| Ferrari 312 F1 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategorie | Formule 1 | ||||||||
| Vývojář | Mauro Forghieri | ||||||||
| Konstruktér | Scuderia Ferrari | ||||||||
| Specifikace | |||||||||
| Podvozek | semi-monocoque , trubkové ocelové rámy s nýtovanými hliníkovými panely [1] | ||||||||
| Odpružení (přední) | nezávislá příčná ramena nestejné délky, vnitřní koaxiální pružiny a teleskopické tlumiče , SPU [1] | ||||||||
| Odpružení (zadní) | nezávislá horní ramena, reverzní spodní příčná ramena, dvojitá táhla, koaxiální pružiny a teleskopické tlumiče, SPU [1] | ||||||||
| Řízení | nosič | ||||||||
| brzdy | disk | ||||||||
| Motor | 2989,56 cm³ 60° V12 motor vzadu , podélný | ||||||||
| Přenos | rychlost 5+1 | ||||||||
| Pneumatiky |
Dunlop (1966) Firestone (1966-1969) |
||||||||
| Historie výkonu | |||||||||
| Týmy | Scuderia Ferrari | ||||||||
| Piloti |
Lorenzo Bandini John Surtees Ludovico Scarfiotti Chris Amon Jacky X |
||||||||
| Debut | Monako 1966 | ||||||||
|
|||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||
| Pokud není uvedeno jinak, všechny údaje se vztahují pouze na kvalifikační Grand Prix Formule 1. | |||||||||
Ferrari 312 F1 je vůz italského závodního týmu Scuderia Ferrari , postavený speciálně pro účast v šampionátu Formule 1 . Měl 3litrový 12válcový motor, odkud dostal své jméno. Používaný týmem v závodech v letech 1966-1969. Během této doby byl vůz opakovaně vylepšován a upravován. Aby nedošlo k záměně, podvozky 312 jsou obvykle pojmenovány podle roku: 312 F1-66 atd.
V roce 1966 vstoupil v platnost nový technický předpis, který umožnil zvýšit objem atmosférických motorů z 1500 na 3000 cm³. Základem nového závodního motoru byl 3,3litrový motor ze sportovního vozu Ferrari 275 P2 , pro splnění předpisů byl objem motoru snížen na 2989,56 cm³. Samotný vůz byl konstrukčně podobný jako v loňském roce , designér Mauro Forghieri se však začal zajímat o aerodynamiku , v důsledku čehož se vůz ukázal být podsaditější a aerodynamický. Nový motor Ferrari měl 360 koní. s., ale proto celková hmotnost 312 F1 dosáhla 600 kg, což se stalo pro tým významnou překážkou a zkomplikovalo rivalitu s lehčími vozy britských týmů. Navzdory skutečnosti, že tým měl šance na titul, ukázal se rok pro Ferrari jako poměrně těžký.
John Surtees vyhrál závod ve Spa a zaznamenal „ hattrick “ v tomto procesu: startoval z pole position, zajel nejrychlejší kolo závodu a vyhrál. Kvůli neshodám s týmem však Surtees opustil Ferrari a už jezdil za Coopera ve Francii . Totéž se stalo s dodavatelem pneumatik: Dunlop byl nahrazen Firestone . V sezóně 1966 byl tým z Maranella nucen vynechat Velkou cenu Británie a Velkou cenu Mexika , první kvůli stávce ocelářů v Itálii a druhá kvůli technickým důvodům. Pouze jeden pilot, Bandini, soutěžil na Grand Prix USA . Na konci sezóny měl tým vítězství pro Surteese v Belgii a dvojité pódium na domácí Grand Prix, Scarfiotti skončil první, Parks za ním [1] . Dvojitému pódiu v Itálii předcházelo vážné vylepšení motoru založeného na týmu: na aktualizovaný motor byla instalována nová hlava válců a nyní měl každý z nich tři ventily, výkon se zvýšil na 375 koní. s., která se v Monze stala rozhodujícím faktorem . Ferrari to stačilo na druhé místo v poháru konstruktérů.
Navzdory novým předpisům se v sezóně 1966 kromě nové 312. čtyřikrát postavilo na start loňské Ferrari 1512 s motorem V6 o objemu 2,4 litru . Střední model získal index 246 F1-66 . V raných fázích sezóny Bandini řídil motor 246 s motorem V6 s pneumatikami Firestone, zatímco Surtees řídil motor 312 s motorem V12 s pneumatikami Dunlop.
Do sezóny 1967 prošel vůz velkými úpravami. Problém s nadváhou vyřešila výroba sklolaminátové karoserie , díky které byl vůz odlehčen o 70 kg. Zmizely charakteristické štěrbiny pro odvod horkého vzduchu na přídi, jejich místo zaujaly dva velké trojúhelníkové otvory. Pro zvýšení výkonu motoru byla změněna jeho hydrodynamika: vstupní a výstupní otvory byly obráceny: sací potrubí bylo umístěno mezi dvěma vačkovými hřídeli každé hlavy a výfukové potrubí ve středu motoru ve tvaru V [2] . Manipulace s motorem umožnily zvýšit jeho výkon na 390 koní. S. Motor měl 36 ventilů (3 na válec), 48ventilová verze debutovala v Monze , výkon motoru již vzrostl na 410 koní. S.
V lednu Ferrari zmeškalo začátek sezóny v Jižní Africe a debutovalo v Monaku . Na okruhu v Monte Carlu byl závod poznamenán tragickou havárií, která zabila italského jezdce týmu Lorenza Bandiniho . V 82. kole se Bandiniho Ferrari 312 dostalo do šikany a v plné rychlosti narazilo do patníku. Autu odlétla levá kola, převrátilo se a začalo hořet [3] . Hašení auta trvalo až 4 minuty, celou tu dobu byl Bandini v hořícím Ferrari a o tři dny později v nemocnici zemřel.
