Ivan Capelli | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Státní občanství | Itálie | ||||||||||||
Datum narození | 24. května 1963 (59 let) | ||||||||||||
Místo narození | |||||||||||||
Výkony v mistrovství světa formule 1 | |||||||||||||
Roční období | 9 ( 1985-1993 ) _ | ||||||||||||
Auta | Tyrrell , AGS , March , Leighton House , Ferrari , Jordánsko | ||||||||||||
Grand Prix | 98 (93 startů) | ||||||||||||
Debut | Evropa 1985 | ||||||||||||
Poslední Grand Prix | Brazílie 1993 | ||||||||||||
|
|||||||||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Ivan Capelli ( Ital: Ivan Capelli , narozen 24. května 1963 , Milán ) je italský závodní automobilista , účastník mistrovství světa formule 1 , kde účinkoval devět sezón. Mistr Evropy Formule 3 z roku 1984. Vítěz mezinárodního šampionátu Formule 3000 z roku 1986 .
V roce 1982 debutoval v italské formuli 3 , o rok později vyhrál devět závodů italské formule 3 a stal se šampionem. V roce 1984 vyhrál evropský šampionát Formule 3 a o rok později debutoval ve Formuli 3000 . V roce 1986 se stal vítězem mezinárodního šampionátu Formule 3000. Souběžně s účinkováním ve Formuli 3000 v letech 1985-86 strávil tři závody v mistrovství světa Formule 1 , v žádném nedojel do cíle. V roce 1987 podepsal smlouvu jako hlavní pilot s březnovým týmem Formule 1 , ve své první celé sezóně v šampionátu získal pouze jeden bod.
Situace se změnila, když nový březnový konstruktér Adrian Newey pro sezónu 1988 vyrobil model 881 s vylepšenou aerodynamikou, což týmu umožnilo bojovat o nejvyšší příčky v cíli. S tímto vozem se Capelli dostal v sezóně 1988 dvakrát na stupně vítězů a na konci sezóny skončil sedmý. Pokus o další modernizaci vozu se však ukázal jako neúspěch: v roce 1989 v březnovém voze CG-891 Capelli skončil pouze dvakrát v 16 závodech a nedostal se do bodované zóny. V roce 1990 mu těsně uniklo vítězství ve Velké ceně Francie, když ho předjel Alain Prost se třemi koly před koncem . V roce 1992 byl Capelli pozván do týmu Ferrari , ale jeho výkon byl hrozný, za celou sezónu získal pouhé 3 body, v cíli se nevyšplhal nad páté místo a dva závody před koncem ho nahradil Nicola Larini . mistrovství . V roce 1993 přestoupil do týmu Jordan , ale byl také vyhozen po dvou neúspěšných startovních mistrovských závodech. Po odchodu z Formule 1 závodil v různých závodech cestovních a sportovních vozů.
Legenda tabulky | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
V tabulce jsou uvedeny výsledky všech Grand Prix Formule 1, kterých se jezdec zúčastnil. V řádcích tabulky jsou roční období, ve sloupcích fáze mistrovství světa. Každá buňka obsahuje zkrácený název fáze a výsledek, navíc označený barvou. Dekódování označení a barev je uvedeno v následující tabulce. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sezóna | tým | Podvozek | Motor | W | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | 13 | čtrnáct | patnáct | 16 | Místo | Brýle |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | Tyrrell | Tyrrell 014 | Renault | G | ARB |
POR |
SAN |
PO |
UMĚT |
DET |
FRA |
VEL |
GER |
AWT |
NID |
ITA |
BEL |
EUR Odchod do důchodu |
YUZHN |
ABC 4 |
17 | 3 |
1986 | AGS | AGS JH21C | Moderní motorky | P | ARB |
COI |
SAN |
PO |
BEL |
UMĚT |
DET |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
AWT |
ITA Skhod |
POR Odjezd |
MEK |
ABC |
- | 0 |
1987 | březen | března 871 | Cosworth | G | ARB |
NE Odjezd |
BEL Skhod |
PO 6 |
Shromáždění DET |
Odjezd FRA |
VEL sestup |
GER Ústup |
WEN 10 |
AWT 11 |
ITA 13 |
POR 9 |
ISP 12 |
MEK Odjezd |
YaPO Skhod |
ABC Odjezd |
19 | jeden |
1988 | březen | března 881 | Judd | G | PODPRSENKA Odjezd |
NE Odjezd |
PO 10 |
MEK 16 |
CH 5 |
DET |
FRA 9 |
VEL sestup |
ONA 5 |
Sestup VEN |
BEL 3 |
ITA 5 |
POR 2 |
ISP Skhod |
YaPO Skhod |
ABC 6 |
7 | 17 |
1989 | březen | března 881 | Judd | G | PODPRSENKA Odjezd |
NE Odjezd |
třicet | 0 | ||||||||||||||
březen CG-891 | Judd | PO 11 |
MEK Odjezd |
Konvergence COE |
Sestup KAN |
Odjezd FRA |
VEL sestup |
GER Ústup |
Sestup VEN |
BEL 12 |
ITA Skhod |
POR Odjezd |
ISP Skhod |
YaPO Skhod |
ABC Odjezd | |||||||
1990 | Leytonův dům | Leyton House CG901 | Judd | G | Konvergence COE |
PODPRSENKA NKV |
NE Odjezd |
MON Skhod |
CH 10 |
MEK NKV |
FRA 2 |
VEL sestup |
ONA 7 |
Sestup VEN |
BEL 7 |
ITA Skhod |
POR Odjezd |
ISP Skhod |
YaPO Skhod |
ABC Odjezd |
deset | 6 |
1991 | Leytonův dům | Leyton House CG911 | Ilmor | G | Konvergence COE |
PODPRSENKA Odjezd |
NE Odjezd |
MON Skhod |
Sestup KAN |
MEK Odjezd |
Odjezd FRA |
VEL sestup |
GER Ústup |
VEN 6 |
BEL Skhod |
ITA 8 |
POR 17 |
ISP Skhod |
JPO |
ABC |
osmnáct | jeden |
1992 | Ferrari | Ferrari F92A | Ferrari | G | JUZHN Skhod |
MEK Odjezd |
PODPRSENKA 5 |
ISP 10 |
NE Odjezd |
MON Skhod |
Sestup KAN |
Odjezd FRA |
VEL 9 |
GER Ústup |
VEN 6 |
BEL Skhod |
ITA Skhod |
POR Odjezd |
JPO |
ABC |
13 | 3 |
1993 | Jordán | Jordánsko 193 | Jelen | G | JUZHN Skhod |
PODPRSENKA NKV |
eur |
SAN |
COI |
PO |
UMĚT |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
JPO |
ABC |
- | 0 |