BRM P153 - podvozek týmu British Racing Motors ve Formuli 1 (sezóny 1970 - 1972 ). V roce 1970 British Racing Motors vyhrál své první vítězství od Velké ceny Monaka v roce 1966 s BRM P153 a v roce 1971 s podvozkem BRM P153 obsadil druhé místo v poháru konstruktérů.
British Racing Motors začal používat BRM P153 pro sezónu 1970 Formule 1 . Sestava týmu zůstala téměř nezměněna: za BRM nadále hráli Mexičan Pedro Rodriguez a Brit Jackie Oliver . Tým řídil také Kanaďan George Eaton , který debutoval v F1 za British Racing Motors na posledních dvou Grand Prix sezóny 1969 . Jestliže Rodriguez a Oliver použili pneumatiky Dunlop , pak Eton použil Firestone .
První tři Velké ceny sezóny formule 1 1970 přinesly týmu pouze 1 bod. V Grand Prix Jižní Afriky zahajující sezónu skončil Pedro Rodriguez devátý bez bodů, protože Jackie Oliver a George Eaton odstoupili. Na Velkou cenu Španělska se Eton ani nekvalifikoval. Oliver měl nehodu při srážce s Jackym Ickxem . Pilot Scuderie Ferrari utrpěl popáleniny a Rodriguez se rozhodl odstoupit. Ve Velké ceně Monaka však pilot z Mexika skončil šestý a získal 1 bod.
Na Grand Prix Belgie v roce 1970 přinesl Pedro Rodriguez týmu British Racing Motors první vítězství od roku 1966 (pak Jackie Stewart vyhrál Velkou cenu Monaka ). Jackie Oliver však vyjel z trati. Poté další čtyři Grand Prix - Holandsko , Francie , Velká Británie a Německo - body nepřinesly. Ale na Osterreichringu , okruhu Velké ceny Rakouska , se týmu British Racing Motors podařilo dojet dvakrát v bodovaném pásmu ( Rodriguez 4., Oliver 5.). Ve Velké ceně Itálie se Pedro Rodriguez kvalifikoval jako druhý, což byl nejlepší kvalifikační výsledek BRM v sezóně , ale nedojel do cíle. Mexičan ale bodoval v posledních třech Grand Prix: Kanada (4.), USA (2.) a Mexiko (6.). Na konci sezóny 1970 skončil BRM šestý v šampionátu konstruktérů a Pedro Rodriguez skončil sedmý v šampionátu jezdců.
V roce 1971 byli do týmu BRM místo Jackieho Olivera a George Eatona přijati Švýcar Jo Siffert , který jel v březnu 1970 , a Australan Howden Ganley , nováček Formule 1 , zatímco Pedro Rodriguez zůstal v kádru pro druhá sezóna. Podvozek BRM P153 již nebyl jediným v týmu: British Racing Motors jej používal spolu s BRM P160 . Při úvodní Velké ceně Jižní Afriky řídili BRM P153 Howden Ganley a Yo Siffert . Oběma se nepodařilo získat body. V dalších šesti závodech – Velké ceně Španělska , Monaka , Holandska , Francie , Británie a Německa – používal BRM P153 pouze Genley . Australan nezískal body, nejlepším výsledkem bylo sedmé místo na Velké ceně Nizozemska . Poté Helmut Marko debutoval na Grand Prix Rakouska , rovněž jezdil na BRM P153. Rakušan stejně jako jeho předchůdci na BRM P153 nebodoval ( Helmut Marko tento podvozek používal při Velké ceně Rakouska , Velké ceně Itálie a Velké ceně Kanady ). Ve finále sezóny , Grand Prix Spojených států 1971 , jel Kanaďan John Cannon ve své jediné Grand Prix na BRM P153 . Skončil 14. a skončil bez bodů na podvozku BRM P153 v roce 1971 . Navzdory tomu skončil British Racing Motors druhý v poháru konstruktérů díky 36 bodům z BRM P160 .
Pro sezónu 1972 Formule 1 byl tým British Racing Motors sponzorován tabákovou společností Marlboro a stal se známým jako Marlboro BRM. Podvozek BRM P153 byl použit pouze na začátku sezóny. Při Velké ceně Argentiny , úvodním podniku sezóny , řídili BRM P153 Helmut Marko a švédský jezdec Reine Wisell , nováček týmu. Oběma se nepodařilo získat body. Následně jel s BRM P153 pouze Helmut Marko na Velké ceně Jižní Afriky , Monaka a Belgie . (Na etapách v Monaku a Belgii byla použita úprava podvozku - BRM P153B). Nikdy se mu nepodařilo dostat se mezi šest nejlepších, což dávalo body. Nejlepším výsledkem bylo osmé místo na Grand Prix Monaka . Po sezóně 1972 nebyl podvozek BRM P153 použit.
Wildsoft.Ru — Encyklopedie formule 1
| Podvozek týmu BRM ve Formuli 1 | |
|---|---|