Lídrem týmu se stává mladý Novozélanďan Chris Amon a Ferrari zve na uvolněné místo Bandini dva své bývalé piloty Ludovica Scarfiottiho a Mikea Parkse . Oba jezdci soutěží v mimošampionské Grand Prix of Syracuse . Navzdory různým verzím vozů Scarfiotti a Parks na památku zesnulého Bandiniho záměrně dojeli ve stejnou dobu a porotci se rozhodli rozdělit si vítězství mezi oba jezdce. Totéž udělalo Ferrari, o dva týdny později tým přihlásil na start Velké ceny Nizozemska tři vozy. Ale už v Lázeňských parcích měl vážnou nehodu, poranil si hlavu, ruce a utrpěl složitou zlomeninu nohy; Britská kariéra skončila. Scarfiotti otřesený Bandiniho smrtí a Parksovými zraněními opouští Ferrari. Tým nehledal náhradu za jezdce, kteří jej opustili, a po zbytek sezóny se soustředil na výkon pouze jednoho Ferrari 312 Chrise Amona. Výjimkou byla závěrečná etapa v Mexiku , kde se Amonovým partnerem stal Brit Williams , který strávil svůj jediný závod ve Formuli 1. Během sezóny Chris Amon čtyřikrát vystoupal na třetí stupínek pódia [2] . V šampionátu konstruktérů bylo Ferrari pouze páté.
Ferrari 312 F1-67 bylo použito také v prvních třech a posledních dvou závodech sezóny 1968 a dokonce obsadilo dvě pole position. Z osmi startů však vůz dojel do cíle pouze dvakrát.
Ferrari 312 bylo jedním z vozů obnovených v počítačové hře Grand Prix Legends z roku 1998 . Kromě toho je 312 uveden na plakátu hry. "Legends of Formula 1" - název, pod kterým byla hra vydána v Rusku, nabízí hráči příležitost zúčastnit se sezóny 1967 . V roce 2007 bylo představeno 66 Mod , včetně pokročilejší fyziky ovládání auta.
V roce 2017 bylo Ferrari 312 součástí Ferrari 70th Anniversary Party Pack pro počítačovou hru Assetto Corsa .
| Legenda tabulky | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V tabulce jsou uvedeny výsledky všech Grand Prix Formule 1, ve kterých byl vůz nasazen. V řádcích tabulky jsou roční období, ve sloupcích fáze mistrovství světa. Každá buňka obsahuje zkrácený název fáze a výsledek, navíc označený barvou. Dekódování označení a barev je uvedeno v následující tabulce. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rok | tým | Motor | Pneumatiky | Piloti | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | Brýle | QC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 | Scuderia Ferrari | Ferrari 3.0 V12 | F | PO |
BEL |
FRA |
VEL |
NID |
GER |
ITA |
COE |
MEK |
31 | 2 | ||||
| John Surtees | shromáždění | jeden | ||||||||||||||||
| Lorenzo Bandini | NKL | 6 | 6 | shromáždění | shromáždění | |||||||||||||
| Mike Parks | 2 | shromáždění | shromáždění | 2 | ||||||||||||||
| Ludovico Scarfiotti | jeden | |||||||||||||||||
| 1967 | Scuderia Ferrari | Ferrari 3.0 V12 | F | YUZHN |
PO |
NID |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
UMĚT |
ITA |
COE |
MEK |
dvacet | 5 | ||
| Lorenzo Bandini | shromáždění | |||||||||||||||||
| Chris Amon | 3 | čtyři | 3 | shromáždění | 3 | 3 | 6 | 7 | shromáždění | 9 | ||||||||
| Mike Parks | 5 | shromáždění | ||||||||||||||||
| Ludovico Scarfiotti | 6 | NKL | ||||||||||||||||
| Jonathan Williams | osm | |||||||||||||||||
| 1968 | Scuderia Ferrari | Ferrari 3.0 V12 | F | YUZHN |
COI |
PO |
BEL |
NID |
FRA |
VEL |
GER |
ITA |
UMĚT |
COE |
MEK |
32 | 4 | |
| Jacky X | shromáždění | shromáždění | 3 | čtyři | jeden | 3 | čtyři | 3 | NS | shromáždění | ||||||||
| Chris Amon | čtyři | shromáždění | shromáždění | 6 | deset | 2 | shromáždění | shromáždění | shromáždění | shromáždění | shromáždění | |||||||
| Andrea de Adamic | shromáždění | |||||||||||||||||
| Derek Bell | shromáždění | shromáždění | ||||||||||||||||
| 1969 | Scuderia Ferrari | Ferrari 3.0 V12 | F | YUZHN |
COI |
PO |
NID |
FRA |
VEL |
GER |
ITA |
UMĚT |
COE |
MEK |
7 | 6 | ||
| Chris Amon | shromáždění | shromáždění | shromáždění | 3 | shromáždění | shromáždění | ||||||||||||
| Ernesto Brambilla | NS | |||||||||||||||||
| Pedro Rodriguez | shromáždění | 6 | ||||||||||||||||
| Severoamerický závodní tým | shromáždění | 5 | 7 |
| « 1965 ← 1966 podvozek Formule 1 → 1967 » | |
|---|---|
| |
| « 1966 ← 1967 Podvozek Formule 1 → 1968 » | |
|---|---|
| |
| « 1967 ← 1968 Podvozek Formule 1 → 1969 » | |
|---|---|
| |
| « 1968 ← 1969 Podvozek Formule 1 → 1970 » | |
|---|---|
| |