BRM P261

Podvozek BRM P261 - British Racing Motors , používaný týmem BRM Formule 1 v letech 1964 až 1967 , soukromými týmy v letech 1966 až 1968 . S vozem BRM P261 skončil British Racing Motors dvakrát druhý v šampionátu konstruktérů Formule 1 .

1964

British Racing Motors přešel na BRM P261 po sezóně 1963 ve Formuli 1 . Graham Hill a Richie Ginter pokračovali ve hře za tým. První závod dovedl BRM k vítěznému double: Hill vyhrál Velkou cenu Monaka , Ginter skončil druhý. Další dvě kola, Velkou cenu Nizozemska a Belgie , však vyhrál úřadující šampion Jim Clark , který jezdil za Lotus . Pouze 6 bodů šlo do skóre BRM za dva závody za dvě čtvrtá místa: Hill v Nizozemsku a Ginter v Belgii.
Graham Hill skončil druhý na francouzské Grand Prix (s Dan Gurney vyhrál pro Brabham ). Richie Ginter skončil pátý. V britské Grand Prix skončil druhý také Graham Hill , vyhrál Jim Clark . V souladu s tím byly British Racing Motors po pěti Grand Prix na 2. místě v poháru konstruktérů, sedm bodů za Lotusem .
Zlom sezóny přišel na Velké ceně Německa . Vyhrál John Surtees , jezdec Scuderia Ferrari . Hill byl opět druhý a předjel Clarka v šampionátu jezdců. Při Velké ceně Rakouska a Itálie však Graham Hill odstoupil. Ve stejné době skončil Richie Ginter druhý na Zeltwegu a čtvrtý na Monze . Scuderia Ferrari pokračovala ve vítězství, Lorenzo Bandini vyhrál v Rakousku a John Surtees vyhrál v Itálii . Díky tomu se v šampionátu přiblížil Jimu Clarkovi a Grahamu Hillovi a tým Ferrari se dostal na 1. místo v poháru konstruktérů.
Graham Hill vyhrál Velkou cenu USA . Ve finálovém závodě, Grand Prix Mexika , byl BRM opět bez bodů, Hill byl kvůli technickým problémům 11., Ginter osmý. Druhé místo zajistilo Johnu Surteesovi šampionát a Scuderia Ferrari mistrovství konstruktérů. British Racing Motors skončil druhý a Graham Hill skončil na druhém místě. Richie Ginter skončil na páté pozici, když dokázal dokončit všechny závody.

1965

Po sezóně Formule 1 v roce 1965 Richie Ginter opustil British Racing Motors a podepsal smlouvu s Hondou . Místo toho přišel do týmu nováček - Brit ( Skotsko ) Jackie Stewart . Graham Hill zůstal s týmem. Tým začal pódiem Grahama Hilla na Grand Prix Jižní Afriky . Jackie Stewart ve svém debutovém závodě skončil šestý s 1 bodem. Graham Hill vyhrál Velkou cenu Monaka , což bylo také Stewartovo první umístění na stupních vítězů (3.). Díky tomu se Hill ujal vedení v šampionátu. Ve Velké ceně Belgie byl však Graham Hill až pátý, kolo za vítězem Jimem Clarkem , který vyhrál úvodní etapu. Jackie Stewart se zároveň umístil na druhém místě. Ve francouzské etapě se situace opakovala - Stewart byl druhý, Hill byl pátý s vítězstvím Clarka . Jim Clark vyhrál další tři závody a zajistil si tak svůj druhý mistrovský titul. Ve Velké ceně Británie skončil Graham Hill druhý a Jackie Stewart pátý. Vůz BRM P261 skončil na Velké ceně Holandska na druhém místě, tentokrát zabodoval Stewart a Hillovo čtvrté místo . V šesti po sobě jdoucích závodech tedy oba piloti BRM bodovali, přičemž alespoň jeden se dostal na stupně vítězů. Ale ve Velké ceně Německa Jackie Stewart odstoupil ve třetím kole. Graham Hill skončil druhý. British Racing Motors vydal double pro Velkou cenu Itálie . Jackie Stewart vyhrál poprvé v kariéře, Graham Hill byl druhý, těsně za ním . Velká cena USA přinesla Hillovi druhé vítězství , ale Stewart odstoupil z trati. Poslední byla Velká cena Mexika , kde oba jezdci BRM nedokončili. Vítězství si odnesl Richie Ginter . Výsledkem sezóny pro British Racing Motors bylo stejně jako v roce 1964 druhé místo v poháru konstruktérů. Graham Hill byl opět druhý a Jackie Stewart ve své debutové sezóně skončil třetí. Oba jezdci zůstali v týmu i pro další sezónu.

