| Ferrari F2012 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategorie | Formule 1 | ||||||||
| Vývojář | Nicholas Tombasis | ||||||||
| Konstruktér | Scuderia Ferrari | ||||||||
| Specifikace [1] | |||||||||
| Podvozek | Uhlíkové vlákno a porézní kompozitní monokok | ||||||||
| Odpružení (přední) | Nezávislé zavěšení na tyčích, ovládacích torzních pružinách a tlumičích | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Jako přední | ||||||||
| brzdy | Ventilované brzdy Brembo s kotouči z uhlíkových vláken | ||||||||
| Motor |
Ferrari Type 056 2.4L, V8 (90°) s přirozeným sáním, KERS (Ferrari a Magneti Marelli ), střední poloha |
||||||||
| Přenos | Ferrari 7 rychlostí + zpátečka. Podélná poloautomatická sekvenční elektronicky řízená převodovka s plynulým řazením, diferenciál s omezenou svorností | ||||||||
| Váha | 640 kg (včetně pilota a kapalin) | ||||||||
| Pohonné hmoty | Shell V Power | ||||||||
| Pneumatiky |
Pirelli P Zero Wheels : OZ (přední a zadní): 13" |
||||||||
| Historie výkonu | |||||||||
| Týmy | Scuderia Ferrari | ||||||||
| Piloti |
5. Fernando Alonso 6. Felipe Massa |
||||||||
| Debut | Austrálie 2012 | ||||||||
|
|||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||
Ferrari F2012 je závodní vůz s otevřenými koly navržený designéry týmu Scuderia Ferrari pro sezónu mistrovství světa 2012 .
Původně se představení nového vozu mělo konat 3. února 2012 v Maranellu , nicméně kvůli hustému sněžení musela Scuderia Ferrari zrušit oficiální část uskutečněním virtuální prezentace na týmovém webu. [2]
Podle tiskové zprávy týmu byla zaznamenána rekordní návštěvnost – více než pět milionů návštěv stránky za pouhých deset hodin. Největší aktivitu vykázali uživatelé internetu z Itálie , Finska a Španělska . [3]
V souvislosti s úpravami technických předpisů v roce 2012, omezujícími výšku přední části příďového kužele, má příď nového vozu stupňovitý tvar. Navzdory skutečnosti, že mnozí komentátoři zaznamenali podle jejich názoru poněkud nevzhledný vzhled nového podvozku, hlavní designér Ferrari Nicolas Tombasis s takovými výroky nesouhlasí: [4]
Nakonec, pokud jsem pochopil, ošklivé auto je takové, které nevyhrává závody, a krásné je schopno vyhrávat pravidelně. Ale zatím bych rád věřil, že F2012 je skvělý a vrátíme se k tomu po prvních pár závodech.
Tombasis také poznamenal, že práce na voze ještě nejsou dokončeny a v čase zbývajícím do začátku sezóny dojde k vylepšení řady aerodynamických komponentů. [čtyři]
U F2012 má horní přívod vzduchu další otvor pro chlazení převodovky. Zadní část bočních pontonů má unikátní tvar, více prodloužený než na jiných prezentovaných strojích. [5] Stejně jako McLaren MP4-27 je v karoserii speciální otvor pro výfukové plyny. Toto rozhodnutí bylo nejprve zpochybněno, ale poté zástupci FIA potvrdili svou legitimitu.
Na rozdíl od 150° Italia , auta z roku 2011 , F2012 využívá přední a zadní odpružení spíše tyče než tlačné tyče. Předpokládá se, že takové řešení umožňuje dosáhnout nižšího těžiště. [6]
Jezdci Ferrari Fernando Alonso a Felipe Massa si výkon nového vozu pochvalovali. Podle Massy vypadá „velmi, velmi agresivní“: [7]
Řeknu vám, že to vypadá velmi, velmi agresivně. Byla to součást mého snu. Vím, že proces vývoje nového auta vyžaduje hodně brainstormingu. Vždy jsme chtěli vyvíjet nové modely, takže jsem z nového auta ohromen.
Původní text (anglicky)[ zobrazitskrýt] "Řeknu vám, že to vypadá opravdu, opravdu agresivně. Tohle byla součást mých snů. Vím, že co se nového auta týkalo, bylo hodně brainstormingu. Vždycky jsme chtěli vyvíjet nové modely, takže na mě udělaly dojem. nové auto.| Výsledky uvedené v předsezónních a vnitrosezónních testech | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zasedání | datum | dráha | Závodník | Pozice (počet účastníků) |
nejlepší kolo | Nevyřízené věci | Kola dokončena |
| jeden | 7. února | Okruh Jerez Jerez de la Frontera , Španělsko |
Hmotnost | 9 (12) | 1:22,815 | +3,145 | 69 |
| 8. února | Hmotnost | 7(12) | 1:20,454 | +1,893 | 94 | ||
| 9. února | Alonso | 7(10) | 1:20,412 | +2,799 | 67 | ||
| 10. února | |||||||
| 2 | 21. února | okruh Catalunya Montmelo , Španělsko |
|||||
| 22. února | |||||||
| 23. února | |||||||
| 24. února | |||||||
| 3 | 1. březen | okruh Catalunya Montmelo , Španělsko |
|||||
| 2. března | |||||||
| března, 3 | |||||||
| 4. března | |||||||
| čtyři | 1. května | Trať Mugello Toskánsko , Itálie |
|||||
| 2. května | |||||||
| 3. května | |||||||
| Legenda tabulky | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V tabulce jsou uvedeny výsledky všech Grand Prix Formule 1, ve kterých byl vůz nasazen. V řádcích tabulky jsou roční období, ve sloupcích fáze mistrovství světa. Každá buňka obsahuje zkrácený název fáze a výsledek, navíc označený barvou. Dekódování označení a barev je uvedeno v následující tabulce. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sezóna | tým | Motor | W | Piloti | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | 13 | čtrnáct | patnáct | 16 | 17 | osmnáct | 19 | dvacet | Místo | Brýle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Scuderia Ferrari | Ferrari 056 2.4 V8 |
P | ABC |
MAZ |
VELRYBA |
BACH |
COI |
PO |
UMĚT |
eur |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
IND |
ABU |
COE |
ARB |
2 | 400 | |
| Fernando Alonso | 5 | jeden | 9 | 7 | 2 | 3 | 5 | jeden | 2 | jeden | 5 | shromáždění | 3 | 3 | shromáždění | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 | ||||||
| Felipe Massa | shromáždění | patnáct | 13 | 9 | patnáct | 6 | deset | 16 | čtyři | 12 | 9 | 5 | čtyři | osm | 2 | čtyři | 6 | 7 | čtyři | 3 |
| « 2011 ← Podvozek Formule 1 sezóna 2012 → 2013 » | |
|---|---|