) | ||||||||||||
Místo narození | |||||||||||||
Výkony v mistrovství světa formule 1 | |||||||||||||
Roční období | 7 ( 1982 , 1987 , 1989-1992 , 1995 ) _ | ||||||||||||
Auta | Lotus , AGS , Coloni , EuroBrun , Benetton , Jordan , Minardi , Andrea Moda , Forti | ||||||||||||
Grand Prix | 77 (42 startů) | ||||||||||||
Debut | Nizozemsko 1982 | ||||||||||||
Poslední Grand Prix | Austrálie 1995 | ||||||||||||
|
|||||||||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Roberto "Pupo" Moreno ( port. Roberto Pupo Moreno , 11. února 1959 , Rio de Janeiro ) je brazilský závodní automobilista , účastník mistrovství světa formule 1 a série CART .
V roce 1980 vyhrál British Formula Ford Championship a následující rok přešel do britské Formule 3 . Byl testovacím jezdcem týmu Lotus Formule 1 , vyhrál Velkou cenu Austrálie Formule 3. V roce 1982 nahradil zraněného pilota Lotusu Nigela Mansella při Velké ceně Nizozemska formule 1, ale nekvalifikoval se. V roce 1984 se stal se dvěma vítězstvími vicemistrem Formule 2, v následujícím roce debutoval v šampionátu CART . V roce 1987 se vrátil do Formule 3000, konal dvě Velké ceny ve Formuli 1. O rok později se se čtyřmi vítězstvími stal šampionem Formule 3000 a podepsal smlouvu jako testovací pilot týmu Ferrari .
V letech 1989-1992 hrál v různých týmech Formule 1, největších úspěchů dosáhl v týmu Benetton, i když byl výsledkově velmi nestabilní. Ale debut pro tým byl úspěšný, ačkoli v tomto závodě měl Brazilec velké štěstí (vyhrál druhé místo na Velké ceně Japonska 1990) a v následujícím roce získal osm bodů do pořadí šampionátu. Navzdory svému úspěchu byl po Velké ceně Belgie v roce 1991 vyhozen z týmu , aby posadil Michaela Schumachera za volant . Výsledkem bylo, že Roberto dostal před soudním vyrovnáním odškodné 500 000 dolarů. USA, poté vyměnil peníze za místo v týmu Jordan , odkud byl také po dvou závodech vyhozen kvůli špatným výsledkům. Brazilec zakončil sezónu v Minardi .
V roce 1992 strávil Moreno v jednom z nejslabších týmů v historii moderní formule 1 - Andrea Moda . Z 9 závodů v 8 se vůz nekvalifikoval, ale v Monaku předvedl Roberto malý zázrak, startoval poslední, ale přesto se kvalifikoval, ale ve 20. kole ho zklamal motor. A ke konci sezóny tým úplně zanikl. V roce 1993 Moreno soutěžil ve francouzském šampionátu cestovních vozů a v roce 1994 se pokusil soutěžit v Indy 500 , ale nedokázal se kvalifikovat. V roce 1995 opět strávil celou sezónu ve Formuli 1 a řídil slabý vůz Forti , aniž by získal body. Od roku 1996 se vrátil do šampionátu CART, strávil celou sezónu, ale v letech 1997-1999 šel na start a nahradil ostatní jezdce. Jeho další kompletní sezóna byla také nejlepší v Morenovi americké kariéře – v roce 2000 vyhrál závod v Clevelandu a na konci sezóny obsadil třetí místo v šampionátu. V roce 2001 si také připsal jedno vítězství ve Vancouveru a na konci roku 2003 oznámil svůj odchod z motoristického sportu. Nicméně v letech 2004-2008 se Roberto Moreno čas od času postavil na start - Indycar, Champcar racing, série Grand Am, brazilský šampionát GT3.
Legenda tabulky | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
V tabulce jsou uvedeny výsledky všech Grand Prix Formule 1, kterých se jezdec zúčastnil. V řádcích tabulky jsou roční období, ve sloupcích fáze mistrovství světa. Každá buňka obsahuje zkrácený název fáze a výsledek, navíc označený barvou. Dekódování označení a barev je uvedeno v následující tabulce. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sezóna | tým | Podvozek | Motor | W | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | 13 | čtrnáct | patnáct | 16 | 17 | Místo | Brýle |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1982 | lotus | Lotus 91 | Cosworth V8 | G | YUZHN |
ARB |
SShZ |
SAN |
BEL |
PO |
DET |
UMĚT |
NID NKV |
VEL |
FRA |
GER |
AWT |
SHVA |
ITA |
LAN |
- | 0 | |
1987 | AGS | AGS JH22 | Cosworth V8 | G | ARB |
SAN |
BEL |
PO |
DET |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
AWT |
ITA |
POR |
COI |
MEK |
YaPO Skhod |
ABC 6 |
19 | jeden | |
1989 | Coloni | Coloni FC188B | Cosworth V8 | P | PODPRSENKA NKV |
SUN NKV |
MON Skhod |
MEK NKV |
COE NKV |
- | 0 | ||||||||||||
Coloni C3 | Sestup KAN |
FRA NKV |
VEL sestup |
GER NPKV |
VEN NPKV |
BEL NPKV |
ITA NPKV |
POR Odjezd |
ISP NPKV |
YAPO NPKV |
ABC NPKV |
||||||||||||
1990 | EuroBrun | EuroBrun ER189 | Judd V10 | P | COE 13 |
ARB NPKV |
NE Odjezd |
MON NKV |
KAN NKV |
deset | 6 | ||||||||||||
Eurobrun ER189B | MEK NKV |
FRA NPKV |
VEL NPKV |
GER NPKV |
VEN NPKV |
BEL NPKV |
ITA NPKV |
POR NPKV |
ISP NPKV |
||||||||||||||
Benetton | Benetton B190 | Ford V8 | G | YAPO 2 |
ABC 7 |
||||||||||||||||||
1991 | Benetton | Benetton B190B | Ford V8 | G | Konvergence COE |
PODPRSENKA 7 |
SAN 13 |
PO 4 |
Sestup KAN |
MEK 5 |
Odjezd FRA |
VEL sestup |
ONA 8 |
WEN 8 |
BEL 4 |
deset | osm | ||||||
Jordán | Jordánsko 191 | ITA Skhod |
POR 10 |
||||||||||||||||||||
Minardi | Minardi M191 | Ferrari V12 | ABC 16 |
||||||||||||||||||||
1992 | Andrea Moda | Andrea Moda S921 | Judd V10 | G | YUZHN |
MEK |
ARB NPKV |
ISP NPKV |
SUN NPKV |
MON Skhod |
CAN NPKV |
DNA FRA |
VEL NPKV |
GER NPKV |
VEN NKV |
BEL NKV |
ITA NS |
POR |
JPO |
ABC |
- | 0 | |
1995 | Forti | Forti FG01 | Ford V8 | G | PODPRSENKA Odjezd |
ARG NKL |
SUN NKL |
ISP Skhod |
MON Skhod |
Sestup KAN |
FRA 16 |
VEL sestup |
GER Ústup |
Sestup VEN |
BEL 14 |
ITA Skhod |
POR 17 |
EUR Odchod do důchodu |
TIH 16 |
YaPO Skhod |
ABC Odjezd |
- | 0 |