1966

V sezóně Formule 1 1966 byl podvozek BRM P261 používán nejen oficiálním týmem Owen Racing Organization , ale také soukromými vlastníky. Brit Innes Ireland jezdil za tým Bernard White , zatímco jeho krajan Vic Wilson a Američan Bob Bondurant  za tým Chamaco Collect . První závod sezóny – Grand Prix Monaka , kde se do konečné klasifikace dostali pouze čtyři jezdci – byl pro British Racing Motors velmi úspěšný: Jackie Stewart závod vyhrál podruhé v kariéře , Graham Hill obsadil třetí místo, a soukromník Bob Bondurant poprvé v kariéře zaznamenal body a stal se čtvrtým. Při Velké ceně Belgie však již v prvním kole došlo k masivní nehodě. Jackie Stewart se zranil a vynechal další etapu, odstoupil také Graham Hill . Ze závodu vypadl i tým Chamaco. Vyhrál mistr světa z roku 1964 John Surtees . British Racing Motors vstoupil do francouzské Grand Prix pouze s jedním vozem . Graham Hill odstartoval pouze z osmého místa a odstoupil ve 13. kole. Jackie Stewart se vrátil do F1 na své i týmové domácí Velké ceně Británie , ale z trati odešel. Třetí skončil Graham Hill a stejně jako v minulém závodě zvítězil Australan Jack Brabham , šéf vlastního týmu Brabham . Velkou cenu Nizozemska a Německa vyhrál také Brabham , který si zajistil prvenství na Nürburgringu . Oba jezdci British Racing Motors dokázali v těchto etapách bodovat. V Zandvoortu skončil Hill druhý, Stewart čtvrtý (o jedno a dvě kola zpět). Na Nurburgringu byl Graham Hill čtvrtý a Jackie Stewart pátý. Závěr sezóny dopadl pro BRM katastrofou . Velká cena Itálie , Spojených států a Mexika nepřinesla týmu žádné body. Stewart i Hill se pokaždé stáhli z technických důvodů. Nejlepším výsledkem bylo sedmé místo Boba Bonduranta v Monze . V důsledku toho skončil British Racing Motors pouze čtvrtý v poháru konstruktérů s 22 body. Graeme Hill skončil pátý se 17 body, než odešel do týmu Lotus . Jackie Stewart skončil sedmý se 14 body. Mike Spence byl podepsán na následující sezónu .

1967 - 1968

V sezóně Formule 1 v roce 1967 použil British Racing Motors BRM P261 pouze pro dva závody a hlavním podvozkem se stal podvozek BRM P83 . BRM P261 řídil pouze Jackie Stewart . Na Grand Prix Monaka odešel z dráhy . Ve Velké ceně Francie však Stewart skončil třetí a dal BRM 4 body. V šampionátu konstruktérů skončil tým šestý se 17 body. Kromě Jackieho Stewarta , který hrál za tovární tým , řídili BRM P261 v roce 1967 jezdci soukromého týmu - Piers Carage a Chris Irwin (Reg Parnell Racing), stejně jako David Hobbs (Bernard White Racing). Ani jednomu se nepodařilo bodovat.
Posledním závodem Formule 1 pro BRM P261 byla Velká cena Itálie v roce 1968 . Australan Bernard White Racing pilot Frank Gardner se nekvalifikoval.

Odkazy

Encyklopedie formule 1